Tese de mestrado. Mecânica dos Solos e Engenharia Geotécnica. 2006. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto, Faculdade de Ciências e Tecnologia. Universidade de Coimbra, Tecnasol FGE, Fundações e Geotecnia, S. A.

Mestrado Integrado. Engenharia Civil. Especialização em Geotecnia. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2011

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil ( Especialização em Geotecnia). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2009

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2011

Programa de Pós-Graduação em Engenharia Geotécnica. Núcleo de Geotecnia, Escola de Minas, Universidade Federal de Ouro Preto. / Submitted by Oliveira Flávia (flavia@sisbin.ufop.br) on 2015-05-08T20:01:31Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 22190 bytes, checksum: 19e8a2b57ef43c09f4d7071d2153c97d (MD5) DISSERTAÇÃO_GerenciamentoRiscosGeotécnicos.pdf: 118625409 bytes, checksum: faa66fdaf33cea62dcb2d40f5e252202 (MD5) / Approved for entry into archive by Gracilene Carvalho (gracilene@sisbin.ufop.br) on 2015-05-12T13:29:12Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 22190 bytes, checksum: 19e8a2b57ef43c09f4d7071d2153c97d (MD5) DISSERTAÇÃO_GerenciamentoRiscosGeotécnicos.pdf: 118625409 bytes, checksum: faa66fdaf33cea62dcb2d40f5e252202 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-05-12T13:29:12Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 22190 bytes, checksum: 19e8a2b57ef43c09f4d7071d2153c97d (MD5) DISSERTAÇÃO_GerenciamentoRiscosGeotécnicos.pdf: 118625409 bytes, checksum: faa66fdaf33cea62dcb2d40f5e252202 (MD5) Previous issue date: 2014 / Na engenharia civil, a construção de túneis e obras subterrâneas sempre foi, particularmente, afetada por incidentes, nomeadamente colapsos com consequências trágicas, que nos últimos anos se tem dado uma maior importância. O elevado grau de incerteza que caracteriza este tipo de obras, devido à variável e complexa envolvente geológica, pode muitas vezes sujeitá-las a problemas que põem em causa a sua estabilidade e consequentemente a sua segurança e sustentabilidade econômica. A análise destes incidentes e a preocupação de mitigar as suas consequências conduziu que organizações internacionais, particularmente as grandes empresas seguradoras, a dirigissem sua atenção para o problema e desenvolverem procedimentos adequados à gestão dos riscos que estas obras envolvem. A gestão de riscos em obras subterrâneas tem cada vez mais um papel relevante neste tipo de empreendimento para identificação, estudo e mitigação dos perigos que põem em causa a sua construção que consequentemente, originam derrapagens financeiras. Deste modo, torna-se uma ferramenta de tomada de decisões importante para os elementos responsáveis atuarem de modo atempado no controle da obra de forma a evitar qualquer tipo de desvio técnico e econômico e garantir a sua qualidade. Este Trabalho Final de Mestrado faz um levantamento e uma sistematização da temática da gestão dos riscos que ocorrem durante a construção de túneis e obras subterrâneas. Neste, são abordados primeiramente os processos e os princípios globais de gestão de riscos em empreendimentos, os diferentes tipos de riscos e a sua respectiva gestão. Seguidamente, é abordada a aplicação destes princípios à geotecnia e construção de obras subterrâneas e os seus procedimentos. São analisados os diversos mecanismos de colapso de túneis, as suas causas prováveis, incluindo a componente geológica, as várias medidas de monitoração e mitigação dos mesmos. Por fim, é feito uma síntese das ferramentas que podem ser utilizadas na gestão e monitoração do processo de construção, recorrendo a métodos lógicos e matemáticos. ________________________________________________________________________________________________________ / ABSTRACT: In civil engineering, the construction of tunnels and underground works has always been particularly affected by incidents, namely collapses with tragic consequences, to which in recent years has been given greater importance. The high degree of uncertainty that characterizes this type of work due to the variable and complex geological environment, can often subject them to problems that undermine its stability and consequently its security and economic sustainability. The analysis of these incidents and the concern to mitigate their consequences has led to international organizations, particularly the large insurance companies, yielding their attention to the problem as to develop appropriate risk management procedures that these works involve. Risk management in underground works has an increasingly important role in this type of projects in the identification, study and mitigation of hazards that jeopardize its construction and therefore originate financial overruns. Thus, it becomes a tool for making important decisions so that the responsible parties can act in a timely manner in the management of the work in order to avoid any kind of technical and economic deviation and ensure its quality. This Master’s Degree Final Project aims to do a survey and a systematization of the subject of risk management that occur during the construction of tunnels and underground works. Firstly, it addresses the processes and the overarching principles of risk management in projects, the different types of risks involved and their respective management. Then, the application of these principles to the geotechnical area and to construction of underground structures and procedures is discussed. The various mechanisms of collapsing tunnels are analyzed, their probable causes, including the geological factors, the different measures in order to monitor and mitigate them. Finally, a brief summary of the tools that can be used in the management and monitoring of the construction process, using logical and mathematical methods is presented.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2012. / Submitted by Elna Araújo (elna@bce.unb.br) on 2012-07-05T20:49:59Z No. of bitstreams: 1 2012_JeanCarloTrevizolodeSouza.pdf: 3537147 bytes, checksum: 58fc95545b3bf8d05fde735c52c2f21d (MD5) / Approved for entry into archive by Jaqueline Ferreira de Souza(jaquefs.braz@gmail.com) on 2012-07-09T12:00:37Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2012_JeanCarloTrevizolodeSouza.pdf: 3537147 bytes, checksum: 58fc95545b3bf8d05fde735c52c2f21d (MD5) / Made available in DSpace on 2012-07-09T12:00:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2012_JeanCarloTrevizolodeSouza.pdf: 3537147 bytes, checksum: 58fc95545b3bf8d05fde735c52c2f21d (MD5) / Embora a construção dos primeiros túneis tenha sido registrada na antiguidade, a exploração do espaço subterrâneo para a finalidade rodoviária desenvolveu-se somente nos últimos séculos, com maior ênfase nas décadas mais recentes devido a explosão tecnológica observada em todo o mundo. Com isso, sugiram várias publicações sobre os mais diversos assuntos, principalmente nos países que detém maior domínio financeiro e tecnológico, como Japão, países europeus e Estados Unidos. Embora a bibliografia nacional concentrada no estudo de túneis rodoviários ainda apresente abrangência limitada, as pesquisas internacionais são vastas e alcançam os mais diversos temas. Entretanto, normalmente estas publicações são específicas para cada assunto, restando ao interessado procurar pela publicação que esteja interessado. Este trabalho foi elaborado no sentido de reunir os estudos dos mais variados temas em um só material, possibilitando ao interessado, seja um projetista um mero leitor, pesquisar em um só material o funcionamento dos sistemas de iluminação, ventilação, impermeabilização, drenagem, segurança, análise de risco, definição da seção transversal, entre outros. O objetivo inicialmente proposto foi alcançado da maneira satisfatória e, assim, este documento pode ser considerado uma interessante Proposta de Diretrizes Gerais para Projetos de Túneis Rodoviários. _________________________________________________________________________________ ABSTRACT / Although the construction of the first tunnels have been recorded in antiquity, the exploitation of underground space for the purpose of road was developed only in recent centuries, with greater emphasis in recent decades due to technological explosion seen in the world. Therefore, several publications on many subjects has emerged, especially in countries with greater financial and technological domain, such as Japan, European countries and the United States. Although the national literature concentrated on the study of road tunnels provide limited coverage, international researches are vast and delivers the most diverse subjects. However, normally these publications are specific to each theme, hence interested people must look for the intended publication. This was done in bringing together the study of several subjects in one material, enabling any person, since a designer until a mere reader, searching for a single material the functioning of various systems, as operation of lighting systems, ventilation, waterproofing, drainage, safety, risk analysis, definition of the cross section, among others. Finally, observing the success reached, it was suggested the development of similar documents designed specifically for building railway tunnels. The goal initially proposed was achieved in a satisfactory manner and thus this document may be considered as an interesting Proposal of General Guidelines for Road Tunnels Projects.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2013. / Submitted by Albânia Cézar de Melo (albania@bce.unb.br) on 2013-09-09T16:10:24Z No. of bitstreams: 1 2013_AreosvaldoOliveiraCastro.pdf: 5571233 bytes, checksum: 05752bef9af7ae2e41e4e4f3dd267c84 (MD5) / Approved for entry into archive by Guimaraes Jacqueline(jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2013-09-10T13:27:07Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2013_AreosvaldoOliveiraCastro.pdf: 5571233 bytes, checksum: 05752bef9af7ae2e41e4e4f3dd267c84 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-09-10T13:27:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2013_AreosvaldoOliveiraCastro.pdf: 5571233 bytes, checksum: 05752bef9af7ae2e41e4e4f3dd267c84 (MD5) / A Engenharia de Túneis apresenta grande desenvolvimento nos últimos anos, sendo consequência do advindo da Era Ambiental e do aumento pela demanda por obras subterrâneas. Desta forma, o desenvolvimento dos métodos de escavação torna-se fundamental, pois, em virtude da complexidade e das variáveis influentes, é primordial assegurar os requisitos básicos de desempenho do empreendimento, tais como segurança e vida útil. Em consequência, o método mecanizado, objeto de estudo do presente trabalho, tem se apresentado uma opção vantajosa em relação ao método convencional, pois, por meio de tuneladoras a escavação é mais segura e possui prazos mais garantidos, além de causar menor perturbação ao meio. Entretanto tal método não apresenta flexibilidade e é altamente dependente dos parâmetros do maciço rochoso. Assim, é necessário conhecer bem as propriedades do maciço para determinar o tipo de tuneladora a ser utilizada, bem como, conhecer os mecanismos de interação máquina-maciço, e analisar os critérios de escavabilidade para prever e melhorar o projeto da máquina, conferindo a esta maior desempenho durante a escavação. Circuitos hidráulicos subterrâneos, com aplicação em barramentos para fins de aproveitamento hidroelétrico, também são estruturas que vêm apresentando aumento em sua demanda, principalmente quando o maciço rochoso apresenta boas propriedades e topografia favorável. Em geral, os métodos de projeto deste tipo de estrutura são baseados no empirismo, apesar do desenvolvimento de métodos racionais e numéricos nos últimos anos. Desta forma, o presente trabalho também se propõe a estudar o comportamento do principal componente de um circuito hidráulico subterrâneo, o túnel de pressão, por meio da análise de dois alinhamentos diferentes. Tais alinhamentos foram simulados por meio de ferramenta numérica, e os resultados mostraram que o túnel mesclado é uma solução mais econômica do que o túnel inclinado, em virtude das menores tensões desenvolvidas, implicando assim, em menor quantidade de suporte empregado. ______________________________________________________________________________ ABSTRACT / Civil Engineering of Tunnels presents huge development in the last years, being consequence came from Environmental Era, and from increasing demand for underground works. As for this reason, the development of excavation methods turns essential, then, as a result of its complexity, and also for several influences it is essential to ensure basic requirements of performance of undertaking, for example, ensure and enduringness. Accordingly, the mechanized method – that is the object analyzed in this study – has been shown as an advantage option in relation to current method. On account of, through Tunnel Boring Machines (TBMs) the excavation is much more security, and it also can enable more reliable terms, beyond can induce short disturbance to environment. However such method displays no flexibility and it is strongly dependent on rock mass parameters. Therefore, it is necessary well know the mass proprieties to determinate the Tunnel Boring Machine that will be used, as well as, to know the mechanism of interaction machine-mass, and to analyze the criteria of excavability to forecast and improve the project of machine, bestowing to it bigger performance while excavation. Underground hydraulic circuits, with application in dams performance to hydroelectric reclamation purposes, also are structures that has been displaying increasing in its demand especially when the rock mass displays good proprieties and favorable topography. Commonly, the project methods of this structure type are based in empirical methods, despite the development of rational and numerical methods in the recent years. In this way, the present study aims to propose the study of behavior of the main component of an underground hydraulic circuit, the Pressure Tunnel, through analyzing two different alignments. Such alignments will be simulated through a numerical tool, and the results showed that mixed tunnel is more economically than inclined tunnel, due the lower stresses developed, thus implying in lesser applied lining.

Tese de mestrado. Engenharia de Minas e Geo-Ambiente. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2012

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (Especialização em Geotecnia). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2009

Estágio realizado na Bosch Termotecnologia, S. A. e orientado pelo Eng.º João Capela / Tese de mestrado integrado. Engenharia Mecânica. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008