Orientador: Danilo Simões / Resumo: A poluição sonora pode impactar na qualidade de vida e na saúde das populações urbanas. Diante disso, a busca por ações mitigadoras, como exemplo, a implantação de barreiras vegetativas que visam atenuar os níveis de ruído ambiental. Neste contexto, objetivou-se simular a influência de barreira vegetativa para a atenuação do ruído ambiental na cidade de Botucatu, Estado de São Paulo. O desenvolvimento do estudo foi pautado em duas etapas. A Etapa I - cobertura do solo contemplou a realização de medições do nível de ruído ambiental em quatro condições diferentes utilizando uma motosserra como emissor de ruído em baixa rotação e alta rotação. A Etapa II – mapeamento contemplou o mapeamento do ruído ambiental urbano da Zona Central da cidade por meio do levantamento do nível de ruído ambiental (LAeq) no período diurno, em pontos amostrais localizados na zona central da cidade. Os dados foram interpolados em Sistema de Informação Geográfica (SIG) e as cartas acústicas classificadas de acordo com os limites de tolerância estabelecidos pela legislação. A população que transita ou reside na Zona Central de Botucatu está exposta a níveis de pressão sonora que podem causar, ao longo do tempo, problemas relacionados à saúde como como insônia, estresse, comportamento agressivo e irritabilidade, entre outros, devido a níveis de pressão acima do permitido. A estratégia utilizada de adoção de barreira vegetativa na simulação pode ser considerada como uma solução para atenuação de ruído amb... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Doutor

Made available in DSpace on 2019-03-30T00:12:51Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2017-01-13 / Fortaleza has some social peculiarities related to the city's space. Lately, it has seen its streets becoming empty. In this context, the Cidade 2000 neighborhood looks like a "social island", since its residents effectively use their public space on a daily basis. The objective of this research was to analyze what qualifies the neighborhood based on the resident's point of view, and what is their perception about the neighborhood as an integral part of the city. A Free Word Association research was held with 100 residents, followed by Content Analysis and Similitude Analysis. As a result, it was verified that the residents of the place have strong socio-spatial links. They have appropriated and assumed the neighborhood as a constituent of their subjectivities. They perceive a stereotyped image of the neighborhood that is however not enough to overcome their strong ties of identity with their living place. This research brings to light the power that architecture has in contributing to the formation of people-environment bonds, as well as to provide life to the urban space. Keywords: Urban social identity. Cidade 2000. Place attachment. / Fortaleza possui peculiaridades sociais ligadas ao espaço da cidade. Atualmente, vê suas ruas esvaziando-se. Nesse contexto, o bairro Cidade 2000 parece uma ¿ilha social¿, os moradores usam efetivamente seu espaço público cotidianamente. O objetivo dessa pesquisa foi analisar o que qualifica o bairro a partir do olhar do morador, e qual a percepção sobre o bairro como parte integrante da cidade. Foi realizada uma Associação Livre de Palavras com 100 moradores, em seguida, uma Análise de Conteúdo e uma Análise de Similitude. Como resultado, avaliou-se que os moradores do local são possuidores de fortes vínculos socioespaciais. Apropriaram-se e assumiram o bairro como constituinte das suas subjetividades. Percebem uma imagem estereotipada que não é suficiente para transpor os fortes laços identitários. A realização dessa pesquisa traz à luz o poder que a arquitetura tem em contribuir para a formação de vínculos pessoas-ambientes, assim como para propiciar vida ao espaço urbano. Palavras-chaves: Identidade social urbana. Cidade 2000. Vínculo ao lugar.

Made available in DSpace on 2019-03-30T00:28:43Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2018-08-31 / It addresses issues related to the integration of public transportation systems in Teresina-PI, with emphasis on the modification of the urban landscape of Frei Serafim Avenue as a consequence of the implementation of BRT terminals. The work provides a theoretical and technical basis on BRTs; presents information about the Avenue, including its origin, evolution and importance to Teresina; brings a semiotic analysis of the space of Avenida Frei Serafim; it summarizes the impacts caused by the implantation of BRTs on the road and shows how the implantation of this system can modify the landscape of a city and its relation with the population. It addresses, in summary, the dilemmas arising from the pragmatic implantation of BRT on the Avenue and the modification of the meanings of the road as a consequence of this implantation. It concludes that it is of great importance in planning of transport systems knowing the attributes of the urban landscape and the meanings of places, including those linked to the past. This is because the history of urban landscape provokes imagination and creation, offering efficient design paths, characterizing itself as an essential component in the spatial configuration of transport systems such as BRTs. / Aborda questões relacionadas à integração de sistemas de transportes públicos em Teresina-PI, com ênfase na modificação da paisagem urbana da avenida Frei Serafim, em consequência da implantação de terminais de BRTs. O trabalho traz uma base teórica e técnica sobre os BRTs; apresenta informações sobre a Avenida, incluindo sua origem, evolução e importância para Teresina; faz uma análise semiótica do espaço da Avenida Frei Serafim; elenca os impactos causados pela implantação de BRTs na via e mostra como a implantação desse sistema poderá modificar a paisagem de uma cidade e sua relação com a população. Aborda, em síntese, os dilemas decorrentes da implantação pragmática do BRT na Avenida e a modificação dos significados da via em consequência dessa implantação. Conclui que é de grande importância no planejamento de sistemas de transporte conhecer os atributos da paisagem urbana e os significados dos lugares, incluindo aqueles vinculados ao passado. Isso porque a história da paisagem urbana provoca a imaginação e a criação, oferecendo caminhos projetuais eficientes, caracterizando-se como componente essencial na configuração espacial de sistemas de transportes como os BRTs.

Made available in DSpace on 2019-03-30T00:29:12Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2018-11-23 / The Consorted Urban Operations (OUC), a legal-urban institute regulated by the City Statute, can be used as a planning tool for the territory, based on recognition of local characteristics, sharing the obligations and benefits associated with urbanization processes and the involvement of civil society in decision-making on urban interventions, when in detriment of the legitimate interests of the community. The implementation of this instrument must rely on mediation among the various interests involved and a judicious priority given to Urban Projects of social scope, given its potential to materialize the various and complex urban planning instruments inserted in the Master Plan of the municipalities that create strong tensions in the social rights achievements and the right to the city as a collective good, as recommended by CF/88 (Federal Constitution, 1988). The Brazilian experiences of urban interventions through public-private arrangements have also been discussed in the way they have been applied. The criticisms range from the gentrification process due to the expulsion of local residents, increasing socio-spatial segregation, and go through the advantages of financial issues of interest to entrepreneurs and investors. Urban operations reflect structured ideas for discussion, through a set of arguments referring to the planning and management process of the city that can reconcile sectorial policies in strategic areas, with civil society participation in the decision of local potentialities and the recognition of demands. The development of this research shows that the OUCs should be configured as a complex of actions, procedures and measures, allowing the participation of residents, owners and users of the site, in the process of urban transformation of the city, constituting an important tool capable of inducing urban development and appropriation of the city. / A Operação Urbana Consorciada (OUC), instituto jurídico urbanístico regulamentado pelo Estatuto da Cidade, pode ser utilizada como ferramenta de planejamento e ordenamento do território, com base no reconhecimento de características locais, compartilhando obrigações e benefícios associados a processos de urbanização e ao envolvimento da sociedade civil na tomada de decisão sobre intervenções urbanas, quando em detrimento de legítimos interesses da coletividade. A implementação deste instrumento deve contar com a mediação entre os diversos interesses envolvidos e a criteriosa prioridade dada a Projetos Urbanos de alcance social, haja vista sua potencialidade de materializar os vários e complexos instrumentos de planejamento urbano inseridos no Plano Diretor dos municípios e que venham a criar fortes tensões nas conquistas sociais e no direito à cidade como um bem coletivo, preconizado pela CF/88. As experiências brasileiras de intervenções urbanas por meio de arranjos público-privados, também têm sido discutidas pela maneira em como vêm sendo aplicadas de interesse do empresariado e investidores. As operações urbanas refletem as ideias estruturadas para discussão, mediante um conjunto de argumentos referentes ao processo de planejamento e de gestão da cidade, podendo conciliar políticas setoriais em áreas estratégicas, com a participação da sociedade civil na decisão de potencialidades locais e no reconhecimento de demandas. O desenvolvimento desta pesquisa mostra que as OUCs devem ser configuradas como um complexo de ações, procedimentos e medidas, permitindo a participação dos moradores, proprietários e dos usuários do local, no processo de transformação urbanística da cidade, constituindo-se em importante ferramenta capaz de induzir o desenvolvimento urbano e de apropriação da cidade.

Made available in DSpace on 2011-03-23T21:19:47Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / Item created via OAI harvest from source: http://www.bdtd.ufpa.br/tde_oai/oai2.php on 2011-03-23T21:19:47Z (GMT). Item's OAI Record identifier: oai:bdtd.ufpa.br:384 / This dissertation discuss the conceptions and the practices of the urban planning and management in Belém fluvial edge, using as empiric reference of analysis the interventions realized in it by the Governement of the State of Pará Complexo Estação das Docas and Núcleo Histórico Feliz Luzitânia and by the Municipal City Hall of Belém Complexo Ver-o-Peso and Projeto Ver-o-Rio. Starting from the developed analysis it could be reached the following conclusions: 1) In the urban interventions developed in Belém edge are present two perspectives of urban planning and management: the strategic management of cities, adopted by the Government of the State, and the participative management, using by the Belém City Hall; 2) The existent conflicts in the theorical-methodological plan among the two conceptions of urban planning and management and it manifesting in the landscapes and spaces for them produced. In Estação das Docas and Feliz Luzitânia, find the making of a space marked by the sumptuosness, by the luxury and discriminating. In Ver-o-Peso and Ver-o-Rio, on the other hand, find to rescue spaces marked by the regionalism, the riverside identity and to the use for the social groups excluded historically; 3) Those urban interventions realized in the edge have been promoting the production of a new image and a new landscape for the Belém City, the Waterfront. It is the production of spaces of urban renewal that rescue the river and the waters as symbolic representation of amazon identity. / Discute as concepções e as práticas de planejamento e gestão urbana na orla fluvial de Belém, tendo como referência empírica de análise as intervenções nela realizadas pelo Governo do Estado do Pará - Complexo Estação das Docas e Núcleo Histórico Feliz Lusitânia - e pela Prefeitura Municipal de Belém - Complexo Ver-o-Peso e Projeto Ver-o-Rio. A partir da análise desenvolvida pôde-se chegar às seguintes conclusões: 1) Nas intervenções urbanas desenvolvidas na orla de Belém estão presentes duas perspectivas de gestão e planejamento urbanos: a gestão estratégica de cidades, modelo adotado pelo Governo do Estado, e a gestão participativa, utilizada pela Prefeitura de Belém; 2) Os conflitos existentes no plano teórico-metodológico entre as duas concepções de gestão e planejamento urbanos, acabam se manifestando nas paisagens e espaços por elas produzidos. Na Estação das Docas e no Feliz Lusitânia, busca-se a produção de um espaço caracterizado pela suntuosidade, pelo luxo e pela seletividade. No Ver-o-Peso e no Ver-o-Rio, por outro lado, procura-se resgatar espaços marcados pelo regionalismo, a identidade ribeirinha e ao uso pelos grupos sociais historicamente excluídos; 3) Essas intervenções urbanas realizadas na orla têm promovido a produção de uma nova imagem e de uma nova paisagem para cidade de Belém, o Waterfront. Trata-se da produção de espaços de renovação urbana que resgatam o rio e as águas como representação simbólica da identidade amazônica.

Orientador: Marcos Antonio Mattedi. / Dissertação (mestrado) - Universidade Regional de Blumenau, Centro de Ciências Humanas e da Comunicação, Programa de Pós-Graduação em Desenvolvimento Regional.

A pesquisa tem como tema o Planejamento Urbano no Brasil e versa especificamente sobre a avaliação do desempenho do Serviço Federal de Habitação e Urbanismo (SERFHAU). Cobriu todo o período de existência do órgão, de 1964 até 1974. O SERFHAU tinha como função, desde promover pesquisas relativas ao déficit habitacional até assistir os municípios na elaboração de seus Planos Diretores. Fazem parte deste trabalho, a coleta e a sistematização de informações relativas ao SERFHAU, enquanto órgão de planejamento federal integrado ao desenvolvimento municipal. São aqui apresentadas as atribuições do SERFHAU e de órgãos a ele relacionados, como o Banco Nacional da Habitação e o Serviço Nacional dos Municípios. Para a compreensão da metodologia adotada pelo SERFHAU, foram tomados como objetos de estudo o Plano de Ação Concentrada, o Plano de Desenvolvimento Local Integrado (PDLI) e o material dos Seminários e Cursos organizados pelo SERFHAU. São apresentados alguns estudos de casos de Municípios que elaboraram PDLI: Diadema, Itapetininga, Araçatuba e Guarujá. / he topic of this research is urban planning in Brazil, with emphasis on the evaluation of the performance of the Federal Service of Habitation and Urbanism (SERFHAU). The work covers the whole period of existence of that institution, from 1964 to 1974. The SERFHAU had a most diversified field of action, going from the sponsoring of researches related to problems of housing shortage up to the offering of assistance to local governments in the elaboration of city plans. This work has both collected and systematized the existing data on the activities of the SERFHAU as a federal institution of planning closely concerned with problems of town development. Not only the main responsibilities of the SERFHAU but also those of the organs related to it, such as the Banco Nacional da Habitação and the Serviço Nacional dos Municípios, have been here discussed. For a better understanding of the SERFHAU methodology, this study has also focused on its Plano de Ação Concentrada and its Plano de Desenvolvimento Local Integrado (PDLI), as well as on the material provided by the courses and conferences organized by the SERFHAU. Finally, four cases of towns that have adopted the PDLI methodology -namely, Diadema, Itapetininga, Araçatuba and Guarujá - have also been discussed.

Resumo: O presente estudo busca entender de que maneira os instrumentos de gestão urbana podem influenciar na produção espacial e alterar a ocupação da cidade, através do estudo de caso da Operação Urbana Consorciada da Linha Verde. Antiga BR-116, atual eixo viário urbano em Curitiba, capital do Paraná, analisa-se a respectiva valorização da terra nos bairros atingidos pelo projeto, com a discussão da aplicação da lei federal Estatuto da Cidade e das leis municipais de desenvolvimento urbano, como o Zoneamento Urbano, e quais os efeitos e consequências destas sobre o custo da terra. O método da pesquisa se dá através da comparação de dados de preço de terrenos ofertados para venda em Curitiba tabulados em mapas temáticos com a delimitação da Linha Verde em 2000, início da nova Lei de Zoneamento do Município; em 2004, quando foi revisado o Plano Diretor para se adequar ao Estatuto das Cidades; em 2008, ano de início das principais obras de reestruturação viária da Linha Verde; e em 2012. A análise considera a lógica dos agentes atuantes no mercado imobiliário: o Estado, os proprietários fundiários e os promotores imobiliários, e a população, que vivencia os resultados espaciais. Constata-se o aumento do preço dos terrenos nos bairros ao longo do eixo, verificando-se que o instrumento é efetivo como forma de induzir a valorização da terra, ao proporcionar infraestrutura e equipamentos para um local sem interesse para a lógica do mercado imobiliário.

Orientador: Paulina Setti Riedel / Banca: Maria José Brollo / Banca: Iandara Alves Mendes / Resumo: As características geotécnicas do solo, na maioria dos casos, não são consideradas nas intervenções feitas na estrutura urbana, pôr conseguinte também não as são nas expansões urbanas. Como conseqüência disso, verificam-se freqüentemente problemas como movimentos de massa, inundações, assoreamento de rios e igarapés, e erosões. O mapeamento geotécnico surge então como uma ferramenta indispensável para auxiliar o planejamento das intervenções necessárias para acompanhar o rápido crescimento urbano. Na obtenção do zoneamento geotécnico de uso geral, através da utilização do Sensoriamento Remoto, de nossa área de estudo-Sítio urbano do Município de Rio Branco/Ac e seus arredores, foram desenvolvidas três etapas. A primeira etapa consistiu na realização da compartimentação fisiográfica da área com base na análise de elementos texturais de relevo e drenagem e de suas estruturas em imagens fotográficas, obtendo-se assim as unidades básicas de compartimentação (UBC's). Na segunda etapa, estas unidades foram caracterizadas em função de cinco fatores geotécnicos (alterabilidade, permeabilidade, declividade, tipo do material do manto de alteração e espessura do manto de alteração) considerados básicos para subsidiar a avaliação das unidades quanto ao seu potencial de uso. Na terceira etapa as unidades básicas de compartimentação são classificadas quanto ao grau relativo de aptidões /restrições para fins de expansão urbana. / Abstract: Geotechnical characteristics of the soil are rarely taken into consideration when interventions are made in the urban structure, nor, consequently, in urban expansions. As a consequence, there are often problems with landslides, floods, silt accumulation in rivers and sand bars and erosion. Geotechnical mapping has emerged as an indispensable tool to help plan the interventions needed to keep up with rapid urban growth. In this study, three stages were developed to obtain geotechnical zoning for general use in the study area, urban area of the Municipality of Rio Branco, in the state of Acre, using remote sensing. The first stage involved carrying out physiographic subdivision of the area based on analysis of textural elements of the relief and drainage system, and of their structures in photographic images, thus obtaining basic units of sub-division . In the second stage, these units were characterized according to five geotechnical factors (alterability, permeability, slope, type of material of the mantle of alteration, and thickness of the mantle of alteration) considered to be basic for the evaluation of the units with respect to their potential use. In the third stage, the basic units of sub-division were classified according to their relative degree of suitability/restrictions for urban expansion. / Mestre

Orientador: Nilson Ghirardello / Banca: Eduardo Romero de Oliveira / Banca: Luiz Augusto Maia Costa / Resumo: O período de expansão cafeeira, compreendido entre meados do século XIX e início do século XX, foi crucial para o processo de criação de cidades em São Paulo, acompanhado simultaneamente pela ferrovia em direção as divisas do estado. Pirajuí, situada no, atualmente denominado, centro-oeste paulista, apesar de localizar-se no caminho percorrido pela Estrada de Ferro Noroeste do Brasil, não conseguiu que os trilhos ali aportassem. A EFNOB, que teve as obras iniciadas em 1905 em Bauru-SP, e seguia em direção a uma região praticamente não explorada pelo homem branco, sem ocupação urbana, no rumo do atual Mato Grosso do Sul, diferentemente do esperado, passa ao largo da vila. Contudo, vinte anos mais tarde, a cidade conseguiu desenvolver-se a ponto de ser conectada a linha tronco através de um ramal. Sendo assim, este trabalho busca discorrer sobre a formação peculiar do município, analisar sua relação com a ferrovia e determinar quais fatores o levaram a se desenvolver de maneira célere, mesmo a distância dos trilhos e, ainda, sob quais influências a construção do ramal ocorreu. A metodologia a ser empregada divide-se em quatro etapas: 1ª - A Formação de cidades em São Paulo durante a expansão cafeeira. 2ª - A história da cidade de Pirajuí e sua relação com a ferrovia. 3ª - Levantamento dos trajetos da EFNOB em relação a Pirajuí. 4ª - Investigação sobre quais os fatores levaram a criação do Ramal Pirajuhy, junto a linha tronco da EFNOB. Resultados esperados: Ampliação do conhecim... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: The coffee expansion period from mid-nineteenth century and early twentieth century was crucial to the process of creation of cities in São Paulo, accompanied simultaneously by the railroad toward the state mottos. Pirajuí, located in what is now called the center-west of São Paulo, although locate on the path taken by Brazil Northwestern Railroad did not get the rails go through there. The EFNOB, which started in 1905 in Bauru-SP, and headed toward a region practically unexplored by the white man, without urban occupation, in the direction of the present Mato Grosso do Sul, village. However, twenty years later, the city was able to develop to the point of being connected to the trunk line through a branch. Thus, this work seeks to discuss the peculiar formation of the municipality, to analyze its relation with the railroad and to determine what factors led it to develop in a fast way, even the distance of the rails, and still under what influences the construction of the branch occurred. The methodology to be used is divided into four stages: 1 - The formation of cities in São Paulo during the coffee expansion. 2ª - The history of the city of Pirajuí and its relation with the railroad. 3rd - Survey of the EFNOB routes in relation to Pirajuí. 4th - Investigation of the factors that led to the transfer of the EFNOB trunk line. Expected results: Expansion of knowledge about the history of urban formations in the state, its relationship with the coffee, the railroad, and check t... (Complete abstract click electronic access below) / Mestre