Objetivo: Determinar la frecuencia de las deformidades torsionales y la alteración del equilibrio dinámico en niños de 4 a 7 años de las Instituciones educativas: Nivel inicial Gabriela Mistral y; la institución educativa primaria Sor Ana de los Ángeles, en El Cóndor y la Ciudad Satélite Santa Rosa - Callao 2008. Materiales y Métodos: Estudio descriptivo, prospectivo de corte transversal, en niños entre 4 y 7 años, que pertenecen a las instituciones educativas nivel inicial Gabriela Mistral de la urbanización El cóndor y nivel primaria Sor Ana de los Ángeles de la Ciudad Satélite Santa Rosa – ambos del área urbana del distrito del Callao y que en la evaluación presenten deformidades torsionales de los miembros inferiores. Se evaluó mediante fichas de evaluación el perfil torsional y el equilibrio dinámico a cerca de 480 niños de ambas instituciones educativas; cumpliendo con los criterios de exclusión quedando un total de 449 niños de 4, 5, 6 y 7 años correspondientes al inicial de 4 y 5 años (50 niños); y del primer y segundo grado de primaria (339 niños), respectivamente. Dentro de los cuales se obtuvo 146 niños con perfil torsional normal y 303 con deformidad torsional. Resultados: En la relación de la Deformidad Torsional con el Equilibrio Dinámico; se observó que en los niños con Perfil Torsional normal, el Equilibrio Dinámico de malo a muy malo fue de 36.99%, en los niños con Deformidad Torsional leve con Equilibrio Dinámico de malo a muy malo fue 57.78%; en los niños con Deformidad Torsional moderada y Equilibrio Dinámico de malo a muy malo fue 64.94%, y hubo sólo un caso con Deformidad Torsional severa y Equilibrio Dinámico de malo a muy malo que corresponde al 100%. Mientras mas deformidad presente el niño más alterado se encuentra su equilibrio dinámico. A nivel de cadera en relación al equilibrio dinámico fue estadísticamente significativo, a nivel de las tibias y pies no hubo significancia estadística, pudiéndose explicar que influyen más como mecanismo compensatorio. Conclusiones: Cuanto mayor es el grado de severidad de la Deformidad Torsional, el niño presenta una mayor alteración del Equilibrio Dinámico, por lo que podemos concluir que las Deformidades Torsionales influyen directamente en la condición del Equilibrio Dinámico, con significancia estadística.

Objetivo: Determinar la frecuencia de las deformidades torsionales y la alteración del equilibrio dinámico en niños de 4 a 7 años de las Instituciones educativas: Nivel inicial Gabriela Mistral y; la institución educativa primaria Sor Ana de los Ángeles, en El Cóndor y la Ciudad Satélite Santa Rosa - Callao 2008. Materiales y Métodos: Estudio descriptivo, prospectivo de corte transversal, en niños entre 4 y 7 años, que pertenecen a las instituciones educativas nivel inicial Gabriela Mistral de la urbanización El cóndor y nivel primaria Sor Ana de los Ángeles de la Ciudad Satélite Santa Rosa – ambos del área urbana del distrito del Callao y que en la evaluación presenten deformidades torsionales de los miembros inferiores. Se evaluó mediante fichas de evaluación el perfil torsional y el equilibrio dinámico a cerca de 480 niños de ambas instituciones educativas; cumpliendo con los criterios de exclusión quedando un total de 449 niños de 4, 5, 6 y 7 años correspondientes al inicial de 4 y 5 años (50 niños); y del primer y segundo grado de primaria (339 niños), respectivamente. Dentro de los cuales se obtuvo 146 niños con perfil torsional normal y 303 con deformidad torsional. Resultados: En la relación de la Deformidad Torsional con el Equilibrio Dinámico; se observó que en los niños con Perfil Torsional normal, el Equilibrio Dinámico de malo a muy malo fue de 36.99%, en los niños con Deformidad Torsional leve con Equilibrio Dinámico de malo a muy malo fue 57.78%; en los niños con Deformidad Torsional moderada y Equilibrio Dinámico de malo a muy malo fue 64.94%, y hubo sólo un caso con Deformidad Torsional severa y Equilibrio Dinámico de malo a muy malo que corresponde al 100%. Mientras mas deformidad presente el niño más alterado se encuentra su equilibrio dinámico. A nivel de cadera en relación al equilibrio dinámico fue estadísticamente significativo, a nivel de las tibias y pies no hubo significancia estadística, pudiéndose explicar que influyen más como mecanismo compensatorio. Conclusiones: Cuanto mayor es el grado de severidad de la Deformidad Torsional, el niño presenta una mayor alteración del Equilibrio Dinámico, por lo que podemos concluir que las Deformidades Torsionales influyen directamente en la condición del Equilibrio Dinámico, con significancia estadística.

Texte extrait de: Tesi per il dottorato--Facoltà di storia della Chiesa--Pontificia università gregoriana, 2007. / Bibliogr. p. 173-212.

The White Lady (WL) is a mobile fast food takeaway eatery. The WL has been trading in Auckland City’s central business district for almost fifty years. The WL opens in the early evening and remains open until the early morning hours. At closing, the WL is towed to a storage area where it remains until this process is repeated. This daily pattern has occurred since the WL opened in 1948. Because of its longevity, the WL, and many of its stakeholders have experienced ongoing change as Auckland City has grown, and competition within fast food has increased. Thus, for many stakeholders, the WL is representative of their lives, a mirror of their reality and life experiences. Obviously, these realities and experiences are different for different stakeholders. In this thesis, I examine the contested “White Lady” (WL): the perceptions and the social meanings that its stakeholder groups attribute to it. This thesis illuminates differences and similarities within stakeholder viewpoints and in doing so defines that pie carts like the WL are a valid part of New Zealand’s culinary and social cultures Ultimately, this thesis provides a platform of knowledge from which stakeholders and others can come to understand and know the differing and similar views that other stakeholder groups hold. With this in mind, this research ranges in scope from the examination of city administration to the symbolism associated with the (WL) by some of its stakeholders. Therefore, this research is founded within socio-historic constructs: the history of fast food and, the similarities that this history holds to today’s WL operation. The contextualisation of hospitality within “three domains” (Lashley, 2004, p.13) aids in defining the WL as well as recognising the competitive growth of New Zealand’s fast food industry. This research suggests that fast food growth and subsequent competition have had negative impacts upon many small fast food outlets including the WL. viii The growth of fast food has facilitated a “slow food” (Jones, Shears, Hiller Comfort and Lowell, 2003, p. 298) movement. This movement coupled with the hierarchy of food typologies, adds a Saussurian overlay and sociological discourse to this work. This overlay clarifies for the reader Bourdieu’s (1984) position that all food is reflective of class status. Within postmodernist constructs and the rise of the individual, (and the consequent opportunity to hear ‘voices from the margins’), movement within class and individuality within New Zealand’s wider culture has occurred. Social change therefore, has facilitated some of the issues within WL contestation. In highlighting Bourdieu’s (1984) concept, the “binary opposition” (Levi-Strauss, 1981, as cited in Adamenko, 2007, p.27) inherent within food hierarchies and, as often expressed within the media, is examined. This examination reveals that while the media inform, this information often contributes to the polarisation of opinion that facilitates the formation of contested viewpoints by WL stakeholders. It is against a backdrop of compliance need, the absence of an official street trading policy, the differing views of stakeholders, and the intensification of competition in fast food, coupled with a lacuna in the knowledge base of younger Auckland residents regarding the WL that this research finds its voice.

The White Lady (WL) is a mobile fast food takeaway eatery. The WL has been trading in Auckland City’s central business district for almost fifty years. The WL opens in the early evening and remains open until the early morning hours. At closing, the WL is towed to a storage area where it remains until this process is repeated. This daily pattern has occurred since the WL opened in 1948. Because of its longevity, the WL, and many of its stakeholders have experienced ongoing change as Auckland City has grown, and competition within fast food has increased. Thus, for many stakeholders, the WL is representative of their lives, a mirror of their reality and life experiences. Obviously, these realities and experiences are different for different stakeholders. In this thesis, I examine the contested “White Lady” (WL): the perceptions and the social meanings that its stakeholder groups attribute to it. This thesis illuminates differences and similarities within stakeholder viewpoints and in doing so defines that pie carts like the WL are a valid part of New Zealand’s culinary and social cultures Ultimately, this thesis provides a platform of knowledge from which stakeholders and others can come to understand and know the differing and similar views that other stakeholder groups hold. With this in mind, this research ranges in scope from the examination of city administration to the symbolism associated with the (WL) by some of its stakeholders. Therefore, this research is founded within socio-historic constructs: the history of fast food and, the similarities that this history holds to today’s WL operation. The contextualisation of hospitality within “three domains” (Lashley, 2004, p.13) aids in defining the WL as well as recognising the competitive growth of New Zealand’s fast food industry. This research suggests that fast food growth and subsequent competition have had negative impacts upon many small fast food outlets including the WL. viii The growth of fast food has facilitated a “slow food” (Jones, Shears, Hiller Comfort and Lowell, 2003, p. 298) movement. This movement coupled with the hierarchy of food typologies, adds a Saussurian overlay and sociological discourse to this work. This overlay clarifies for the reader Bourdieu’s (1984) position that all food is reflective of class status. Within postmodernist constructs and the rise of the individual, (and the consequent opportunity to hear ‘voices from the margins’), movement within class and individuality within New Zealand’s wider culture has occurred. Social change therefore, has facilitated some of the issues within WL contestation. In highlighting Bourdieu’s (1984) concept, the “binary opposition” (Levi-Strauss, 1981, as cited in Adamenko, 2007, p.27) inherent within food hierarchies and, as often expressed within the media, is examined. This examination reveals that while the media inform, this information often contributes to the polarisation of opinion that facilitates the formation of contested viewpoints by WL stakeholders. It is against a backdrop of compliance need, the absence of an official street trading policy, the differing views of stakeholders, and the intensification of competition in fast food, coupled with a lacuna in the knowledge base of younger Auckland residents regarding the WL that this research finds its voice.

The White Lady (WL) is a mobile fast food takeaway eatery. The WL has been trading in Auckland City’s central business district for almost fifty years. The WL opens in the early evening and remains open until the early morning hours. At closing, the WL is towed to a storage area where it remains until this process is repeated. This daily pattern has occurred since the WL opened in 1948. Because of its longevity, the WL, and many of its stakeholders have experienced ongoing change as Auckland City has grown, and competition within fast food has increased. Thus, for many stakeholders, the WL is representative of their lives, a mirror of their reality and life experiences. Obviously, these realities and experiences are different for different stakeholders. In this thesis, I examine the contested “White Lady” (WL): the perceptions and the social meanings that its stakeholder groups attribute to it. This thesis illuminates differences and similarities within stakeholder viewpoints and in doing so defines that pie carts like the WL are a valid part of New Zealand’s culinary and social cultures Ultimately, this thesis provides a platform of knowledge from which stakeholders and others can come to understand and know the differing and similar views that other stakeholder groups hold. With this in mind, this research ranges in scope from the examination of city administration to the symbolism associated with the (WL) by some of its stakeholders. Therefore, this research is founded within socio-historic constructs: the history of fast food and, the similarities that this history holds to today’s WL operation. The contextualisation of hospitality within “three domains” (Lashley, 2004, p.13) aids in defining the WL as well as recognising the competitive growth of New Zealand’s fast food industry. This research suggests that fast food growth and subsequent competition have had negative impacts upon many small fast food outlets including the WL. viii The growth of fast food has facilitated a “slow food” (Jones, Shears, Hiller Comfort and Lowell, 2003, p. 298) movement. This movement coupled with the hierarchy of food typologies, adds a Saussurian overlay and sociological discourse to this work. This overlay clarifies for the reader Bourdieu’s (1984) position that all food is reflective of class status. Within postmodernist constructs and the rise of the individual, (and the consequent opportunity to hear ‘voices from the margins’), movement within class and individuality within New Zealand’s wider culture has occurred. Social change therefore, has facilitated some of the issues within WL contestation. In highlighting Bourdieu’s (1984) concept, the “binary opposition” (Levi-Strauss, 1981, as cited in Adamenko, 2007, p.27) inherent within food hierarchies and, as often expressed within the media, is examined. This examination reveals that while the media inform, this information often contributes to the polarisation of opinion that facilitates the formation of contested viewpoints by WL stakeholders. It is against a backdrop of compliance need, the absence of an official street trading policy, the differing views of stakeholders, and the intensification of competition in fast food, coupled with a lacuna in the knowledge base of younger Auckland residents regarding the WL that this research finds its voice.

Publicación a texto completo no autorizada por el autor / Muestra los resultados y complicaciones en el manejo del hallux valgus, operados con las técnicas más utilizadas en el Centro Médico Naval, lo cual permitirá al personal de salud perfeccionar el conocimiento y práctica sobre el tema, así también conocer mejor las indicaciones para determinada técnica quirúrgica con el fin de disminuir sus complicaciones. Se evaluaron 70 casos operados desde enero 2004 hasta agosto 2013, teniendo en cuenta la edad, el sexo, el pie afectado, patologías agregadas, la presencia de artrosis, inestabilidad, técnica quirúrgica utilizada, los ángulos IMTT, HV, PASA, DASA pre y post quirúrgicos y las complicaciones postquirúrgicas con un seguimiento mínimo de 6 meses. La edad promedio fue 43.56±19.04 años, predominio sexo femenino y pie izquierdo, las osteotomías distales (Chevron y Bosch modificado) corrigieron adecuadamente los HV leves y moderados, mas no el severo y en el caso del Bosch modificado en su mayoría produjo limitación para la extensión del hallux; la técnica de Lelievre y la artrodesis corrigieron parcialmente el ángulo IMTT en su mayoría, pero calmaron el dolor del hallux, aunque algunos quedaron con metatarsalgia residual, la osteotomía basal corrigió adecuadamente el hallux severo, pero tuvo recidiva en 3 casos ya que no se corrigieron las deformidades asociadas y/o presencia de inestabilidad, en la mayoría de pacientes en los que persistió el dolor fue por la mala elección de la técnica. El cirujano deberá escoger la técnica apropiada para la corrección del HV, teniendo cuidado en el manejo de las partes blandas, hacer un buen planeamiento preoperatorio, tomando en cuenta los ángulos referidos, evaluando la artrosis como también la inestabilidad de la articulación cuneometatarsiana y las deformidades adicionales que pudieran causar también el hallux valgus; se deberá también hacer un control postoperatorio adecuado teniendo en cuenta el vendaje adecuado, para así evitar las correcciones insuficientes, recidivas u otras complicaciones. / Trabajo de investigación

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Modal shift from car use to walking for short trips would reduce fuel consumption, CO2 emissions and would have health benefits. The aim of this thesis is to improve the understanding of walking for transportation through three research studies. First, a survey and analysis methodology are presented to study the degree of willingness to change from car driving trips or public transport to walking under the implementation of improvement measures. Results show that car users present a stronger willingness to switch to walking than transit users. Second, habitual car users' scheduling and rescheduling decisions related to car driving and walking trips are compared. The main difference between travel modes reveals that once pre-planned, walking trips are less likely to be modified than car driving trips, showing a more rigid rescheduling behavior. Third, built environmental factors influencing short walking trips are identified. Among the main deterrents to walking for transportation are fear of crime and, for habitual car users, available car parking space at destination of the trip. / La movilidad a pie como alternativa al coche en desplazamientos cortos reduciría el consumo de combustible, emisiones CO2 y tendría beneficios sobre la salud. La presente Tesis tiene por objetivo mejorar la comprensión de la movilidad a pie como medio de transporte a través de tres investigaciones. En primer lugar, se presenta una metodología de encuesta y análisis para estudiar el grado de disposición a cambiar del coche o el transporte público al modo a pie ante mejoras en la infraestructura peatonal. Entre los resultados, cabe destacar que los conductores presentan una disposición más fuerte al cambio que los usuarios de transporte público. En segundo lugar, se compara el proceso de programación y realización de viajes a pie y en coche por parte de conductores habituales. La principal diferencia obtenida es que los viajes a pie, una vez programados en la agenda son difícilmente modificados, mostrando un comportamiento más rígido que los viajes en coche. En tercer lugar, se identifican los factores del entorno urbano que influyen en la decisión de realizar a pie desplazamientos cortos. Entre los principales factores disuasorios para la movilidad a pie están la inseguridad ciudadana y, para los conductores habituales, la disposición de aparcamiento en el destino del viaje. / La mobilitat a peu és una alternativa al cotxe en desplaçaments curts que reduiria el consum de combustible, les emissions de CO2 i tindria beneficis per a la salut. L'objectiu de la present tesi és millorar la comprensió de la mobilitat a peu com a mitjà de transport a través de tres investigacions. En primer lloc, es presenta una metodologia d'enquesta i anàlisi per a estudiar el grau de disposició a canviar del cotxe o el transport públic a la mobilitat a peu davant millores en la infraestructura dels vianants. Entre els resultats, cal destacar que els conductors presenten una disposició més forta al canvi que els usuaris de transport públic. En segon lloc, es compara el procés de programació i realització de viatges a peu i en cotxe de conductors habituals. La principal diferència obtinguda és que els viatges a peu, una vegada programats a l'agenda són difícilment modificats, mostrant un comportament més rígid que els viatges en cotxe. En tercer lloc, s'identifiquen els factors de l'entorn urbà que influeixen en la decisió de realitzar a peu desplaçaments curts. Els principals factors dissuasoris per a la mobilitat a peu són la inseguretat ciutadana i, per als conductors habituals, la facilitat d'aparcament al final del viatge. / Ferrer López, S. (2017). CONTRIBUCIÓN AL ESTUDIO DE LOS FACTORES QUE INFLUYEN EN LA DECISIÓN DE DESPLAZARSE A PIE EN TRAYECTOS CORTOS [Tesis doctoral no publicada]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/84288 / TESIS

Se presenta la evaluación de la utilización clínica de los Colgajos Neurofasciocutáneo derivados del sistema vascular sural para la reconstrucción de miembros inferiores: el colgajo sural a pedículo proximal y el colgajo sural a pedículo distal, realizado en el Servicio de Cirugía Plástica y Quemados del Hospital Nacional Daniel Alcides Carrión – Callao, entre Enero de 1998 y Diciembre del 2002, para la cobertura de lesiones complejas asociadas a medianos y grandes defectos localizados en el tercio superior, medio e inferior de la pierna, maléolo interno y externo, talón, tendón de Aquiles y región proximal y distal del pie. Se Evaluaron 32 pacientes en quienes se les realizó estas técnicas siendo los resultados obtenidos muy favorables y satisfactorios. Se requirió un solo tiempo operatorio, sin necesidad de técnica micro quirúrgica, la elevación del colgajo fue relativamente sencilla, rápida y segura, obteniéndose resultados estéticos satisfactorios, con una reinserción rápida a su ámbito laboral, a costos mas bajos y sin deterioro de su capacidad física y funcional. Recomendando el uso de estos colgajo para toda lesión compleja localizada desde rodilla a región distal de pie.