Submitted by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2017-05-18T15:35:29Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertação - Fátima M. F. vargas.pdf: 1559459 bytes, checksum: a8f125fec9d7b09a81f4566ef34ccd29 (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2017-05-18T15:35:47Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertação - Fátima M. F. vargas.pdf: 1559459 bytes, checksum: a8f125fec9d7b09a81f4566ef34ccd29 (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2017-05-18T15:36:01Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertação - Fátima M. F. vargas.pdf: 1559459 bytes, checksum: a8f125fec9d7b09a81f4566ef34ccd29 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-05-18T15:36:01Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertação - Fátima M. F. vargas.pdf: 1559459 bytes, checksum: a8f125fec9d7b09a81f4566ef34ccd29 (MD5) Previous issue date: 2016-11-18 / The present study demonstrates, from the research carried out in the two - wheeler sector of the Industrial Pole of Manaus (PIM), the process of sickness due to occupational diseases of workers in production lines. He observed how the risk factors, present in the work routine, together with the printed requirements to the individual cooperate for the physical and psychological wear and tear. The employee of the Moto Honda company of the Amazon (MHA), subject of the research, has to carry out activities of high repetitiveness, and in some cases allied to high load and series production. It is a work of Fordist nature, added to the high standard of commitment required by the corporation, through the fulfillment of goals and participation in the Circles of Quality Control (CCQ). Thus, in a "voluntary" way, the worker is invited to develop projects aimed at presenting solutions for improvements in the reduction of costs and waste in production according to the Toyota production organization model. This process unfolds in overload for the worker, a process that converges in epidemics of occupational, physical and psychic diseases. The research was carried out with workers who had graduated from the MHA in order to know the difficulties of reintegration into the formal labor market, after illness in the workplace, removal and dismissal. It was also given the opportunity to speak to managers, with the aim of apprehending, from a managerial point of view, the complexity of the productive environments, as well as the present antagonisms between the corporate philosophy of valuing the individual and Competitive market. Therefore, the survey found through interviews and official data that skilled workers remain in the same positions, over the years within the company. He also analyzed that the discourse of the lack of qualification of the Manaus Free Trade Zone (ZFM) to stay in the production lines is no longer supported, generating some austere exploitation that leads to wear and pathologies originating from the world of work, a socioeconomic process generated by Subordination of labor to the interests of capital. / O presente estudo demonstra, a partir da pesquisa realizada no setor de duas rodas do Polo Industrial de Manaus (PIM), o processo do adoecimento por doenças ocupacionais de trabalhadores das linhas de produção. Observou como os fatores de risco, presentes na rotina de trabalho, aliado às exigências impressas ao indivíduo cooperam para o desgaste físico e psicológico. O trabalhador da empresa Moto Honda da Amazônia (MHA), sujeito da pesquisa, precisa desempenhar atividades de alta repetitividade, e em alguns casos aliado a alta carga e produção em série. Trata-se de trabalho de natureza fordista, agregado a elevado padrão de comprometimento requerido pela corporação, através do cumprimento de metas e participação nos Círculos de Controle da Qualidade (CCQ). Assim, de forma “voluntária” o trabalhador é convocado a desenvolver projetos, que visem apresentar soluções para melhorias na redução de custos e desperdícios na produção, de acordo com o modelo de organização produtiva Toyota. Este processo desdobra-se em sobrecarga para o trabalhador, processo que converge em epidemias de doenças ocupacionais, físicas e psíquicas. A pesquisa foi realizada com trabalhadores egressos da MHA, a fim de conhecer as dificuldades de reinserção no mercado de trabalho formal, depois do adoecimento dentro do posto de trabalho, do afastamento e demissão. Também foi dada a oportunidade de fala às chefias, com o intuito de apreender, do ponto de vista gerencial, a compreensão da complexidade que envolve os ambientes produtivos, bem como, os antagonismos presentes entre, a filosofia corporativa de valorização do indivíduo, e o mercado produtivo de intensa competitividade. Portanto, a pesquisa constatou através das entrevistas e dos dados oficiais, que os trabalhadores qualificados permanecem nos mesmos postos, ao longo dos anos dentro da empresa. Analisou também que o discurso da falta de qualificação do trabalhador da Zona Franca de Manaus (ZFM) para permanência nas linhas de produção não se sustenta mais, gerando certa exploração austera, que acarreta desgaste e patologias oriundas do mundo do trabalho, um processo socioeconômico gerado pela subordinação do trabalho aos interesses do capital.

Submitted by Ednilce Mendes (mendes.eclinde@gmail.com) on 2018-10-16T22:52:26Z No. of bitstreams: 3 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) ednilce_dissertação_correções banca 09.10.18 -versão final.pdf: 9436892 bytes, checksum: d9e8f443da813ed07ef514e83f28c803 (MD5) CARTA BDTD 001.jpg: 312439 bytes, checksum: 4dff0aab3e2455ce958207fcc4ac9d9b (MD5) / Approved for entry into archive by Geografia PPG (ppgeog@ufam.edu.br) on 2018-10-25T15:47:21Z (GMT) No. of bitstreams: 3 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) ednilce_dissertação_correções banca 09.10.18 -versão final.pdf: 9436892 bytes, checksum: d9e8f443da813ed07ef514e83f28c803 (MD5) CARTA BDTD 001.jpg: 312439 bytes, checksum: 4dff0aab3e2455ce958207fcc4ac9d9b (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2018-10-25T17:30:23Z (GMT) No. of bitstreams: 3 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) ednilce_dissertação_correções banca 09.10.18 -versão final.pdf: 9436892 bytes, checksum: d9e8f443da813ed07ef514e83f28c803 (MD5) CARTA BDTD 001.jpg: 312439 bytes, checksum: 4dff0aab3e2455ce958207fcc4ac9d9b (MD5) / Made available in DSpace on 2018-10-25T17:30:23Z (GMT). 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In order to investigate the everyday life of the city of Itacoatiara from the consumption of this merchandise and to evaluate the influences on urban life, research was carried out in government agencies, portals of motorcycle manufacturers to know how much production, sales and chain of suppliers upstream, and in works already published in the study area. For primary data, field surveys were carried out with application of forms and direct observation at the Honda dealership, authorized resellers, parts stores, service providers connected to the downstream supply chain, as well as drivers of motorcycles, passengers and pedestrians. The hypothesis raised is that the globalized consumption of the motorcycle induces economic and social changes in the city of Itacoatiara. The guiding question of this research is to know how this consumption interferes in daily life. The results obtained indicate that there was an increase in the fleet of motorcycles, which in 2005 was 5,286 motorcycles, ending the year 2016 on 17,149 motorcycles. The number of drive licenses in all categories in the municipality in the same year, is only 9,109 qualified, reaching a percentage of 53.12% of qualified in relation to the motorcycle fleet. The number of traffic accidents in 2005 was 383 and in 2016 closed with 2,202 traffic accidents by motorcycle. The results point a change in the urban life and the need for urban planning, municipal education policy in traffic, consolidation of data among government agencies to improve information and more effective action of the municipal transit authority regarding supervision. / A implantação da Zona Franca de Manaus em 1967 visando atender a globalização do capital internacional, ancorada em incentivos fiscais, atrai empresas do setor de duas rodas. A partir da década de 1990, com a abertura econômica do governo para instalação de indústrias multinacionais com vantagens econômico-fiscais, incentivo à motorização com o crédito direto ao consumidor e a ausência de políticas públicas de transporte coletivo, a indústria de motocicletas se consolida no PIM. Com o intuito de investigar a vida cotidiana da cidade de Itacoatiara a partir do consumo dessa mercadoria e avaliar quais as influências na vida urbana, foram realizadas pesquisas em órgãos governamentais, portais das empresas fabricantes de motocicletas para saber quanto à produção, às vendas e à cadeia de fornecedores a montante e em trabalhos já publicados na área de estudo. Para dados primários foram realizadas pesquisas de campo com aplicação de formulários e observação direta na concessionária Honda, revendas autorizadas, lojas de peças, prestadores de serviços ligados à cadeia de suprimentos à jusante, assim como os condutores de motocicletas, passageiros e pedestres. A hipótese levantada é de que o consumo globalizado da motocicleta induz alterações de ordem econômica e social na cidade de Itacoatiara. A questão norteadora dessa pesquisa é saber como esse consumo interfere no cotidiano. Os resultados obtidos apontam que ocorreu um aumento na frota de motocicletas que, no ano de 2005, era de 5.286 motocicletas, findou o ano de 2016 em 17.149 motocicletas. O número de Carteiras Nacionais de Habilitação em todas as categorias no município no mesmo ano é de apenas 9.109 (nove mil e cento e nove) habilitados, atingindo um percentual de 53,12% de habilitados em relação a frota de motocicleta. O número de acidentes de trânsito em 2005 foi de 383 e em 2016 fechou com 2.202 acidentes de trânsito por motocicleta. Os resultados apontam uma alteração na vida urbana e a necessidade de planejamento urbano, política municipal de educação no trânsito, consolidação de dados entre os órgãos governamentais para melhoria das informações e atuação mais efetiva do órgão municipal de trânsito quanto à fiscalização.