Programa de Pós Graduação em Engenharia Civil. Departamento de Engenharia Civil, Escola de Minas, Universidade Federal de Ouro Preto. / Submitted by Oliveira Flávia (flavia@sisbin.ufop.br) on 2016-01-27T17:37:32Z No. of bitstreams: 1 DISSERTAÇÃO_SistemasUnidadesPadrão.pdf: 4462911 bytes, checksum: d440d3f12d86c870d7f06e44489733cf (MD5) / Approved for entry into archive by Oliveira Flávia (flavia@sisbin.ufop.br) on 2016-01-27T18:31:39Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DISSERTAÇÃO_SistemasUnidadesPadrão.pdf: 4462911 bytes, checksum: d440d3f12d86c870d7f06e44489733cf (MD5) / Made available in DSpace on 2016-01-28T12:28:03Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DISSERTAÇÃO_SistemasUnidadesPadrão.pdf: 4462911 bytes, checksum: d440d3f12d86c870d7f06e44489733cf (MD5) Previous issue date: 1997 / O tema abordado, SISTEMA DE UNIDADES PADRÃO ESCOLAR - UPEC, possui como objetivo a criação de unidades prediais escolares, projetadas para apoiar o ensino público primário e secundário. A principal característica onde se apoia todo o sistema, é sua flexibilidade. As unidades escolares são viabilizadas e construídas, a partir de um estudo de dimensionamento e classificação em função da demanda local, à época de sua implantação. Daí serem superadas em capacidade, em alguns casos, em curto espaço de tempo. O Sistema proposto permite o crescimento das edificações, habilitando-as para a ampliação do número de usuários existente. A transformação das edificações através da ampliação de suas instalações físicas faz-se de forma natural, sem prejuízo do aspecto formal e sem interromper as atividades escolares durante o período letivo, uma vez que não interfere de forma direta nos espaços existentes. Concebido no sistema estrutural metálico, dado à sua afinidade com os objetivos de nossa proposta, contempla principalmente os seguintes itens: • Flexibilidade • Baixo custo de implantação • Rapidez na execução da obra • Facilidade de transporte • Desmonte e locomoção com reaproveitamento • Possibilidade de industrialização. • Adaptabilidade ao terreno As unidades escolares, denominadas UPECs, classificam-se segundo o número de salas de aula, que pode variar de 4 a 16. Os crescimentos foram previstos caso a caso de acordo com a categoria de cada edificação. A viabilidade do sistema construtivo metálico foi analisada pela USIMINAS, que se posicionou de forma favorável ao projeto apresentado. ______________________________________________________________________________________________ / ABSTRACT: This work aims at the designing of schools, proposed to the primary and secondary degree, sponsored by the government. The main characteristic of this system is its flexibility. The schools are designed and built according to previous researchs concerning its dimensions and classification according to its local conditions at time of implantation.In this case, they are likely to become surpassed in short time. The system allows the expansion of the building according to its new requirements, fulfilling the needs of the different categories concerning the number of classrooms, and is conceived in steel structures, so that the exchange of categories is achieved in a natural way, keeping the formal aspects and without interference in the school activities.The following itens are considered: • Flexibility • Low costs of implantation • Fast erection of building • Easy transportation • Easy dismounting and new use • Industrialization possibilities • Adaptability to the site The school units are classified according the number of classrooms with can vary from 4 (four) to 16 (sixteen). The expansions where studieds according to each categorie of building. The feasibility of the constructive system was analized and aproved by USIMINAS.

Nas últimas décadas, o rápido avanço do setor aeroportuário nacional decorrente do crescimento econômico e populacionais expos os gargalos de infraestrutura e da malha aeroviária brasileira ficando os aeroportos limitados a polos habitacionais mais estruturados. O aumento do fluxo de passageiros transportados no setor aéreo neste período tem compelido o planejamento e construção no setor público para a ampliação dos terminais aeroportuários de passageiros denominados no meio aeronáutico como TPS. A observação do impacto e interação entre as decisões do projeto arquitetônico, quantidade e dinâmica das informações, normas e legislação nacional e internacional, que estão constantemente sendo atualizadas e desbalanceadas, geram fatores determinantes no processo projetual e construtivo. A motivação na elaboração desta tese é preencher uma lacuna quanto a escassez de estudos no Brasil que enfoquem especificamente o processo de projeto arquitetônico nos TPS. Para realizar a pesquisa foi utilizado o método Design Science Research (DSR), visando auxiliar projetistas de arquitetura e coordenadores de projeto na gestão de projetos de terminais aeroportuários regionais de passageiros. O desenvolvimento da tese foi baseado na análise de terminais aeroportuários de passageiros domésticos e regionais brasileiros fruto da experiência do autor na área, na revisão bibliografia nacional e internacional deste tipo de edificação. Como resultado foi criado um termo de referência estruturado, para o planejamento do processo de projeto arquitetônico contemplando elementos para gestão de requisitos de programa, do fluxo de projeto, da coordenação e da compatibilização do projeto arquitetônico com os demais projetos específicos, legislações, normas, agentes, instituições, concessões e órgãos públicos fornecendo diretrizes básicas para o processo de projetos de TPS. / In the last decades, the rapid advancement of the national airport sector, due to the economic and population growth, exposed the infrastructure and the Brazilian air transportation route, making the airports limited to the housing poles with better structure. The increase in the transported passenger flow on the airline sector, in this moment, has compelled the planning and construction of the public sector for the expansion of the airport passenger terminals, named in the aeronautical environment as TPS. The observation of the impact and the interaction between the decisions of the architectural design, amount and dynamic of the informations, national and international rules and legislation, which are continually being updated and unbalanced, create determining factors in the design and constructive process. The motivation on the elaboration of this thesis is to fill the gap, regarding the scarcity of studies in Brazil which aim specifically the process of architectural design on the TPS. To make the research the Design Science Research (DSR) method was used, aiming to help architecture designers and design coordinators on the project management of regional airport passenger terminals. The thesis development has been based on the analysis of domestic and Brazilian regional airport passenger terminals, which is a result of the author expertise on the area, on the national and international literature review of this sort of building. A structured terms of reference was created as a result, for the planning of the process of architectural design contemplating elements for the management of program requirements, design flow, coordination and compatibility of the architectural design with the other specific designs, legislation, rules, agents, institutions, concessions, and public agencies, providing basic guidelines for the process of TPS design.

Nas últimas décadas, o rápido avanço do setor aeroportuário nacional decorrente do crescimento econômico e populacionais expos os gargalos de infraestrutura e da malha aeroviária brasileira ficando os aeroportos limitados a polos habitacionais mais estruturados. O aumento do fluxo de passageiros transportados no setor aéreo neste período tem compelido o planejamento e construção no setor público para a ampliação dos terminais aeroportuários de passageiros denominados no meio aeronáutico como TPS. A observação do impacto e interação entre as decisões do projeto arquitetônico, quantidade e dinâmica das informações, normas e legislação nacional e internacional, que estão constantemente sendo atualizadas e desbalanceadas, geram fatores determinantes no processo projetual e construtivo. A motivação na elaboração desta tese é preencher uma lacuna quanto a escassez de estudos no Brasil que enfoquem especificamente o processo de projeto arquitetônico nos TPS. Para realizar a pesquisa foi utilizado o método Design Science Research (DSR), visando auxiliar projetistas de arquitetura e coordenadores de projeto na gestão de projetos de terminais aeroportuários regionais de passageiros. O desenvolvimento da tese foi baseado na análise de terminais aeroportuários de passageiros domésticos e regionais brasileiros fruto da experiência do autor na área, na revisão bibliografia nacional e internacional deste tipo de edificação. Como resultado foi criado um termo de referência estruturado, para o planejamento do processo de projeto arquitetônico contemplando elementos para gestão de requisitos de programa, do fluxo de projeto, da coordenação e da compatibilização do projeto arquitetônico com os demais projetos específicos, legislações, normas, agentes, instituições, concessões e órgãos públicos fornecendo diretrizes básicas para o processo de projetos de TPS. / In the last decades, the rapid advancement of the national airport sector, due to the economic and population growth, exposed the infrastructure and the Brazilian air transportation route, making the airports limited to the housing poles with better structure. The increase in the transported passenger flow on the airline sector, in this moment, has compelled the planning and construction of the public sector for the expansion of the airport passenger terminals, named in the aeronautical environment as TPS. The observation of the impact and the interaction between the decisions of the architectural design, amount and dynamic of the informations, national and international rules and legislation, which are continually being updated and unbalanced, create determining factors in the design and constructive process. The motivation on the elaboration of this thesis is to fill the gap, regarding the scarcity of studies in Brazil which aim specifically the process of architectural design on the TPS. To make the research the Design Science Research (DSR) method was used, aiming to help architecture designers and design coordinators on the project management of regional airport passenger terminals. The thesis development has been based on the analysis of domestic and Brazilian regional airport passenger terminals, which is a result of the author expertise on the area, on the national and international literature review of this sort of building. A structured terms of reference was created as a result, for the planning of the process of architectural design contemplating elements for the management of program requirements, design flow, coordination and compatibility of the architectural design with the other specific designs, legislation, rules, agents, institutions, concessions, and public agencies, providing basic guidelines for the process of TPS design.

Submitted by Rosivalda Pereira (mrs.pereira@ufma.br) on 2017-06-23T17:49:04Z No. of bitstreams: 1 IvanaOliveira.pdf: 2640003 bytes, checksum: 9d8db6b179f97c205f4440e522a58001 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-06-23T17:49:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 IvanaOliveira.pdf: 2640003 bytes, checksum: 9d8db6b179f97c205f4440e522a58001 (MD5) Previous issue date: 2016-08-23 / Demographic revolution experienced worldwide resulting from considerable growth of elderly population in various countries brings with it a growing concern with life quality of the older population. It is known that it is extremely important to adapt residential environments to new conditions and limitations of elderly in order to preserve their autonomy and prevent accidents. Thus, it is noticeable the importance of activities done by Architecture and Interior Design professionals next to this audience, which raises the issue of communication difficulties between the professional and the client, considering that the graphic language used is not dominated by the layman who often just does not understand what is being proposed in the project. Therefore, this research aims to evaluate three projects presentation media: humanized technical drawings in 2D, static prospects for the environment in 3D, and digital simulation of a "virtual tour" through the planned environment, in order to verify which one establishes more effective communication with the public in question, by providing them with a greater understanding of information contained within the projects. For this, we used a qualitative approach with emphasis on a case study, in which fifteen elderly were submitted to presentations followed by open standardized interviews, which enabled the evaluation regarding the understanding and preference of each one of them. At the end, one can see that technical drawings, even if presented in a humanized way, do not allow proper understanding for the elderly, not being considered a proper tool for submitting projects to the public. The static prospects for the environment in 3D promote greater understanding when it was compared to the first media, however, the virtual ride simulation was the media which enabled greater understanding by the respondents, but then it was realized the existence of variables that can influence this result, such as the sex and age of the participants. Thus, architects and interior designers need to pay attention to the various existing forms of project communication in order to choose appropriate ways to the context in which communication will be inserted, considering the peculiarities of the target audience. / A revolução demográfica vivenciada em todo o mundo, resultante do considerável crescimento da população idosa nos mais diversos países, acarreta uma preocupação crescente com a qualidade de vida na terceira idade. Sabe-se que é de extrema relevância a adaptação dos ambientes residenciais às novas condições e limitações do idoso, a fim de preservar a sua autonomia e prevenir acidentes. Sendo assim, constata-se a importância da atuação dos profissionais de Arquitetura e Design de Interiores junto à esse público e levanta-se a questão da dificuldade de comunicação entre o profissional e o cliente, tendo em vista que a linguagem gráfica utilizada não é dominada pelo leigo, que acaba, muitas vezes, por não entender o que está sendo proposto no projeto. Diante disso, esta pesquisa tem por objetivo, avaliar três mídias de apresentação de projetos: desenhos técnicos humanizados em 2D, perspectivas estáticas do ambiente em 3D e a simulação digital de "passeio virtual" pelo ambiente planejado, a fim de verificar qual delas estabelece uma comunicação mais eficaz com o público em questão, proporcionando-lhes uma maior compreensão das informações contidas nos projetos. Para isso, utilizou-se de uma abordagem qualitativa com ênfase em um estudo de caso, em que quinze idosos foram submetidos às apresentações seguidas de entrevistas padronizadas abertas, que viabilizavam a avaliação da compreensão e preferência de cada um deles. Ao fim, pode-se perceber que os desenhos técnicos, mesmo que apresentados de forma humanizada, não possibilitam a compreensão adequada do idoso, não sendo uma ferramenta indicada para a apresentação de projetos à esse público. As perspectivas estáticas em 3D promoveram uma maior compreensão quando comparada à primeira mídia, no entanto a simulação de passeio virtual foi a que possibilitou um maior entendimento por parte dos entrevistados, embora tenha-se percebido a existência de variáveis que podem influenciar neste resultado, como é o caso do sexo e faixa etária dos participantes. Sendo assim, arquitetos e designers de interiores precisam atentar-se as diversas formas existentes de comunicação do projeto para escolher os meios adequados ao contexto em que a comunicação estará inserida, considerando as peculiaridades do público em questão.