Orientador: Persio Leister de Almeida Barros / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2018-08-03T18:04:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Gomes_ClaudioLuizRidente_M.pdf: 3138847 bytes, checksum: 5fc15a8dcecc60bf090d0e6d9e7951cb (MD5) Previous issue date: 2003 / Mestrado

Tese(Doutorado)-Universidade de Brasília, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2007. / Submitted by Priscilla Brito Oliveira (priscilla.b.oliveira@gmail.com) on 2009-10-05T20:04:01Z No. of bitstreams: 14 Referências.pdf: 36782 bytes, checksum: 97ebd1ab6b02f7f48c970d20150db83a (MD5) Preliminares.pdf: 83692 bytes, checksum: 2b95c10cfa4542e93dc979614ebdf8a4 (MD5) CAP9.pdf: 37426 bytes, checksum: 4685205da33cba4d94c62b90b4a08c37 (MD5) CAP8.pdf: 114070 bytes, checksum: 77194f345027653b71323c6545ca8f21 (MD5) CAP7.pdf: 168627 bytes, checksum: 51aae41ca31f49c433f5264699314ea2 (MD5) CAP6.pdf: 221456 bytes, checksum: db4bb3a8bfda2b27718a552a2274cf6a (MD5) CAP5.pdf: 324463 bytes, checksum: 55483c81578f3b3d640e356029db6563 (MD5) CAP4.pdf: 312239 bytes, checksum: 0e740d1404abeaad01f6fd8820ccebe6 (MD5) CAP3.pdf: 558883 bytes, checksum: 7b4747aad2d1bc71ad640a0a4bebeaec (MD5) CAP2.pdf: 680260 bytes, checksum: 67e120e9bef34a6e875452e5c5495239 (MD5) CAP1.pdf: 30892 bytes, checksum: b4b6d051c67609a875ac123fe23f16f0 (MD5) Apêndice C.pdf: 6710 bytes, checksum: 1ee12a09089abde14401c0acde85878e (MD5) Apêndice B.pdf: 335756 bytes, checksum: d7746576bd8e8b365fffd9bb0b96b1e7 (MD5) Apêndice A.pdf: 708092 bytes, checksum: 559e6ef0c3265a658a62607ce0079ca0 (MD5) / Approved for entry into archive by Guimaraes Jacqueline(jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2011-02-09T12:32:00Z (GMT) No. of bitstreams: 14 Referências.pdf: 36782 bytes, checksum: 97ebd1ab6b02f7f48c970d20150db83a (MD5) Preliminares.pdf: 83692 bytes, checksum: 2b95c10cfa4542e93dc979614ebdf8a4 (MD5) CAP9.pdf: 37426 bytes, checksum: 4685205da33cba4d94c62b90b4a08c37 (MD5) CAP8.pdf: 114070 bytes, checksum: 77194f345027653b71323c6545ca8f21 (MD5) CAP7.pdf: 168627 bytes, checksum: 51aae41ca31f49c433f5264699314ea2 (MD5) CAP6.pdf: 221456 bytes, checksum: db4bb3a8bfda2b27718a552a2274cf6a (MD5) CAP5.pdf: 324463 bytes, checksum: 55483c81578f3b3d640e356029db6563 (MD5) CAP4.pdf: 312239 bytes, checksum: 0e740d1404abeaad01f6fd8820ccebe6 (MD5) CAP3.pdf: 558883 bytes, checksum: 7b4747aad2d1bc71ad640a0a4bebeaec (MD5) CAP2.pdf: 680260 bytes, checksum: 67e120e9bef34a6e875452e5c5495239 (MD5) CAP1.pdf: 30892 bytes, checksum: b4b6d051c67609a875ac123fe23f16f0 (MD5) Apêndice C.pdf: 6710 bytes, checksum: 1ee12a09089abde14401c0acde85878e (MD5) Apêndice B.pdf: 335756 bytes, checksum: d7746576bd8e8b365fffd9bb0b96b1e7 (MD5) Apêndice A.pdf: 708092 bytes, checksum: 559e6ef0c3265a658a62607ce0079ca0 (MD5) / Made available in DSpace on 2011-02-09T12:32:00Z (GMT). No. of bitstreams: 14 Referências.pdf: 36782 bytes, checksum: 97ebd1ab6b02f7f48c970d20150db83a (MD5) Preliminares.pdf: 83692 bytes, checksum: 2b95c10cfa4542e93dc979614ebdf8a4 (MD5) CAP9.pdf: 37426 bytes, checksum: 4685205da33cba4d94c62b90b4a08c37 (MD5) CAP8.pdf: 114070 bytes, checksum: 77194f345027653b71323c6545ca8f21 (MD5) CAP7.pdf: 168627 bytes, checksum: 51aae41ca31f49c433f5264699314ea2 (MD5) CAP6.pdf: 221456 bytes, checksum: db4bb3a8bfda2b27718a552a2274cf6a (MD5) CAP5.pdf: 324463 bytes, checksum: 55483c81578f3b3d640e356029db6563 (MD5) CAP4.pdf: 312239 bytes, checksum: 0e740d1404abeaad01f6fd8820ccebe6 (MD5) CAP3.pdf: 558883 bytes, checksum: 7b4747aad2d1bc71ad640a0a4bebeaec (MD5) CAP2.pdf: 680260 bytes, checksum: 67e120e9bef34a6e875452e5c5495239 (MD5) CAP1.pdf: 30892 bytes, checksum: b4b6d051c67609a875ac123fe23f16f0 (MD5) Apêndice C.pdf: 6710 bytes, checksum: 1ee12a09089abde14401c0acde85878e (MD5) Apêndice B.pdf: 335756 bytes, checksum: d7746576bd8e8b365fffd9bb0b96b1e7 (MD5) Apêndice A.pdf: 708092 bytes, checksum: 559e6ef0c3265a658a62607ce0079ca0 (MD5) / Em taludes de obras de disposição de resíduos, canais ou reservatórios revestidos com múltiplas camadas de geossintéticos pode ocorrer a instabilidade do material de cobertura, como também das interfaces envolvidas no sistema de revestimento. Sabe-se que os problemas de instabilidade são dependentes da inclinação do talude e dos parâmetros de resistência das interfaces existentes. Inclinações elevadas dos taludes e a presença de água podem favorecer a ruptura do material de cobertura ou, até mesmo, danos às camadas impermeabilizantes e risco potencial ao meio ambiente. Quando geocompostos argilosos (GCL’s) são utilizados como barreira hidráulica, sua condutividade hidráulica, resistência interna e expansibilidade são alguns dos parâmetros a serem levados em conta na elaboração de projetos para efeito de estabilidade e segurança da obra. A bentonita componente do GCL é um material de custo relativo elevado no mercado, o que torna interessante investigar o desempenho mecânico e funcional de materiais alternativos associados a ela, tais como borracha resultante da trituração de pneus inutilizados, argila ou areia. A redução de custos, o melhoramento das características mecânicas e hidráulicas de GCL’s, e uma destinação ambientalmente correta para pneus inutilizados, atualmente, ainda são objetivos a serem alcançados. Na presente pesquisa, a estabilidade de sistemas de revestimento de taludes de áreas de disposição de resíduos, canais e reservatórios foi avaliada a partir do uso do equipamento de plano inclinado de grandes dimensões em diversas modalidades de ensaios. Foi investigada e comprovada a eficiência da presença de geogrelhas e geotêxteis utilizados como reforços e proteção em diferentes posições, no interior do solo de cobertura. Na presente pesquisa também foi desenvolvida uma nova modalidade de ensaio de plano inclinado de grandes dimensões que considerou a introdução de água no sistema de revestimento. Com isso foi possível a avaliação da estabilidade de sistemas de revestimento compostos por GCL’s secos e hidratados. De modo complementar, foi investigada a resistência interna de GCL’s secos e hidratados a partir do equipamento de cisalhamento direto. Também foram realizados ensaios de plano inclinado em interfaces concreto-geomembrana. Adicionalmente, foram realizados ensaios de condutividade hidráulica e cisalhamento direto em diversas misturas do tipo: areia-bentonita, borracha-bentonita e argila-bentonita. Os percentuais de misturas foram variados segundo proporções pré-definidas. Os ensaios de condutividade hidráulica nas misturas alternativas evidenciaram a possibilidade de aplicação desses materiais como componentes de GCL’s. _________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / Failures may occur in slopes of waste disposal areas, canals and reservoirs where multiple layers of geosynthetics are used. The slope stability depends on the slope inclination to the horizontal and on the interface strength parameters. High slope inclinations and the presence of water may cause failure of the cover soil or damages to the lining system which may put the environment at risk. Hydraulic conductivity, internal shear strength and expansibility are some of the relevant parameters for a GCL to function as a hydraulic barrier. Bentonite is a relatively expensive material in a GCL, which makes interesting to evaluate the use of alternative materials in association with bentonite in such products, such as tire crumbs, clay or sand. The potential benefits of these associations would be cost reductions, improvement of the mechanical and hydraulic properties of the product and a more environmentally friendly destination for used tires. This thesis studied the stability of cover systems of slopes of waste disposal areas, reservoirs and canals making use of a large ramp test apparatus. The presence of geogrids at different locations in the cover soil was also examined. A different testing arrangement was employed to allow the use of water aiming to investigate its effects on the stability of cover systems incorporating GCL’s. The internal shear strength of dry and moistened GCL’s was evaluated using the direct shear test device and the strength of concrete-geomembrane interfaces assessed using the large scale ramp test apparatus. In addition, hydraulic conductivity and direct shear tests were performed in several mixtures of bentonite with sand, rubber crumbs or clay. The percentage of bentonite in each mixture was varied. The test results showed the potentials of the alternative materials as components of GCL’s.

Programa de Pós-Graduação em Geotecnia. Núcleo de Geotecnia, Escola de Minas, Universidade Federal de Ouro Preto. / Submitted by Oliveira Flávia (flavia@sisbin.ufop.br) on 2015-04-08T21:10:44Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 22190 bytes, checksum: 19e8a2b57ef43c09f4d7071d2153c97d (MD5) DISSERTAÇÃO_MetodologiaAnálisesRiscos.pdf: 106956504 bytes, checksum: b2c2714997ceea9286a446b56b94b814 (MD5) / Approved for entry into archive by Gracilene Carvalho (gracilene@sisbin.ufop.br) on 2015-04-10T19:43:30Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 22190 bytes, checksum: 19e8a2b57ef43c09f4d7071d2153c97d (MD5) DISSERTAÇÃO_MetodologiaAnálisesRiscos.pdf: 106956504 bytes, checksum: b2c2714997ceea9286a446b56b94b814 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-04-10T19:43:30Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 22190 bytes, checksum: 19e8a2b57ef43c09f4d7071d2153c97d (MD5) DISSERTAÇÃO_MetodologiaAnálisesRiscos.pdf: 106956504 bytes, checksum: b2c2714997ceea9286a446b56b94b814 (MD5) Previous issue date: 2014 / O objetivo do trabalho foi desenvolver matrizes de perigo (modelos), que associados a vulnerabilidade possibilitassem determinar o grau de risco para taludes de solo, saprolito e rocha. A criação destes modelos foi espelhada nas classificações geomecânicas de Bieniavisk e Barton, nas quais são analisados e ponderados os parâmetros físicos do talude, de forma a obter a classificação do maciço. No caso deste trabalho, são feitas essas avaliações para determinação do grau de risco. Na abordagem inicial os taludes são analisados de forma qualitativa, que embasa a posterior análise semi-quantitativa. O trabalho foi desenvolvido desta forma, pois não havia um banco de dados com históricos de rupturas que possibilitasse a realização de uma análise puramente quantitativa. Outro desafio ao realizar um trabalho deste tipo é a aplicação dessas avaliações de riscos aos inúmeros taludes presentes em obras lineares. Devido a grande extensão de tais obras, são encontrados diferentes tipos de relevos, vegetações, geologias e condicionantes geotécnicos, fazendo-se necessária a setorização geológicageoténica. Além disto, objetivou-se criar um procedimento padrão para percorrer a ferrovia de posse de um material que enquadre o talude em um modelo Z criado, que resulte no grau do risco apresentado no campo, por exemplo. Esta metodologia desenvolvida foi aplicada à linha tronco da Estrada de Ferro Vitória Minas (EFVM) pertencente à empresa Vale S.A. Foram discriminados todos os taludes da EFVM como estando sujeitos a um risco alto, portanto carecendo de um tratamento imediato; um risco médio, sendo necessário um monitoramento constante; risco baixo e muito baixo como sendo aqueles que se apresentaram estáveis e são plausíveis de reavaliações após períodos chuvosos. Com isso é possível melhorar o planejamento, a manutenção dos taludes e mitigar as ocorrências de deslizamentos que podem causar diversos danos. ____________________________________________________________________________________ / ABSTRACT: The aim of this study was to develop risk matrices (models), that associated with vulnerability can determine the risk degree for soil, saprolite and rock slopes. The creation of these models was based on Bieniavisk and Barton´s geomechanical classifications, which are analyzed and pondered the physical parameters of the slope in order to obtain its classification. On this study, these assessments have the purpose to determine the risk degree. In the initial approach, the slopes are analyzed qualitatively, which bases the posterior semi-quantitative analysis. The study was developed in this way, because there wasn’t a database of landslides history or erosions that allowed the realization of a purely quantitative analysis. Another challenge to develop this study is to apply these risk assessments to numerous slopes present in linear works. Due to the large extension of these types of constructions, there are different characteristics in terms of topography, vegetation, geology and geotechnical conditionants, being necessary a geological-geotechnical sectorization. An additional objective was to create a standard operating procedure, that enables the employee to walk along the railroad with material that fits the slope in one Z model which results in the risk degree presented in the field, for example. This methodology was developed for the main line of the railroad Vitória-Minas (EFVM) belonging to company Vale SA. All slopes from EFVM were discriminated as being subject to a high risk, therefore requiring an immediate treatment; medium risk that needed a constant monitoring; low and very low risk who were stable and subject to revaluations after rainy periods. This makes possible to improve the planning, maintenance of slopes and mitigate the occurrences of landslides and erosions that can cause extensive damage.

Programa de Pós-Graduação em Geotecnia. Núcleo de Geotecnia, Escola de Minas, Universidade Federal de Ouro Preto. / Submitted by giuliana silveira (giulianagphoto@gmail.com) on 2016-04-27T19:38:12Z No. of bitstreams: 1 DISSERTAÇÃO_AnáliseErodibilidadeTaludes.pdf: 6479607 bytes, checksum: 2870f4508761c5e5d50e52c4b877c3c4 (MD5) / Approved for entry into archive by Gracilene Carvalho (gracilene@sisbin.ufop.br) on 2016-04-28T14:11:56Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DISSERTAÇÃO_AnáliseErodibilidadeTaludes.pdf: 6479607 bytes, checksum: 2870f4508761c5e5d50e52c4b877c3c4 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-04-28T14:12:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DISSERTAÇÃO_AnáliseErodibilidadeTaludes.pdf: 6479607 bytes, checksum: 2870f4508761c5e5d50e52c4b877c3c4 (MD5) Previous issue date: 2015 / A erodibilidade é considerada a propriedade mais complexa que regula o processo erosivo, devido ao grande número de variáveis que a controlam, sendo simplificadamente definida como a suscetibilidade do solo à erosão. O presente trabalho aborda a erodibilidade de solos no âmbito de taludes de corte adotando-se como padrão de referência, taludes conformados por dois horizontes tipicamente distintos em relação à ação de processos erosivos. Ao se estudar as variáveis geotécnicas que tenderiam a condicionar o comportamento distinto de ambos os horizontes, a partir de uma mesma referência espacial e ambiental, torna-se viável estabelecer correlações diretamente associadas às naturezas específicas dos solos locais. Para estabelecimento destas relações, foram coletadas amostras deformadas e indeformadas em cada um destes solos, e foram realizados ensaios de caracterização física, química, mineralógica e da metodologia MCT. As frações de areia e silte tenderam a ser dominantes, com significativa concentração de pedregulho em algumas amostras. Pode-se associar a erodibilidade dos solos a baixos valores de Índice de Plasticidade (IP). O índice de atividade (Skempton, 1953) apresentou valores elevados para os horizontes resistentes à erosão, mostrando-se importante para diferenciação de solos erodíveis. Os resultados da Metodologia MCT foram bem expressivos, confirmando o caráter mais erodível de solos NA, NA’ e NS’. As análises químicas mostram que os parâmetros CTC, pH (Δ pH), e teores de matéria orgânica são mais relevantes na distinção dos horizontes. A partir dos dados obtidos foram empregados alguns critérios propostos na literatura para avaliação do potencial de erodibilidade, porém seus resultados foram limitados e inconclusivos. Ainda foi proposto, em caráter absolutamente preliminar, um novo critério de erodibilidade, baseado na seleção de dois conjuntos de fatores: o primeiro chamado de Relação de Erodibilidade (ε), e o segundo denominado Índice de Resistência à Erosão (IRε). Estes valores foram distintos para os horizontes suscetíveis e resistentes à erosão da seguinte forma: solos erodíveis: IRε ≤ 5,0 e solos resistentes à erosão: ε ≤ 5,0 e IRε ≥ 5,0. _________________________________________________________________________________________________________ / ABSTRACT : Erodibility is considered the most complex property which controls the erosion process, due to the great number of variables involved. However, it has been given a simplified definition as the susceptibility of soil to erosion. This paper addresses soil erodibility in the scope of cut slopes, adopting as reference slopes conformed by two typically distinct horizons, concerning the action of erosive processes. By studying the geotechnical variables which could influence the different behavior of both horizons, from the same spatial and environmental reference, it becomes viable to make some correlations directly associated to the specific nature of soils. In order to establish these relationships, disturbed and undisturbed samples were collected from each of these soils (horizons), and were submitted to physical, chemical, mineralogical, and MCT methodology characterization. Sand and silt fraction tend to be dominant, with significant content of gravels in some samples. The results show that we can associate soil erodibility to low Plasticity Index (IP). The activity index (Skempton, 1953) presented high value for erosion-resistant horizons, demonstrating its importance in differentiating erodible soils. The results of MCT methodology were very significant, confirming the more erodible feature of soils which are classified as NA, NA’ e NS’. Chemical analyses show that CEC, pH (Δ pH) and organic matter content are more relevant in distinguishing horizons. From the data obtained, some methods proposed in the literature were used to evaluate the erodibility potential, but their results were limited and inconclusive. It has even been suggested, in an absolutely preliminary form, a new method to estimate soil erodibility, based in two sets of factors: the first one called Erodibility Relation (ε), and the second called Erosion Resistance Index (IRε). These parameters were distinct for horizons susceptible and resistant to erosion, as follows: erodible soils have IRε ≤ 5,0, and erosion-resistant soils have ε ≤ 5,0 and IRε ≥ 5,0.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas. Programa de Pós-Graduação em Geografia / Made available in DSpace on 2013-07-16T01:07:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 224413.pdf: 9278172 bytes, checksum: 6b6c2dfcf8797f9668bc476ab75de4b2 (MD5) / A base dos estudos de caracterização paleoambiental desenvolvidos no sul do Segundo Planalto do Paraná, acerca dos depósitos aluviais alúvio-coluviais em encostas da região tem se constituído no reconhecimento de seqüência de eventos erosivos e deposicionais na perspectiva de estabilidade e instabilidade do ambiente. O presente estudo foi desenvolvido em encosta que apresenta em seu setor mais baixo, em seção de corte de estrada, nítidos níveis estratificados, intercalados com horizontes organo-minerais e estrutura de corte e preenchimento com estruturas sedimentares internas bem preservadas. O objetivo foi reconhecer, através da distribuição e caracterização dos depósitos da média e baixa encosta, dos materiais e estruturas sedimentares preservadas, os processos erosivos e deposicionais que proporcionaram a acumulação dos sedimentos ou atuaram sobre eles. A abordagem metodológica empregada enfatizou a distribuição tridimensional e estratigráfica dos depósitos de média e baixa encosta obtida através da construção de toposseqüências. Ela revelou a presença de camadas aluviais e alúvio-coluviais recobrindo a encosta e a ocorrência de três horizontes organo-minerais formados sobre estes depósitos. A seção geológica exposta em corte de estrada possibilitou a descrição detalhada dos depósitos e estruturas de deposição em encosta e canal preenchido; aliadas ocorreram caracterização textural dos sedimentos e datação de dois depósitos de preenchimento de canal e de um horizonte organo-mineral. Este trabalho possibilitou o reconhecimento de depósitos alúvio-coluviais e aluviais, relacionados com fluxos densos e fluxos menos viscosos respectivamente. A abordagem relativa à caracterização de detalhe de estruturas de sedimentação aliada à caracterização textural dos sedimentos possibilitou a interpretação dos eventos geradores dos depósitos avaliados. A aplicação da micromorfologia na análise de depósitos de encosta e de preenchimento de canal mostrou principalmente os fluxos geradores dos sedimentos e sua evolução pedológica posterior. Os resultados obtidos colocam em evidência que, na formação das unidades alúvio-coluviais, foram predominantes os fluxos densos sobre os fluxos menos viscosos. Os primeiros geraram depósitos maciços de constituição granulométrica heterogênea, enquanto os segundos geraram lentes conglomerática e arenosas. Duas fases de estabilidade ambiental estão registradas através de paleorizontes organo-mineral, sendo a mais recente datada de 22.050 (+620-580) anos AP. Sucedendo imediatamente esse período de estabilidade há, primeiramente, registro de ressecamento do ambiente e posterior processo de deposição de areia recobrindo esse paleorizonte. Esse período de instabilidade está registrado através de estruturas de corte e preenchimento indicando tratar-se dos segmentos a montante e a jusante de antiga voçoroca que cortou os depósitos de encosta. O entulhamento do paleocanal deu-se pelo menos em duas fases distintas, sendo a primeira entre 26.830 +/- 2.600 anos e 22.100+/-2700 anos, com fluxos que vieram de N20-45E, e a segunda fase, posterior àquela com fluxos no sentido 120 a 150º SE. Estruturas de deformação envolvendo as unidades sedimentares da base da seção marcam também os depósitos da encosta. Cinco diferentes fases na história evolutiva da encosta foram identificadas, caracterizando períodos alternados de estabilidade e instabilidade do ambiente. A partir de correlações e datações absolutas efetuadas, foi possível estabelecer uma cronologia de eventos que dominaram a encosta no Pleistoceno Superior.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil, 2012. / Submitted by Albânia Cézar de Melo (albania@bce.unb.br) on 2013-07-23T12:52:10Z No. of bitstreams: 1 2012_LucianaRodriguesFernandes.pdf: 8981177 bytes, checksum: c558b996651067472f632b8f15fc7a4f (MD5) / Approved for entry into archive by Leandro Silva Borges(leandroborges@bce.unb.br) on 2013-07-24T18:16:24Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2012_LucianaRodriguesFernandes.pdf: 8981177 bytes, checksum: c558b996651067472f632b8f15fc7a4f (MD5) / Made available in DSpace on 2013-07-24T18:16:24Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2012_LucianaRodriguesFernandes.pdf: 8981177 bytes, checksum: c558b996651067472f632b8f15fc7a4f (MD5) / Nos dias atuais, há uma tendência mundial de extinguir as atividades provenientes de lixões e aterros controlados. A sociedade e a opinião pública têm atentado para a necessidade de preservar os recursos naturais, aumentando a importância e a exigência de obras de proteções ambientais, tendo em vista uma população cada vez maior para um espaço cada vez menor. O presente trabalho consiste em um estudo do Morro de Morávia, localizado em Medellín, Colômbia, onde se encontra um depósito de lixo de resíduos sólidos de origem doméstica, industrial, agrícola e hospitalar. O estudo expõe uma análise sobre a implantação de um sistema de cobertura utilizando geossintéticos, com o principal objetivo de avaliar o comportamento mecânico do sistema de cobertura baseado na combinação da geomembrana e geocélula. Preliminarmente, foram feitas análises probabilísticas de estabilidade de taludes juntamente com análises de risco social e, assim, determinadas as inclinações de trechos do Morro de Morávia. Neste estudo, uma geomembrana como camada impermeabilizante é utilizada com o propósito de isolar os resíduos sólidos, a fim de evitar o contato direto com a atmosfera e a população. Acima dela, uma geocélula permite a revegetação dos taludes a altas inclinações, evitando a erosão da camada de solo superior que oferece proteção à geomembrana e proporciona um aspecto paisagístico agradável. Os resultados encontrados das análises de estabilidade e risco social mostraram que, em alguns casos, é necessária a realização do retaludamento de taludes. Porém, concluiu-se que a melhor solução para o morro seria a retirada e realocação dos moradores ameaçados. O presente trabalho também determinou e avaliou os parâmetros que controlam a estabilidade estrutural do sistema de cobertura por meio do estudo da interface geocélula com solo orgânico/geomembrana. Com os resultados dos ensaios de plano inclinado verificou-se que a presença da geocélula diminui o ângulo de atrito da interface ao utilizar geomembranas lisas de PEAD e de PVC, não ocorrendo o mesmo para o caso da geomembrana texturizada de PEAD. Além disso, verificou-se a funcionalidade do sistema de ancoragem utilizado para a instalação da geocélula acima da geomembrana. O estudo foi feito com o uso de uma metodologia baseada em procedimentos experimentais e analíticos, ao final apresentando recomendações construtivas para a reconformação das encostas analisadas. ______________________________________________________________________________ ABSTRACT / Nowadays, there is a worldwide tendency for the interruption of activities in landfills and controlled waste disposal areas. Due to the fact that each year there is less space and more people on earth, society and the public opinion has attempted for this necessity of preserving natural resources, elevating the importance and requirement of environmental protection constructions. This research presents a study on the Moravia’s waste landfill, in the city of Medellin, Colombia, where a landfill composed of solid waste from domestic, industrial, agricultural and hospital origin is located. This study presents an analysis of the implementation of a covering system made of geosynthetics, based on the combination of geomembrane and geocell, with the main purpose of evaluating its mechanical behavior. In order to ensure the safety of Moravia’s waste, probabilistic stability analysis and social risk analysis determined slope inclinations for some areas. In this study, an impermeable geomembrane system was used as a covering layer, with the purpose of isolating the solid waste and toxic gases in order to avoid direct contact with the atmosphere and the population. A geocell above this geomembrane was used to allow the revegetation of slopes at high inclinations, preventing erosion in the upper soil layer which protects the geomembrane providing a pleasant landscape. Results based on stability and social risk analysis shown that, in a few cases, it was necessary to change slope inclination in some areas. However, it was concluded that the best solution for Moravia’s hill would be the removal and relocation of residents threatened. This study determined and evaluated the parameters that control the structural stability of the cover system, through the analysis of the geocell filled with organic soil/geomembrane interface. With the ramp tests results it was found that the presence of geocell decreases the interface friction angle by using smooth HDPE and PVC geomembranes, which did not happen in the case of textured HDPE geomembrane. Moreover, it also aimed at attesting the ability of the anchoring system used for the installation of the geocell above the geomembrane. The methodology used was based on experimental and analytical procedures. At the end, this study presents constructive recommendations for Moravia’s slopes.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e e Ambiental, 2013. / Submitted by Albânia Cézar de Melo (albania@bce.unb.br) on 2013-08-09T15:01:51Z No. of bitstreams: 1 2013_CesarAugustoHidalgoMontoya.pdf: 6386112 bytes, checksum: 3f9d48e305dc1757b3a118e1f1d5fe41 (MD5) / Approved for entry into archive by Guimaraes Jacqueline(jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2013-08-09T16:10:55Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2013_CesarAugustoHidalgoMontoya.pdf: 6386112 bytes, checksum: 3f9d48e305dc1757b3a118e1f1d5fe41 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-08-09T16:10:55Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2013_CesarAugustoHidalgoMontoya.pdf: 6386112 bytes, checksum: 3f9d48e305dc1757b3a118e1f1d5fe41 (MD5) / O principal objetivo desta tese foi o de desenvolver metodologia para a avaliação do risco por movimentos de massa em rodovias localizadas em zonas tropicais montanhosas, incorporando técnicas para tomada de decisões em ambientes de incerteza e variabilidade geotécnica. Para isto foi efetuada uma revisão bibliográfica com o intuito de estabelecer o estado da arte do estudo de risco por movimentos de massa, analisando as metodologias mais usuais no mundo para, assim, identificar as variáveis que intervêm no risco por deslizamento de taludes em estradas e quantificar o seu grau de influência. A metodologia proposta considera dois cenários: o primeiro está definido para avaliações em estradas com uma história de movimentos de massa, e o segundo se orienta para avaliações de risco de estradas novas nas quais não existe informação estatística dos movimentos de massa. A ameaça, ou evento de risco, é incorporada no modelo, considerando que a falha pode ser produzida pela ação dos agentes deflagrantes: chuva e sismo, sendo utilizadas técnicas probabilísticas para análise da estabilidade de taludes e limiares de falha para as chuvas. A vulnerabilidade é determinada por meio de metodologia com atributos descritivos que consideram a exposição dos usuários da estrada. O risco é determinado como resultado da probabilidade anual de falha e as consequências em termos de mortes prováveis e perdas econômicas. A metodologia apresentada foi utilizada na avaliação do risco de uma estrada localizada no noroeste da Colômbia. Para este estudo de caso foi obtida informação de movimentos de massa e de chuvas para um período de quatro anos. Foram obtidos parâmetros de resistência ao cisalhamento e sua incerteza. Foi determinada a incerteza nos outros dados disponíveis para os modelos. Foi feita avaliação das relações entre chuva e escorregamentos em estradas de montanha, e também sobre o efeito da incerteza dos parâmetros de resistência ao cisalhamento de solos residuais sobre a estabilidade de taludes. O modelo elaborado permite estimar a probabilidade de ocorrência de deslizamentos considerando as incertezas dos parâmetros geotécnicos e dos fatores deflagrantes, como chuva e sismos, osresultados são consequentes com observações de campo e constituem subsídios e alternativaspara a modificação e definição de sistemas de gerenciamento de riscos por deslizamento em estradas e projetos lineares. ______________________________________________________________________________ ABSTRACT / The main objective of this thesis was to develop a methodology for assessing risk of landslides on roadways in mountainous tropical zones, including techniques for decision making in environments of uncertainty and geotechnical variability. A literature review was conducted in order to establish. The state of the art on risks of mass movements, analyzing the most common methodologies and identifying the variables involved in the landslide risk on road slopes and quantify the degree influence. The proposed methodology considers two scenarios: the first scenario is for assessments on roads with a history of mass movements, and the second is for risk assessments of new roadways where there is no statistical information of mass movements. The hazard is calculated as the probability of failure due to the action of trigger agents: rainfall and earthquakes. In calculating the probability of failure, probabilistic techniques and failure thresholds for rainfall were used. Vulnerability was determined by a method which uses descriptive attributes to considerate the expossure of roadway users. The risk is measured as the annual probability of death in the roadway due to landslides. The methodology presented was used in the risk assessment of a highway located in the northwest of Colombia. For this case study, information of landslides and rainfall for a period of four years was obtained. Shear strength parameters of soils and its uncertainty were obtained. It was estimated the uncertainty in the data available for the models. An assessment of the relationship between rainfall and landslides on mountain roads, and the effect of the uncertainty of the shear strength parameters of residual soils on slope stability was performed. The model developed to estimate the landslide risk considering the uncertainty of the geotechnical parameters and trigger factors like rainfall and earthquakes. The results are consistent with field observations and can be used in the modification and definition of risk management systems for landslides on roadways and linear projects. ______________________________________________________________________________ RESUMEN / El principal objetivo de esta tesis fue desarrollar una metodología para la evaluación de riesgo por movimientos de masa en carreteras localizadas en zonas tropicales montañosas, incorporando técnicas para tomada de decisiones en ambientes de incertidumbre y variabilidad geotécnica. Para esto fue realizada una revisión bibliográfica con el propósito de establecer un estado del arte sobre riesgos por movimientos de masa, analizando las metodologías más usuales en el mundo e identificar las variables que intervienen en el riesgo por deslizamiento de taludes en carreteras e cuantificar su grado de influencia. La metodología propuesta considera dos escenarios: el primero está definido para evaluaciones en carreteras con una historia de movimientos de masa, y el segundo está orientado para evaluaciones de riesgo de carreteras nuevas en las cuales no existe información estadística de los movimientos de masa. La amenaza es calculada como la probabilidad de falla debido a la acción de los agentes detonantes lluvia y sismo. Para esto se usaron técnicas probabilísticas en la estabilidad de taludes y umbrales de falla para las lluvias. La vulnerabilidad es determinada por medio de una metodología que usa atributos descriptivos que considera la exposición de los usuarios de la carretera. El riesgo se determina como la probabilidad anual de muerte en carretera debido a movimientos de masa. La metodología presentada se utilizó en la evaluación del riesgo de una carretera localizada en el noroeste de Colombia. Para este caso de estudio se obtuvo información de movimientos de masa y lluvias para un período de 4 años. Se obtuvieron parámetros de resistencia al cortante de los suelos y su incertidumbre. Fue determinada la incertidumbre en los otros datos disponibles para los modelos. Se hizo una evaluación de las relaciones entre lluvia y movimientos de masa en carreteras de montaña y el efecto de la incertidumbre de los parámetros de resistencia al cortante de suelos residuales sobre la estabilidad de taludes. El modelo elaborado permite estimar el riesgo por deslizamientos considerando la incertidumbre de los parámetros geotécnicos e de los factores detonantes como lluvia y sismos con resultados consecuentes con observaciones de campo y los resultados pueden ser usados en la modificación y definición de sistemas de gestión de riesgos por deslizamiento en carreteras y proyectos lineales.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2015. / Submitted by Albânia Cézar de Melo (albania@bce.unb.br) on 2016-02-01T17:06:04Z No. of bitstreams: 1 2015_CarlosArturoMorenoCeballos.pdf: 8135150 bytes, checksum: c3aff0442fe1a8da830f66ff28796917 (MD5) / Approved for entry into archive by Marília Freitas(marilia@bce.unb.br) on 2016-02-28T12:07:14Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2015_CarlosArturoMorenoCeballos.pdf: 8135150 bytes, checksum: c3aff0442fe1a8da830f66ff28796917 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-02-28T12:07:14Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2015_CarlosArturoMorenoCeballos.pdf: 8135150 bytes, checksum: c3aff0442fe1a8da830f66ff28796917 (MD5) / Desenvolveu-se uma metodologia de classificação geotécnica de encostas em rodovias de zonas tropicais montanhosas, considerando o uso combinado de fatores geomorfológicos, hidrológicos e de mecânica de solos e usando o conceito de Hillslope Quality Index (HSQI) como um indicador da qualidade da encosta e da sua suscetibilidade a deslizamento. Esta metodologia, aplicável na fase preliminar dos projetos de estradas, permite dividir a rodovia em zonas segundo a qualidade geotécnica das encostas que serão afetadas na etapa de construção. Como complemento, este método fornece recomendações iniciais de estabilização e drenagem associadas à importância do projeto e à qualidade das encostas que se encontram na rodovia. A aplicação da metodologia é simples e os resultados oferecem dados próximos ao comportamento real da estabilidade das encostas, o que permite a análise de possíveis imprevistos durante a construção e a estimativa de custos extras devidos a problemas de estabilidade de encostas da obra, levando em conta os sistemas mínimos de estabilização propostos pela metodologia. A avaliação deste método foi feita em uma rodovia na cidade de Medellín, noroeste da Colômbia, uma zona tropical montanhosa. Os resultados obtidos mostraram que a aplicação desta metodologia de classificação é válida para uma análise de viabilidade de projetos de estradas, pois os valores de qualidade das encostas que definem a suscetibilidade a deslizamento concordam com o comportamento observado na zona de estudo. Esta metodologia não substitui as análises de estabilidade convencionais e as obras de estabilização e drenagem que se recomendam são válidas para uma análise de viabilidade. Consequentemente, devem ser verificadas por meio de estudos geotécnicos convencionais de campo e laboratório para o projeto detalhado. / A geotechnical classification method for roadways in tropical mountain zones was developed considering geomorphologic, hydrologic and soil mechanics aspects and introducing the Hillslope Quality Index (HSQI) concept as an index to evaluate the hillslopes landslide susceptibility. This method, which is applicable in the preliminary stage of roadways projects, allows dividing these projects into zones according to their hillslope quality index that may provide an assessment of landslide hazard. Based on that, some recommendations for stabilization solutions may arise that provide an estimation of the project cost from its initial stage. The HSQI method application is presented as a simple procedure for analyzing the stability of roadways hillslopes and the outcome is similar to the real conditions of stability of actual hillslopes, allowing forecasting possible incidents and extra expenses related to slope instability, given the preliminary stabilization systems suggested by the method. This study made an investigation, in a tropical mountain zone on the northern Colombian Andes, of a roadway that connects Medellin city with the JMC International Airport to validate the proposed method. The weather of this region presents a bimodal behavior and the geology is mainly composed of metamorphic rocks. As a conclusion obtained from the preliminary results, this method provides a good estimation of the real stability behavior of the slopes investigated in the Medellin case. Thus, this method provides a reliable decision-making procedure in order to evaluate the technical feasibility of a roadway project prior to construction.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2015. / Em ambientes tropicais montanhosos, a ação potencialmente desastrosa dos movimentos de massa ganha destaque, sendo que o papel das precipitações na definição de eventos associados a deslizamentos, neste contexto, fica mais evidente. O presente trabalho tem por objetivo principal apresentar uma metodologia responsável por quantificar o risco devido a escorregamentos rasos detonados por chuvas e representá-lo de forma espacial, com base na estruturação e modelagem de atributos ambientais considerados relevantes para este fim. Para tanto, desenvolveu-se um sistema computacional composto pela integração de diferentes módulos, responsáveis pela efetivação das etapas que compõem a análise do risco e capaz de se comunicar com uma plataforma pautada em sistemas de informação geográfica, determinando um tratamento mais adequado dos dados com aspectos de natureza espacial. Os passos metodológicos envolvidos na concretização do sistema computacional consistiram no estabelecimento de um arcabouço técnico acerca do risco associado a deslizamentos, com base em uma revisão bibliográfica, possibilitando a seleção dos modelos teóricos de análise que fossem mais adequados, com a sua consequente implementação computacional. Também foram desenvolvidas interfaces gráficas no sentido de facilitar a interação dos usuários com o programa. Como resultados, destacam-se exemplos de aplicações práticas empreendidas com o auxílio do sistema criado, como forma de mostrar a capacidade de cálculo dos módulos disponíveis no programa, do ponto de vista da sua funcionalidade e de diferentes configurações ambientais. Como conclusão, destaca-se que a meta maior, relacionada à concepção e à concretização de uma estrutura capaz de inserir variados elementos focados na avaliação dos efeitos trazidos por um determinado panorama de acidentes em termos de risco, foi alcançada. / In mountainous tropical environments, potentially disastrous action of mass movements is highlighted, so that the role of precipitation in defining events associated with landslides, in this context, is apparent. The aim of this study is to present a methodology to quantifying the risk of shallow landslides triggered by rainfall and represent it spatially, based on the structuring and modeling of environmental attributes considered relevant for this purpose. Thus, a computer system, comprising the integration of different modules, was developed. These modules are responsible for conducting the analysis steps of risk and are able to communicate with a geographic information system platform, establishing a more appropriate processing of data with aspects of spatial nature. The methodological steps involved in the implementation of the computer system are related to creating a technical framework on risk of landslides, based on a literature review, enabling the selection of theoretical models of analysis that would be more appropriate, with its consequent computational implementation. Additionally, the graphical interfaces to facilitate user interaction with the program have also been developed. As a result, examples of practical applications have been developed with the aid of the system introduced, in order to display the calculating power of the available program modules, from the point of view of its functionality and different environmental settings. In conclusion, the goal related to the development and creation of a structure able to insert various elements focus on the evaluation of a given accident scenario, in terms of risk, was achieved.

Submitted by Reginaldo Soares de Freitas (reginaldo.freitas@ufv.br) on 2017-03-03T16:46:50Z No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 3442758 bytes, checksum: c345d795ff31082e2827863890946c63 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-03-03T16:46:50Z (GMT). No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 3442758 bytes, checksum: c345d795ff31082e2827863890946c63 (MD5) Previous issue date: 2005-03-04 / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico / Este trabalho teve como objetivo geral o diagnóstico de um talude na área urbana do município de Ponte Nova, MG, com vistas a estudar a sua instabilidade a partir das características geológicas, morfológicas e geotécnicas dos solos, identificação de seus mecanismos de ruptura na busca de, a partir dos resultados obtidos para este talude, se estender a metodologia adotada a toda área de interesse. A pesquisa considerou um levantamento sistemático de campo e a coleta de amostras de solos para caracterização e determinação dos parâmetros de resistência do solo através de ensaios de laboratório para que se realizasse a análise computacional da instabilidade da encosta e fosse possível propor alternativas para estabilização do talude. A obra de contenção do talude foi elaborada segundo a eficiência para as condições e faixas de solicitação impostas pela massa de solo e os espaços solicitados, procurando estabelecer uma relação custo – benefício condizente com a realidade do município. / This work had as general objective the diagnosis of a hillside in the urban area of the municipal district of Ponte Nova, MG, with views to study its instability starting from geological, morphological and geotechnical characteristics of the soils, identification of their rupture mechanisms and the analysis of their stability. The research considered a systematic field survey and the collect of samples of soils for characterization and determination of their resistance parameters through laboratory rehearsals in order to accomplish the computer analysis of the hillside instability and then to propose alternatives for its stabilization. The contention work of the hillside was elaborated according to the efficiency for the conditions and solicitation rates imposed by the soil mass and the requested spaces for the work, trying to establish a cost – benefit suitable relation with the reality of the municipal district. / Não foi localizado o cpf do autor.