The aim of the thesis is a reconstruct the railway station Bystřice pod Hostýnem, so it would suit current and future traffic. The main purpose of the reconstruction is a design of platforms that meet requirements for persons with reduced mobility under applicable legislation.

The goal of the diploma thesis is the reconstruction of the Namest nad Oslavou railway station in aim to fulfill the requirements for the movement of persons with reduced mobility. It was necessary to design five platform edges with a height of the platform edge 550 mm above rail level in that context. Furthermore increased speed was designed in the main tracks. There was also included the design of reconstruction of drainage system of railway tracks.

The goal of the diploma thesis is a design of the reconstruction of the Solnice railway station in aim to fulfil the requirements for the movement of persons with reduced mobility. It was necessary to design platforms with a height of the platform edge 550 mm above rail level in that context. Furthermore the increased length of tracks as well as a modification of the connection of sidings of Škoda company and of the timber plant was required. There was also included the design of reconstruction of drainage system of railway tracks.

The aim of the diploma thesis is the reconstruction of the railway station Krahulov in aim to fulfil the requirements for people with limited mobility. In connection with the change of the platform was resolved adjustment rails and drainage while maintaining a connection to an adjacent sidings.

The diploma thesis deals with the reconstruction of the railway station Žďárec u Skutče. The station is situated on the track Havlíčkův Brod – Pardubice-Rosice nad Labem. The aim of the reconstruction is to design the platform so that it meets the requirements of mobility-impaired persons. The work deals with track layout adjustments, the reconstruction of both the subgrade and the permanent way and the design of drainage. Also a bill of quantities and costs estimates were reckones.

The aim of the diploma thesis is design of the Vsetín railway station reconstruction according to the current operation and the requirements for persons with reduced mobility. The two new double face island platforms with the height of 550 mm above the top of rail is designed. Further, the speed in passing running lines and also the curves in front of Polanka throat of the station is increased.

The aim of thesis is to design a reconstruction of railway station Studenec, so it would suit current and future traffic. The main purpose of reconstruction is increasing the line speed. The reconstruction reflects on requirements for persons with reduced mobility under applicable legislation.

This thesis focuses on the reconstruction design of Uničov railway station. The aim was to create a solution which would satisfy both traffic and passenger requirements. The design puts an emphasis on a compliance with applicable laws and standards, simplicity and usefulness. New constructions were designed for maximum safety. Railway station accessibility for disabled persons played an important role in the design. In comparison with the original state, the permissible line speed was increased and new platforms and drainage system were designed.

Järnvägen är en förutsättning för att hantera klimatkrisen och sträva mot ökad hållbarhet då utsläppen från järnvägstransporter är låg i relation till andra transportslag. Trafikverket ska bidra till det genom att arbeta för att järnvägen har en säkerhetsnivå som är ekonomiskthållbar för samhället. Det innebär att resenärer och godstransportörer ska välja järnvägframför andra transportslag genom att det skapas rätt balans mellan säkerhet, punktlighet och kostnad. För att uppnå det arbetar aktörer inom järnvägen integrerat med driftsäkerhet ochsäkerhet. För att i ökad omfattning även beakta hållbarhet ur ett miljöperspektiv är cirkulariteten väg framåt. Spårväxlar är en kritisk del i järnvägsinfrastrukturen då de har en viktig funktion samtidigt som de är säkerhetskritiska, dyra att installera och underhålla samt ligger i topp när det gäller trafikstörningar. För att hushålla med statens resurser tillämpar Trafikverket byte av komponenter i spårväxlar för att förlänga tiden mellan byte av hela spårväxlar. För att hushålla bättre med resurserna och samtidigt öka hållbarheten är det intressant att återanvända utbytta spårväxelkomponenter istället för att endast återvinna deras material. Nuvarande arbetssätt saknar dock systematisk återanvändning av annat än bristkomponenter, vilket kräver utveckling.Syftet med detta examensarbete är att utforska en cirkulär modell för hantering avåteranvända komponenter inom järnvägsunderhåll. Genom driftsäkerhetsanalyser identifieras kritiska spårväxelkomponenter för att utforma ett effektivt och ändamålsenligt underhåll för ökad cirklaritet. Arbetet fokuserar på att identifiera kritiska komponenter och geografiska platser i anläggningen samt undersöka arbetssätt för återanvändning av spårväxlar och dess komponenter för ökad cirkularitet. Frågeställningen är ”Hur kan en cirkulär modell utformas och tillämpas för att effektivt återanvända spårväxlar och dess komponenter inom järnvägsunderhåll?”Arbetet är en kombinerad litteratur- och fallstudie med en abduktiv ansats. Fallstudien omfattar Trafikverket samt spårväxlar på Malmbanan och Haparandabanan. Kvalitativa data har samlats in via, intervjuer och dokumentstudier. Kvantitativa data har samlats in via databasstudier. Kvalitativa data har analyserats utifrån material från litteraturstudien samt tematisk analys, medan driftsäkerhetsanalys i Excel och Minitab har tillämpats förkvantitativa data. Resultatet visar att utifrån antal fel och trafikstörningar är växeltungor och korsningar de mest kritiska spårväxelkomponenterna. Det finns dock även andra kritiska komponenter beroende på bandel, besiktningsklass och årstid. Sverige har tidigare haft växelrevisionsverkstäder där komponenter återanvändes, vilket fortfarande praktiseras i Storbritannien. Järnvägsanläggningen inspekteras före ombyggnadsprojekt och spårväxlar transporteras till centrallager för vidare inspektion av komponenter. Spårväxelkomponenter är eftertraktade och återanvänds vid komponentbyten i anläggningen, men även hela renoverades pårväxlar. En gemensam framgångsfaktor för ökad cirkularitet anges vara ansvarstagande,effektiv lagerhantering, god kommunikation mellan aktörerna i processen samt hög kompetens. / The railway system is essential for addressing the climate crisis and promoting sustainability,as railway emissions are relatively low compared to other modes of transport. Trafikverket,the Swedish Transport Administration, aims to ensure that the railway maintains a safety level that is economically sustainable for society, encouraging passengers and freight carriers tochoose rail by balancing safety, punctuality, and cost. Stakeholders in the railway sector work integratively with operational reliability and safety, and circularity is a viable path forward for environmental sustainability.Railway switches are a critical part of the infrastructure due to their important function,safety-critical nature, high costs, and their leading role in causing traffic disruptions.Trafikverket replaces components in railway switches to extend the intervals between complete replacements. To further improve resource efficiency and sustainability, reusing replaced switch components is beneficial. However, the current practice lacks systematic reuse beyond shortage components.This thesis explores a circular model for handling reused components within railway maintenance. Through dependability analyses, critical switch components are identified to design an effective maintenance strategy that enhances circularity. The work focuses on identifying critical components and geographic locations within the infrastructure and examining methods for reusing switches and their components. The research question is:"How can a circular model be designed and applied to effectively reuse switches and their components within railway maintenance?" This study employs a combined literature review and case study with an abductive approach.The case study encompasses Trafikverket and the railway switches on Malmbanan and Haparandabanan. Qualitative data was collected through interviews and document studies,while quantitative data was gathered through database studies. The qualitative data was analyzed using materials from the literature review and thematic analysis, while quantitative data was analyzed using dependability analysis in Excel and Minitab.The results indicate that, based on the number of faults and traffic disruptions, switch rails andcrossings are the most critical components. Other critical components were identified depending on the specific track section, inspection class, and season. Sweden previously had switch revision workshops where components were reused, a practice still employed in theUK. Key success factors for increasing circularity include accountability, efficient inventory management, good communication between stakeholders, and high competence.

The master's thesis deals with reconstruction design of Lipová Lazně railway station. The main goal is to design new platforms suitable for passengers with reduced mobility and orientation and valid standart. Another goal is to increase line speed. Part of the thesis includes modifications of railway superstructure, substructure and drainage system of the station.