Trots att isen lagt sig på Bottenhavet avstannar inte handeln med de norrländska hamnarna. Många av de fartyg som anlöper dessa hamnar har som primär överlevnadsfarkost en frifallslivbåt, en typ av livbåt som av experter har blivit utdömda som värdelösa i samband med is. Även fartygens sekundära överlevnadssystem, som består av uppblåsbara flottar, har blivit kritiserat. Syftet med detta arbete var att undersöka vad svenska rederier med fartyg som bär denna typ av livbåt har för beredskap inför en eventuell nödsituation i isen.   Undersökningen har grundats på en kvalitativ intervjustudie med representanter från tre svenska rederier som bedriver vintersjöfart. Studien har visat på stora skillnader mellan de olika rederierna gällande rutiner för att operera i is. Inget av rederierna som intervjuats har haft en speciell plan för övergivandet av fartyg i isförhållanden, trots att de har en säkerhetsorganisation som blivit godkänd av den svenska Transportstyrelsen. / Even though the ice has formed on the Gulf of Bothnia the trade with the northern ports of Sweden and Finland does not cease. Many of the ships calling these ports have their primary survival craft in form the of a freefall lifeboat, a survival craft that experts have condemned as useless in ice. Even the ship's secondary survival system consisting of inflatable rafts has been criticized. The purpose of this study was to examine what kind of plan Swedish shipping companies, who operate vessels that carry this type of lifeboat, have to deal with a possible emergency situation in the ice. The study was based on qualitative interviews with representatives from three Swedish shipping companies operating in winter conditions. The study revealed great differences between the various companies in routine procedures when operating in ice. None of the interviewed companies had a special plan for the abandonment of ships in ice conditions, although they have a safety organization approved by the Swedish Transport Agency.