No description available.

No description available.

No description available.

Syftet med studien var att få en bättre kunskap och överblick kring vilka skillnadersom extern och egen personal utgör för Skanska väg- och anläggning i Dalarna.Studiens syfte var även att studera vilka kostnadsskillnader de olikapersonalformerna utgör samt att se varför de används så mycket extern personalinom Skanskas projekt, istället för att anställa yrkesarbetare.Studiens tillvägagångssätt för att besvara frågeställningen har bestått av intervjuermed personer som ansvarar för personal eller pågående projekt hos Skanska.Intervjuerna har bidragit till att förstå hur branschen fungerar samt att få informationkring de två projekt som Skanska haft pågående i Falun och Borlänge. Studien haräven använts sig av enkäter som varit ämnade för yrkesarbetare. Enkäter delades utvid projektbesöken i Falun och Borlänge.Resultatet av den här studien kan knytas till att Skanska väg- och anläggning idaginte har tillräckligt med yrkesarbetare tillgängliga. Vilket leder till att Skanska måste tain extern personal för att kunna klara av de projekten som pågår i dagsläget.Resultatet av jämförelsen av kostnader för egen och extern personal var att egenpersonal är billigare med avseendet till de faktorer som tagits till hänsyn i studien.Resultatet visar att egen personal i Dalarna kostar mindre i månaden än samtligatyper av extern personal sett till det genomsnittliga antalet sjukdagar inombyggbranschen.Den personalform som är mest hållbar för Skanskas utveckling är egen personal, dådet både är mer ekonomiskt och bättre för att kunna skapa en kärnkompetens iföretaget. Ur ett kortsiktigt perspektiv behövs däremot extern personal idag för attSkanska ska kunna bemanna sina projekt. En stark orsak till detta är att det råderpersonalbrist i Dalarna och att Skanska inte får tag på egen personal. / The purpose of the study was to gain a better knowledge and overview of thedifferences that external and own staff constitute for Skanska's road and constructionin Dalarna. The purpose of the study was also to study the cost differences of thevarious types of staff. The intention was also to see why they use so much externalstaff in Skanska's projects, instead of hiring their own professionals.The study's approach to answering the question has consisted of interviews withpeople responsible for staff or ongoing projects at Skanska. This was done to gainbetter insight into how these people perceive the situation based on experience. Theinterviews have been helpful in understanding how the industry works and inobtaining information about the two projects that Skanska has had in progress inFalun and Borlänge. Questionnaires were also handed out during project visits thatwere intended for the professional workers to answer.The results of this study can be linked to the fact that Skanska roads andconstruction in Dalarna does not currently have enough professional workersavailable. Which means that Skanska must use external staff to be able to cope withthe projects that are currently underway.One result of the comparison of costs for own and external staff was that own staff ischeaper with regard to the factors taken into account in the study. The results showthat own staff in Dalarna costs less per month than all types of external staff in termsof the average for sick days in the construction industry.The form of personnel that ismost sustainable for Skanska's development is its own personnel, as it is both moreeconomical and better to be able to create a core competence in the company. Froma short-term perspective, on the other hand, external staff are needed today forSkanska to be able to staff its projects. The reason for this is, as previouslymentioned, that Skanska does not get its own staff.

I de flesta kvalitetsledningssystem som företag inom byggbranschen använder sig av idag finns krav på projektörer att utföra och dokumentera egenkontroller på handlingar. Detta för att kvalitetssäkra handlingar för att upprätta en bättre kundrelation. Utan utförda egenkontroller finns inget som styrker att handlingar verkligen är upprättade enligt gällande regler och normer vilket försvårar arbetet för konsulter vid reklamation. TM Konsult arbetar i dagsläget med kvalitetssäkring på en rad olika sätt. Företaget bedömer dock att arbetet med egenkontroller för att säkra kvalitén av handlingar kan förbättras. De hävdar att en bättre och tydligare rutin om hur egenkontroller ska användas bör utvecklas. På grund av detta vill TM Konsult undersöka hur arbetet med kvalitetssäkring av bygghandlingar kan förbättras och skräddarsys för just de anställda på företaget. Syftet med studien är att förbättra arbetet med egenkontroller vid kvalitetssäkring av bygghandlingar. Målet med studien är att komma med förslag på hur arbetet med kvalitetssäkring av bygghandlingar kan förbättras, där ett antal av förslag ska verkställas genom uppdatering av befintlig checklista. För att uppnå resultatet har en litteratur­studie och en fall­­studie utförts. I fallstudien intervjuas flera anställda på företaget genom semistrukturerade intervjuer. Studien påvisar tydligt att alla anställda använder sig av egenkontroller förutom när projekten är små. Åsikterna går isär när det handlar om hur de anställda ser på checklistans uppbyggnad, där flera anser att listan är bra medan andra hävdar att den är för utdragen. Flera hävdar att utföra egenkontroller är trist, dels på grund av en tungarbetad checklistan, dels för avsaknaden av påminnelser. Respondenterna presenterar problem inom organisa­tionen, avsaknaden av egenkontroller i tidiga skeden och programvaran som checklistan är upprättad i. De förslag som presenteras i studien grundar sig i de anställdas åsikter och idéer. När det gäller uppbyggnaden av checklistan är förslagen bland annat att byta programvara till Microsoft Excel, upprätta listan med trädstruktur och krympa listan genom att slå ihop checkpunkter. Vid förbättringar angående arbetet med egenkontroller föreslås bland annat att förbättra samordningen mellan chefer på olika orter, etablera kontinuerliga påminnelser, och förse anställda med utbildning. Två förslag på uppdatering av checklistan presenteras där alternativen är minskad i omfång och delvis upprättad med en trädstruktur. Såvida de förslag som presenteras implementeras finns förhoppningar om att arbetet med kvalitetssäkring av bygghandlingar ska kännas motiverande för de anställda. Resultatet ska förhoppningsvis på sikt generera en tydlig och begriplig rutin för hur kvalitetsarbetet ska utföras, som är lätthanterlig för de anställda. Det befaras dock att programvaran för att erhålla en fullständig trädstruktur bäst lämpar sig i en onlinetjänst som upprättas av en dataprogrammerare. Svårigheten för människor att granska och åtgärda sina egna fel och misstag riskerar också att påverka inverkan av förslagen. Förmodligen åtgärdas problemet när varje enskild individ identifierar och börjar använda det mest optimala tillvägagångssättet för just dem. Det är dock viktigt att förutsättningarna för detta finns hos företaget med tydliga rutiner och lättarbetade checklistor.

A logistics strategy is at the foundation of how a company manages the flow of resources in the supply chain. It ensures that the logistics function of a company contributes to fulfilling strategic goals. In the project-based building construction industry, logistics is a means of supporting building operations by ensuring that resource flows are managed efficiently in the supply chain and at the construction site. However, there is a tendency to focus on operational logistics issues and to adopt established logistics principles from other industries to solve logistics-related problems in building construction, which typically favour “one size fits all” solutions. These approaches to construction logistics are problematic because building contractors target different market segments through their type of products, production methods, and supply chains. Therefore, there is not a “one best way” of managing logistics in building construction.  This thesis focuses on how a building contractor can adopt a more strategic and long-term approach to logistics. Strategy is typically regarded in terms of three dimensions: context, content, and process. Consequently, building contractors need to understand the logistics strategy context, how it influences the logistics strategy content, and the process of formulating and implementing a logistics strategy. The purpose of this licentiate thesis is therefore to investigate the fit between logistics strategy context and content for building contractors. To fulfil the purpose, the following two research questions are answered: RQ1: What elements of logistics strategy context and content can be used to assess the fit of building contractors’ logistics strategies? RQ2: What leads to fit/misfit in building contractors’ logistics strategies? To answer the research questions, a combination of conceptual and empirical research methods has been used. The conceptual part comprises a literature review that was used to derive constructs to develop conceptual research frameworks. The literature review also served as input to defining research questions and as guidance for collecting empirical data. The empirical methods used are based on case studies to further develop and verify the conceptual research framework. The main findings of this thesis are four logistics strategy context elements and five content elements that can be used to assess the fit between a building contractor’s logistics strategy context and content. This fit is important to facilitate logistics’ role as a support function for a cost/delivery or flexibility-oriented competitive strategy. However, fit is difficult to achieve in practice and the logistics strategy process can be constrained by the building contractor’s previous investments and the support given by internal stakeholders. This means that fit is not solely a deliberate choice made for efficiency/effectiveness reasons but includes comprises between previous and future directions and managerial discretion.  This thesis contributes to the logistics strategy body of knowledge concerning the context, content, and process dimensions of logistics strategy within building construction. The thesis shows that there are trade-offs in selecting a logistics strategy that supports a cost/delivery or flexibility-oriented strategy. These trade-offs emerge as a consequence of different degrees of pre-engineering, type of production systems, and supply chain structures employed by building contractors, which building contractors needs to address during logistics strategy formulation. A logistics strategy profiling template was developed, which is a tool that managers in building contractor organizations can use to analyze and reconfigure a logistics strategy. Furthermore, the thesis highlights that building contractors should establish a central logistics function that takes responsibility for strategic logistics decisions, regardless of their logistics strategy context. / En logistikstrategi utgör grunden för hur ett företag hanterar flödet av resurser i försörjningskedjan och säkerställer att logistikfunktionen bidrar till att uppfylla företagets övergripande strategi. Inom husbyggande har logistik en stöttande funktion som avser att hantera resursflöden effektivt i försörjningskedjan och på byggarbetsplatsen. Byggentreprenörer tenderar dock att fokusera på logistiken i enskilda projekt och på att föra in etablerade logistiska principer från andra branscher. Detta tillvägagångssätt är problematiskt eftersom logistiklösningar som fungerar i andra branscher inte nödvändigtvis fungerar i byggproduktion. Byggproduktion skiljer sig från industriell produktion och husbyggnadsbranschen är mångsidig med olika typer av entreprenörer som riktar sig till olika marknadssegment genom att leverera olika typer av produkter, vilket i sin tur kräver olika typer av produktionsmetoder och försörjningskedjor. Därmed behöver byggentreprenörer anpassa sin logistikstrategi till dess kontext eftersom generella lösningar riskerar att vara dåligt anpassade för att hantera logistiken i olika typer av husbyggande. Forskningen som presenteras i denna licentiatavhandling fokuserar på hur en byggentreprenör kan ta ett mer strategiskt och långsiktigt förhållningssätt till logistik. Syftet är därför att undersöka hur logistikstrategin bör anpassas till dess kontext. Studierna som avhandlingen bygger på har genomförts hos stora byggföretag som i huvudsak har sin verksamhet i Sverige. I denna avhandling har fyra beståndsdelar identifierats som representerar logistikstrategins kontext samt fem beståndsdelar som representerar logistikstrategins innehåll. Dessa beståndsdelar kan användas för att bedöma hur väl anpassad logistikstrategins innehåll är till dess kontext. Denna situationsanpassning är viktig för att underlätta logistikfunktionens roll som stöd för en kostnadseffektivitets- eller flexibilitetsinriktad konkurrensstrategi. Forskningsresultaten visar dock att detta är svårt att uppnå i praktiken då implementeringen av logistikstrategin begränsas av byggentreprenörens tidigare investeringar och av olika interna aktörers intressen. Detta innebär att det inte enbart går att utforma sin logistikstrategi utifrån effektivitetshänseende, utan det behövs tas hänsyn till balansgången mellan tidigare och framtida strategiska inriktningar. Denna avhandling bidrar till kunskap om logistikstrategi i termer av strategikontext, innehåll och process hos byggentreprenörer. Avhandlingen visar att det finns avvägningar i att välja en logistikstrategi som stödjer en kostnadseffektivitets- eller flexibilitetsinriktad strategi. Dessa avvägningar uppstår som en konsekvens av att logistikstrategin måste vara utformad för att tillgodose den komplexitet och förutsägbarhet som finns i logistikprocesser, vilket i sin tur beror på graden av förprojektering, typ av produktionssystem samt försörjningskedjans struktur. För att underlätta för byggentreprenörer i deras logistikstrategiarbete har en profileringsmall utvecklats. Mallen är ett verktyg som logistikchefer och logistikansvariga i byggföretag kan använda för att analysera en befintlig, eller formulera en ny, logistikstrategi. Detta arbete bör ha sin utgångspunkt i en central logistikfunktion som tar ansvar för strategiska logistikfrågor, vilket i dagsläget är ovanligt hos byggentreprenörer.

Betong står i dagsläget för ca 5% av världens CO2 utsläpp. Det är ett av det vanligaste och mest tillämpbara byggmaterial som existerar, att minska användningen av det på en stor skala är ej realistiskt då det inte finns någon rimlig ersättning till det. Cement är det reaktiva bindemedel som tillsammans med vatten och ballast skapar betong, det är också framställningen av detta som står för den absolut största delen av utsläppen inom betongindustrin. Denna uppsats undersöker ifall masugnsslagg, risskalaska och metakaolin kan ersätta andelar cement i en betongblandning.Arbetet jämför resultatet från laboratorieförsöket samt litteraturstudien med Strängbetongs produktkrav. Laboratorieförsöket kommer att genomföras på risskalaska och metakaolin. Litteraturstudien kommer att undersöka masugnsslagg.Resultatet visar att det är går att ersätta cement med slagg och risskalaska men att det sker på bekostnad av hållfasthet och härdningstid. I litteraturstudien framkommer det att det går att ersätta cement med upp till 72% masugnsslagg. Resultatet och litteraturstudien visar sig båda klara hållfasthetkraven för att användas som betong i en sandwichvägg från Strängbetong.Laboratorieförsöket visar att det är möjligt att ersätta 60% cement med en blandning av 50% risskalaska och 10% kalk för samma krav, detta kan dock vara svårt att tillämpa i verkligheten i och med att härdningstiden försenas rejält vilket i sin tur skulle innebära att betongelementen behöver en längre förvaringstid innan användning. Strängbetongs förvaring av nya bindemedel skulle kräva utbyggnationer på dess fabrik vilket skulle betyda omfattande investeringar för att producera betongtyper som nämns i rapporten på industriell nivå.Slutsatsen i laboratorieförsöket visar att det är möjligt att ersätta cement med 60% och i litteraturstudien med 72% enligt de krav som Strängbetong ställer på sina produkter. / Concrete currently accounts for about 5% of the world's CO2 emissions. It is one of the most common and most applicable building materials that exists, reducing its use on a large scale is not realistic as there is no reasonable compensation for it. Cement is the reactive binder that together with water and aggregate creates concrete, it is also the production of this that accounts for the absolute largest share of emissions in the concrete industry. This essay examines whether blast furnace slag, rice husk and metakaolin can replace proportions of cement in a concrete mix.The work compares the results from the laboratory experiment and the literature study with Strängbetong's product requirements. The laboratory experiment will be performed on rice husk and metakaolin. The literature study will examine blast furnace slag.The results show that it is quite possible to replace cement with slag and rice husk, but that this is done at the expense of strength and curing time. The literature study shows that it is possible to replace cement with up to 72% blast furnace slag and still meet the strength requirements for use as concrete in a sandwich wall from Strängbetong.The laboratory experiment shows that it is possible to replace 60% cement with a mixture of 50% rice husk and 10% lime for the same requirement. However, this can be difficult to apply in reality as the curing time is significantly delayed which in turn would mean that the concrete elements need a longer storage time before use. Storage of new binders also requires extensive investments to produce the types of concrete mentioned in the report at the industrial level.The conclusion shows in the laboratory experiment that it is possible to replace cement with 60% and in the literature study with 72% according to the requirements that Strängbetong places on its products.

The research presented in this thesis addresses a number of challenges related to rock mass transportation in deep underground mines. In particular, high energy consumption and high exhaust gas emissions from diesel and electric LHDs, the effects of ore pass loss on the loading, hauling and dumping operations due to increasing stresses and increasing costs due to the longer vertical transportation of the rock masses. These critical challenges have been identified by a literature review and analysis of data collected from 15 international deep mines. In order to answer the formulated research questions, three studies on various issues related to rock mass transportation in deep underground mines were made, and the analysis was performed mainly using discrete event simulation. The thesis presents a study of energy consumption and exhaust gas emissions from diesel and electric LHDs with similar bucket sizes. The results show the possible energy savings and a decrease in CO2 emissions when using electric LHDs instead of diesel ones. The thesis also presents a study of the effects of ore pass loss on LHD operations and on the mine production. Maintaining the production with a lower number of operational ore pass structures by increasing the number of LHDs can have a negative effect on the production. This is because an increased number of LHDs in operation will results in increased waiting times for the LHDs and cause variations in the production rate. These variations can be large, causing severe consequences if not managed correctly. The results also show the importance of developing alternative plans for underground loading and hauling operations in case of an ore pass loss. Transportation of rock, especially when mining depth increases, is often associated with high costs and long transportation times. To decrease the amount of unnecessary rock transportation, near-to-face sorting plants may be one alternative. In the thesis, a study was performed on a possible reduction in rock mass transportation to the surface when using this technique. The results conclude that near-to-face sorting plants could lower the environmental effects generated by unnecessary rock transportation to the surface.

No description available.

With increased competition on the swedish market and a need to find trained staff, more swedish companies are locating offices abroad. India is one of the most profiled countries in the world for offering services in this way. Knowing how the other country's process works can facilitate cross-border cooperation. The aim of this study is to compare how the road design process works in Sweden compared to India. How rules and authorities control the process in the respective countries and how the work methodology differs between the organizations. In order to provide a better understanding of the similarities and differences that exist between the processes in the different countries. / Med en ökad konkurrens på den svenska marknaden och ett behov av att hitta mer utbildad personal förlägger allt fler svenska företag kontor utomlands. Indien är ett av de länder som profilerat sig mest i världen för att erbjuda tjänster på detta sätt. Att då känna till hur det andra landets process går till kan underlätta samarbetet över gränserna. Målet med denna undersökning är att jämföra hur projekteringsprocessen av vägar går till i Sverige jämfört med Indien, vilka regler och myndigheter som styr processen i de respektive länderna samt hur arbetsmetodiken skiljer sig åt mellan organisationerna. Detta i syfte att ge en ökad förståelse för de likheter och skillnader som finns mellan processerna i de olika länderna.