No description available.

Lättelement AB is a company that designs and manufactures prefabricated building parts in the form of roofs, walls and joists. Most of the productions is focused on roof elements and this is also what this study focuses on. At present all roof elements are mounted from above, screws are attached to the support through holes in the roof surface layer. Sometimes it can be problematic to install from above and this work must investigate whether it is possible to attach the roof elements from below. The study examines three different variants where the focus is on calculating which shear capacity and tensile you can count on. It is calculated for three different supports and they are wood, thick steel and thin steel rail. The first step is to calculate what capacity you can get with the company standard screws without changing anything in the construction of the element. The second step is to look at other screw models and see what capacity you can get without changing anything in the construction of the element. In the final step, what modifications and which screws are required to be able to handle 15 kN/m in shear and 5 kN/m in tensile. In order to solve this hand calculations according to Eurocode with certain assumptions, as well as proven theory of joints, have been used. Relevant results from the report is that it is not possible to attach screws to the element without modifying it, the reason is that the standard beams are to narrow. With a relatively simple solution in the form of an internal wooden beam and coarser screws one can achieve a characteristic shear- and tensile capacity of 19,2 kN/m and 27,0 kN/m for wooden supports. For a thicker steel support, a characteristic shear- and tensile capacity of 19,2 kN/m and 27 kN/m is achieved. For a thinner steel rail, thinner screws must be used and the characteristic shear and tensile capacity will be 8,4 kN/m and 28,2 kN/m. The conclusion is that it is possible to attach screws to the underside of the element if they are slightly modified, however, it would have to be investigated by testing, to what extent the steel sheet on the underside of the element reinforces the joint, and whether it is practically possible without pre-drilling. / Lättelemet AB  är ett företag som projekterar och tillverkar prefabricerade byggnadsdelar i form av tak, väggar och bjälklag. Största delen av tillverkningen är inriktad mot takelement och det är även vad denna studie inriktar sig mot. För tillfället monteras alla takelement från ovan, skruvar fästs mot upplaget genom håltagningar i takets ytskikt. Ibland kan det vara problematiskt att montera från ovan och detta arbete ska utreda om det är möjligt att fästa takelementen underifrån. I studien undersöks tre olika varianter där fokus ligger på att beräkna vilken skjuvkapacitet och dragkapacitet som går räkna med. Det har beräknats för tre olika upplag och de är trä, tjockt stål samt tunn stålskena. I första steget beräknas vad de standardskruvar som företaget använder klarar av, utan att förändra något i konstruktionen hos elementen. Det andra steget är att titta på andra skruvmodeller och se vad dessa kan medföra för bärfömåga. I ett sista steg ska det utredas vad för modifieringar och vilka skruvar som krävs för att kunna klara 15 kN/m i skjuvning samt 5 kN/m i drag. För att lösa detta har handberäkningar enligt eurokod med vissa antaganden, samt beprövad teori om förband använts. Betydande resultat från rapporten är att det inte är möjligt att fästa i elementen utan att modifiera det då standardbalkar är för smala. Med en relativt enkel lösning i form av en invändig regel och grövre skruvar kan man för ett träupplag uppnå en karakteristisk skjuv- och dragbärförmåga på 19,2 kN/m respektivte 27,0 kN/m. För ett tjockare stålupplag uppnås en karakteristisk skjuv- och dragbärförmåga på 28,8 kN/m respektive 36,0 kN/m. För ett tunnare stålupplag måste tunnare skruvar användas och där ger standardskruvarna en karakteristisk skjuv- och dragbärförmåga på 8,4 kN/m respektive 28,2 kN/m. Slutsatsen är att det är möjligt att fästa i takelementen om dom modifieras en aning, dock skulle det behöva utredas genom provning i vilken utsträckning plåten i elementets underkant förstärker förbandet samt om det är praktiskt möjligt utan att förborra.

As new nuclear power developments are proposed for the UK over the coming decades, it is important that public engagement and decision-making processes for these developments are carried out as effectively and sustainably as possible to benefit both current and future generations and mitigate negative social impact and conflict, particularly at the local scale. Alternative approaches are required to those employed historically, which were often expert-led, public-excluding, and vulnerable to extensive critique and opposition, particularly for large-scale and often contentious industrial or technological developments. The research employs a mixed-method approach to engage with different social groups in Anglesey, North Wales, a predominantly rural island where the Wylfa Newydd Nuclear Power Station is proposed to be developed. Quantitative and qualitative techniques are employed to study intra-community social priorities, both generally and development- related, in order to highlight important social sustainability issues for a potential development. The four social groups that participated in this research included two secondary school student groups (YUB and YSTJ Students) and two adult groups (YSTJ Teachers and CTGYM Farmers), reflecting multi- generational representation. Similarities and differences between groups are highlighted which suggests that engagement with ‘the public’ may be more effective if a strategic, social group and priority-based approach was employed, working with existing social collectives at the local scale. The Social Group Dialogue Strategy is proposed to facilitate this approach. I argue that both engagement and decision-making should reflect the pluralism present within local communities, and thereby enhance the effectiveness of stakeholder engagement and legitimacy of decision-making processes. I also argue that deliberative dialogue focussed on understanding social priorities can facilitate indicator development and effective engagement with local communities. Concepts of fairness and justice, such as procedural justice, are identified and discussed in the context of strategic decision-making, sustainability indicator development and dialogue-based engagement with public stakeholders.

This project explores the nebulizing effect of digital technologies on their analogue counterparts, and their cultural and social repercussions as depicted in early twenty-first-century novels. The thesis finds five central concerns of digital culture, areas in which the structures and codes of the culture have had to be recalibrated to such a degree to accommodate virtuality, and examines them through the works of a novelist with a fascination for, or resistance to this change. The thesis identifies an irreversible shift in the mental apparatus caused by digital technologies that work on narrativizing powers such as memory, interpretation, and perception, that finds expression in fiction. Chapter 1 reads Jennifer Egan's A Visit from the Goon Squad and The Keep as responses to the phenomena of geomapping, networking and communications in the age of global reach. Chapter 2 uses Tom McCarthy's novels C, Remainder, and Satin Island to illustrate the distorting effects of digitality on time. Chapter 3 brings to focus the more recent work of J. M. Coetzee, Summertime, Elizabeth Costello, and Diary of a Bad Year, that engages with digitality and a cultural landscape increasing reliant on distancing technologies. Chapter 4 examines the recording and surveilling technologies at the heart of Ali Smith's twentyfirst- century novels How to Be Both, Autumn and The Accidental. Chapter 5 reads Dave Eggers' The Circle as a critique of corporate digital culture, and examines the role of taste in articulating personal freedom. The conclusion analyses a current crisis point in the digital project, and gestures towards the future of technology in the contemporary novel, speculating on what elements discussed in the thesis might endure and shape fictional narrative as the age of digitality progresses.

Every company strives for maximum efficiency. The construction industry, which is complex while margins are small, makes efficiency an important issue. In the construction industry today,the high demand for production is to be delivering high quality projects as well as within certain timeframes. In order for this to be achieved, there is a great demand for work management in production. Therefore, we have chosen to analyze improvement areas within the supervisor’s role.The purpose of this report is to investigate the supervisor’s situation in the construction industry.Furthermore, the purpose is to identify work-related tasks in the professional role that have the potential for efficiency enhancement.A frequency study has been conducted in three different workplaces where we have followed three different supervisors for a total of nine days to get an insight into how the supervisors spend theirtime. Interviews have been conducted with supervisors for an even broader view of the study. Literature search has been made where we have found theories that we also present. During the course of the study we have found that there are a few improvement areas. As an enhancement, we think digitalization should be implemented, and everyone should keep order and clean up afterwards, more feedback to employees, and develop communication.

Due to the continued advancing of the building industry and the growing number of housing shortages, building on floating components has become an alternative to that on solid land or coastal areas that are geotechnically unsuitable for filling. This can even be done using portable and movable homes. The work is written for Aquashell and the study will describe the possibility of establishing homes on the water surface in Luleå using given floating components. By using suitable building materials and energy supply methods, the building is adapted to Luleå’s sub-arctic climate.   The aim of the work is to design flexible housing which is portable and movable that enables settling on the water surface in colder climates in northern latitudes by the use of suitable materials and building modules.   Firstly, a literature study was conducted on the subject together with studies in the form of interviews and location visits. Then a program was created with requirements for the building. After that a design proposal was made containing appropriate material choices which were then chosen to be visualized in Luleå’s Norra Hamn as a possible residential area.   The floating homes are adapted to the climate and designed with respect to the surrounding environment in order to optimally take advantage of the scenic views in the area.   The hope of the work is to demonstrate the possibility for housing on water by use of floating buildings even in sub-arctic climates. The work can also provide a potential solution in response to the ever-increasing shortage of housing.

Syftet med detta examensarbete är att undersöka om man kan bygga miljömässigt hållbart utan att det behöver kosta mer. På grund av kostnadsökningar för byggandet av miljövänliga hus byggs inte dessa i samma utsträckning som önskat, vilket är nödvändigt då byggsektorn bidrar till stora utsläpp av miljöfarliga ämnen. Vi har undersökt om man kan effektivisera användningen av miljömässigt hållbara material utifrån Sweden Green Building Council’s miljöklassificering från ett kostnadsperspektiv. Av de 15 punkter som presenteras som bedömningskriterier för certifiering Miljöbyggnad av nyproduktioner tittar vi närmare på 3 av punkterna: Energianvändning, ljud och ventilation. Studien har genomförts på uppdrag av Riksbyggen och rapporten riktar sig främst till beställare och entreprenörer men resultatet är något som rör alla som befinner sig i byggbranschen. Informationen som legat till grund för denna rapport är insamlat från tidigare forskning via LiU’slitteratursökningssida samt intervjuer med projektörer, leverantörer och installationssakkunnigför närmare information angående uppdaterade priser och installationsalternativ. I slutsatsen av rapporten kan man se vilka olika byggdelar som har använts vid energiåtgång, ljud och ventilation och vad de olika byggdelarna har kostat, resultatet presenteras som en procentsats i ökning som utgår från BBR’s byggkrav. Även en procentsatssökning har tagits fram på de olika byggdelarna som uppnår nivå silver där mer kostnadseffektiva alternativ presenteras.

No description available.

No description available.

Under konstruktionsskedet av byggnader beräknas bland mycket annat permanent och variabel last. Permanent last är som namnet antyder last från delar av konstruktionen som ständigt är närvarande, till exempel egentyngd. Variabel last är av mer skiftabde art och kan till exempel bestå av omgivande klimatologiska påverkan, så som vind och snö. Snölasten på en byggnad uppskattas genom att utgå från snölast på mark som, beroende på byggnadens utformning, beräknas till snölast på tak. Genom att statistiskt beräkna 50-årssnölasten på mark för given geografisk plats går det genom vidare kalkyleringar att konstruera en byggnad med önskad brottsannolikhet. I detta arbete har, med hjälp av insamlad snödjupsdata från mätstationer i Sverige under perioden 1961-2015 beräkna snölastens grundvärde på mark för en återkomsttid på 50 år beräknats. Detta har gjorts med hjälp av fyra statistiska fördelningsfunktioner, gumbel, weibull, lognormal och GEV. De statistiska beräkningarna utfördes med hjälp av Matlab. Ett vilkor var att varje mätstation måste ha minst 35 stycken registrerade säsonger för att inte sorteras bort. Vidare utvärderades varje fördelning mot mätvärdena med ett Anderson-darling- och Lilliefors-test samt jämfördes inbördes med Akaike information criterion. Ur uppskattat 50-årssnödjup för de specificerade fördelningsfunktionerna ovan har en snölast beräknats utifrån tidigare uppskattad snödensitet. Genom att tillämpa interpolationsmetoderna inverse distance weighting (IDW) och ordinär kriging har rikstäckande snölastkartor för varje fördelning skapats. Dessa jämfördes sedan mot snölastkartan Boverkets konstruktionsregler EKS. Det visade sig att varje fördelning ger varierande resultat och att det generellt sett är svårt att dra slutsatser om vilken fördelning som passar bäst. Problematiken med att dela in Sverige i snölastzoner där beräknat resultat förenklas och underrespektive överskattar snölasterna beroende på vilken sida av snölastzonerna byggnaden är placerad har också undersökts genom att göra brottsannolikhetsberäkningar. Detta utifrån ett exempel med en 10 meter lång fritt upplagd balk av konstruktionsvirke med en jämt utbredd dimensionerande last på 10 kN/m. Lasterna som simulerades är permanent last som beskrivs av en normalfördelning med en variationskoefficient på 5% samt en variabel last som beskrivs av en gumbelfördelning med en variationskoefficient på 40%. Bärförmågan av balken beskrivs av en lognormalfördelning med en variationskoefficient på 15%. Brottsannolikheten beräknades för Boverkets tre säkerhetsklasser. För en konstruktion som dimensioneras i säkerhetsklass 1 är brottsannolikheten per år, statistiskt sett en på tio tusen. I säkerhetsklass 2 är brottsannolikheten per år en på hundra tusen och säkerhetsklass 3, en på en miljon. Förhållandet mellan den permanenta och den variabla lasten varierades i laststeg om 0,25 kN/m. I det första simuleringsfallet var den permanenta lasten 10 kN/m och den variable 0 kN/m. I det sista simuleringsfallet var den permanenta lasten 0 kN/m och den variabla 10 kN/m. Varje lastfall simulerades 50 miljoner gånger. Snözonernas gränser är ritade vid medelvärdet av två närliggande stationer. Det innebär exempelvis att gränsen mellan snözon 1,0 och 1,5 är ritad vid 1,25 𝑘𝑁/𝑚ଶ . Detta medför att den faktiska brottsannolikheten är högre än vad den bör vara för en station som ligger i snözon 1,0 men nära gränsen till 1,5. För att beräkna vad den faktiska brottsannolikheten är vid gränserna ökades den karakteristiska variabla lasten med 0,25 𝑘𝑁/𝑚 utan att reducera den permanenta iii lasten. Detta innebär att det första simuleringsfallet simulerades med en variabel last på 0,25 kN/m och en permanent last på 10,0 kN/m. Det visade sig att brottsannolikheten för simuleringsfallet med dagens snözonskarta stämmer väl med den förväntade brottsannolikheten när den variabla lasten är mindre än cirka 60% i simuleringsfallet. När den karakteristiska snölasten ökades med 0,25 kN/m, utan att minska den permanenta lasten, ökade brottfrekvensen men påverkade inte brottsannolikheten nämnvärt så länge den variabla lasten fortfarande är mindre än cirka 60%.