Ce travail de thèse est consacré au concept des réseaux d’assainissement intelligents. Il a été mené dans le cadre du projet international SunRise Smart City, qui consiste en la construction d’un démonstrateur de la ville intelligente et durable sur le campus de la Cité Scientifique de l’Université de Lille 1. Nos travaux de recherche menés sur ce campus équivalent à une ville de 25 000 usagers sont organisés en 4 parties. La première partie comporte une synthèse bibliographique des travaux réalisés sur les réseaux d’assainissement et leur gestion. Elle montre tout l’intérêt d’une gestion dynamique des réseaux d’assainissement dans le cadre du concept de la ville intelligente. La seconde partie présente le site du campus de la Cité Scientifique qui sert de site pilote de démonstration pour ce travail de thèse. Cette partie est consacrée pour la collecte des données du réseau d’assainissement et les données d’inspection et pour l’intégration de toutes ces données dans un système d’information géographique (SIG). La 3ème partie présente une synthèse des analyses de contrôle de la qualité d’eau dans le réseau d’assainissement. Elle décrit dans le détail la présence de divers éléments qualitatifs dans les effluents et en en donne une explication. La dernière partie décrit l’instrumentation mise en place sur le site pilote et les premiers résultats obtenus. Elle décrit notamment l’analyse de fonctionnement du réseau des eaux usées du campus de la Cité Scientifique à partir des données collectées et d’une modélisation numérique. Des améliorations du fonctionnement du réseau d’eau usée sont proposées suite à ces analyses. / This thesis concerns the implementation of the concept of smart sewage network. It was conducted within the SunRise Smart City project, which aims at the construction of a demonstrator of the Smart and Sustainable City on the Scientific City Campus of the University of Lille 1. Our research work carried out on the campus which equivalent to a town of 25 000 users is organized into 4 parts. The first part includes a literature survey of researches conducted on sewage networks as well as their management. It shows all the advantages of the dynamic management of sewage networks within the Smart City concept. The second part presents the site of the Scientific City Campus, which is used as a pilot site for the demonstrator in this thesis. It describes the collection of data concerning both the sewerage infrastructure and inspection and the integration of these data in a geographic information system (GIS). The 3rd part summarizes the results of the water quality control in the sewerage network. It describes in detail the presence of various quality components in the effluent and gives an explanation. The last part describes the instrumentation set up as part of this work and the first results. It provides analysis of the sewage network using the collected data as well as a numerical modeling. It results in recommendations for the improvement of the management of the sewage network.

O trabalho consiste na realização de um zoneamento geoambiental para a região de Piracicaba-SP, com base na análise de variáveis ambientais, principalmente de atributos do meio físico, tais como: geologia, solos, hidrologia, etc. A área estudada localiza-se na bacia hidrográfica do Rio Piracicaba, uma das mais importantes do estado de São Paulo e que vem apresentando intenso desenvolvimento econômico e consequentemente problemas de degradação ambiental. Este estudo foi realizado seguindo-se os pressupostos da cartografia geoambiental, mas utilizando-se também os procedimentos da cartografia geotécnica tradicional. Incorporou-se ainda ao estudo a utilização de um Sistema de Informações Geográficas (SIG) e do processamento digital de imagens de satélite, que permitiram maior agilidade e confiabilidade no levantamento, análise e tratamento das informações. Para a obtenção da carta de zoneamento geoambiental partiu-se da compartimentação do terreno em \"Landforms\", sendo que estas unidades homogêneas foram então caracterizadas e avaliadas quanto as suas principais aptidões e restrições. A carta obtida apresenta-se dividida em 16 unidades, descritas quanto a aptidões, restrições e conflitos de uso, principalmente em relação a aptidão agrícola, erosão, vulnerabilidade do aqüífero e disposição de rejeitos. / This work presents the geoenvironmental mapping of the Piracicaba (SP) region, based on the analysis of environmental attributes, such as: geology, soils and surface and ground waters. This region is located in the Piracicaba river basin, one of the more importance basins in the São Paulo state. It presents serious environmental degradation problems due to intense economic activities. This study has been based on the proposal of the geoenvironmental mapping, but using to the procedures of the traditional Engineering Geological Mapping. A Geographical Information System (IDRISI) and digital image processing were used to permit quickness and confidence on the collect, analysis and handling of the geological-geotechnical informations. The geoenvironmental zoning chart has been based on the terrain landforms division and the characterization of these homogeneous units that were evaluated with respect to the mainly aptitudes and constraints. The region was divided into 16 geoenvironmental units with their advantages and limitations analised in terms of agriculture aptitude, erosion susceptibility, aquifer vulnerability and waste disposal.

O trabalho consiste na realização de um zoneamento geoambiental para a região de Piracicaba-SP, com base na análise de variáveis ambientais, principalmente de atributos do meio físico, tais como: geologia, solos, hidrologia, etc. A área estudada localiza-se na bacia hidrográfica do Rio Piracicaba, uma das mais importantes do estado de São Paulo e que vem apresentando intenso desenvolvimento econômico e consequentemente problemas de degradação ambiental. Este estudo foi realizado seguindo-se os pressupostos da cartografia geoambiental, mas utilizando-se também os procedimentos da cartografia geotécnica tradicional. Incorporou-se ainda ao estudo a utilização de um Sistema de Informações Geográficas (SIG) e do processamento digital de imagens de satélite, que permitiram maior agilidade e confiabilidade no levantamento, análise e tratamento das informações. Para a obtenção da carta de zoneamento geoambiental partiu-se da compartimentação do terreno em \"Landforms\", sendo que estas unidades homogêneas foram então caracterizadas e avaliadas quanto as suas principais aptidões e restrições. A carta obtida apresenta-se dividida em 16 unidades, descritas quanto a aptidões, restrições e conflitos de uso, principalmente em relação a aptidão agrícola, erosão, vulnerabilidade do aqüífero e disposição de rejeitos. / This work presents the geoenvironmental mapping of the Piracicaba (SP) region, based on the analysis of environmental attributes, such as: geology, soils and surface and ground waters. This region is located in the Piracicaba river basin, one of the more importance basins in the São Paulo state. It presents serious environmental degradation problems due to intense economic activities. This study has been based on the proposal of the geoenvironmental mapping, but using to the procedures of the traditional Engineering Geological Mapping. A Geographical Information System (IDRISI) and digital image processing were used to permit quickness and confidence on the collect, analysis and handling of the geological-geotechnical informations. The geoenvironmental zoning chart has been based on the terrain landforms division and the characterization of these homogeneous units that were evaluated with respect to the mainly aptitudes and constraints. The region was divided into 16 geoenvironmental units with their advantages and limitations analised in terms of agriculture aptitude, erosion susceptibility, aquifer vulnerability and waste disposal.

Made available in DSpace on 2014-06-12T15:54:26Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo7144_1.pdf: 4881009 bytes, checksum: ca9aa1e466fda67be01809b51a0fc1d2 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2005 / Suporte à decisão é um campo da Tecnologia da Informação que objetiva ajudar a entender o comportamento dos dados do negócio de uma organização. Data Warehouse (DW), On- Line Analytical Processing (OLAP) e Sistemas de Informações Geográficas (SIG) são ferramentas para prover suporte à tomada de decisão. Destas tecnologias, as duas primeiras se caracterizam por serem voltadas para processamento multidimensional, enquanto a última é uma categoria de software específica para processamento geográfico. A integração destas ferramentas permite que os SIG examinem geograficamente os dados das ferramentas de DW e OLAP, e por outro lado, possibilita que estas cruzem e investiguem os dados geográficos sob diferentes níveis de detalhes. Muitos trabalhos têm objetivado realizar processamento multidimensional e geográfico. Porém, a maioria destes aplica tecnologias que não são independentes de plataforma, não reusa o legado das ferramentas OLAP e SIG ou define estruturas/tipos de dados que não são disponibilizados pela maioria das ferramentas comerciais. Visando contribuir para a realização desta integração, este trabalho define a seguinte infraestrutura: uma arquitetura de software que favoreça o reuso do legado de OLAP e SIG e seja baseada no uso de DW Geográfico e metadados - Geographical Online Analytical Processing Architecture (GOLAPA); um arcabouço para guiar a definição do projeto de um esquema para um DW geográfico - Geographical Data Warehouse Framework (GeoDWFrame); um metamodelo para aplicações que objetivam realizar consultas analíticas e geográficas - Geographical Analytical Metamodel (GAM); um esquema abstrato que orienta, em alto nível, como pode ser feita a integração entre os metadados geográficos de GAM e os metadados multidimensionais do padrão OLAP de CWM - Geographical Multidimensional (GeoMD); um metamodelo que define como os metadados anteriores podem ser semanticamente integrados - Geographical Multidimensional Metamodel (GeoMDM); e por fim, um esquema XML para integrar e trocar dados e metadados multidimensionais e/ou geográficos que a priori estão em esquemas XML distintos - Geography Markup Language for Analysis (GMLA). Ressalta- se que esta infra-estrutura é baseada em especificações padrões e foi validada experimentalmente através do desenvolvimento de um estudo de caso que utiliza tecnologias abertas e extensíveis e é voltado para integração de serviços multidimensionais e geográficos na Web

Diversas pesquisas realizadas no Brasil e no exterior nos últimos anos permitem inferir que existe uma relação causal entre a geometria das rodovias e a incidência de acidentes em determinadas locais. Uma da s principais dificuldades nesses estudos tem sido a representação gráfica da ge ometria da via na forma em que foi efetivamente construída. O advento da tecnologia do GPS associada a modernas técnicas de CAD abre novas possibilidades em termos de se propor um método expedito de criar uma base geográfica de informação à qual poderá associar-se posteriormente dados de acidentes, sinalização da via, condições do pavimento, etc. A proposta da dissertação de mestrado é desenvolver o método de representação geométrica da estrada usando a técnica cinemática do GPS. Para avaliar o desempenho do método proposto foi realizado o levantamento de um trecho de 30 km da rodovia SP-127 Fausto Santo Mauro conectando Rio Claro a Piracicaba. Através do arquivo de dados resultante do levantamento foi possível desenhar a rodovia em planta e em perfil com um nível de precisão suficiente para a construção de uma base geográfica de um SIG. Relatam-se algumas dificuldades de representação gráfica no TRANSCAD, no LISCAD e no AUTOCAD. / Several studies in Brasil and abroad in the n ear past lead to the conclusion that there is a causal relationship between highway ge ometry and accident incidence at certain locations on the road. One of the major diffi culties described in these studies is the grafic representation of the road geometry as built.The advent of the GPS technology, associated with modern CAD techniques, opens new possibilities in terms of an expedite method to criate a geographic information base that can be associated to accident data, traffic sign data, pavement conditions data, etc. A method to graphically represent the roadway geometry using the kinematic GPS techique is proposed at the level of a MSc thesis. In order to evaluate the proposed methods performance, a 30 km segment of SP-127 Fausto Santo Mauro Highway connecting Rio Claro to Piracicaba was surveyed. The graphical representation of the horizontal and vertical profile of the road that resulted from the surveying method is shown. Some of the difficulties in graphically representing the road with TRANSCAD, LISCAD and AUTOCAD are described.

Diversas pesquisas realizadas no Brasil e no exterior nos últimos anos permitem inferir que existe uma relação causal entre a geometria das rodovias e a incidência de acidentes em determinadas locais. Uma da s principais dificuldades nesses estudos tem sido a representação gráfica da ge ometria da via na forma em que foi efetivamente construída. O advento da tecnologia do GPS associada a modernas técnicas de CAD abre novas possibilidades em termos de se propor um método expedito de criar uma base geográfica de informação à qual poderá associar-se posteriormente dados de acidentes, sinalização da via, condições do pavimento, etc. A proposta da dissertação de mestrado é desenvolver o método de representação geométrica da estrada usando a técnica cinemática do GPS. Para avaliar o desempenho do método proposto foi realizado o levantamento de um trecho de 30 km da rodovia SP-127 Fausto Santo Mauro conectando Rio Claro a Piracicaba. Através do arquivo de dados resultante do levantamento foi possível desenhar a rodovia em planta e em perfil com um nível de precisão suficiente para a construção de uma base geográfica de um SIG. Relatam-se algumas dificuldades de representação gráfica no TRANSCAD, no LISCAD e no AUTOCAD. / Several studies in Brasil and abroad in the n ear past lead to the conclusion that there is a causal relationship between highway ge ometry and accident incidence at certain locations on the road. One of the major diffi culties described in these studies is the grafic representation of the road geometry as built.The advent of the GPS technology, associated with modern CAD techniques, opens new possibilities in terms of an expedite method to criate a geographic information base that can be associated to accident data, traffic sign data, pavement conditions data, etc. A method to graphically represent the roadway geometry using the kinematic GPS techique is proposed at the level of a MSc thesis. In order to evaluate the proposed methods performance, a 30 km segment of SP-127 Fausto Santo Mauro Highway connecting Rio Claro to Piracicaba was surveyed. The graphical representation of the horizontal and vertical profile of the road that resulted from the surveying method is shown. Some of the difficulties in graphically representing the road with TRANSCAD, LISCAD and AUTOCAD are described.

Made available in DSpace on 2014-06-12T16:25:25Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo2033_1.pdf: 6745834 bytes, checksum: d6a9e1c0c959ed85527b789f645bd828 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2010 / O acompanhamento das diversas etapas de um empreendimento para a construção e montagem de um duto, atualmente, é feito através de sistemas que tem como saídas planilhas e relatórios, não havendo a utilização de documentos cartográficos ou um sistema que centralize os dados do processo. Isso acaba impossibilitando a visão espacial da obra de construção de dutos e, tende a descentralizar os dados necessários às diversas etapas do empreendimento. Essa da pesquisa elaborou o modelo conceitual e implementou o modelo físico de um Sistema de Informações Geográficas (SIG) para o gerenciamento e monitoramento de obras de construção e montagem (C&M) de dutos. Na elaboração do modelo conceitual foram empregadas técnicas de modelagem de dados espaciais, aliadas às técnicas de implantação de faixa e C&M de dutos. O modelo físico foi implementado num ambiente de banco de dados geográficos (BDG) com arquitetura integrada. O sistema proposto permitiu a visualização geográfica e emissão de relatórios do avanço físico, da localização das frentes de trabalho, de outras particularidades da obra e centralizou os dados espaciais contribuindo para uma maior agilidade em operações de análise espacial e de recuperação de dados

Made available in DSpace on 2014-06-12T16:28:38Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo2115_1.pdf: 8498806 bytes, checksum: 21edd690fdd300a6a9aefc65c19423bd (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2008 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / Este trabalho propõe avaliar os riscos potenciais de degradação ambiental da bacia hidrográfica do Rio Jaguaribe, considerando os aspectos físicos, o uso do solo, o desenvolvimento humano e os problemas sanitários. A Bacia está localizada no litoral sul do Estado da Paraíba, no município de João Pessoa, entre as coordenadas (UTM) 9216000mN/299000E e 9206000mN/287000E. Limitando-se a leste com o Oceano Atlântico, a oeste com a Bacia do Rio Marés, ao norte com a Bacia do Rio Mandacaru e Bacia do Rio Sanhauá e ao sul com as Bacias dos Rios Cuiá, Gramame e Cabelo . Os materiais utilizados foram mapas na escala 1:25.000, uma imagem do satélite CBERS, sensor CCD, e dados do censo demográfico 2000 (IBGE). Os aspectos físicos e o uso do solo foram avaliados em toda a área da bacia tomando por base o cenário geotécnico, e a classificação da imagem. As condições de desenvolvimento humano e os problemas sanitários foram avaliados em todos os setores censitários da área, através dos índices IDH (Índice de Desenvolvimento Humano) e ISA (Índice de Saneamento Ambiental), respectivamente. A aplicação do índice IDH apresentou resultados coerentes com o IDH-M para todos os setores. O índice ISA apresentou resultados relativamente homogêneos nas áreas centrais da bacia com valores mais elevados, enquanto tornou evidentes os problemas sanitários em áreas periféricas como na região marginal da bacia. Constatou-se também a predominância das áreas de ocupação irregular na região urbanizada da bacia e a influência dos fatores sócio-econômicos na ocupação destas áreas através dos índices IDH e ISA. Com relação às áreas de fragilidade geotécnica, a área de estudo apresenta uma instabilidade bastante acentuada no que diz respeito ao processo de uso e ocupação do solo. Esse método mostrou-se adequado para aplicação em bacias hidrográficas situadas em áreas urbanas, sem monitoramento contínuo e com carência de dados, demostrando o potencial do uso integrado dos sistemas de informações geográficas e do sensoriamento remoto em avaliações de resposta rápida e de baixo custo

Made available in DSpace on 2014-06-12T16:31:19Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo527_1.pdf: 6745834 bytes, checksum: d6a9e1c0c959ed85527b789f645bd828 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2010 / O acompanhamento das diversas etapas de um empreendimento para a construção e montagem de um duto, atualmente, é feito através de sistemas que tem como saídas planilhas e relatórios, não havendo a utilização de documentos cartográficos ou um sistema que centralize os dados do processo. Isso acaba impossibilitando a visão espacial da obra de construção de dutos e, tende a descentralizar os dados necessários às diversas etapas do empreendimento. Essa da pesquisa elaborou o modelo conceitual e implementou o modelo físico de um Sistema de Informações Geográficas (SIG) para o gerenciamento e monitoramento de obras de construção e montagem (C&M) de dutos. Na elaboração do modelo conceitual foram empregadas técnicas de modelagem de dados espaciais, aliadas às técnicas de implantação de faixa e C&M de dutos. O modelo físico foi implementado num ambiente de banco de dados geográficos (BDG) com arquitetura integrada. O sistema proposto permitiu a visualização geográfica e emissão de relatórios do avanço físico, da localização das frentes de trabalho, de outras particularidades da obra e centralizou os dados espaciais contribuindo para uma maior agilidade em operações de análise espacial e de recuperação de dados

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