Tese(Doutorado)-Universidade de Brasília, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2007. / Submitted by Priscilla Brito Oliveira (priscilla.b.oliveira@gmail.com) on 2009-10-05T20:04:01Z No. of bitstreams: 14 Referências.pdf: 36782 bytes, checksum: 97ebd1ab6b02f7f48c970d20150db83a (MD5) Preliminares.pdf: 83692 bytes, checksum: 2b95c10cfa4542e93dc979614ebdf8a4 (MD5) CAP9.pdf: 37426 bytes, checksum: 4685205da33cba4d94c62b90b4a08c37 (MD5) CAP8.pdf: 114070 bytes, checksum: 77194f345027653b71323c6545ca8f21 (MD5) CAP7.pdf: 168627 bytes, checksum: 51aae41ca31f49c433f5264699314ea2 (MD5) CAP6.pdf: 221456 bytes, checksum: db4bb3a8bfda2b27718a552a2274cf6a (MD5) CAP5.pdf: 324463 bytes, checksum: 55483c81578f3b3d640e356029db6563 (MD5) CAP4.pdf: 312239 bytes, checksum: 0e740d1404abeaad01f6fd8820ccebe6 (MD5) CAP3.pdf: 558883 bytes, checksum: 7b4747aad2d1bc71ad640a0a4bebeaec (MD5) CAP2.pdf: 680260 bytes, checksum: 67e120e9bef34a6e875452e5c5495239 (MD5) CAP1.pdf: 30892 bytes, checksum: b4b6d051c67609a875ac123fe23f16f0 (MD5) Apêndice C.pdf: 6710 bytes, checksum: 1ee12a09089abde14401c0acde85878e (MD5) Apêndice B.pdf: 335756 bytes, checksum: d7746576bd8e8b365fffd9bb0b96b1e7 (MD5) Apêndice A.pdf: 708092 bytes, checksum: 559e6ef0c3265a658a62607ce0079ca0 (MD5) / Approved for entry into archive by Guimaraes Jacqueline(jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2011-02-09T12:32:00Z (GMT) No. of bitstreams: 14 Referências.pdf: 36782 bytes, checksum: 97ebd1ab6b02f7f48c970d20150db83a (MD5) Preliminares.pdf: 83692 bytes, checksum: 2b95c10cfa4542e93dc979614ebdf8a4 (MD5) CAP9.pdf: 37426 bytes, checksum: 4685205da33cba4d94c62b90b4a08c37 (MD5) CAP8.pdf: 114070 bytes, checksum: 77194f345027653b71323c6545ca8f21 (MD5) CAP7.pdf: 168627 bytes, checksum: 51aae41ca31f49c433f5264699314ea2 (MD5) CAP6.pdf: 221456 bytes, checksum: db4bb3a8bfda2b27718a552a2274cf6a (MD5) CAP5.pdf: 324463 bytes, checksum: 55483c81578f3b3d640e356029db6563 (MD5) CAP4.pdf: 312239 bytes, checksum: 0e740d1404abeaad01f6fd8820ccebe6 (MD5) CAP3.pdf: 558883 bytes, checksum: 7b4747aad2d1bc71ad640a0a4bebeaec (MD5) CAP2.pdf: 680260 bytes, checksum: 67e120e9bef34a6e875452e5c5495239 (MD5) CAP1.pdf: 30892 bytes, checksum: b4b6d051c67609a875ac123fe23f16f0 (MD5) Apêndice C.pdf: 6710 bytes, checksum: 1ee12a09089abde14401c0acde85878e (MD5) Apêndice B.pdf: 335756 bytes, checksum: d7746576bd8e8b365fffd9bb0b96b1e7 (MD5) Apêndice A.pdf: 708092 bytes, checksum: 559e6ef0c3265a658a62607ce0079ca0 (MD5) / Made available in DSpace on 2011-02-09T12:32:00Z (GMT). No. of bitstreams: 14 Referências.pdf: 36782 bytes, checksum: 97ebd1ab6b02f7f48c970d20150db83a (MD5) Preliminares.pdf: 83692 bytes, checksum: 2b95c10cfa4542e93dc979614ebdf8a4 (MD5) CAP9.pdf: 37426 bytes, checksum: 4685205da33cba4d94c62b90b4a08c37 (MD5) CAP8.pdf: 114070 bytes, checksum: 77194f345027653b71323c6545ca8f21 (MD5) CAP7.pdf: 168627 bytes, checksum: 51aae41ca31f49c433f5264699314ea2 (MD5) CAP6.pdf: 221456 bytes, checksum: db4bb3a8bfda2b27718a552a2274cf6a (MD5) CAP5.pdf: 324463 bytes, checksum: 55483c81578f3b3d640e356029db6563 (MD5) CAP4.pdf: 312239 bytes, checksum: 0e740d1404abeaad01f6fd8820ccebe6 (MD5) CAP3.pdf: 558883 bytes, checksum: 7b4747aad2d1bc71ad640a0a4bebeaec (MD5) CAP2.pdf: 680260 bytes, checksum: 67e120e9bef34a6e875452e5c5495239 (MD5) CAP1.pdf: 30892 bytes, checksum: b4b6d051c67609a875ac123fe23f16f0 (MD5) Apêndice C.pdf: 6710 bytes, checksum: 1ee12a09089abde14401c0acde85878e (MD5) Apêndice B.pdf: 335756 bytes, checksum: d7746576bd8e8b365fffd9bb0b96b1e7 (MD5) Apêndice A.pdf: 708092 bytes, checksum: 559e6ef0c3265a658a62607ce0079ca0 (MD5) / Em taludes de obras de disposição de resíduos, canais ou reservatórios revestidos com múltiplas camadas de geossintéticos pode ocorrer a instabilidade do material de cobertura, como também das interfaces envolvidas no sistema de revestimento. Sabe-se que os problemas de instabilidade são dependentes da inclinação do talude e dos parâmetros de resistência das interfaces existentes. Inclinações elevadas dos taludes e a presença de água podem favorecer a ruptura do material de cobertura ou, até mesmo, danos às camadas impermeabilizantes e risco potencial ao meio ambiente. Quando geocompostos argilosos (GCL’s) são utilizados como barreira hidráulica, sua condutividade hidráulica, resistência interna e expansibilidade são alguns dos parâmetros a serem levados em conta na elaboração de projetos para efeito de estabilidade e segurança da obra. A bentonita componente do GCL é um material de custo relativo elevado no mercado, o que torna interessante investigar o desempenho mecânico e funcional de materiais alternativos associados a ela, tais como borracha resultante da trituração de pneus inutilizados, argila ou areia. A redução de custos, o melhoramento das características mecânicas e hidráulicas de GCL’s, e uma destinação ambientalmente correta para pneus inutilizados, atualmente, ainda são objetivos a serem alcançados. Na presente pesquisa, a estabilidade de sistemas de revestimento de taludes de áreas de disposição de resíduos, canais e reservatórios foi avaliada a partir do uso do equipamento de plano inclinado de grandes dimensões em diversas modalidades de ensaios. Foi investigada e comprovada a eficiência da presença de geogrelhas e geotêxteis utilizados como reforços e proteção em diferentes posições, no interior do solo de cobertura. Na presente pesquisa também foi desenvolvida uma nova modalidade de ensaio de plano inclinado de grandes dimensões que considerou a introdução de água no sistema de revestimento. Com isso foi possível a avaliação da estabilidade de sistemas de revestimento compostos por GCL’s secos e hidratados. De modo complementar, foi investigada a resistência interna de GCL’s secos e hidratados a partir do equipamento de cisalhamento direto. Também foram realizados ensaios de plano inclinado em interfaces concreto-geomembrana. Adicionalmente, foram realizados ensaios de condutividade hidráulica e cisalhamento direto em diversas misturas do tipo: areia-bentonita, borracha-bentonita e argila-bentonita. Os percentuais de misturas foram variados segundo proporções pré-definidas. Os ensaios de condutividade hidráulica nas misturas alternativas evidenciaram a possibilidade de aplicação desses materiais como componentes de GCL’s. _________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / Failures may occur in slopes of waste disposal areas, canals and reservoirs where multiple layers of geosynthetics are used. The slope stability depends on the slope inclination to the horizontal and on the interface strength parameters. High slope inclinations and the presence of water may cause failure of the cover soil or damages to the lining system which may put the environment at risk. Hydraulic conductivity, internal shear strength and expansibility are some of the relevant parameters for a GCL to function as a hydraulic barrier. Bentonite is a relatively expensive material in a GCL, which makes interesting to evaluate the use of alternative materials in association with bentonite in such products, such as tire crumbs, clay or sand. The potential benefits of these associations would be cost reductions, improvement of the mechanical and hydraulic properties of the product and a more environmentally friendly destination for used tires. This thesis studied the stability of cover systems of slopes of waste disposal areas, reservoirs and canals making use of a large ramp test apparatus. The presence of geogrids at different locations in the cover soil was also examined. A different testing arrangement was employed to allow the use of water aiming to investigate its effects on the stability of cover systems incorporating GCL’s. The internal shear strength of dry and moistened GCL’s was evaluated using the direct shear test device and the strength of concrete-geomembrane interfaces assessed using the large scale ramp test apparatus. In addition, hydraulic conductivity and direct shear tests were performed in several mixtures of bentonite with sand, rubber crumbs or clay. The percentage of bentonite in each mixture was varied. The test results showed the potentials of the alternative materials as components of GCL’s.

Orientador : Antonio Claudio de França Corrrea / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica, Instituto de Geociencias / Made available in DSpace on 2018-08-03T22:44:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Rodriguez_PabloJulian_M.pdf: 5868106 bytes, checksum: ce00866864ea2a1a8e1b41f30db0b249 (MD5) Previous issue date: 2003 / Resumo: Nosso trabalho teve como principal objetivo prever a variação de propriedades termodinâmicas, sob perspectiva fenomenológica, em reservatórios petrolíferos que se encontram perto do talude marinho,. Para tal motivo desenvolveu-se um programa computacional, o qual permite estimar a existência de fluxos difusivos de convectivos, baseado na termodinâmica de processos irreversíveis. Utilizando uma modelagem matemática, resolveu-se simultaneamente o sistema de equações obtido pelo acoplamento dos balanços de materiais das espécies presentes com as equações de fluxo. As equações do sistema foram discretizadas e resolvidas por um algoritmo numérico. A estratégia utilizada supôs a existência de um estado pseudo-transiente, que atinge o estado estacionário no equilíbrio termodinâmico. Os resultados obtidos foram mapas bidimensionais da densidade, viscosidade e composição do óleo, sendo comparados com simulações numéricas feitas por outros autores. Resultados deste trabalho podem ser importantes para se definir estratégias de produção em reservatórios asfalténicos, assim como para determinar a inter-conexão entre reservatórios / Abstract: The principal objective of this work is to predict, under the phenomenological point of view, the variation of the thermodynamic properties of reservoirs located near the marine slope. So, based on the thermodynamic of irreversible processes, a software that determines the presence of diffusive and convective fluxes, was developed. With the mathematical modeling was possible to solve simultaneously the equations system resulted from the material balance of the components, such equations system are dependent of the flux equations. In order to have an independent relationship and discretrize both the equation systems, was written a numerical algorithm. Such numerical algorithm supposes that a pseudo-transient exists, and reaches the steady state in the thermodynamic equilibrium. As a result of it, were generated bidimensional maps of density, viscosity and composition, which were compared with other numerical simulations found in the literature. Establishing production strategies of asphaltenic reservoirs and intercommunications among reservoirs can be done base on the results of the present work / Mestrado / Mestre em Ciências e Engenharia de Petróleo

El presente trabajo de Tesis busca determinar los tipos de fallas geotécnicas que se presentan en los diferentes taludes dentro del sistema vial en el Perú, de la misma forma busca analizar las posibles causas de estos problemas geotécnicos que se manifiestan a través de movimientos de taludes ocasionando deslizamientos y desprendimientos de material que afectan las carreteras, poniendo en riesgo la seguridad de los usuarios y en muchos casos impidiendo la transitabilidad de la vía. Se busca establecer los factores que influyen y contribuyen a la inestabilidad de los taludes, se hizo énfasis en tres agentes decisivos como los son la hidrología del sector, la geología tanto local como regional y la sismicidad, se determinó que el principal agente en la inestabilidad de taludes es el agua, la presencia o no de este elemento tiene directa influencia en el aumento de presiones internas dentro del material, así como resta capacidad de resistencia a los taludes y dependiendo del tipo de suelo que presente un sector inestable puede determinar la magnitud del daño en el sector. La segunda parte de la Tesis es la aplicación de la teoría a un sector inestable real que afecta una carretera en la selva norte del Perú, a la cual se aplicaron estudios de geotecnia a través de ensayos de laboratorio, se le hizo un mapeo geológico por observación y cartas nacionales, y por medio de esta información se diagnosticó el tipo de falla, así como sus causas y se procedió a proyectar obras con el fin de estabilizar el talud y asegurar la carretera. Por último se hicieron ensayos de estabilidad en el sector crítico en estado natural y con las obras proyectadas a fin de demostrar la efectividad de las obras proyectadas y el cumplimiento de los factores de seguridad.

Ingeniero Civil de Minas / El aumento de talud global en las excavaciones a cielo abierto es un ejercicio que ha cobrado importancia las últimas décadas y hoy en día, con los adelantos en equipamiento de monitoreo y fortificaciones, surge como una alternativa viable. Las principales causas que impiden incrementar los ángulos de taludes son el daño que produce la tronadura en el macizo rocoso y la relajación de tensiones provocada por la excavación. Ambos fenómenos disminuyen la resistencia del macizo rocoso. Según H&B (Hoek et al, 2002) la extensión de este daño alcanza hasta dos veces la altura de banco, lo que representa una distancia importante para la estabilidad de taludes. Uno de los objetivos de esta memoria es buscar alternativas de tronadura que disminuyan la extensión de este daño. Sin embargo, la tronadura no es el único aspecto que afecta la estabilidad de un talud. Las estructuras presentes en el macizo rocoso intersectadas por el talud pueden formar cuñas las cuales pueden deslizar y esto puede ser una limitación para empinar el talud. Al estudiar estas diferentes causas, conjuntamente se revisa el amplio espectro de fortificaciones y equipos de monitoreo que permiten controlar y asegurar los taludes. Una vez logrado el objetivo de levantar los taludes, es necesario conocer las implicancias del ejercicio. Se realiza una revisión a los cambios de inversiones, de costos de operación, posibles interferencias operacionales, etc.; lo que permite dar una visión completa de lo que significa realiza un cambio de esta envergadura en una de las operaciones unitarias de la mina. Finalmente, el aumento de ángulos de talud nos entrega un 4,6% menos de costos de carguío y transporte en los primeros 3 años. A lo largo de la vida de mina la reducción de movimiento de lastre nos permite obtener ahorro de 4,47 [MUS$] en costos de transporte y 0,32 [MUS$] en carguío, con un aumento de 0,85 [MUS$] para los costos de perforación y 0,5 [MUS$] en costos de tronadura, obteniendo un ahorro total para el primer diseño de 4,78 [MUS$] al considerar el resto de los ítems mencionados en capítulos anteriores. Para el diseño optimizado en 5°, el ahorro conseguido en los primeros 3 años de costos de carguío y transporte llegan a un 7,4%. Esto se traduce en un ahorro a lo largo de la vida de la mina de 8,16 [MUS$] en costos de carguío y 0,58 [MUS$] en carguío, con un aumento de 0,75 [MUS$] en costos de perforación y 0,2 [MUS$] en costos de tronadura. El ahorro total para este diseño asciende a 10,24 [MUS$].

El presente trabajo de tesis lleva como título “Análisis de estabilidad de taludes de suelos de gran altura en la mina Antapaccay”. Este proyecto de fin de carrera será desarrollado con la asesoría del ingeniero Jorge Zegarra Pellane, docente de la PUCP. Los taludes que se estudiaron son de la mina Antapaccay que se encuentra ubicada en la provincia de Espinar, región Cusco, a más de 4 100 msnm. Este proyecto es una unidad productora de concentrados de cobre. La mina Antapaccay realiza las explotaciones a tajo abierto por lo que los análisis de estabilidad de taludes son indispensables en cualquiera de las fases de minado. Esta tesis se limitó al análisis de taludes de suelos que se encuentran en la parte superficial del tajo y superan los 100 metros de profundidad. Los objetivos son determinar los parámetros de diseño de los taludes que se construirán en suelos. Estos taludes son considerados de gran altura debido a que la profundidad efectiva de excavación o desnivel supera los 100 metros. Para ello, se realizaron los análisis de estabilidad en condiciones estáticas y pseudoestáticas considerando valores variables de poropresión (Ru) para los suelos debido al desconocimiento de la ubicación exacta de la línea piezométrica. Los análisis fueron ejecutados para la tercera fase del plan de minado. Para ello las secciones fueron obtenidas por medio de software Minesight, las cuales se exportaron al AutoCAD para después ingresarlas al software Slide v6.0. En este último se realizaron todos los análisis de estabilidad empleando el método de equilibrio límite. Los parámetros geotécnicos de estratos de los suelos presentes en las secciones fueron obtenidos a partir de los resultados de los ensayos de densidad y corte directo. A partir de los resultados de los análisis, se definieron los parámetros más óptimos de diseño de taludes con el fin de reducir los riesgos de deslizamientos. / Tesis

La presente Tesis desarrolla el análisis y diseño de ingeniería, así como el presupuesto de una solución para estabilizar, bajo las condiciones críticas de un sismo, un tramo representativo de 560 metros de longitud del talud de la Costa Verde, ubicado en el distrito de Barranco y medidos en la dirección de la vía costanera, aproximadamente entre ‘la bajada de los baños’ y ‘Armendáriz’. / Tesis

La presente tesis tiene por finalidad realizar un análisis de la estabilidad del talud de la Costa Verde en la zona correspondiente al distrito de San isidro. En base a este análisis de estabilidad de taludes se pretende establecer soluciones para los problemas de este tramo específico. Para lograr hacer una correcta evaluación de la problemática de la zona en estudio se ha hecho una recopilación de información topográfica, geológica y geomorfológica que permita modelar de manera certera el talud en estudio. Para lograr este objetivo se ha utilizado el programa de computación SLOPE/W y el programa de análisis de caída de piedras CRSP. Además, se ha realizado un trabajo de campo para determinar mediante un catálogo de fallas los diversos problemas encontrados en la zona de estudio y las zonas más críticas donde se encuentran estos problemas. Una vez concluido el análisis de la problemática de la zona se procede a realizar un análisis de las posibles alternativas de solución que se pueden aplicar para lograr una correcta estabilización del talud. Las soluciones analizadas son tres tipos de muros de contención, a los cuales se les ha hecho una descripción detallada de su procedimiento constructivo, diseño estructural, análisis de precios unitarios y presupuesto. De esta manera se pudo realizar un análisis comparativo de cada una de las tres soluciones planteadas y determinar en base a parámetros técnicos y económicos cual podría ser la solución más adecuada para la zona en estudio. / Tesis

En el país se presentan frecuentemente problemas de inestabilidad de taludes, esto debido al accidentado relieve existente en diversas zonas del país, además de las fallas geológicas que puedan existir en determinadas zonas; en algunos casos representan peligro para alguna determinada población, por lo cual es necesario que sean intervenidos por medio de sistemas constructivos adecuados para las características que se presenten en cada caso. El sistema ErdoX es un sistema nuevo en Perú para la contención de taludes, el cual presenta ventajas sobre la mayoría de métodos usados; por sus características, presenta similitudes con el sistema Terramesh (uno de los más usados en el país para la contención de taludes). En el proyecto de tesis, se presenta este nuevo sistema constructivo, sus características y procedimiento constructivo, asimismo los costos y rendimientos; los cuales son comparados con los sistemas de contención de taludes más usados en el país para poder apreciar los beneficios y ventajas que se pueden obtener con el sistema ErdoX, principalmente en los dos últimos, ya que estos son factores importantes a considerar al momento de elegir el sistema constructivo más adecuado para un determinado proyecto. / Tesis

En el presente trabajo se analizan los problemas de estabilidad del talud en un tramo de 500 m de la Costa Verde en el distrito de Magdalena, cerca del límite con el distrito San Miguel, presentándose alternativas de solución y dos diseños para la estabilización de problemas específicos. Se hace una recopilación de información, además de un trabajo de campo, de manera de contar con los suficientes datos y así poder dar un enfoque de la situación del talud. Como primer paso se realizó un levantamiento topográfico de la superficie del talud, sectorizando el talud en secciones transversales al eje de la pista cada 50 m, para luego realizar la descripción geológica y geotécnica de zona. En el capítulo de estabilidad de taludes, se hizo un “back analysis” para obtener juegos de valores para los parámetros resistentes del suelo conglomerado (material predominante en el talud) debido a que se tiene poca certeza acerca de los valores exactos de estos parámetros. También se evalúo la influencia de un lente de material fino en la estabilidad del talud y la influencia de un movimiento de tierras en el factor de seguridad. Asimismo, se hace una evaluación de la caída de cantos rodados a lo largo del tramo, ya que es el principal problema que se presenta. Con toda esta información se procede a realizar un catálogo de falla en el que se especifican los problemas que presenta el talud y se enumeran los agentes que causan inestabilidad. Definidos éstos, se plantean diferentes formas de estabilización, analizando como antecedente el desempeño de soluciones construidas anteriormente en el tramo y los alrededores. Finalmente se diseñan dos métodos de estabilización, que están principalmente avocados a solucionar el problema de la caída de cantos rodados: uno que consiste de una malla metálica hexagonal de doble torsión sobre el talud y el segundo que es un arreglo de tierra armada con una pantalla estática ubicada al pie del talud. Si bien es cierto, ambas soluciones son del tipo pasivas, la que mejor resultados presenta es la malla hexagonal de doble torsión, que mediante el uso de anclajes por sectores, también da solución al problema de la inestabilidad del relleno en la zona superior del talud y encausa derrumbes. / Tesis

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (especialização em Hidráulca, Recursos Hídricos e Ambiente). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008