O projeto de malhas de aterramento requer o cálculo da resistência de aterramento e dos potenciais na superfície do solo. Quando o método das imagens é utilizado para este cálculo o modelo típico do solo é uma estratificação horizontal em 2 camadas. A extensão do método das imagens para solos com múltiplas camadas horizontais apresenta problemas numéricos importantes, de forma que a técnica de imagens complexas foi utilizada para permitir este cálculo, porém restringindo a posição dos eletrodos à primeira camada. Este trabalho objetiva a aplicação do método de imagens complexas a eletrodos situados em qualquer camada de solos com estratificação horizontal, deduzindo as funções kernel para posições arbitrárias da fonte e do objeto e determinando os resíduos e pólos das imagens utilizando a decomposição em autovalores e autovetores. Foi desenvolvido um programa que calcula a resistência de aterramento e os potenciais na superfície do solo para solos com até 4 camadas. Foram realizadas comparações com outros trabalhos publicados e os resultados obtidos permitem validar o uso do programa para esta aplicação. / Grounding grid design requires both ground resistance and surface potential. Traditional method of images restricts this calculation to two layer soils. Complex image method allows calculation of both resistance values and potentials at the soil surface, in multilayer soils with horizontal stratification, without grounding grid position limitation. This work presents a complete methodology for calculation of safety aspects of grounding grid design, validating results by comparison with published previous work.

Submitted by camilla martins (camillasmmartins@gmail.com) on 2017-04-27T14:05:39Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertacao_EstudosEfeitosDescargas.pdf: 3450211 bytes, checksum: fca30650fac216b6df30f8e2dc05f5a8 (MD5) / Approved for entry into archive by Edisangela Bastos (edisangela@ufpa.br) on 2017-05-04T12:57:18Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertacao_EstudosEfeitosDescargas.pdf: 3450211 bytes, checksum: fca30650fac216b6df30f8e2dc05f5a8 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-05-04T12:57:18Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertacao_EstudosEfeitosDescargas.pdf: 3450211 bytes, checksum: fca30650fac216b6df30f8e2dc05f5a8 (MD5) Previous issue date: 2016-05-10 / CNPq - Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico / Este trabalho tem como objetivo apresentar os efeitos de descargas atmosféricas nos índices de desempenho na subestação de Vila do Conde (SE VDC) e de Marabá (SE MB), onde estão situadas na região norte, no estado do Pará, integrando o Sistema Norte - Nordeste de Transmissão da ELETRONORTE, estando interligadas às Usinas Hidrelétrica de Tucuruí (UHE Tucuruí). Foram estudadas, estabelecendo as relações entre as informações meteorológicas cedidas pelo SIPAM e dados fornecidos pelo centro de operações da Eletronorte no período de 2005 a 2013 de forma a determinar os efeitos nocivos das descargas atmosféricas, as quais são responsáveis pela intensificação de interrupções no fornecimento de energia elétrica. A análise por restrita à área de atuação da Eletronorte SE VDC e SE MB. O estudo desenvolvido evidência os desligamentos por descargas atmosféricas na linha de transmissão VDC/CASTANHAL de 230 KV e no disjuntor de 500 KV VCDJ7-08 e linha de transmissão MB/Imperatriz de 500 KV. Os resultados demonstram que a incidência de um raio pode causar surtos diretos e indiretos em linhas de transmissão e subestações de alta potência. Neste contexto justifica o estudo de formas eficientes de prevenção, sendo uma das finalidades deste trabalho. / This paper aims to present the effects of lightning in the performance indices in Vila do Conde substation (SE VDC) and Maraba (SE MB), which are situated in the north, in the state of Pará, integrating the North System - Eletronorte Transmission northeast, being connected to the Tucuruí Hydroelectric Power Plants (HPP Tucuruí). They were studied, establishing relations between the weather information provided by the SIPAM and data provided by central Eletronorte's operations in the period 2005-2013 in order to determine the harmful effects of lightning, which are responsible for the intensification of supply interruptions electricity. The analysis restricted to the area of operation of Eletronorte SE and SE VDC MB. The study developed evidence disconnections by lightning on transmission line VDC / CASTANHAL 230 KV and 500 KV breaker VCDJ7-08 and transmission line MB / Empress of 500 KV. The results demonstrate that a lightning strike may cause direct and indirect surges in transmission lines and high power substations. In this context it justifies the study of efficient forms of prevention, one of the purposes of this work.

Esta dissertação apresenta uma proposta de integração sistêmica da automação das subestações retificadoras do sistema metrô-ferroviário brasileiro. Esta dissertação também apresenta os ganhos de confiabilidade que podem ser obtidos, caso a mesma seja implementada, e a priorização da eficiência de operação do sistema em questão. A motivação deste trabalho deve-se à necessidade de atender à perspectiva de aumento de demanda de energia elétrica nos processos de expansão e modernização deste sistema, amplamente usado pela população brasileira. A partir do estudo e análise do atual sistema de automação existente nas subestações do sistema metrô-ferroviário brasileiro, da arquitetura de hardware e software, foi possível investigar como a integração dos dados pertencentes aos sistemas de controle da subestação e do Centro de Controle Operacional CCO - pode permitir o aumento da confiabilidade e da flexibilidade de operação. Para quantificar estes ganhos de confiabilidade é apresentado o desenvolvimento do modelo de confiabilidade de Markov aplicado ao sistema de automação de subestações retificadoras. A metodologia utilizada procedeu ao levantamento e análise das ocorrências abertas nos anos de 2006, 2007 e 2008 nas subestações retificadoras do metrô de São Paulo, calculando o seu MTBF (Mean Time Between Failures). O estudo conclui que o ganho de confiabilidade é significativo no que se refere à melhoria do transporte público com a aplicação da integração da automação das subestações retificadoras. / This dissertation there presents a proposal for the integrated automation of the Brazilian subway system rectifier substations, supported on the gains of reliability which may be obtained in case it is implemented, and in the improvement of the efficiency of operation of the system open to question. The inquiry was supporting in the necessity of paying attention to the perspective of increase of demand of electric energy in the processes of expansion and modernization of this system, widely used by the Brazilian population. From the study and analysis of the current system of existent automation in the substations of the system Brazilian subway, of the architecture of hardware and software, was possible to investigate like the integration of the pertaining data to the systems of control of the substation and of the Centre of Operational Control CCO can allow the increase of the reliability and of the flexibility of operation. To quantify these profits of reliability there is presented the development of the model of reliability of Markov devoted to the system of automation of rectifying substations. The used methodology proceeded to the lifting and analysis of the incidents when they were opened in the years of 2006, 2007 and 2008 in the rectifier substations of the subway of Sao Paulo, calculating the MTBF (Mean Time Between Failures). The study ends that the profit of reliability is significant in what it refers to the improvement of public transport with the application of the integration of the automation of the rectifying substations.

Esta dissertação apresenta uma proposta de integração sistêmica da automação das subestações retificadoras do sistema metrô-ferroviário brasileiro. Esta dissertação também apresenta os ganhos de confiabilidade que podem ser obtidos, caso a mesma seja implementada, e a priorização da eficiência de operação do sistema em questão. A motivação deste trabalho deve-se à necessidade de atender à perspectiva de aumento de demanda de energia elétrica nos processos de expansão e modernização deste sistema, amplamente usado pela população brasileira. A partir do estudo e análise do atual sistema de automação existente nas subestações do sistema metrô-ferroviário brasileiro, da arquitetura de hardware e software, foi possível investigar como a integração dos dados pertencentes aos sistemas de controle da subestação e do Centro de Controle Operacional CCO - pode permitir o aumento da confiabilidade e da flexibilidade de operação. Para quantificar estes ganhos de confiabilidade é apresentado o desenvolvimento do modelo de confiabilidade de Markov aplicado ao sistema de automação de subestações retificadoras. A metodologia utilizada procedeu ao levantamento e análise das ocorrências abertas nos anos de 2006, 2007 e 2008 nas subestações retificadoras do metrô de São Paulo, calculando o seu MTBF (Mean Time Between Failures). O estudo conclui que o ganho de confiabilidade é significativo no que se refere à melhoria do transporte público com a aplicação da integração da automação das subestações retificadoras. / This dissertation there presents a proposal for the integrated automation of the Brazilian subway system rectifier substations, supported on the gains of reliability which may be obtained in case it is implemented, and in the improvement of the efficiency of operation of the system open to question. The inquiry was supporting in the necessity of paying attention to the perspective of increase of demand of electric energy in the processes of expansion and modernization of this system, widely used by the Brazilian population. From the study and analysis of the current system of existent automation in the substations of the system Brazilian subway, of the architecture of hardware and software, was possible to investigate like the integration of the pertaining data to the systems of control of the substation and of the Centre of Operational Control CCO can allow the increase of the reliability and of the flexibility of operation. To quantify these profits of reliability there is presented the development of the model of reliability of Markov devoted to the system of automation of rectifying substations. The used methodology proceeded to the lifting and analysis of the incidents when they were opened in the years of 2006, 2007 and 2008 in the rectifier substations of the subway of Sao Paulo, calculating the MTBF (Mean Time Between Failures). The study ends that the profit of reliability is significant in what it refers to the improvement of public transport with the application of the integration of the automation of the rectifying substations.

Submitted by Milena Rubi (milenarubi@ufscar.br) on 2017-02-15T13:09:47Z No. of bitstreams: 1 SILVA_Daniela_2016.pdf: 80229234 bytes, checksum: b31611b87e5042713f6fb30cf6fd48ff (MD5) / Approved for entry into archive by Milena Rubi (milenarubi@ufscar.br) on 2017-02-15T13:10:02Z (GMT) No. of bitstreams: 1 SILVA_Daniela_2016.pdf: 80229234 bytes, checksum: b31611b87e5042713f6fb30cf6fd48ff (MD5) / Approved for entry into archive by Milena Rubi (milenarubi@ufscar.br) on 2017-02-15T13:10:08Z (GMT) No. of bitstreams: 1 SILVA_Daniela_2016.pdf: 80229234 bytes, checksum: b31611b87e5042713f6fb30cf6fd48ff (MD5) / Made available in DSpace on 2017-02-15T13:10:14Z (GMT). No. of bitstreams: 1 SILVA_Daniela_2016.pdf: 80229234 bytes, checksum: b31611b87e5042713f6fb30cf6fd48ff (MD5) Previous issue date: 2016-05-16 / Não recebi financiamento / This research analyzes the work of the operators of a converter substation of electricity from the interior, which can be considered exhausting due to the operating modes that are intrinsic in their daily lives. The objective seeks to identify the impacts caused by organizational changes on the work of people and the system performance due to reduced staff started in 2011. The methodology used was a case study outlined by the Activity Ergonomics of Work. The results indicated that before the staff reduction procedures were performed more safely and accompanied by aspects related to learning issues and recognition of operators. It was concluded that changes in work organization impacted in accelerating the scrapping of the equipment and the precariousness of the work of operators. / Esta pesquisa analisa o trabalho dos operadores de uma subestação conversora de energia elétrica do interior paulista, que pode ser considerado desgastante devido aos modos operatórios que estão intrínsecos no seu cotidiano. Como objetivo busca identificar quais os impactos causados pelas mudanças organizacionais sobre o trabalho das pessoas e no desempenho do sistema, advindo principalmente da redução da equipe, iniciada em 2011. A metodologia aplicada foi um estudo de caso delineado pela Análise Ergonômica do Trabalho. Os resultados indicaram que antes da redução de pessoal os procedimentos eram executados de forma mais segura e acompanhados de aspectos relacionados a questões de aprendizado e reconhecimento dos operadores. Concluiu-se que as mudanças na organização do trabalho impactaram na aceleração do sucateamento dos equipamentos e na precarização do trabalho dos operadores.

Submitted by Edisangela Bastos (edisangela@ufpa.br) on 2013-04-24T22:18:49Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23898 bytes, checksum: e363e809996cf46ada20da1accfcd9c7 (MD5) Dissertacao_AvaliacaoMargemEstabilidade.pdf: 1786766 bytes, checksum: 7894e4b3afe25d2caaefc02facf6de66 (MD5) / Approved for entry into archive by Ana Rosa Silva(arosa@ufpa.br) on 2013-04-29T14:52:18Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23898 bytes, checksum: e363e809996cf46ada20da1accfcd9c7 (MD5) Dissertacao_AvaliacaoMargemEstabilidade.pdf: 1786766 bytes, checksum: 7894e4b3afe25d2caaefc02facf6de66 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-04-29T14:52:18Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23898 bytes, checksum: e363e809996cf46ada20da1accfcd9c7 (MD5) Dissertacao_AvaliacaoMargemEstabilidade.pdf: 1786766 bytes, checksum: 7894e4b3afe25d2caaefc02facf6de66 (MD5) Previous issue date: 2013-03 / CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / A presente dissertação avalia a margem de estabilidade de tensão da subestação de Rurópolis-PA 230 kV do sistema elétrico Tramoeste da Eletrobrás Eletronorte, utilizando medições locais de fasores de tensão e corrente obtidos através do concentrador de dados fasoriais ou (PDC, do inglês Phasor Data Concentrator) da Eletronorte. A avaliação é baseada na identificação dos parâmetros do equivalente Thevenin (tensão e impedância) “vistos” a montante da subestação em estudo. Os parâmetros do equivalente Thévenin são estimados a partir dos fasores de tensão e corrente medidos localmente, assim como a impedância da carga é calculada usando os mesmos fasores. A margem de estabilidade de tensão determina a distância dada entre os valores, em módulo, da impedância de Thévenin e da impedância da carga. Essa margem, para a subestação referida, foi avaliada em três casos. O primeiro caso avalia a margem considerando dois patamares de carga (leve e pesada); o segundo caso avalia a margem considerando dois níveis de geração na Usina de Tucuruí; e o terceiro caso avalia a margem frente a duas perturbações no Sistema Interligado Nacional (SIN), sendo uma perturbação mais próxima, eletricamente, e outra mais distante da subestação de Rurópolis 230 kV. Os resultados obtidos demonstram uma aplicação promissora das análises propostas para serem usadas em tempo real em sistemas de potência, beneficiando aplicações de ações corretivas. / The present work evaluates the voltage stability margin at the Rurópolis 230-kV substation on the Tramoeste Eletrobrás Eletronorte Power System using local voltage and current phasor measurements obtained from the Eletronorte’s phasor data concentrator (PDC). The evaluation is based on the identification of the Thevenin voltage and impedance equivalents “seen” from the bus under analysis. The Thevenin equivalent parameters are estimated through the local voltage and current phasor measurements. It is also possible to compute the equivalent load impedance using the same phasor measurements. The voltage stability margin determines the distance between the absolute values of the Thevenin equivalent impedance and the load impedance. The proposed analysis was tested in the Ruropolis 230 kV load bus, in three different operational situations: 1) light and heavy loads at Ruropolis bus 2) minimum and maximum generation levels at the Tucuruí hydroelectric power plant 3) two large perturbations that occurred on the Brazilian Interconnected Power System. The obtained results demonstrated a promising application of the proposed analysis for use in real time power system voltage security monitoring benefiting the applications of remedial actions.