Jorden genomgår idag klimatförändringar och den största faktorn till detta är allaväxthusgaser som släpps ut, som människan dessutom ansvarar för. I Sverige stårbyggsektorn för en dryg femtedel av den klimatpåverkan som finns i landet och står därförinför stora utmaningar i framtiden. Det finns plats för förbättring inom byggsektorn för attminska dess klimatpåverkan och idag finns det många tillvägagångssätt som kan underlättaarbetet.Livscykelanalys (LCA) är ett verktyg som kan användas för att mäta ett system eller enprodukts sammanlagda klimatpåverkan under dess livscykel. Genom att utföra en ellerflera LCA:er på byggnader kan olika materials klimatpåverkan identifieras och därefterkan åtgärder göras för att minska dess klimatpåverkan. Syftet med detta arbete är attanalysera flera arbeten som utfört en LCA på en betong- och/eller trästomme i hopp om attkunna få svar på vilken stomme som är mest klimatsmart, varför den ena stommen användstrots att den är mindre klimatsmart än den andra samt vilket material som har mest utsläppfrån respektive stomme.Genom en sorteringsprocess valdes sju olika studier ut som skulle passa detta arbetets syfteväl och när dessa studier sammanställdes kunde svar på frågeställningarna ges.För de studier som gick att jämföra var det tydligt att betongstommen hade störst utsläppav koldioxidekvivalenter. Varför användning av betongstomme är så normalt trots attträstomme är ett klimatvänligare alternativ beror på att det idag inte finns stora krav påklimatpåverkan från byggnader, vilket i sin tur kan ha resulterat i att projektörer inte hartillräckligt med kunskap kring hur olika stommar påverkar miljön. I vissa fall är det inteoptimalt att bygga med trästomme då egenskaperna mellan betong och trä skiljer sig vilketresulterar i att betongstomme föredras. När totala utsläpp från de olika stommarnasammanställdes var det tydligt att betong var det material som hade störst klimatpåverkanför betongstommen. Det var dock inte lika tydligt för trästommen då det skiljde sigberoende på vilket skede som beaktades. Under byggskedet hade isoleringen störstklimatpåverkan men när även användningskedet och slutskedet beaktades hadeträprodukterna störst utsläpp. / The world is currently experiencing climate change and the largest factor to this are theincreases in greenhouse gas emissions caused by us humans. The construction industry inSweden contributes to about a fifth of the country’s total climate impact, hence it faces achallenging near future. There’s room for improvement within the construction industrythat can lead to reduced climate influence and today there are many courses of action thatcan further the progress towards an eco-friendlier industry.The life cycle assessment (LCA) is a tool that’s used to measure the combined climateimpact of systems and products during their life cycle. Implementing one or multipleLCA’s on buildings allows the climate influence of the materials to be measured which inturn can be used to decrease the materials climate impact. The purpose of this thesis is toanalyze multiple studies which have used a life cycle analysis on buildings with concreteand wood frame systems in order to investigate which frame is more climate-smart, whythe frame that is less climate-smart is still in use and which material has the most impactA sorting process removed unuseful studies and left those that were the most fitting to thisthesis. The sorted studies were then compiled and conclusions and answers were made forthe questions at hand.The analyzed studies gave a clear indication that concrete frames had a larger emission ofCO2e. The reason for concrete frames still being in use even though the wood frame is aclimate friendlier option can be attributed to low demands for a lesser climate impact in theconstruction industry which in turn could be the cause for project managers not havingsufficient knowledge when it comes to frames and their climate impact. The most climatefriendly frame to build in is in some cases not the most optimal when it comes to thedesired construction’s function.In these cases, it is not optimal to build a construction with a wooden frame as thecharacter traits between concrete and wood are different, which results in the concreteframe being preferred. The total emissions from the two frames were compiled and thematerial that had the greatest impact on the climate from the concrete frame was the actualconcrete. However, it was not as clear for the wooden frame as it was different dependingon which stage of its life cycle that was considered. When the construction-phase wasconsidered the insulation had the largest climate impact but when the use-phase and thefinishing-phase was taken into account, the wood products had the largest emissions.

Betong är ett av de viktigaste byggnadsmaterialen som används i byggbranschen och det har använts i tusentals år på grund av dess egenskaper som är lämpade för många applikationer. Betong är en produkt med högt koldioxidutsläpp vilket beror på användningen av cement vid dess tillverkning. Cement är ett hydrauliskt bindemedel som används för att tillverka byggnadsmaterial som betong på grund av dess förmåga att vidhäfta andra material och binda samman dem. Huvud råvaran som används i tillverkningen av cement är kalksten som bränns upp för att skapa klinkercement och under den processen frigörs stora mängder av växthusgasen koldioxid. Att minska koldioxidutsläppen kopplade till produktionsprocessen av betongen är ett avgörande steg för att nå netto-noll koldioxidutsläpp klimatmålet. En metod för att uppnå det målet är användningen av klimatförbättrad betong som är en betongtyp där delar av cementinnehållet ersattes med industriella biprodukter eller avfallsmaterial såsom slagg eller flygaska. Användningen av sådana material i betongblandningen resulterar i minskningen av cementbehovet, vilket i sin tur minimerar betongens koldioxidavtryck. Syftet med detta arbete är att studera hur användningen av sådana ersättningsmaterial påverkar betongens strukturella egenskaper och prestanda genom att utföra en jämförelse av olika betongblandningar som innehåller olika kombinationer av dessa material.   En litteraturstudie genomfördes där flera vetenskapliga artiklar studerades. Totalt valdes 19 vetenskapliga artiklar ut från de studerade artiklarna för att göra en jämförelse mellan klimatförbättrade betongblandningar som diskuteras i dessa artiklar. Artiklarna diskuterade hur användningen av alternativa ersättningsmaterial som flygaska, masugnsslagg och återvunnen ballast påverkade betongens tryckhållfasthet, draghållfasthet, elasticitetsmodul, karbonatiseringsdjup, krypning, bearbetbarhet och uttorkningskrympning. Dessa betongegenskaper användes sedan som parametrar för jämförelse av klimatförbättrade betongblandningar från de valda artiklarna.    Intervjuer genomfördes också med några av de klimatförbättrade betongproducenterna i Sverige för att samla in data om befintliga klimatförbättrade betongprodukter som redan finns på marknaden. Företagen har tillfrågats om bland annat vad som gör deras betongprodukter till klimatförbättrad betong, vilka ersättningsmaterial använder de i betongblandningen samt vilka är för- och nackdelarna med att använda dessa material som ersättningsmaterial?   Jämförelseresultaten visade att användningen av material såsom flygaska, masugnsslagg och återvunnen ballast hade både positiva och negativa effekter på betongens egenskaper och prestanda beroende på ersättningsmaterialet samt ersättningskvoten. Användningen av dessa material i stora volymer hade generellt sätt negativa effekter på betongens egenskaper och prestanda. Betongblandningar som innehöll flygaska uppvisade höga tryck-och draghållfasthetsvärden. En försämring av betongblandningarnas elasticitetsmodul samt ett generellt sätt högre karbonatiseringsdjup, krypning och uttorkningskrympning observerades för betongblandningar som innehöll en hög flygaskainnehåll. Betongens bearbetbarhet och konsistens påverkades också på ett negativt sätt av den höga volymen av flygaska. Användningen av slagg hade en liknande effekt på betongensegenskaper och prestanda. Slagganvändningen resulterade i bättre hållfasthet och högre elasticitetsmodul för betongen. Användning av slagg i måttliga portioner har normalt sätt några små negativa effekter som inte leder till en betydande påverkan på betongens prestanda. Användningen av slagg i stora mängder i betongblandningen ledde dock till försämringen av betongegenskaper såsom krypning och uttorkningskrympning.   Att ersätta naturligt ballast med återvunnen ballast är en möjlig hållbar lösning på avfallsproblemet ur miljösynpunkt. En generell försämring av betongens egenskaper och prestanda kan dock förväntas vid användning av återvunnen ballast. Andra material såsom flygaska eller slagg som förbättrar betongegenskaperna används för att mildra den försämrande effekten orsakad av användningen av återvunnen ballast. Lägre hållfasthetsvärden observerades vid användningen av återvunnen ballast för att ersätta delar av mer än 30% av andelen naturlig ballast i betongblandningen. Detta ledde också till ökningen av betongens krypning och uttorkningskrympning. Bearbetbarheten och betongens konsistens påverkades inte lika kraftigt som betongens tryck- och draghållfasthet.   Utifrån jämförelseresultaten så drogs slutsatsen att prestandan och egenskaperna hos klimatförbättrade betongtyper avgörs av vilken typ av ersättningsmaterial som används i betongblandningen samt mängden av dessa material. Återvunnen ballast, slagg och flygaska eller bottenaska bör användas i måttliga portioner för att undvika försämringen av betongens prestanda. Högre utbytesgrad av dessa material leder till lägre prestanda och sämre egenskaper. Att använda återvunnen betong för att ersätta naturligt ballast ger generellt sett sämre prestanda hos betongen vilket kan lindras av användningen av andra ersättningsmaterial som förbättrar betongensegenskaper. / Concrete is one of the most important building materials used in the construction industry and it has been used for thousands of years due to its properties that have many suitable applications. Concrete is a product with high carbon dioxide emissions due to the cement used in its production. Cement is a hydraulic binder used to make building materials such as concrete due to its ability to adhere to other materials and bind them together. The main raw material used in the manufacturing of cement is limestone which is burned to create clinker cement and during that process, large amounts of the greenhouse gas carbon dioxide are released.   Reducing carbon dioxide emissions linked to the production process of concrete is a crucial step in achieving the Swedish net-zero carbon dioxide emission target. One method of achieving that goal is the use of climate-improved concrete, which is a type of concrete where parts of the cement content are replaced with industrial by-products or waste materials such as slag or fly ash. The use of such materials in the concrete mix results in the reduction of the required amount of cement, which in turn minimizes the carbon footprint of the concrete.    A literature study was conducted where multiple scientific articles were studied. A total of nineteen scientific articles were selected from the studied articles to make a comparison between climate-improved concrete mixtures discussed in these articles. The articles discussed how the use of alternative replacement materials such as fly ash, blast furnace slag, and recycled aggregates affected the concrete's compressive strength, tensile strength, modulus of elasticity, carbonation depth, creep, workability, and drying shrinkage. These concrete properties were then used as parameters for the comparison of climate-improved concrete mixtures from the selected articles.    Interviews were also conducted with some of the climate-improved concrete producers in Sweden to collect data on existing climate-improved concrete products that are already on the market. The companies have been asked about, among other things, what makes their concrete products climate-improved, what replacement materials they use in the concrete mixture, and what are the advantages and disadvantages of using these materials as replacement materials?   The comparison of results showed that the use of materials such as fly ash, blast furnace slag, and recycled aggregates had both positive and negative effects on the properties and performance of the concrete depending on the replacement material and the replacement ratio. The use of these materials in large volumes generally had a negative effect on the properties and performance of the concrete. Concrete mixtures containing fly ash showed high compressive and tensile strength values. A deterioration in the modulus of elasticity of the concrete mixtures as well as a generally higher carbonation depth, creep, and drying shrinkage was observed for concrete mixtures that contained a high fly ash content. The workability and consistency of the concrete were also negatively affected by the high volume of fly ash.    The use of slag had a similar effect on concrete properties and performance. The slag use resulted in better strength and a higher modulus of elasticity for the concrete. The use of slag in moderate portions usually has some small negative effects that do not lead to a significant impact on the performance of the concrete. However, the use of slag in large quantities in the concrete mix led to the deterioration of concrete properties such as creep and drying shrinkage.   Replacing natural aggregates with recycled aggregates in concrete is a possible sustainable solution to the waste problem from an environmental point of view. However, a general deterioration in the properties and performance of the concrete can be expected when using recycled aggregates. Other materials such as fly ash or slag that improve the concrete properties are used to mitigate the deteriorating effect caused by the use of recycled aggregates. Lower strength values were observed when using recycled aggregates to replace more than 30% of the natural aggregates in the concrete mix. This also led to an increase in the creep and drying shrinkage of the concrete. The workability and consistency of the concrete were not affected as strongly as the compressive and tensile strength of the concrete.   Based on the comparison results, it was concluded that the performance and properties of climate-improved concretes are determined by the type of replacement material used in the concrete mix and the amount of these materials. Recycled aggregates, slag and fly ash or bottom ash should be used in moderate portions to avoid the decline in the performance of the concrete. Higher portions of these materials lead to lower performance and poorer properties. Using recycled concrete to replace natural aggregates generally results in poor performance, which can be alleviated using other replacement materials that improve the concrete properties.

Den globala energiomställningen mot fossilfrihet samt en ökad elektrisk fordonsflotta ställer nya krav på det redan belastade elnätet. Effekt blir allt mer dyrare vilket gör det mer intressant för fastighetsägare att reducera effekttoppar i byggnaderna. Vehicle-to-Grid och Vehicle-to-Home är teknologi som möjliggör för att kapa effekttoppar i elnät och bostäder. Teknologin har utvecklats under de senaste två decennierna, men i praktiken begränsats till endast ett fåtal pilotprojekt där Vehicle-to-Grid stått i fokus. Syftet med denna studie har således varit att undersöka och belysa de möjligheter som bostäder kan ta vara på, med hjälp av elektriska fordon och energilagring. Studien har undersökt hur mycket elbilar kan reducera effekttopparna i ett mindre flerbostadshus, och även hur mycket av husets totala elförbrukning över ett dygn, olika elbilar kan stå för. Dessutom har det undersökts hur många elbilar det krävs, för att försörja bostadshuset dygnet runt. Slutligen, har det även forskats kring hur mycket mer nyttig solel ett flerbostadshus med solpaneler kan erhålla, med hjälp av ett solcellsbatteri. En litteraturstudie kring elektriska fordon, solceller och batterier har utförts. Vidare har simuleringar utförts i energiberäkningsprogrammet IDA ICE 4.99, vilket är en betaversion av vad som senare under 2022 skall släppas som IDA ICE 5.0. Resultatet visade att en elbil kan kapa de största effekttopparna med 53-77 % på vardagar, samt med 46-62 % på helgdagar. Fortsättningsvis visade resultatet att en plug-in hybrid med 20 kWh batterikapacitet skulle kunna stå för mellan 21-24 % av en vardags elförbrukning. En elbil med 40 kWh batterikapacitet skulle kunna stå för mellan 43-47 % av en vardags elförbrukning, och en elbil på 60 kWh skulle kunna stå för mellan 64-71 %. På helgdagar skulle dessa tre elbilsmodeller kunna stå för mellan 12-13 %, 24-26 % och 36-39 % respektive av dygnets elförbrukning.  Från arbetet konstaterades att tekniken Vehicle-to-Home, lämpligast kommer till nytta för att just kapa effekttoppar, snarare än att fullskaligt försörja bostäder med el dygnet runt. Detta eftersom nyckelparameterar såsom batteristorlek, elbilens tillgänglighet, bidirektionell laddbox, samt elanvändningsmönster kan variera, vilket gör det svårt för ett sådant system att fungera i praktiken. Avslutningsvis visades att andelen nyttig solel för flerbostadshuset, ökade från 17 % till 44 % vid implementering av ett 13,1 kWh stort solcellsbatteri. / The global energy transition towards fossil free living, in conjunction with an increasing number of electric vehicles, put new demands on an already loaded electricity grid. Power is getting more expensive, thus leading to a growing interest among property owners to reduce power spikes in their buildings. Vehicle-to-Grid and Vehicle-to-Home are technology that makes it possible to reduce power spikes in the grid and in buildings. The technology has been developed during the last two decades and has big potential. However, its practical applications have been restricted to only a few pilot projects around the world, and most of them focusing on Vehicle-to-Grid. The aim of this study has therefore been to investigate and enlighten the possibilities of Vehicle-to-Home and energy storage, applied on multifamily dwellings. The study has investigated to what extent electric vehicles can reduce the power spikes in a smaller multifamily dwelling, and how much of the building’s daily energy consumption, different EV models can provide for. Furthermore, it was investigated how many electric vehicles that are required to supply the dwelling with electricity all day long, Lastly, it was investigated how much more solar energy a building with solar panels can consume with the help of a solar battery. A literature review on electric vehicles, solar and batteries has been performed. Moreover, simulations have been made in the energy simulation program IDA ICE 4.99, which is a beta version of what later in 2022 will be released as IDA ICE 5.0.  The results showed that one electric vehicle can reduce the biggest power spikes in the building with 53-77 % on weekdays, and with 46-62 % on weekends. Continuously, a plug-in hybrid with 20 kWh battery capacity, could supply 21-24 % of the buildings daily electric consumption on a weekday. An EV with 40 kWh battery capacity could supply 43-47 % of the weekday electric consumption, and an EV with 60 kWh could supply 64-71 % of the consumption. On weekends, these three models could supply 12-13 %, 24-26 % and 36-39 % respectively of the daily electric consumption. From the project, it was concluded that the application of Vehicle-to-Home, will be most suitable for reducing power spikes in dwellings, rather than fully supplying dwellings all day long with electricity. That is, because key parameters like battery size, EV availability, bidirectional charger, and electric usage patterns could vary, which makes it hard for such a system to work in practice.  Lastly, regarding solar batteries, it was showed that the ratio between used solar energy and produced solar energy for the building, increased from 17 % to 44 % with the implementation of a solar battery of 13,1 kWh capacity.

Numerous efforts have been employed to explore plausible future sea level rise range as well as improving the ice sheet dynamic that was considered as the biggest challenge in sea level projections. These results in the availability of numerous corresponding Global Mean Sea Level (GMSL), a property that exhibits the problem of deep uncertainty. In the front of deep uncertainty problems, the paradigm "predict then act" is no longer sufficient, as decision makers are prompted with the more recent framework that could encompass the latter problem, in this case, the Robust Decision Making (RDM) approach. Nacka Municipality, one of the rapid growing municipalities in Stockholm, must face future sea level rise problem under this circumstance, which requires an input to be able to act against sea level rise while also sustaining the development in the area. This work will connect three main methods to provide an appropriate flood map for robust decision-making processes, namely the localization of GMSL, extreme value analysis, and hydrodynamic models. Localizing the GMSL is done by incorporating several important aspects (i.e. Vertical Land Motion, Ocean Dynamics, and Ice Melt Dynamic). Extreme value analysis was conducted to project the extreme value of sea level and the wind according to the desired return period outcome. While hydrodynamic model will provide a more representative interaction between the phase: sea, wind and bed properties. The latter will be done using a product created from the Danish Hydrological Institute (DHI) named MIKE 21 FM. The latter features flexible mesh as the main element and allows to incorporate the momentum equation into place. Furthermore, results will be based on two scenarios: extreme and low in two different time frame, namely 2100 and 2150. Results will explore the area span of the flood as well as the potentially impacted buildings. Additionally, both scenario results will be adjoined per time frame to provide a span of flood area between the low and the extreme scenarios. / Flera områden i Nacka Kommun ligger vid Östersjöns kust och inom dessa kustnära områden finns infrastruktur som tjänar en värdefull funktion för samhället. Det finns en växande oro att dessa platser kommer hotas av förändrade havsnivåer, både på kort och på lång sikt. Denna studie kommer att undersöka effekten av översvämningar på kustområden i Nacka genom att titta på kanalen från Ekorren till Solsunda tillsammans med en djupgående diskussion om Fisksätra och Tollare. Som en försiktighetsåtgärd föreslår Länsstyrelsen i Stockholm en anpassningsåtgärd att värdefull infrastruktur byggs över 2,7 meter. En uppskattning av tröskelvärdet bör också diskuteras ytterligare. Havsnivåförändringar bör uppfattas som händelser som innefattar flera scenarier och som inte går att fullständigt hantera med paradigmet "förutse sen agera". För att ta itu med detta har en modell utformats för att bedöma två uppsättningar villkor som står i kontrast med varandra och som kommer att fungera som ett intervall, det låga och det extrema, samt två tidsramar: år 2100 och år 2150. Ett lågt scenario bedömer den låga förändringen av havsnivån i kombination med extrema värden för vattennivån och en vindhastighet som motsvarar 100 års returperiod. I motsats hanterar det extrema scenariot den extrema förändringen av havsnivån samt en 1000 års returperiod med extrem havsnivå och vindhastighet. När det extrema vindhastighetselementet bortses, kommer de framtida vattennivåer som kommer att användas vara följande: 1,70 m för låg 2100; 3,63 m för extrem-2100; 2,15 m för låg 2150; Och 6,35 m för extrem-2150. Hastigheten för havsnivåförändringen är tagen från den globala genomsnittliga havsnivåförändringen som har anpassats till lokal havsnivåförändring specifikt för Stockholm. Lokala fysiska attribut ingår också, t.ex. vertikal markrörelse, havsnivå, vind- och bäddmotstånd från markskyddet. För att kunna bearbeta alla dessa ingångsvärden använder studien MIKE 21 Flexible Mesh Hydrodynamic modul skapad av DHI. Sammantaget påverkas de kustområden som ligger inom ramen för studien mindre av kustöversvämningar. Detta beror på den branta terrängen nära kanalen. Det finns dock flera undantag, speciellt vid extrema scenarier och värst på längre sikt, såsom delområdena Saltängen, Saltsjö-Duvnäs, Lännersta och Ekorren. Anledningen att de är känsliga för förändring beror på den relativt plana terrängen nära kanalen. De drabbade byggnaderna i dessa scenarier är bostäder, affärsbyggnader och flera skolor. För de två mer berörda områdena i denna studie är Tollare mindre påverkad av kustöversvämningar i alla scenarier jämfört med Fisksätra. Länsstyrelsens förslag att bygga över tröskelvärdet på 2,7 meter visar sig vara tillräckliga vid låga scenarier. I vissa andra fall föreslog översvämningsmodellen att dessa regler och begränsningar är otillräckliga, i synnerhet i samband med extrema scenarier och långsiktiga händelser. Vidare måste anpassningsåtgärder på längre sikt omprövas för att kunna hantera eventuella framtida händelser.

Landslides are expensive for the community as it causes changes to for example infrastructure, changes in land used for cultivation and can also result in loss of life. Climate change will in the future introduce higher amounts of precipitation in Sweden, which increases the risks of landslides, as groundwater levels will increase. Investigations, which are made, to determine the slope stability, become more expensive when more details are needed. Models for instability of slope have disadvantages of giving too low values, being too broad and not including long-term changes in groundwater and pore pressure. One modelling tool which might be useful is S-HYPE which produces, from normalised groundwater levels, a filling degree (% of groundwater aquifers). This study therefore investigates the potential use of S-HYPE in the work of predicting landslides. Programmes which have been used are S-HYPE, ArcGIS 10.5, Excel and SPSS (Statistical Package for Social Sciences). ArcGIS 10.5 have been used to connect the 57 landslides which have an exact date to the subcatchments found in S-HYPE, where after filling degree could be extracted. Soil type and slope of the ground have also been handled in ArcGIS 10.5. All data have been handled and gathered in histograms, graphs and tables by using Excel. SPSS was used to perform a PCA (Principle Component Analysis) and a one-way ANOVA (Analysis of Variance). The results show that for the small reservoir model almost half of the landslide had a filling degree of 70-100%, whereas for the large reservoir model almost half had a filling degree of 35-70%. These results show that for almost half of all landslides, for the model of the small reservoir, the groundwater might have played an important role. The trend of the filling degree is better shown for the large reservoir model. Not many landslides had occurred at a slope angle greater than 20 degrees. The only soil group happening at steeper slopes was the soil group till. The three components extracted from the PCA are indicators of climate, geology and slope of the ground. More parameters would be out of interest to include, such as closeness to streams and human activity in the area, to further investigate the use of S-HYPE. The comparison between six different landslides showed that for all except two, which had another type of geology, the landslides had occurred during high groundwater levels and rising filling degree for both reservoir models. The results indicate that S-HYPE could be used when looking at the risk of a landslide happening, when one knows the conditions on the site. However, less so as a tool that predicts that a landslide is going to happen. The use of S-HYPE as an assessment tool for the risks of a landslide requires, therefore, that other parameters are known, such as the sensitivity of the soil to changes in groundwater conditions. However, further studies are needed to further prove the use of S-HYPE. / Jordskred är kostsamt för samhället då det orsakar skador och förändringar på exempelvis infrastruktur, odlingsmarker och det kan även resultera i förlust av liv. Mängden nederbörd, i och med klimatförändringarna, kommer att öka i Sverige, vilket också innebär ökade grundvattennivåer. Detta innebär en ökad risk för jordskred. Undersökningarna, som görs för att fastställa slänters stabilitet, blir dyrare ju mer detaljer som inkluderas. De modeller som finns för att förutspå slänters stabilitet har nackdelar så som att de producerar för låga värden, att de är för översiktliga och att de inte inkluderar förändringar i grundvatten och portryck under en längre tid. En modell som kan vara till hjälp i arbetet att förutspå jordskred är S-HYPE. S-HYPE producerar, genom att normalisera grundvattennivåer, en fyllnadsgrad (% grundvattenakvifer). Det här projektet studerar därmed den potentiella användningen av S-HYPE i arbetet att förutspå jordskred. De program som använts under detta arbete är S-HYPE, ArcGIS 10.5, Excel och SPSS (Statistical Package for Social Sciences). ArcGIS 10.5 har använts för att koppla samman de 57 jordskred som har exakt datum med de avrinningsområden som återfinns i S-HYPE, varpå fyllnadsgraden kunde hämtas. Jordart och lutning har också behandlats i ArcGIS 10.5. Excel har använts för att bearbeta data och producera histogram, grafer och tabeller. SPSS användes för att göra en PCA (Principialkomponentanalys) och en envägs ANOVA (Variansanalys). Resultaten visar att mer än hälften av alla jordskred för modellen för små magasin hade en fyllnadsgrad mellan 70-100%, medan mer än hälften av alla jordskred för modellen för stora magasin hade en fyllnadsgrad mellan 35-70%. Detta visar att för mer än hälften av jordskreden, för modellen för små magasin, kan grundvattnet ha spelat en stor roll. Trenden på fyllnadsgraden visas bättre för modellen för stora magasin. Få jordskred inträffade i en lutning större än 20 grader. Enda jordgruppen som inträffade i brantare lutningar var morän. De tre komponenterna extraherade från PCAn indikerar klimat-, geologi- och lutningsförhållanden. Fler parametrar såsom närhet till vattendrag eller mänsklig aktivitet i området, skulle vara av intresse att inkludera i fortsatta studie om huruvida S-HYPE kan användas. Jämförelsen mellan de sex utvalda jordskreden visade på att för alla förutom två, vilka hade skillnader i geologi, hade jordskreden inträffat under höga grundvattennivåer och ökande fyllnadsgrad för båda modellerna. Resultaten visar att S-HYPE kan användas när man tittar på risken för att ett jordskred ska inträffa, om förhållandena på platsen är kända. Dock mindre som ett enskilt verktyg för att förutspå jordskred. Användning av S-HYPE inom skredriskbedömningar förutsätter således att även andra parametrar måste vara kända, såsom känsligheten i jordlagrets stabilitet för ändringar i grundvatten. Fortsatta studier behövs därför för att ytterligare påvisa användningen av S-HYPE vid skredriskbedömningar.

No description available.

The assessment of the risk posed by a polluted site towards humans and the environment is an important issue. The methodology to define a conceptual model of the site of study and to perform the risk assessment can differ significantly for each country thus, the comparison between different methods to approach polluted sites, can highlight which are the aspects that should be included or modified in the risk assessment methodology to ensure reliable outcomes. The aim of the study was to compare the Italian and Swedish approaches to deal with contaminated sites and evaluate the respective results. The two risk assessments were performed for the property of Bollnäs Bro 4:4, located in Bollnäs (Sweden). The site presented a diffused contamination by both inorganic and organic pollutants as a consequence to the storage and maintenance of train coaches. Soil samples were taken on site to perform leaching test and determine the site-specific soil to liquid partition coefficient (Kd) of metals. Two software were used: Risk-net 2.0, to determine the threshold  concentrations for risk (CSRs), i.e. the Italian remediation goals, and the Software for site-specific soil guidelines by Kemakta AB to calculate the Swedish sitespecific soil guidelines. The outcomes of the two risk assessments were different both considering the value and the driving exposure pathway, but confirmed the critical pollution of the property. The Swedish site-specific guidelines were found smaller than the Italian CSRs for the majority of the contaminants, but it was not possible to define which approach would have determined the highest remediation costs, due to the non-legally-binding character of the Swedish guidelines. The Italian risk assessment is very detailed, but time consuming. The Swedish methodology, on the contrary, is quick and simple, but is lacking in site-specificity, due to the limited number of editable parameters. Both the approaches have strengths and weaknesses, but further studies, focused both on the physio-chemical and toxicological properties of the pollutants and the mathematical models adopted in each country, are required to perform a deepened comparison between the two methodologies. / La valutazione del rischio posto dalla presenza di un sito contaminato su uomo ed ambiente è una problematica importante. Il procedimento per definire un modello concettuale del sito ed eseguire l’analis i di rischio possono risultare molto diverse di Paese in Paese. Per questo, il confronto tra diverse metodologie di approccio ad un sito inquinato può essere usato per identificare quali sono gli aspetti che andrebbero inclusi in una procedura di analisi di rischio e quali invece tralasciati, per ottenere risultati realistici e affidabili. Lo scopo del lavoro è stato quello di comparare l’approccio italiano ad un sito contaminato con quello svedese per poi valutare i risultati corrispondenti. Le due analisi di rischio sono state eseguite per la proprietà Bollnäs Bro 4:4, situata nella cittadina di Bollnäs (Svezia). Il sito in analisi era caratterizzato da un’estesa ed eterogenea contaminazione, costituita sia da inquinanti organici che inorganici, conseguente alla manutenzione delle carrozze di treni, poi tenute in capannoni. Dei campioni di suolo sono stati raccolti sul sito per eseguire un test di cessione e determinare il coefficiente di partizione suolo-acqua (Kd) dei metalli presenti. Due software differenti sono stati utilizzati: Risk-net 2.0, per calcolare le concentrazioni soglia di rischio (CSR), ovvero gli obiettivi di bonifica italiani, e il Software for site-specific soil guidelines by Kemakta AB per calcolare le linee guida sito-specifiche svedesi. Le due analisi di rischio hanno fornito risultati diversi, sia in termini di valore numerico che considerando la via di esposizione determinante per il contaminante, ma entrambe hanno confermato la criticità della contaminazione del sito. Le linee guida sito-specifiche svedesi sono risultate più basse delle CSR italiane per la maggior parte dei contaminanti, ma non è stato possibile determinare quale tra i due approcci avrebbe comportato i costi di bonifica più elevati, dato che le linee-guida svedesi non costituiscono valori legalmente vincolanti. L’analisi di rischio italiana èpiùdettagliata ma richiede tempo per essere eseguita. La metodologia svedese è, invece, semplice e veloce da applicare, ma la simulazione risulta molto meno sito-specifica a causa del numero limitato di parametri che possono essere modificati. Entrambi gli approcci hanno punti di forza e debolezza, ma sono necessari ulteriori studi, incentrati sui modelli matematici e i parametri chimico-fisici e VIII tossicologici utilizzati in ciascun Paese, per poter fare un paragone più approfondito tra le due metodologie.

Global temperatures and frequency of extreme weather events have increased over the last decade, with 2015 globally the warmest year on record. Future climate models are consistent with this trend, predicting larger year-to-year variations in precipitation, more precipitation in larger single events, and more frequent extreme events. Changes in weather phenomena due to climate change will impact the infrastructure in cities and therefore the vulnerability of society. Today’s urban stormwater systems are closely related to local hydrological characteristics, with systems designed to accommodate specific ranges of rainfall based on historical data. An increase in rainfall or extreme weather events may result in capacity problems for these systems and in turn, negative impacts to people and the environment. Stormwater management in Sweden is guided by municipal plans and country-wide design standards. Within these documents there is information on who is responsible and what standards must be met, but there is a lack of specific requirements on how to undertake these tasks. Recently, Svenskt Vatten has started to recognize the need for a more defined stormwater management methodology, and commissioned a study titled ‘Guidelines for the modelling of wastewater carrying systems and stormwater systems’. While larger municipalities have the resources to develop hydraulic models, smaller municipalities are often left out of this drive for proactive management. Often, there is no requirement for master planning initiatives, and more realistically, no budget to implement such initiatives. Thus, stormwater management is left to conventional methods and often undertaken on an as-needed basis, with minimal long-term planning. This thesis shows how a hydraulic computer model can serve as a simple, low-cost tool to assist municipalities – especially those of smaller size - in the sustainable planning and management of their stormwater systems. A case study was used to exemplify the objective, by demonstrating a proposed methodology that can be used to assess the impacts of climate change on urban infrastructure. This study was undertaken in collaboration with ÅF Infrastructure AB in Stockholm and the municipality of Fagersta, Sweden. / Den globala temperaturen och frekvensen av extrema väderhändelser har ökat under de senaste tio åren, med 2015 globalt det varmaste året på posten. Framtida klimatmodeller är förenliga med denna trend, nederbörden förutsägs variera mer från år till år, mer nederbörd i större enskilda händelser, och mer frekventa extrema händelser. Förändringar i väderfenomen till följd av klimatförändringarna kommer att påverka infrastrukturen i städerna och därmed samhällets sårbarhet. Dagens urbana dagvattensystem är nära besläktade med lokala hydrologiska egenskaper, med system som syftar till att tillgodose specifika regn intervaller baserat på historiska data. En ökning av nederbörd eller extrema väderförhållanden kan leda till kapacitetsproblem för dessa system, och i sin tur negativa konsekvenser för människor och miljö. Dagvattenhantering i Sverige styrs av kommunala planer och landsomfattande normer för utformning. Inom dessa dokument finns information om vem som är ansvarig och vilka normer måste uppfyllas, men det finns en brist på särskilda krav på hur dessa uppgifter skall utföras. Nyligen har Svenskt Vatten börjat inse behovet av en mer definierad dagvattenhantering metodik, och beställt en undersökning med titeln "Riktlinjer för modellering av avloppsvatten bärsystem och dagvattensystem". Medan större kommuner har resurser att utveckla hydrauliska modeller, är mindre kommuner ofta utanför denna enhet för proaktiv hantering. Ofta finns det inget krav på initiativ huvudplanering, och mer realistiskt, att ingen budget avsätts för dessa initiativ. Således är dagvattenhantering kvar med konventionella metoder och genomförs endast vid behov, med minimal långsiktig planering. Denna avhandling visar hur en hydraulisk datormodell kan fungera som en enkel, låg kostnad verktyg för att hjälpa kommuner - särskilt de mindre storlek - i hållbar planering och förvaltning av sina dagvattensystem. En fallstudie användes för att exemplifiera målet, genom att visa en föreslagen metod som kan användas för att bedöma effekterna av klimatförändringarna på urban infrastruktur. Denna studie genomfördes i samarbete med ÅF Infrastruktur AB i Stockholm och kommunen Fagersta.

There is a high building pressure in the Municipality of Stockholm today and the city is expected to continue to grow in the future. This trend can be seen in urban environments around the world and has resulted in new ideas concerning how to develop cities in a sustainable way. Sustainable urban development concerns both how cities should be designed, as well as how to ensure that the development processes occur in such a way, that they can help achieve sustainable development. In Sweden, development processes are regulated by law, with statutory requirements on producing a Detailed Plan in all development projects. The Detailed Plan process involves actors from both public and private sectors that need to communicate and collaborate throughout the process. This master thesis focused on finding strengths, weaknesses, possibilities and threats of the information sharing system within the Detailed Planning process at the Municipality of Stockholm. Furthermore, it investigated the feasibility of digitalisation of the process and the expressed data and analysis needs of the involved actors, as well as its connection to sustainable development. In order to investigate these research questions, a combined use of a literature review, an interview study and a SWOT-analysis was used. The literature review focused on identifying the state of the art within the research topic, the use of Geographic Information Systems in urban development and understanding the concept of sustainable urban development. In order to understand the Detailed Planning process in the Stockholm Municipality, the literature review was combined with information obtained in the interview study. The interview study was conducted as semi-structured interviews with interview subjects from developers, municipal administrations, academia and consultant agencies involved in the Detailed Planning process in Stockholm. The results from the interview study was analysed through a needs assessment. Based on the literature study and the needs assessment, the information sharing system and digitalisation of the Detailed Planning process was compiled in a SWOT-analysis used to create alternative visions for the system construction. The results of this thesis showed that in the information sharing system of the Detailed Planning process, data is mainly shared as reports between the involved actors and the involved actors use different softwares for data handling, visualisation and use. The needs assessment revealed several themes in the needs of the actors concerning Data & Analyses, Format, System & Handling and Softwares & Functions. Among the involved actors, there is a need for more georeferenced statistical data and analyses concerning human perception and behaviour  connected to the built environment. All actors wanted an improved data exchange within the process and a majority of the actors are open to the idea of a GIS-kit containing available and relevant data to be shared between the actors in the beginning of Detailed Planning projects. The SWOT analysis showed both positive and negative factors affecting the information sharing system and its digitalisation. It resulted in the creation of two alternative visions for the information sharing system, based on the distribution of a GIS-kit or the creation of a shared project database. In both visions, a shared database for the municipal administrations is constructed. Based on the results, the master thesis concluded that data coordination and data format definitions are two key aspects that will affect the information sharing system progress and its digitalisation in the Municipality of Stockholm. / Det är ett stort byggtryck i Stockholm idag och staden förväntas fortsätta växa framöver. Denna trend kan ses i urbana miljöer världen över och har gett upphov till nya tankar kring hur man ska utveckla städer på ett hållbart sätt. Hållbar stadsutveckling handlar både om hur städer ska utformas men även om att säkerställa att processerna sker på ett sådant sätt att hållbar utveckling kan uppnås. I Sverige är dessa processer reglerade enligt lag, med lagstadgade krav på upprättande av detaljplaner vid samhällsbyggnadsprojekt. Detaljplaneprocessen involverar privata såväl som offentliga aktörer som ska kommunicera och samspela med varandra under processens gång. Denna masteruppsats fokuserade på att finna styrkor, svagheter, möjligheter och hot kopplade till informationsutbytessystemet inom detaljplaneprocessen i Stockholms stad. Dessutom undersöktes genomförbarheten av att kunna digitalisera processen samt aktörernas data- och analysbehov och dess koppling till hållbar utveckling. För att kunna undersöka forskningsfrågorna i detta arbete, kombinerades en litteraturstudie, en intervjustudie och en SWOT-analys. Litteraturstudien fokuserade på att identifiera spjutspetsprojekt inom ämnesområdet, studera användningen av Geografiska InformationsSystem (GIS) inom stadsutveckling och beskriva innebörden av hållbar stadsutveckling. För att kunna beskriva detaljplaneprocessen i Stockholms stad, kombinerades litteraturstudien med information som framkom under intervjustudien. Intervjustudien var upplagd med semi-strukturerade intervjuer, där intervjupersonerna kom från byggaktörer, kommunala förvaltningar, akademin och konsultbolag som är involverade i detaljplaneprocessen i Stockholms kommun. Resultaten från intervjustudien analyserades i en behovsanalys. Utifrån litteraturstudien och behovsanalysen kunde sedan en SWOT-analys, över informationsutbytessystemet och dess digitalisering, utföras. SWOT-analysen låg sedan till grund för två alternativa visioner för hur systemet skulle kunna konstrueras i framtiden. Resultaten visade att data och information idag främst delas mellan de olika aktörerna i form av rapporter. De olika aktörerna använder dessutom olika programvaror för att hantera, visualisera och använda data. Behovsanalysen identifierade tre generella teman kopplat till ”Data & Analyser”, ”Format, System & Hantering” samt ”Programvara & funktioner”. Bland de involverade aktörerna fanns ett behov av georefererad statistisk data och analyser kopplade till människors uppfattning av och beteende i byggd miljö. Alla aktörer önskar ett bättre informationsutbyte mellan involverade parter. En majoritet av de involverade aktörerna var positiva till idén att ett GIS-kit med tillgänglig och relevant data delas ut i början av ett detaljplaneprojekt. SWOT-analysen uppvisade både positiva och negativa faktorer som påverkar informationsutbytessystemet och dess digitalisering. Två alternativa visioner av hur informationsutbytessystemet skulle kunna vara uppbyggt skapades. Den ena visionen baserades på distributionen av ett GIS-kit medan den andra baserades på en delad projektdatabas för alla involverade aktörer. I båda visionerna delar byggande kommunförvaltningar på en databas. Baserat på rapportens resultat blev slutsatsen av denna masteruppsats att koordinering av data och tydliga kravspecifikationer på dataformat är två huvudaspekter som påverkar utvecklingen av informationsutbytessystemet och dess digitalisering i Stockholms Stad.

On-site wastewater treatment systems are among the main Swedish anthropogenic sources of nutrients causing euthropication of the Baltic Sea. Among on-site systems in Sweden almost half have septic tank treatment followed by a soil-based system, in which the wastewater is treated through soil filtration. In this study a soil based technique for on-site wastewater treatment is studied where wastewater is filtered through a sand filter. Composite samples of influent and effluent at two sand filters in the area of Stockholm are sampled to determine their chemical and biological function and to compare their treatment capacity to requirements. Parameters within the scope of the study are tot-P, NH4-N, DOC, pH, turbidity and dissolved oxygen. Biological function was considered to be good in both systems as nitrification was high and the effluent had sufficient levels of dissolved oxygen suggesting aerobic conditions. Prevailing aerobic conditions in the sand filters would also indicate good reduction of organic substances which is the case for DOC as it was reduced by above 85 % for one site and almost 70 % for the other site. The overall high reduction of organic micropollutants in the systems, reported in another study, also suggests that biological function when it comes to reduction of organic substances is good. On the other hand, chemical function, with respect to reduction of phosphorus, was not sufficient as none of the systems fulfilled the requirements from HaV for normal or high protection level. In the systems tot-P was reduced by 42 and 54 % respectively. A drawback with the method approach used in the study is that the obtained reduction results only can represent the actual situation if variations in incoming and outgoing flow, variations in influent concentrations and magnitude of dilution of effluent compared to daily wastewater load are small. As these are unknown in this case it adds uncertainty to the results. / Decentraliserade system för rening av avloppsvatten är bland de huvudsakliga svenska antropogena källorna till näringsämnen som bidrar till övergödning av Östersjön. Bland decentraliserade system i Sverige är nästan hälften system med slamavskiljare följt av ett markbaserat system i vilket avloppsvattnet renas genom infiltration i jord. I denna studie studeras en markbaserad teknik i vilken avloppsvattnet filtreras genom sand, en så kallad markbädd. En fältundersökning gjordes där samlingsprov av ingående och utgående avloppsvatten togs på två markbäddar i Stockholmsområdet för att bestämma deras biologiska och kemiska reningsfunktion samt att jämföra avskiljningen av fosfor i systemen med rekommendationer från HaV. Parametrar som inkluderats i studien är totalfosfor, ammonium-kväve, löst organiskt kol, pH, turbiditet och löst syre. Biologisk funktion ansågs bra i båda markbäddarna eftersom nitrifikationen var hög och utgående vatten hade tillräckliga halter av löst syre vilket implicerar att markbäddarna var väl syresatta. Rådande syrerika förhållanden i markbäddarna antyder också att organiskt material bryts ned avsevärt, vilket är fallet för löst kol som reducerades med mer än 85 % i en av markbäddarna och med nästan 70 % i den andra. Den höga reduktionen av organiska mikroföroreningar som påvisats i markbäddarna i en annan studie tyder också på att biologisk funktion med avseende på avsklijning av organiska substanser är bra. Kemisk funktion, med avseende på avskiljning av totalfosfor, var inte tillräcklig då ingen av markbäddarna levde upp till reduktionskraven från HaV för normal eller hög skyddsnivå. Totalfosfor avskiljdes med 42 respektive 54 % i markbäddarna. En nackdel med metoden som användes i studien är att de resultat som fåtts för avkiljning av de olika parametrarna endast kan representera den verkliga situationen om variationer i in- och utgående flöde samt variationer i ingående vattenkoncentrationer är små och om utspädningseffekten av utgående vatten är försumbar.