Orientador: Maryse Farhi / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Economia / Made available in DSpace on 2018-08-04T12:43:25Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Tosini_MariadeFatimaCavalcante1_M.pdf: 25593815 bytes, checksum: 7b6a4c85fbd4ec1b84fd0a8c0a7f5cc1 (MD5) Previous issue date: 2005 / Resumo: O Risco ambiental pode ser definido como uma medida de potenciais danos que uma atividade econômica pode causar ao meio ambiente. O risco ambiental passou a ser risco financeiro com a adoção do Princípio do Poluidor Pagador pelos sistemas jurídicos nacionais e pela sociedade civil da maioria dos países. Por este princípio, as externalidades relacionadas ao meio ambiente são internalizadas aos custos produtivos de todos os setores da economia. O setor financeiro como um dos mais importantes agentes do desenvolvimento econômico, não pode ficar à margem dos problemas ambientais. Por outro lado, as transformações ocorridas no setor financeiro, nas três últimas décadas, obrigaram as instituições financeiras a adotarem modelos de gerenciamento focado em risco. O objetivo deste trabalho foi verificar se o risco ambiental passou a ser efetivamente mais um risco a ser gerenciado pelas instituições financeiras bancárias e dar uma visão de como, no Sistema Financeiro Nacional, os bancos têm incorporado o risco ambiental em seus modelos de gerenciamento de risco. Para tanto, foi realizada uma revisão bibliográfica; incluindo publicações científicas, artigos de jornais, textos disponibilizados na Internet, livros, artigos e documentos de instituições oficiais. Informações adicionais foram obtidas por meio de algumas entrevistas e participação em alguns seminários sobre o tema. O levantamento das informações permitiu concluir que o risco ambiental tem impacto sobre os quatro grandes grupos de risco enfrentados pelas instituições bancárias ¿ risco de mercado, risco legal, risco de crédito e risco operacional. A pesquisa também mostrou que os bancos devem atentar para as questões ambientais para mitigar o risco de reputação. Estudos empíricos têm mostrado forte correlação entre valor de mercado das ações e a performance ambiental das empresas, o que sugere que a responsabilidade ambiental agrega valor e é uma variável independente de retorno. Os bancos também devem agregar o risco ambiental, em seus modelos de gerenciamento de risco, para efeito de cálculo de capital regulamentar, uma vez que o II Acordo de Capitais da Basiléia determina que os bancos, ao avaliarem seus riscos, devem ter em conta todos os tipos riscos a que estão expostos / Abstract: Environmental Risk may be defined as a measure of potential damage of an economical activity on the environment. The environmental damage has become financial risk with the adoption of the Polluter-Payer Principle by national law systems and most country societies. According to this principle, the externalities related to the environment are internalized to the productive costs of all economy sectors. The financial system, as one of the most important players of economic development, cannot be set aside environment problems. On the other hand, the changes which have occurred in the financial sector in the last three decades have forced the financial institutions to adopt management systems focused on risk. The objective of this work is to verify if the environmental risk has effectively become an additional risk to be managed by banks and overview the way, in the Brasilian Financial System, banking financial institutions have incorporated environmental risk in their risk management models. To this end, a bibliographical search was performed, including scientific papers, newspaper articles, internet texts, books, articles and documents from official institutions. Additional information was obtained with interviews and by attending seminars on the subject. With the information acquired in this work, it was concluded that the environmental risk has impact on the four great risk groups faced by banking institutions ¿ market risk, legal risk, credit risk and operational risk. The investigation has also shown that banks must be aware of the environmental issues in order to mitigate the reputation risk. Empirical studies have shown a strong correlation between stock market value and environmental performance of the companies, which suggests that environmental responsibility aggregates value and is an independent yield variable. Banks must also incorporate environmental risk in their models of risk management for calculating the regulatory capital since the Basel Capital Agreement II requires that banks, when evaluating their risks, must take into account all risk types to which they are exposed. / Mestrado / Economia do Meio Ambiente / Mestre em Desenvolvimento Econômico

Orientador: Diogenes Cortijo Costa / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2018-08-09T19:17:25Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Pedro_FabioGiardini_M.pdf: 1043134 bytes, checksum: 196efd498a82a12f1c3cf1b268e7e56f (MD5) Previous issue date: 2006 / Resumo: Os acidentes com Transporte Rodoviário de Produtos Perigosos (TRPP) têm sido motivo de preocupação devido aos problemas que podem causar à população com respeito à segurança e à saúde e, sobremaneira ao meio ambiente, devido à vulnerabilidade ambiental de áreas, tais como cursos d'água, usos da terra e possibilidade de impactos pela infiltração de produtos perigos no solo causando danos ao lençol freático. O município de Campinas por possuir um parque industrial químico, localizar-se próximo a Refinaria de Paulínia e apresentar um intenso fluxo de veículos de transporte de cargas perigosas na sua malha viária, potencializa, em caso de acidente, os danos à população e ao meio ambiente. Portanto, este estudo tem como objetivo a análise dos acidentes ocorridos com TRPP para identificação das freqüências de ocorrência de tipo, classe, localização e conseqüência do acidente e utilização de um modelo conceitual de análise do risco do dano ambiental envolvendo TRPP no município de Campinas implementado em Sistema de Informações Geográficas (SIG), para a identificação dos trechos críticos das rodovias. Os dados de acidentes com TRPP foram analisados, para o período de 1997 a 2004, nas principais rodovias que cruzam o município. A rodovia SP-065 (D.Pedro I) destacou-se das demais apresentando maior incidência de acidentes seguida pelas rodovias SP-348 (Bandeirantes) e SP-330 (Anhangüera). Os tipos de produtos envolvidos nos acidentes com TRPP mais freqüentes foram: combustíveis para motores, inclusive gasolina, o etanol (álcool etílico ou soluções de etanol) e gás(es) de petróleo, liquefeito. Foi verificado que o valor mais expressivo de acidentes com TRPP ocorreu com a classe de produtos perigosos dos líquidos inflamáveis. Em outra análise o modelo conceitual de risco de dano ambiental, que leva em consideração a probabilidade de ocorrência de acidentes com TRPP e as gravidades de dano populacional e ambiental, considerandose cursos d'água, uso da terra e possibilidade de atingir o lençol freático, permitiu identificar os trechos das principais rodovias de Campinas, de mais alto risco, como sendo: SP-065, trecho 126-134Km; SP-065, trecho 138-146Km e SP-348, trecho 7687Km. Ainda, através do modelo foram desenvolvidos mapas de risco de dano ambiental por acidentes com TRPP. Esse modelo conceitual possibilita identificar áreas críticas no sistema viário e podem subsidiar decisões de mitigação do dano ambiental e escolha de rotas alternativas pelo uso de rodovias de menor risco, pelos expedidores, transportadores e órgãos de fiscalização rodoviária / Abstract: Highway accidents involving a vehicle transporting hazardous goods may cause extensive material, human and mainly environmental damage. Most of the areas crossed by highways are environmentally vulnerable due to the presence of creeks and rivers, different land use and possibility of the ground water being reached by the transported products. The county of Campinas, in the São Paulo State, Brazil is characterized by its large chemical industry area, where the Paulínia Refinery (REPLAN) is situated, showing an intense traffic of vehicles transporting hazardous materials (HAZMAT) through the highways. This situation may induce, in case of an accident, severe damage to population and the environment. Therefore the analysis of the accidents .involving HAZMAT was done aiming to identify their frequency according to the kind and class of the product, location and consequence of the accident. Also a conceptual mode was used for analyzing the environmental risk involved in transportation of HAZMAT at Campinas, allowing to show the most critical highway stretches. The accidents with vehicle transporting HAZMAT were analyzed for the main highways crossing Campinas during the period: 1997 to 2004. The highway SP-065 showed the highest number of accidents followed by the SP-348 and SP-330. The more frequent kind of HAZMAT involved in the accidents were: motor fuel, including gasoline, alcohol and liquid gas. The HAZMA T class of inflammable liquids showed the highest frequency in the accidents. The conceptual model used for analyzing environmental risk takes into account the probability of occurrence of a HAZMAT transportation accident and the population and environment gravity of damage. Considering the presence of creeks and/or rivers, 1800 use and the possibility of the HAZMA T reach the ground water by soil permeability several highway stretches were identified as being of very high risk: SP-065, from Km 126 to 134; SP-065, from Km 138 to 146 and SP-348 and SP-348, from Km 76 to 87. The mathematical model was implemented in a geographical information system allowing to produce environmental risk maps of HAZMAT vehicle transportation accidents showing the most dangerous areas aiming to help the actions involved in damage mitigation and route comparison of dangerous goods highway transportation / Mestrado / Saneamento e Ambiente / Mestre em Engenharia Civil

Orientador: Wagner dos Santos Oliveira / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Química / Made available in DSpace on 2018-08-23T04:04:19Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Jeronimo_AdroaldoClovis_D.pdf: 4228405 bytes, checksum: c8569d86097f26c1f29121c0181597cd (MD5) Previous issue date: 2013 / Resumo: As atividades de investigação, avaliação e prevenção das emissões químicas com potencial para causar doenças ocupacionais nos inúmeros processos químicos representam atividades importantes sob o ponto de vista da preservação à saúde humana, segurança e meio ambiente. Este estudo apresenta metodologia para o monitoramento dos riscos ocupacionais e ambientais nos processos de conversão de compostos de urânio no ciclo de combustível nuclear. Nos tópicos estudados a atenção está voltada para o risco e perigo à saúde ocupacional relacionado à exposição às substancias químicas perigosas integradas nos demais estágios dos processos. As questões de saúde, segurança e meio ambiente exercem papeis cruciais neste e em inúmeros processos de engenharia, envolvendo uma rede de atividades que, se não gerenciados de forma adequada, podem causar danos à saúde das pessoas e seu meio. Desta forma, aumenta-se a necessidade de métodos alternativos de prevenção aos riscos com participação multidisciplinar para refinar continuamente a busca de melhoria nos sistemas químicos em estudo. A compreensão de perigo nos demais estágios do processo são questões aqui abordadas. Por ser impossível estudar a imensidade de processos químicos, são selecionadas algumas substâncias que servirão de base para avaliação das situações de exposição. As anomalias dessas situações de riscos aconteceram simultaneamente com o gerenciamento das atividades de P&D, que culminaram com o domínio da tecnologia de produção do hexafluoreto de urânio pelo Brasil / Abstract: The activities of research, evaluation and prevention of chemical emissions with potential to cause occupational diseases in the endless number chemical processes represents important activities under the viewpoint of the preservation the human health, hazards and environment. This I study presents methodology for monitoring of environmental and occupational risks in the uranium compounds conversion processes of compounds of uranium in nuclear fuel cycle. In the topics studied attention is focused on the risk and hazards the occupational health, related to the occupational exposure to hazards chemicals integrated in other stages of the processes. The issues of health, safety and environment exert crucial roles in this an in many engineering processes, involving a network of activities that, if not managed properly, can cause damage to the health of the people and its environment. In this way, increase-it needs alternative methods of preventing to the risks with multidisciplinary participation to continually refine the search for improvements in the chemical systems under study. The understandings of danger in other stages of the process are issues addressed here. By it be impossible researched the immensity of chemical processes, are selected some substances that serve as the basis for assessment of exposure situations. The anomalies of these situations of risks happen simultaneously to the management of the activities of P&D, which culminate with the mastery of the technology of production of uranium hexafluoride by Brazil / Doutorado / Desenvolvimento de Processos Biotecnologicos / Doutor em Engenharia Química