Orientador: Claudio Schuller Maciel / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Economia / Made available in DSpace on 2018-07-28T17:14:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Oliveira_CliciandoCouto_M.pdf: 11864522 bytes, checksum: b99005be3eb6e860562ebff9571855e0 (MD5) Previous issue date: 2000 / Resumo: A presente dissertação tem como objetivo analisar alguns elementos do debate sobre modernização dos portos que se travou na década de 90 no BrasiL principalmente, no que se refere a aspectos de reforma institucional e aos "custos portuários". A reforma institucional no sistema portuário nacional deu-se a partir da implementação da Lei nO 8.630/93 por meio de "privatização" que, neste caso, deve ser caracterizada uma vez que não significa a venda de ativos nem concessão, assumindo um formato muito peculiar no Brasil. Os altos "custos portuários" foram o principal argumento utilizado para justificar a reforma institucional. O significado de "custo portuário" também possui inúmeras dificuldades e apresenta-se de várias formas. Sua utilização na avaliação dos problemas do sistema portuário nacional, sem as devidas considerações sobre suas limitações, levou a inúmeros equívocos no processo de formatação da Lei. O principal equívoco foi a desconsideração da estrutura de mercado do setor portuário que é identificada, nesta dissertação, como de oligopólio concentrado. Ou seja, um mercado no qual a competição via preços deve ser descartada como procedimento regular / Mestrado / Mestre em Ciências Econômicas

Orientador: Maria Clementina Pereira Cunha / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Filosofia e Ciencias Humanas / Made available in DSpace on 2018-08-04T02:04:08Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Arantes_ErikaBastos_M.pdf: 2120818 bytes, checksum: a804ecf8d13c5b334bea87b96abb27a4 (MD5) Previous issue date: 2005 / Resumo: Os negros, desde os tempos da escravidão, encontraram no porto um ambiente propício ao trabalho. O serviço, por ser dinamizado principalmente através da mão de obra avulsa, fazia do porto um local privilegiado onde escravos de ganho poderiam conseguir o jornal do senhor. Mesmo depois da abolição os negros continuaram dominando o cenário do cais, apesar das constantes levas de imigrantes que chegavam na cidade. Essa dissertação tem o objetivo de analisar o cotidiano dos trabalhadores negros do porto do Rio de Janeiro nas primeiras décadas da República, articulando os trabalhadores do porto com a região em que estavam inseridos ¿ a Zona Portuária, local que ficou conhecida posteriormente pela bibliografia por Pequena África. O trabalho busca abordar, para além do ambiente de trabalho, outros espaços de sociabilidade, como as habitações, as associações de lazer, as praças e as ruas / Abstract: The port of Rio de Janeiro have been a good place for black people to work since slavery days. These were privileged places for them because wage slaves could make enough money for the daily pay owed to their lords. A freelance labour system is the key to understand black workers' accomplishments there. Even after slave abolition, black people continued hegemonic in the wharf, despite a constant flow of newly arrived immigrants in Rio. This paper's goal is to explore Rio de Janeiro ports black workers' daily living by connecting them to the region where they worked - a spot named in many books as the Little Africa. Also, this work approaches more than their labour environment. Leisure associations, houses, squares, streets and other public spaces are approached as well / Mestrado / Historia Social / Mestre em História