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Morfologia e sedimentologia das praias do litoral sul do município de Olinda - PEMesquita Pontes, Patrícia 31 January 2008 (has links)
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Previous issue date: 2008 / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico / O litoral de Olinda apresenta trechos com erosão costeira desde o início do século
passado. Procurando mitigar a erosão e estabilizar a linha de costa, diversas
técnicas de engenharia foram empregadas ao longo dos últimos 88 anos. Ao longo
da década de 1960 foram construídos dois quebra-mares semi-submersos em frente
a praia do Carmo e 38 espigões ao longo dos 1,8 km da praia do Bairro Novo. As
obras realizadas protegeram e estabilizaram a linha de costa. No entanto, elas foram
ineficientes na regeneração da praia. Por isso são necessários estudos que
compreendam o seu comportamento morfológico e sedimentar, para que haja um
melhor planejamento e direcionamento das ações de proteção costeira e
manutenção das obras já existentes. Neste intuito este trabalho elegeu as praias do
Carmo e Bairro Novo, para a realização de estudos morfológicos e
sedimentológicos. Para tanto foram monitorados de maio/06 a outubro/07, seis perfis
topográficos, sendo três na praia do Carmo (PO1a, PO1b e PO1c) e três na praia do
Bairro Novo (PO2, PO3 e PO4). Concomitante a isto foi realizada a coleta de
sedimentos superficiais ao longo dos perfis. Visando conhecer a distribuição dos
sedimentos depositados entre os espigões da praia do Bairro Novo, também foram
coletadas amostras de sedimentos em duas épocas distintas. Foi também
determinado o perfil praial de equilíbrio, a partir de amostras com e sem a presença
de CaCO3, da porção submersa das células 21, 22 e 23. Para a praia do Carmo
foram observados os seguintes resultados: As maiores variações morfológicas foram
observadas nos perfis PO1a e PO1c, na região da praia superior. Este
compartimento também apresentou as maiores variações em seus parâmetros
sedimentológicos. Os perfis PO1a e PO1c foram erodidos em 2007, apresentando
um menor volume sedimentar neste ano. O perfil PO1b demonstrou as menores
variações em sua morfologia e nos parâmetros sedimentares, como era esperado
por este estar localizado na porção central da saliência. Este perfil apresentou um
balanço sedimentar positivo e um acréscimo em seu volume de sedimentos em
2007. Para a praia do Bairro foram observados os seguintes resultados: O PO2 e o
PO3 demonstraram uma tendência erosiva durante o período monitorado. O PO4 foi
o perfil mais estável da praia do Bairro Novo, apresentou a região da pós-praia mais
estável e desenvolvida e foi o único com balanço sedimentar positivo. Apesar do
grande acúmulo de sedimentos na porção subaérea destes perfis, os perfis de
equilíbrio (PPE) determinados demonstraram que o local está com déficit em seu
estoque de sedimentos. Os PPE determinados com CaCO3 apresentaram-se mais
rebaixados que aos determinados sem CaCO3. Na porção central da praia do Bairro
Novo está localizada a maioria das células que não apresentam deposição de
sedimentos. No setor norte estão localizadas as células que possuem os sedimentos
de composição mais grossa. Neste trecho há aberturas entre os recifes de arenito, o
que possibilitaria a entrada de sedimentos mais grossos da plataforma interna
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VerificaÃÃo e ComprovaÃÃo das Modelagens HidrodinÃmica e de Transporte de Sedimentos na Ãrea Costeira do Porto do PecÃm. / VERIFICATION AND EVIDENCE OF THE HYDRODYNAMICS AND TRANSPORT OF SEDIMENTS MODELING IN THE COASTAL AREA OF THE PORT OF PECÃMLuiz Alberto de Almeida Vieira 26 January 2007 (has links)
FundaÃÃo de Amparo à Pesquisa do Estado do Cearà / A fim de compreender e predizer evoluÃÃes geomorfologicas em mares e em estuÃrios litorais necessita-se de um modelo que descreva a dinÃmica do movimento da Ãgua, o movimento do sedimento e a evoluÃÃo de limites erodiveis (como o fundo). Os Ãltimos dois mÃdulos requerem a informaÃÃo quantitativa sobre a erosÃo, a deposiÃÃo e o transporte do sedimento. As estruturas sÃo construÃdas ao longo da costa para vÃrias finalidades e causam modificaÃÃes no ambiente natural com mudanÃa circunstanciais da linha de costa. A concepÃÃo do porto de PecÃm requereu do governo estudar e impedir as possÃveis alteraÃÃes da linha da costa prÃximo Ãs estruturas construÃdas. EntÃo, atravÃs de simulaÃÃo numÃrica, utilizando-se moderno software, MIKE21 e LITPACK, estudou-se e previu-se o comportamento da linha de costa nos dez anos seguintes ao inÃcio da construÃÃo, 1996. Este trabalho pretende verificar a realidade daquela previsÃo. Os resultados para a dinÃmica da linha de costa da regiÃo do porto de PecÃm foram obtidos atravÃs de comparaÃÃes da sua evoluÃÃo desde o momento inicial da construÃÃo do terminal portuÃrio, mostrando, assim, as transformaÃÃes causadas pelo transporte do sedimento em dois perÃodos de estudo, antes e depois da construÃÃo do embarcadouro provisÃrio, e comparar com os resultados determinados pelas simulaÃÃes numÃricas dos softwares, MIKE21 e LITPACK / In order to understand and predict geomorphologic evolutions in coastal seas and estuaries a model is needed which describes the dynamics of the water motion, sediment movement and the evolution of erodible boundaries (like the bottom). The latter two modules require quantitative information about erosion, deposition and transport of sediment. The structures are constructed to the long one of the coast for some purposes and cause modifications in the natural environment with change of the circumstantial shoreline. The conception of the port of PecÃm required of the government to study and to hinder the possible alterations of the coast line next to the constructed structures. Then, through numerical simulation, using modern software, MIKE21 and LITPACK, it was studied and one foreseen the behavior of the shoreline in the ten following years to the beginning of the construction, 1996. This work intends to verify the reality of that forecast. The results for the dynamics of the shoreline of the region of the port of PecÃm had been gotten through comparisons of its evolution since the initial moment of the construction that terminal port, showing, thus, the transformations caused by the transport of the sediment in two periods of study, before and after the construction of the provisory docking, and to compare with the results determined for the numerical simulations of software, MIKE21 and of LITPACK
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