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Estudo do funcionamento dos transportes públicos em Maputo e desenvolvimento de acções de melhoria

Araújo, André Rodrigues Antunes January 2010 (has links)
Estágio realizado em Maputo e orientado pelo Prof. António Matos / Tese de mestrado integrado. Engenharia Industrial e Gestão. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2010
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Índice de avaliação da qualidade do transporte público por ônibus a partir da definição de serviço adequado

Martins, Walysson Tangrins 04 March 2015 (has links)
Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2015. / Submitted by Ruthléa Nascimento (ruthleanascimento@bce.unb.br) on 2015-06-25T16:51:15Z No. of bitstreams: 1 2015_WalyssonTangrinsMartins.pdf: 2295867 bytes, checksum: 3402e2688e5fe565f7f79102506dbc31 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana(raquelviana@bce.unb.br) on 2015-06-26T13:38:07Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2015_WalyssonTangrinsMartins.pdf: 2295867 bytes, checksum: 3402e2688e5fe565f7f79102506dbc31 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-06-26T13:38:08Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2015_WalyssonTangrinsMartins.pdf: 2295867 bytes, checksum: 3402e2688e5fe565f7f79102506dbc31 (MD5) / A população brasileira tem cobrado soluções governamentais para os problemas de transporte público. O tema está se tornando o centro das discussões de diversas áreas do conhecimento e setores da sociedade. Este panorama é criado devido à influência do transporte público nas relações sociais e na qualidade de vida da população. Objetivando sustentar a busca contínua pela qualidade do serviço, esta pesquisa consiste na elaboração de um índice genérico de avaliação do serviço de transporte público, que possa ser aplicado em cidades de todos os tamanhos. Para tal, utiliza-se a definição de serviço adequado apresentada pela Lei de Concessão dos Serviços Públicos. Primeiramente é analisada a importância social do serviço e algumas formas de avaliação estudadas. Em sequência, com base nos atributos descritos na legislação, elaboram-se indicadores, utilizando pesquisas de campo e aplicando-se o método de Desdobramento da Função Qualidade (Quality Function Deployment – QFD) para atribuição de pesos. Após a definição do método, este é validado a partir de um estudo de caso na cidade de Belo Horizonte/MG. Por fim, analisa-se a aplicabilidade e efetividade do índice. / The Brazilian population has charged government solutions to public transportation problems. The theme is becoming the center of discussions of various knowledge areas and sectors of society. This panorama is created due to the influence of public transport in social relations and the population's quality of life. Aiming support the continuous search for quality of service, this research develops a generic evaluation index for the public transport service, which can be implemented in cities of all sizes. In order to this, we use the appropriate service definition presented by the Public Services Concession Law. First, its analyzes the social importance of service and some forms of evaluation. In sequence, based on the attributes described in the legislation, indicators are developed, using research and applying the method Quality Function Deployment (QFD) for assigning weights. After defining the method, a case study in Belo Horizonte/MG is conducted to validate this. Finally, the applicability and the effectiveness of the index method are analysed.
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Avaliação do serviço de transportes públicos da cidade de Vila Real

Pinto, Pedro Miguel Camelo Valério January 2008 (has links)
Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (especialização em Vias de Comunicação). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008
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Definição de uma metodologia para a avaliação de interfaces no transporte de passageiros

Domingues, Maria Teresa Stanislau de Almeida January 2005 (has links)
Tese de mestrado. Transportes. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2005
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Transportes públicos em áreas rurais : o caso de estudo do concelho de Vila Verde

Queirós, José Miguel Loureiro Leão Ferreira de January 2008 (has links)
Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (especialização em Planeamento). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008
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Introdução de motoristas a tempo parcial numa empresa de transporte público de passageiros : impacto económico ao nível de escala

Cardoso, Pedro Vasco e Silva January 2006 (has links)
Documento confidencial. Não pode ser disponibilizado para consulta / Tese de mestrado. Transportes. 2006. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto
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Os desafios da implementação do corredor de urbanização da Praia do Futuro em Fortaleza-CE

Sanford, Rodolfo Sydrião 30 November 2018 (has links)
Made available in DSpace on 2019-03-30T00:28:55Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2018-11-30 / The present work aims to analyze the proposals of Fortaleza Plan 2040 for the implementation of the Praia do Futuro Urbanization corridor. The Fortaleza Plan 2040 proposes the population densification and the structuring of the urban occupation of the city along fourteen corridors of urbanization, being that Praia do Futuro is one of these corridors.This proposal was inspired by the TOD (Transit Oriented Development) model, which proposes an integrated planning of transportation, use and occupation of urban land, with the promotion of development located near the stations and transportation routes.The paper is structured in three chapters, being the first chapter theoretical to discuss the necessary themes for a good understanding of the following two chapters, both presented in article formats.The first chapter presents the Fortaleza Plan 2040 and the synthesis of the proposals that align them with the TOD model. Next, a literature review of the TOD model is presented aiming to present its concepts, principles and advantages of its implementation to the urban environment.The first article analyzes the strategic planning process of the Master Urban Plan. And tries to identify opportunities and challenges to the implementation of this concept by means of the evaluation of the conditions of the urban space in the surroundings of the ten stations that compose the urbanization corridor of Praia do Futuro, through the use of the tool to analyze the potential of TOD, elaborated by the ITDP (Transport and Development Policy Institute). This multicriteria analysis tool proposes five themes, associated with thirteen quantitative metrics that can achieve a maximum score of five points.After weighing these notes, each station area receives a potentiality rating (low, medium or high) depending on its final score. The results show that there is a potential centrality, formed by the two stations that obtained high potential, also shows that the three stations closest to the mouth of the Cocó River have low potential, suggesting a possible need to reduce the corridor. The second article evaluates the proposals in the neighborhood scale, performing a qualitative analysis of a section of the specific Plan of the Praia do Futuro, verifying which actions and strategies brought in this Specific plan are aligned to the eight TOD principles proposed by the ITDP.The results structure of the analysis is divided into eight parts, corresponding to each of the principles analyzed, where a comparison of diagnostic plants with those of propositions brought by the plan was made, paralleling the current legislation and eventual difficulties to overcome, giving guidelines when possible. The results indicate that the Praia do Futuro Specific Plan foresees actions associated to all eight TOD principles, but the execution of such actions would require the modification of municipal urban legislation and strategies for financial viability. The work concludes with final considerations, where it is necessary to review the municipal urban planning legislation and presents opportunities for Consortium Urban Operations or Public Private Partnerships in order to make feasible part of the analyzed corridor. / O presente trabalho tem como objetivo analisar as propostas do Plano Fortaleza 2040 para a implementação do corredor de Urbanização da Praia do Futuro. O Plano Fortaleza 2040 propõe o adensamento populacional e a estruturação da ocupação urbana da cidade ao longo de quatorze corredores de urbanização, sendo o da Praia do Futuro um desses corredores. Essa proposta foi inspirada no modelo DOTS (Desenvolvimento Orientado Pelo Transporte Sustentável), que propõe um planejamento integrado do transporte e uso e ocupação do solo urbano, com a promoção do desenvolvimento localizado próximo às estações e rotas de transporte coletivo. O trabalho se estrutura em três capítulos, sendo o primeiro teórico onde se aborda as temáticas necessárias para a boa compreensão dos dois capítulos seguintes, ambos apresentados em formatos de artigos. O primeiro capítulo apresenta o Plano Fortaleza 2040 e a síntese das propostas que as alinham ao modelo DOTS. Em seguida é realizada uma revisão de literatura do modelo DOTS visando apresentar seus conceitos, princípios e vantagens de sua implantação para o ambiente urbano. O primeiro artigo analisa o processo de planejamento estratégico do Plano Mestre Urbanístico. Procurou-se identificar oportunidades e desafios à implementação desse conceito por meio da avaliação das condições do espaço urbano no entorno das dez estações que compõem o corredor de urbanização da Praia do Futuro, por meio da utilização da ferramenta para análise do potencial de DOTS, elaborada pelo ITDP (Instituto de Políticas de Transporte & Desenvolvimento). Essa ferramenta de análise multicritério propõe cinco temas, associados a treze métricas quantitativas que podem alcançar uma pontuação máxima de cinco pontos. Após a ponderação dessas notas, cada área de estação recebe uma classificação de potencialidade (baixa, média ou alta) a depender de sua pontuação final. Os resultados demonstram que há uma centralidade em potencial, formada pelas duas estações que obtiveram alta potencialidade, evidencia ainda que as três estações mais próximas a foz do Rio Cocó possuem baixa potencialidade, sugerindo uma possível necessidade na redução do corredor. Já no segundo artigo se avalia as propostas na escala do bairro, realizando uma análise qualitativa de um trecho do Plano específico da Praia do Futuro, verificando quais ações e estratégias trazidas nesse plano Específico se alinham aos oito princípios DOTS propostos pelo ITDP. A estrutura de resultados da análise é dividida em oito partes, correspondentes a cada um dos princípios analisados, onde foi realizada uma comparação de plantas de diagnóstico com as de proposições trazidas pelo plano, fazendo um paralelo com a legislação atual e eventuais dificuldades a se superar, dando diretrizes quando possível. Os resultados apontam que o Plano Específico da Praia do Futuro prevê ações associadas a todos os oito princípios do DOTS, porém, a execução de tais ações necessitaria da modificação da legislação urbanística municipal e de estratégias para a uma viabilidade financeira. O trabalho se encerra trazendo as considerações finais, onde se apresenta a necessidade da revisão da legislação urbanística municipal e apresenta oportunidades de Operações Urbanas Consorciadas ou Parcerias Público Privada, a fim de viabilizar parte do corredor analisado.
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ANÁLISE dos Impactos do Uso da Motocicleta e do Transporte Público na Cidade de Vitória

BRITES, P. A. L. 26 September 2017 (has links)
Made available in DSpace on 2018-03-22T15:49:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_11635_ATA Patricia20171220-150918.pdf: 445520 bytes, checksum: d30d5a9c8b8964337df77586f00c14bc (MD5) Previous issue date: 2017-09-26 / O presente trabalho quantifica, em unidades monetárias, os impactos causados pelo uso de motocicletas e do transporte público na cidade de Vitória, capital do Espírito Santo. O crescimento do uso de modos motorizados individuais de transporte dos últimos anos levanta a questão: até que ponto seu uso promove efeitos positivos maiores do que negativos? Dentre esses modos se destaca o uso das motocicletas cuja frota aumentou 204% entre 2003 e 2015 em Vitória. A praticidade e rapidez das motocicletas em contraponto com a demora e desconforto do transporte coletivo favoreceu a troca de modo pela população. Conhecer os impactos dessa mudança é importante para traçar estratégias de gestão sustentável da mobilidade urbana e os abordados neste estudo foram o tempo de viagem, os custos operacionais, o risco de acidentes e a poluição atmosférica. A escolha destes foi feita baseada na revisão da literatura sobre o assunto e nos dados disponíveis para desenvolvimento dos cálculos. Constatou-se que, referente aos custos do usuário, a motocicleta possui vantagem financeira competitiva em relação ao transporte público, mas seus custos sociais e ambientais excedem amplamente essa vantagem e a transformam em um modo a ser desencorajado pela gestão da cidade.
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Uma metodologia baseada em análise de dados para compreender a caminhada dos trabalhadores usuários de transporte público / A data based methodology to understand the daily walking of workers using the public transportation (Inglês)

Maciel, Andre Luis Araujo 31 July 2018 (has links)
Made available in DSpace on 2019-03-30T00:23:00Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2018-07-31 / The purpose of this study was to develop a methodology to analyze the walking journey made by workers that use public transport in their commute trip. Crossing information concerning the registration data of the transport ticket, the ticket sales in the buses and the users¿ database of the companies local-based bus companies allowed to estimate the walking distance between its origin and stop, as well as between the landing stop and the workplace of the users. Using the registration data of the users and social, economic and urban indicators of the neighborhoods of the city, we describe the walk itinerary of different social profiles and investigate possible factors related to a greater or lesser walking distance to a city zone to another. As a result, it was estimated, for the city of Fortaleza, that the workers walk on average 585 meters from home stretch to the bus stop, and 691 meters between the get off point to the final destination. Youth walk more than the elderly in the first section, but older people walk more than young in the second section of their itinerary. It was identified that factors such as population density, land use for trade and services activities have an influence in the walking distance. We conclude that the methodology can help the public administration to better understand the walking itineraries related to public transport, and thus better plan the mobility of the city with a low cost and well representative methodology. Keywords: Walking journey, Mobility, Data crossing, Public transportation. / O presente estudo teve como objetivo desenvolver uma metodologia para analisar o percurso caminhado pelos trabalhadores nos trajetos: de suas casas até as paradas de ônibus de embarque, e das paradas de desembarque aos seus locais de trabalho. A partir do cruzamento de dados cadastrais do bilhete de transporte, bilhetagem em dos ônibus e cadastro das empresas situadas na cidade, após o tratamento de dados, permitiu-se estimar, para a amostra escolhida, a distância caminhada entre sua origem e parada de embarque, e entre a parada de desembarque e seu local de trabalho. Utilizando-se dos dados cadastrais dos usuários e de indicadores sociais, econômicos e urbanísticos dos bairros da cidade, descrevemos a caminhada para diferentes perfis sociais e investigamos possíveis fatores relacionados a uma maior ou menor caminhada para uma região. Como resultado, estimou-se, para a cidade de Fortaleza, que os trabalhadores caminham em média 585 metros no trecho de casa a parada de embarque, e 691 metros entre a parada de desembarque e o destino final. Jovens caminham mais que idosos no primeiro trecho, porém idosos caminham mais que jovens na segunda parte do itinerário. Identificou-se que fatores como densidade populacional, uso do solo para atividades de serviço e comércio influenciam na distância caminhada. Conclui-se que a metodologia pode ajudar a administração pública, a baixo custo e com uma boa representatividade, a compreender os percursos caminhados relacionados ao transporte público, e assim melhor planejar a mobilidade da cidade. Palavras-chave: Caminhada; Mobilidade urbana; Cruzamento de dados; Transporte público
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Pragmatismo x significação : dilemas da implantação do sistema de bus rapid transit na Avenida Frei Serafim

Oliveira, Patricia Pacheco Alves de 31 August 2018 (has links)
Made available in DSpace on 2019-03-30T00:28:43Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2018-08-31 / It addresses issues related to the integration of public transportation systems in Teresina-PI, with emphasis on the modification of the urban landscape of Frei Serafim Avenue as a consequence of the implementation of BRT terminals. The work provides a theoretical and technical basis on BRTs; presents information about the Avenue, including its origin, evolution and importance to Teresina; brings a semiotic analysis of the space of Avenida Frei Serafim; it summarizes the impacts caused by the implantation of BRTs on the road and shows how the implantation of this system can modify the landscape of a city and its relation with the population. It addresses, in summary, the dilemmas arising from the pragmatic implantation of BRT on the Avenue and the modification of the meanings of the road as a consequence of this implantation. It concludes that it is of great importance in planning of transport systems knowing the attributes of the urban landscape and the meanings of places, including those linked to the past. This is because the history of urban landscape provokes imagination and creation, offering efficient design paths, characterizing itself as an essential component in the spatial configuration of transport systems such as BRTs. / Aborda questões relacionadas à integração de sistemas de transportes públicos em Teresina-PI, com ênfase na modificação da paisagem urbana da avenida Frei Serafim, em consequência da implantação de terminais de BRTs. O trabalho traz uma base teórica e técnica sobre os BRTs; apresenta informações sobre a Avenida, incluindo sua origem, evolução e importância para Teresina; faz uma análise semiótica do espaço da Avenida Frei Serafim; elenca os impactos causados pela implantação de BRTs na via e mostra como a implantação desse sistema poderá modificar a paisagem de uma cidade e sua relação com a população. Aborda, em síntese, os dilemas decorrentes da implantação pragmática do BRT na Avenida e a modificação dos significados da via em consequência dessa implantação. Conclui que é de grande importância no planejamento de sistemas de transporte conhecer os atributos da paisagem urbana e os significados dos lugares, incluindo aqueles vinculados ao passado. Isso porque a história da paisagem urbana provoca a imaginação e a criação, oferecendo caminhos projetuais eficientes, caracterizando-se como componente essencial na configuração espacial de sistemas de transportes como os BRTs.

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