Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Instituto de Ciências Humanas, Programa de Pós-Graduação em Filosofia, 2013. / Submitted by Albânia Cézar de Melo (albania@bce.unb.br) on 2013-08-27T14:34:56Z No. of bitstreams: 1 2013_ViniciusSilvaSouza.pdf: 513624 bytes, checksum: ff32579682fe0fd95502a259133dde82 (MD5) / Approved for entry into archive by Guimaraes Jacqueline(jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2013-08-28T15:16:37Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2013_ViniciusSilvaSouza.pdf: 513624 bytes, checksum: ff32579682fe0fd95502a259133dde82 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-08-28T15:16:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2013_ViniciusSilvaSouza.pdf: 513624 bytes, checksum: ff32579682fe0fd95502a259133dde82 (MD5) / Hannah Arendt nomeia a atividade humana de produzir objetos como uma atividade decorrente da fabricação. O fabricante dessa instrumentalidade é referido pela autora como homo faber, o qual é caracterizado pela a fabricação manual de artefatos. De acordo com Arendt, a fabricação dá ao homem sua primeira identificação humana e também serve como distinção das outras atividades humanas. O homo faber, produz o mundo através de seu trabalho. Hoje em dia, a produção desse produtor de artefatos é mais evidente nos utensílios eletrônicos. Os objetos refletem a produção atual do homo faber, que mantém a sua identidade através da produção de objetos no mundo. No entanto, o método de fabricar, de produzir artefatos permanece o mesmo ou não? É ainda possível indicar a presença do homo faber arendtiano nos atuais processos de fabricação? São questões pertinentes para qualquer leitor de Arendt. Contudo, nem aqui e nem no livro A Condição Humana há respostas para tais perguntas. Até porque, respondê-las não é o propósito dessa dissertação. Esta pesquisa pretende levantar mais questões sobre o conjunto das atividades humanas que a autora alemã descreve. A relação entre o consumo e a tecnologia no mundo contemporâneo chama a atenção dos leitores de Arendt. Esse ambiente mundano cria espaços novos de convivência e produtos que precisam ser mudados e aprimorados a cada ano. As máquinas podem até mesmo reduzir distâncias geográficas e permitir a comunicação entre indivíduos em diferentes localidades ao redor do mundo, possibilitando o surgimento das chamadas comunidades virtuais. No entanto, esse ambiente artificial poderia ser um lugar para a interação social entre os indivíduos? E qual seria o lugar desses novos espaços virtuais dentro da teoria de Arendt? ______________________________________________________________________________ ABSTRACT / Hannah Arendt names the category of human production of objects as an activity arising from manufacturing. The maker of instrumentality is referred to by the author as homo faber, which is characterized by the manual production of primary artifacts. According to Arendt, manufacturing gives man his primary identity and distinction from other human activities. The homo faber, produces the world through his work. Nowadays, the production of this worker is most evident in man’s electronics and utensils. These objects reflect the current manufacture of homo faber, who maintains his identity by producing objects in the world. However, has the manufacturing method of producing the same artifacts remained the same or not? Is it possible to indicate the presence of Arendt’s homo faber within current manufacturing processes? These issues are compelling to any reader of Arendt. Neither here nor in the book The Human Condition are there answers to these questions. Furthermore, answering these questions is not the purpose of my dissertation. My research intends to raise further questions about the range of human activities that the German author describes. The relationship between the technology and consumption in contemporary world say something to the Arendt’s readers. It develops products that need to be changed and improved every year, but they also create new living spaces. The machines can even reduce geographical distances and allow communication between individuals in different locations around the globe, enabling the emergence of so-called virtual communities. However, can this artificial environment be a place for social interaction between individuals? And what would be its space within Arendt's theory?

O eixo diferencial é amplamente utilizado em veículos automotores para transmitir a potência do motor para as rodas, sendo esta transmissão realizada por um par de engrenagens conhecidas como pinhão e coroa. O eixo é dito diferencial porque permite que uma roda do veículo gire com rotação diferente da outra, característica necessária nas curvas, por exemplo. Um dos principais objetivos na montagem de um eixo diferencial é proporcionar a coroa e ao pinhão o mesmo posicionamento relativo no qual o par foi usinado, quanto mais próximo da cota nominal melhor será o desempenho do eixo, diminuindo ruído, vibração e aumentando a sua vida útil. A tarefa de montar o pinhão com um posicionamento preciso em linhas de produção é uma tarefa difícil devido a quantidades de peças intermediárias, deslocamento do produto montado (pré-carga), e a tolerância da cota de posicionamento (±0,030mm). Para melhorar este processo e torná-lo viável para produção em linhas de montagem em grande escala a empresa Muri Linhas de Montagem desenvolveu em conjunto com a Dana Traction Tecnologies um sistema de montagem em quatro passos: a) medição dos componentes individuais com e sem pré-carga; b) seleção do anel espaçador para compensar as diferenças dimensionais dos componentes; c) montagem das peças; d) verificação final do conjunto montado. Este sistema já foi desenvolvido e implementado de forma parcialmente satisfatória, pois o processo de seleção do anel espaçador apresenta falhas e desvios de montagem não conhecidos, o que leva a introdução de uma variável de ajuste no processo. Este sistema já foi desenvolvido e implementado de forma parcialmente satisfatória, pois o processo de seleção do anel espaçador apresenta falhas e desvios de montagem não conhecidos, o que leva a introdução de uma variável de ajuste no processo. O problema é que esta variável de ajuste não é constante necessitando ajuste manual e contínuo durante a produção. No decorrer deste trabalho será explicado o funcionamento do eixo diferencial com os seus requisitos de montagem, após será demonstrada a linha de montagem desenvolvida com os processos de medição e cálculo do anel espaçador. Por terceiro será realizada uma avaliação teórica e experimental para buscar as variáveis de processo desconhecidas e por quarto e último será proposto um novo método de medição e montagem mais preciso do que a método atual. / The differential axle is used in the automotive industry to transmit the engine power to the vehicle wheels, this transmission is done by 2 gears called pinion and ring gear. The axle is called differential because permit that the wheels turn with different speed, this is necessary in the curves for example. One of the main objectives to assembly a differential axle is assembly the pinion gear in the same relative position that the pair was machined, as close as possible to active the best performance, reduce noise, vibration and increase the product life. Assembly the axle with precision in assembly lines is difficult because there are internal components positioned between the pinion and ring gear, there is a product displacement (preload) and also a position tolerance (±0,030mm). To improve this process and became viable to produce in assembly lines on large flow volumes the company Muri Linhas de Montagem developed in partnership with Dana Traction Tecnologies one assembly system that works in four steps: a) measure all intermediary components with and without pre-load; b) select the correct spacer to compensate the product dimensional differences; c) assembly the parts; d) check the final assembly. This system is already developed and work partially satisfactory because there is a failure in the process to select the spacer with some unknown deviations, to compensate those deviations is used a variable in the calculations. The problem is this variable is not constant and demand a manual adjust during the assembly process. During this paper work will be explain how works the differential axle with the assembly requirements, after will be show the assembly line developed with the measurement process and spacer calculation procedure. In the next part will be performed an evaluation to find the unknown process variation, in the last part will be proposed a new methodology to measure and assembly the axle with more accuracy comparing with the old methodology.

Neste trabalho foi desenvolvido um ferramental para prensagem hidráulica de esferóides de alumina baseado no processo de fabricação de tijolos de alumina e placas cerâmicas para revestimento, pois até a realização deste, o processo conhecido no mercado para a produção de esferas de alumina, era através da prensagem conhecida como isostática. Estas esferas e esferóides tem o objetivo de servir como corpos moedores para as indústrias cerâmicas e de mineração para o beneficiamento de matérias primas fazendo a redução das partículas do material sólido, sendo que estas esferas e esferóides são introduzidas no interior de um equipamento chamado de moinho de bolas. Então, foi construído um mecanismo adaptativo que faz com que uma prensa hidráulica, que até o momento fazia apenas a compactação de material com formatos quadrados e retangulares com uma determinada espessura, possa produzir compactados com um formato esférico. O desenvolvimento se deu primeiramente na confecção de um modelo com uma cavidade de compactação obtido através de uma prensa hidráulica manual, sendo possível com esta obter-se esferóides para os testes laboratoriais de densidade aparente e de desgaste, sendo estas duas as principais premissas para o bom desempenho destes corpos moedores nos interiores dos moinhos de desagregação de matéria prima. Com os resultados de densidade aparente e de desgaste que foram alcançados com os esferóides produzidos a partir do modelo de uma cavidade, foi possível construir um protótipo do ferramental, só que agora com oito cavidades de compactação, e foi instalado este protótipo em uma prensa hidráulica automática para verificar se o seu desempenho em real situação de produção industrial, conseguia-se os mesmos resultados obtidos com o modelo de uma cavidade. Com isso, constatou-se a viabilidade da utilização do método proposto do ferramental para a prensagem hidráulica de esferóides de alumina, considerando que todos os ensaios experimentais e industriais realizados, se comportaram com igualdade ou superioridade às esferas produzidas no método tradicional que é através da prensagem isostática. / This paper describes a work where a tool for hydraulic pressing of spheroids made of alumina was developed based on the process of making bricks and making ceramic boards for covering. This work was carried on because so far, the known process in the market for production of spheres made of alumina was through a pressing known as isostatic. These spheres and spheroids have the function to serve as grinder bodies in the ceramic and mining industries for the improvement of raw material resulting in the reduction of particles of the solid material, that is, these spheres and spheroids are put inside an equipment called balls mill. So, an adaptive mechanism was built to make the hydraulic press, which so far performed only the compaction of material of square and rectangle shapes with a determined thickness, producing compacted ones of a spherical shape. At first, the development started with the construction of a model containing one cavity of compaction obtained through a manual hydraulic press, which provided spheroids for the lab tests of ostensible density and abrasion, which are considered the main premises for the good performance of these grinding bodies inside the mills for dissolution of raw material. With the effects as of density apparent and as of wear and tear than it is to have been ranging with the spheroids produced from the template from a crevice, and compared with the values of the balls manufacture traditionally , he went feasible assembly um target system from the tool was built containing not one, but eight cavities of compaction and it was installed inside an automatic hydraulic press to verify if its performance in real situation of industrial production, could reach the same results obtained with the model with one cavity. By doing that, the viability of the use of the tool proposed method for hydraulic pressing of spheroids made by alumina was proved, taking to account that all the experimental and industrial tests performed behaved equally as, or superiorly than the spheres produced in the traditional method, which is through isostatic pressing.

O Aeromóvel é um sistema não-convencional de transportes urbanos, baseado na aplicação de forças devido às diferenças de pressão entre duas câmaras, de forma similar à que ocorre em pistões pneumáticos e hidráulicos. A linha sobre a qual o veículo se move é composta de vigas vazadas, as quais são divididas em câmaras por meio de anteparos ligados ao veículo. A diferença de pressão responsável pela propulsão do mesmo é gerada por um ventilador, que pressuriza ou esvazia uma câmara conforme o sentido do movimento desejado. O veículo é dotado de um sistema de freios de atrito, utilizado para assegurar a parada do mesmo nas estações e de forma a garantir a segurança do veículo e de seus passageiros em caso de falhas no sistema propulsor. Devido à necessidade de se assegurar um acesso conveniente dos passageiros ao veículo, é necessário que a parada do mesmo nas estações seja feita com pequenos erros de posicionamento. Por essa razão, os freios devem ser possuir um sistema próprio de controle automatizado, garantindo assim que a parada ocorra com erros de amplitude satisfatória. Este trabalho aborda o desenvolvimento de um novo algoritmo de controle automático de parada do veículo do sistema Aeromóvel de transportes, visando a aprimorar o sistema de controle já existente. Inicialmente, descrevem-se as características gerais desse sistema de transporte, incluindo-se seus princípios de funcionamento e seus modos de operação, bem como modelo simplificado do comportamento dinâmico do elemento transportador durante sua operação. Também é apresentada a linha piloto do sistema, instalada em Porto Alegre - RS, com seus principais componentes físicos e dimensões. Atenção especial é dada à descrição do veículo de testes e aos elementos que o compõem. A técnica de controle atualmente utilizada pelo sistema de freios é discutida, e suas limitações são avaliadas. Com base no estudo das características do sistema Aeromóvel como um todo e de seu aparato de frenagem em particular, desenvolve-se o projeto do algoritmo de controle proposto. O controlador em questão é baseado na técnica de controle PID, com ganhos selecionados por meio da abordagem de tabelamento de ganhos (gain scheduling). O critério de seleção dos conjuntos de ganhos utilizados é baseado num algoritmo de estimativa da massa transportada pelo veículo em cada ciclo de operação. Os aspectos relacionados à implementação do novo controlador também são discutidos, incluindo-se os circuitos de instrumentação e o hardware de processamento necessário ao cálculo online do algoritmo proposto. Finalmente, as características do controlador são avaliadas experimentalmente, incluindo-se a validação do método utilizado para estimar a massa transportada pelo veículo. / Aeromóvel is a non-conventional urban transport system, based on the application of forces due to the difference of pressure between two chambers in a way that is similar to that of hydraulic and pneumatic pistons. The line along which the vehicle moves is composed of hollow beams, divided in chambers by means of rigid barriers attached to the vehicle. The pressure difference that propels the vehicle is generated by means of a fan that pressurizes or exhausts one of the chambers according to the direction of the desired movement. The vehicle is equipped with a friction-based braking system that is used so that the stopping at the stations is ensured and the safety of the passengers is safeguarded in case of failure of the propelling system. Due to the need of granting an adequate access of the passengers to the vehicle, it is necessary that its stopping at the stations be carried out with small positioning errors. For this reason, the braking system must possess an automatic control system of its own, capable of guaranteeing that station stopping occurs with errors of acceptable amplitude. This work describes the development of a new control algorithm to be applied to the automatic braking scheme of the Aeromóvel transport system, in order to enhance its performance. Initially, the general characteristics of the transport system as a whole are described, including its operation principles and a simplified mathematical model of the dynamic behavior of its transporting element during normal operation. It is also presented the experimental line of the system that is installed in Porto Alegre - RS, with its main physical components and dimensions. Special attention is given to the test vehicle and its components. The control technique that is currently employed with the braking system is discussed, and its limitations are taken into account. Based on the study of the Aeromovel system as a whole and of its braking system in particular, the proposed control algorithm is developed. Such controller is based on the PID control technique, with gains selected by means of the gain scheduling approach. The selection criterion of the gain sets is obtained from an algorithm for estimating the mass that is transported by the vehicle during each operation cycle. The features related to the practical implementation of the proposed controller are also discussed, including the measurement circuits and the processing hardware that is needed for the online calculation of the proposed algorithm. Finally, the characteristics of the proposed controller are investigated experimentally, and the validation of the algorithm employed to estimate the mass that is transported by the vehicle is discussed.

Este trabalho apresenta um sistema de aquisição de dados de baixo custo desenvolvido especialmente para monitoramento do desgaste da pastilha de freio e sensor de vibração de aerogeradores. Os aerogeradores de pequeno porte necessitam periodicamente freiar o seu movimento para eventuais manutenções e quando acontece o fim da carga das baterias. O sistema de freio possui uma pastilha que desgasta conforme o uso. O monitoramento do desgaste desta pastilha é um importante fator a ser controlado. Os custos com deslocamentos de técnicos para avaliar o desgaste é proibitivo, logo o monitoramento remoto é a solução proposta. O sinal do sensor de vibração é importante também de ser monitorado pois em situações de ventos fortes o acionamento do freio torna-se importante para evitar auto destruição do equipamento. A solução apresentada é a aquisição destes sinais com projeto eletrônico próprio e a transmissão por sistema sem fio – wireless utilizando a rede celular disponível. Os aerogeradores de pequeno porte normalmente são instalados em localidades onde a instalação de cabos torna-se inviável e por isso uma central de monitoramento localizada em uma cidade de grande porte torna-se interessante, pois quando surgir a necessidade de troca da pastilha pode-se enviar o técnico com a certeza da necessidade, evitando viagens desnecessárias. Um programa de monitoramento também é proposto no modelo adotado. Este software recebe os dados da rede sem fio e num computador apresenta os valores indicando situações alarmantes. / This paper presents a data acquisition system, developed specifically for low-cost monitoring of pads wear and vibration sensor of wind powers. The small Wind Power needs periodically to stop its movement for possible maintenance and when its batteries systems are fuelled. The brake system has pads that wears when used. The monitoring of wear pads is an important factor to be controlled. The travel cost of technicians to evaluate the wear is prohibitive, so the remote monitoring is the proposed solution. The signal from the vibration sensor is important also to be monitored because in situations of high winds the brake turns on, this is important to avoid self destruction of the equipment. The solution presented is the acquisition these signals with electronic project above and the transmission system for wireless using the cellular network available. The small wind powers usually are installed in places where the installation of cables becomes unviable and therefore a central monitoring located in big cities is interesting, because when necessity to change the brake insert, a technician has could be sent with the certainty of the need, avoiding unnecessary trips. Monitoring software is also proposed in the model adopted. This software receives data from the wireless network and a computer presents figures showing alarming situations.

Orientador: Olivio Novaski / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-07-29T05:31:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Lima_FranciscoElicivaldo_D.pdf: 4884568 bytes, checksum: a7b0bf63faf815e6bcd1c14312cb94df (MD5) Previous issue date: 2001 / Resumo: Este trabalho estuda a textura e a integridade superficial de peças tratadas tennicamente. No que se refere à textura, foram analisados o acabamento, considerando os principais parâmetros de rugosidade, e os erros de forma circularidade e cilindricidade. Quanto ao estudo da integridade, este se deteve em analisar a transformação microestrutural e o nivel de tensão residual gerado pelo processo, tanto na superficie quanto em camadas subsuperficiais da peça usinada. O trabalho foi realizado em uma unidade fabril e teve como corpos-de-prova, engrenagens empregadas em transmissões automotivas, de aço ABNT 8620. A máquina-ferramenta empregada para a usinagem das peças foi um centro de tomeamento vertical projetado especialmente para o processo de tomeamento de materiais endurecidos. Utilizou-se como ferramenta, insertos de CBN. Os resultados encontrados mostram que: o processo é capaz de produzir peças que atendem as exigências de projeto das engrenagens, que limita a rugosidade média Ra em 0,4 _m; o erro de forma mantém-se no nivel daquele obtido com o processo de retificação; o calor gerado na superficie da peça usinada foi capaz de produzir uma alteração microestrutural nas camadas superficial e subsuperficial da peça usinada e que, nelas, são geradas tensões residuais de tração e de compressão / Abstract: This work studies the texture and surface integrity of termical by treated workpieces. In surface texture, it had been analyzed the surface finishing, considering the main parameters of surface roughness and the alse cylindricity and circularity. Concerning the study of the surface integrity, this if withheld in analyzing the microstructural hashing and the leveI of residual stress generated by the process, as much in the surface how much in subsurface layers of the machined workpiece. The work was carried through in a manufacturing company and had as workpieces, gears used in automotive' s gear Box of ABNT 8620 steel. The machine tool used in the workpieces machining was a vertical turning center specialy projected for hard materials process turning. It was used as tool, CBN' s inserts. The obtained results shows that the process is able to produce parts that take care of the requirements of design of the gears, that the average roughness Ra in 0.4 mm limits; the error of form is remained in the levei of that one gotten with the grinding process; the heat generated in the surface of the machined workpiece part is able to produce a microstructural alteration in the layers superficial and subsurface of the machined part and generated residual stresses of traction and compression in both of them / Doutorado / Materiais e Processos de Fabricação / Doutor em Engenharia Mecânica

Orientador : Cecilia Amelia de Carvalho Zavaglia / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-08-01T19:47:29Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Lima_CarmoRobertoPelliciaride_D.pdf: 9978774 bytes, checksum: 92a4044375f3bd5f53d587cee1f21b52 (MD5) Previous issue date: 2001 / Resumo: o objetivo principal deste trabalho é estudar e apresentar algumas das técnicas maIS utilizadas na caracterização de coberturas obtidas por aspersão térmica e na caracterização dos pós utilizados como matéria-prima. Depositaram-se coberturas de WC-Co, Cr3Cz-NiCr, A1z03 e CrZO3 através da técnica de plasma spray. As técnicas de caracterização utilizadas foram microscopia ótica, microscopia eletrônica de varredura, ensaio de macrodureza (escala RockweU HR15N), ensaio de microdureza Vickers, espalhamento de luz laser, ensaio de adesão, e difração de raios-x. As coberturas depositadas com os parâmetros apropriados apresentaram boa adesão, baixa porosidade, pequeno número de partículas não fundidas e ausência de trincas. Mostrou-se a influência que procedimentos incorretos na deposição e na preparação de amostras podem ter sobre as coberturas, tais como: excesso de partículas não fundidas, trincas e descolamento da camada. O tamanho das partículas foi medido por dois modos diferentes: análise de imagens em microscopia ótica e espalhamento de luz laser; os resultados obtidos através das duas técnicas ficaram relativamente próximos. Diversas transformações de fase ocorridas devido à deposição foram apresentadas e analisadas / Abstract: The main aim of this work is to present and to study some of the most used techniques to characterize thermal sprayed coatings and the powders used as raw material. Wc-Co, Cr3Cz-NiCr, AbO3 and CrZO3 coatings have been plasma sprayed. The following techniques have been used: optical microscopy, scanning electron microscopy, macrohardness test (Rockwell HR 15 N scale), Vickers microhardness test, laser light scattering, adhesion test and x-ray diffiaction. The us of the COITect parameters led to good adhesion, low porosity, small amount of non-fused particles and no cracks. Some failures caused by incoITect procedures during spraying or metallographic preparation have been showed, such as excess of non-fused particles, cracks and spalling. Particle size was measured by two methods: image analysis in optical microscopy and laser light scattering; results ITom both techniques were relatively close. There have been several phase changes due to deposition / Doutorado / Materiais e Processos de Fabricação / Doutor em Engenharia Mecânica

Orientador : Jacobus Willibrordus Swart / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Eletrica e de Computação / Made available in DSpace on 2018-08-03T22:19:34Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Turatti_LuizGustavo_M.pdf: 2051902 bytes, checksum: d4fc79e9175a260702dd39d3be7bee28 (MD5) Previous issue date: 2003 / Mestrado

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2018. / O desenvolvimento sustentável vem ganhando mais importância ano após ano. Os periódicos encontros e discussões sobre o assunto, desde a Conferência de Estocolmo em 1972, vêm promovendo o debate e a conscientização da população mundial sobre a necessidade de ações na direção da sustentabilidade. Além disso, observa-se um empenho dos governos de algumas nações em criar legislação específica sobre o tema e, também, já se pode notar uma mudança no comportamento do consumidor que, mais consciente e responsável, vem buscando produtos mais sustentáveis ou fabricados por empresas preocupadas com o desenvolvimento sustentável das suas atividades fabris. É nesse contexto que se desenvolve a busca por uma produção mais sustentável no sentido mais amplo da palavra, mediante a fabricação de produtos que sejam economicamente viáveis, que utilizem processos que conservem energia e outros recursos naturais, e que tragam segurança e bem estar aos clientes, funcionários e toda a comunidade impactada pela atividade. Com o intuito de colaborar com essas necessidades dentro dos processos de manufatura, este trabalho tem por objetivo desenvolver um método para auxiliar na tarefa de substituição de equipamentos que não apresentam mais um desempenho satisfatório em função de indicadores econômicos, ambientais e sociais. A proposta é avaliar a obsolescência de equipamentos do processo de manufatura em função desses três indicadores que formam o tripé da sustentabilidade. Para tal foi desenvolvido um método estruturado em sete etapas, com base no método de análise multicritério AHP (Analytic Hierarchy Process), que permite a obtenção de um índice de sustentabilidade para a avaliação da obsolescência do equipamento. O estudo foi aplicado num grupo de máquinas de estampagem em alta velocidade conhecidas como prensas rápidas, como forma de avaliação inicial do método, mas não há restrições para aplicação em outros tipos de equipamentos do processo de manufatura. Além disso, para auxiliar a utilização e difusão do método entre os usuários, foi desenvolvido um programa computacional em ambiente web que permite uma utilização em diferentes computadores e a criação de um banco de dados com as avaliações já realizadas. / Abstract : Sustainable development has become more important year after year. The periodic meetings and discussions on the subject, since the Stockholm Conference in 1972, have been promoting debates and awareness among the world population about the need for action towards sustainability. Furthermore, there is a commitment by the governments of some nations to create specific legislation on this subject and also a change in the behavior of the consumer who, more conscious and responsible, has been looking for products more sustainable or manufactured by companies concerned to sustainable development of their manufacturing activities. In this context that the search for more sustainable production, in the broadest sense of the word, is developed by production of products that are economically viable, use processes that conserve energy and other natural resources, and bring safety and well-being to customers, employees and all community impacted by the activity. With the purpose of collaborating with these needs within the manufacturing processes, this work aims to develop a method to assist in the task of replacing equipment that no longer perform satisfactorily in function of economic, environmental and social indicators. The proposal is to evaluate obsolescence of machines from manufacturing processes in function of these three indicators that form the concept known as Triple Bottom Line. For this, a structured method was developed in seven steps, based on the AHP (Analytic Hierarchy Process) multicriteria analysis, which allows the achievement of a sustainability index for evaluation of machine obsolescence. The study was applied to a group of high speed stamping machines known as high speed presses as an initial evaluation method, but there are no restrictions for application in other types of equipment in the manufacturing process. In addition, to aid the users in this method and to make diffusion easier, a computer program was developed for web application that allows use in different computers and creation of a database of the evaluations already done.

Orientador : Milton Mori / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Quimica / Made available in DSpace on 2018-07-17T10:57:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Reis_JoseAntonioDuarte_M.pdf: 2544209 bytes, checksum: 6444d8b8c2b2d6dad84e069e1ebd5f67 (MD5) Previous issue date: 1992 / Resumo: Um modelo de estado estacionário para simular uma planta de síntese de amônia, que contém um conversor tipo ¿quench¿ de fluxo radial é desenvolvido neste trabalho. O sistema simulado inclui conversor, separadores e trocadores de calor. O modelo é usado para determinar os efeitos das variáveis de síntese tal como taxa de hidrogênio/nitrogênio na alimentação e a temperatura de separação que podem acarretar aumentos e diminuições sobre a produção de amônia. Para a execução deste trabalho conta-se com o auxílio de um simulador de processos / Abstract: A steady-state model of an ammonia synthesis loop containing one quench-type converter with radial flow is developed. The modeled system includes converter, compressors, separators, purge and recycle. The model is used to determine the effects of the synthesis loop variables upon ammonia production, for example, the 'H IND. 2¿/¿N IND. 2¿ ratio variations in the converter feed may result in increase and decrease in the ammonia production rate. A process simulator was used to aid the execution of this work / Mestrado / Desenvolvimento de Processos Químicos / Mestre em Engenharia Química