O conceito urbanidade é complexo, mas essencial para a abordagem do mundo urbano contemporâneo, associando-se aos espaços que estruturam a cidade funcional e socialmente. Com base num urbanismo racionalista, os modelos de expansão metropolitana aumentaram os limites da cidade tradicional, transformando a ideia de urbanidade. Este trabalho pretende se aproximar a uma definição para este termo e entender como processos de formação da metrópole de São Paulo influíram na criação e evolução dos seus espaços de interação cidadã mais significantes. Partindo disso, compreender a importância dessa expressão aparentemente ambígua para se pensar nos espaços de ação da vida pública nas nossas cidades do amanhã. / The concept of urbanity is complex, but essential for approaching contemporary urban world, being associated to spaces that structure the city\'s functionality and sociality. Based on a rationalist urbanism, models of metropolitan expansion increased the limits of the traditional city and transformed the idea of urbanity. This work aims to approximate a definition of this term, and understand how processes of formation of the metropolis of São Paulo aff ected the creation and evolution of the most significant public spaces of interaction. With this, to understand the importance of this apparently ambiguous expression, to think about the action places for public life in our cities of tomorrow.

O conceito urbanidade é complexo, mas essencial para a abordagem do mundo urbano contemporâneo, associando-se aos espaços que estruturam a cidade funcional e socialmente. Com base num urbanismo racionalista, os modelos de expansão metropolitana aumentaram os limites da cidade tradicional, transformando a ideia de urbanidade. Este trabalho pretende se aproximar a uma definição para este termo e entender como processos de formação da metrópole de São Paulo influíram na criação e evolução dos seus espaços de interação cidadã mais significantes. Partindo disso, compreender a importância dessa expressão aparentemente ambígua para se pensar nos espaços de ação da vida pública nas nossas cidades do amanhã. / The concept of urbanity is complex, but essential for approaching contemporary urban world, being associated to spaces that structure the city\'s functionality and sociality. Based on a rationalist urbanism, models of metropolitan expansion increased the limits of the traditional city and transformed the idea of urbanity. This work aims to approximate a definition of this term, and understand how processes of formation of the metropolis of São Paulo aff ected the creation and evolution of the most significant public spaces of interaction. With this, to understand the importance of this apparently ambiguous expression, to think about the action places for public life in our cities of tomorrow.

Esta tese analisa a atuação da Comissão Geográfica e Geológica do Estado de São Paulo, CGGSP no período de 1905 a 1931. Conhecer o estado de São Paulo, a sua rede hidrográfica e o seu potencial energético, a qualidade das terras para a agricultura, a localização dos núcleos urbanos e a rota de escoamento dos produtos, foi o objetivo que motivou a criação em 1886, da CGGSP. Estas metas foram alcançadas sob a chefia do engenheiro João Pedro Cardoso (1905-1931). As regiões desconhecidas no extremo oeste de São Paulo foram exploradas, a definição das divisas do estado de São Paulo teve solução definitiva, através de levantamentos sistemáticos efetuados nas regiões fronteiriças e o estado foi medido pelo método da triangulação, com a produção do mapa de São Paulo, como representação, perfeitamente levantada, demarcada e documentada. As cartas topográficas, com informações precisas sobre a localização dos rios e montanhas, das cidades e vilas, das estradas de ferro e rodoviárias, trouxeram como subproduto, as cartas gerais com dados sobre agricultura, indústria, comércio e serviços. Estudar o percurso profissional do engenheiro João Pedro, foi o fio condutor que permitiu apreciar este processo e o resultado dos trabalhos desenvolvidos pela CGGSP, instituição de excelência que, sob a sua direção, alcançou os objetivos almejados. / This thesis analyses the performance of the State of São Paulo Geographic and Geologic Commission. This Commission (CGGSP) was created in 1886 in order to better study São Paulo´s river system and energy potential, the quality of its soil, the location of urban centers and the routes for the disposal of its products. These goals were reached when the commission was headed by engineer João Pedro Cardoso (1905 - 1931). The Comission explored unknown regions in the extreme west of the state of São Paulo, defined its boundaries by systematic surveys in the frontier regions, and measured the state by the method of triangulation, with production of a map of the state of São Paulo, which was perfectly surveyed, delimited, and documented. Topographic maps with precise information regarding locations of rivers and mountains, cities and towns, and railroads and roads resulted in the elaboration of additional maps on agriculture, industry, commerce, and services. Studying the career of engineer João Pedro Cardoso allowed to appreciate how this process developed; the results of CGGSP´s work, which under his leadership became an institution known for its excellence and whose characteristics allowed it to reach its proposed goals.

ALMEIDA, V. S. Infraestrutura verde urbana na subprefeitura da Capela do Socorro (São Paulo SP): redes de espaços conservados em áreas de mananciais para sustentação da paisagem, da biodiversidade e suas funções socioambientais. 2015. 250f. Dissertação (Mestrado) Programa de Pós-graduação em Ciência Ambiental, Instituto de Energia e Ambiente, Universidade de São Paulo, São Paulo, 2015. A subprefeitura da Capela do Socorro fica na Zona Sul de São Paulo, entre as represas Guarapiranga e Billings e o rio Jurubatuba. Tem 600 mil habitantes e ocupações diversas, desde bairros residenciais de médio ou alto padrão e áreas industrias a loteamentos irregulares, favelas, clubes náuticos e áreas rurais. Essa paisagem vem sendo transformada por dinâmicas urbanas como projetos de ampliação de infraestrutura, reurbanização de favelas, construção de parques e, recentemente, pela forte retomada do crescimento descontrolado, marcado por invasões e desmatamentos. Nesse contexto, esta pesquisa fez um levantamento e um diagnóstico dos espaços que devem ser conservados por diferentes estratégias e diretrizes para a garantia de uma infraestrutura verde, isto é, uma rede de sustentação da biodiversidade, da produção de água, de atividades humanas ao ar livre e de processos ecológicos e paisagísticos em geral. Foram identificados e diagnosticados 155 espaços potenciais, com diferentes características de cobertura vegetal, hidrografia, relevo, uso e ocupação e degradação ambiental. A distribuição desses espaços favorece a criação de uma infraestrutura verde constituída pelos seguintes tipos de rede: (1) bases de sustentação ecológica, incluindo as grandes manchas de vegetação nas áreas rurais ao sul; (2) eixos de estruturação do arco verde, compostos pelos corredores principais formados nas várzeas e margens das represas Guarapiranga e Billings, do rio Pinheiros/Jurubatuba e do ribeirão Cocaia, circundando as áreas urbanizadas; (3) eixos de integração regional, compostos por extensos corredores descontínuos de importância secundária localizados entre os eixos de estruturação; (4) eixos de integração local, com as menores redes que se distribuem ao longo dos bairros. Para garantir e potencializar essa configuração, definiram-se cinco diretrizes estratégicas para um plano de infraestrutura verde: (a) preservação e conservação das 39 unidades com cobertura vegetal e características ecológicas mais significativas, inclusive ocupações como parques naturais, parques urbanos e sítios, (b) manejo e enriquecimento de 45 espaços como clubes, equipamentos públicos, campi e chácaras, onde a arborização é mais esparsa e a restauração de florestas é mais limitada, (c) contenção e integração de espaços que têm áreas desocupadas com menor valor ecológico, que poderiam ser parcialmente destinadas a projetos de desenvolvimento urbano, (d) aproveitamento criativo de 15 espaços com potencial ecológico e paisagístico relevante, mas com características de uso e propriedades especiais e limitadas como ferrovias, linhas de transmissão de energia e o autódromo de Interlagos e (e) recuperação e restauração de 33 espaços com alta degradação ou fragmentação, que demandam intervenções urbanísticas e ambientais urgentes para garantir suas funções potenciais na paisagem. Foram também definidas sete grandes redes de espaços não construídos que pertencem a outras subprefeituras e municípios e que se conectariam a essa infraestrutura verde e ao cinturão verde da cidade. Assim, a paisagem estudada tem um grande número de espaços potenciais para a formação de uma infraestrutura verde integrada em escala de bairros, distritos, subprefeitura e metrópole, mas que, se não for urgentemente reconhecido, esse potencial será cada vez mais comprometido em curto e longo prazo. / ALMEIDA, V. S. Urban green infrastructure in the Subprefecture of Capela do Socorro (São Paulo City São Paulo State, Brazil): networks of conserved spaces in Fountainhead Areas for the conservancy of landscape, biodiversity and their environmental and social functions. 2015. 250f. Dissertação (Mestrado) Programa de Pós-graduação em Ciência Ambiental, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, Universidade de São Paulo, São Paulo, 2015. The Subprefecture of Capela do Socorro is located in the South zone of São Paulo city, between Guarapiranga and Billings reservoirs and Jurubatuba river, it has 600,000 inhabitants and diverse occupations, ranging from medium or high standard residential neighborhoods, industrial areas, irregular land parcelings, slums, yacht clubs to rural areas. This landscape has been transformed by urban dynamics such as projects for infrastructure expansion, slum reurbanization, construction of parks, as well as the recently reinstated processes of uncontrolled urban growth, marked by land invasion practices and deforestation. Within this context, this study conducted a survey and diagnosis of spaces to be preserved by different strategies and directives for ensuring a green infrastructure, that is, a network for sustaining biodiversity, water production, outdoor human activities as well as ecological and landscape processes as a whole. One hundred fifty-five potential spaces with different vegetation coverage, hydrography, relief, use and occupancy, and environmental degradation characteristics were identified and diagnosed. The distribution of these spaces favors the creation of a green infrastructure constituted by the following types of network: (1) ecological support bases, including the large vegetation patches in the Southern rural areas; (2) green arch structuring axes, composed of the main corridors formed along the floodplains and riverbanks of Guarapiranga and Billings reservoirs, Pinheiros and Jurubatuba rivers, and Cocaia stream, surrounding the urbanized areas; (3) regional integration axes, composed of vast discontinuous corridors of secondary importance located between the structuring axes; (4) local integration axes, with the smallest networks that are distributed throughout the neighborhoods. To ensure and potentize this configuration, five strategic guidelines for a green infrastructure plan were defined: (a) preservation and conservation of the thirty-nine units with most significant vegetation coverage and ecological characteristics, including occupations such as natural parks, urban parks, and ranches, (b) management and enrichment of forty-five spaces such as clubs, public facilities, campi and small farms, where arborization is more sparse and forest restoration more limited, (c) containment and integration of spaces with unoccupied areas of lower ecological value, that could be partially allotted for urban development projects, (d) creative use of fifteen spaces with relevant ecological and landscaping potential, but with special and limited properties of use and conservation , such as railways, power transmission lines, and the Interlagos Circuit, and (e) recovery and restoration of thirty-three spaces with high degradation or fragmentation, that require urgent urban and environmental interventions to ensure their potential roles in the landscape. Seven large networks of open spaces belonging to other subprefectures and municipalities and that would be connected to this green infrastructure and to the citys green belt were also defined. Thus, the Capela do Socorro has a large number of potential areas for the formation of an integrated green infrastructure on a scale of neighborhoods, districts, borough, and green belt of the city, but, if such potential is not urgently recognized, it will be increasingly threatened in the short and long terms.

A partir do processo de industrialização e crescimento urbano da cidade de São Paulo, o território do Rio Tietê passa a servir de suporte para uma série de aparatos técnicos e redes de infraestrutura essenciais ao funcionamento pleno da metrópole. Configura, assim, uma paisagem utilitária sobre a várzea. As diversas tentativas de controle do fluxo de suas águas não impediram, no entanto, que a relação entre cidade e ambiente se estabelecesse de modo conflituoso. Esta pesquisa reconhece que em meados dos anos 1960 ocorre uma inflexão na prática do planejamento urbano no Brasil e, consequentemente, no caráter dos projetos para o Rio Tietê. A consolidação dos sistemas de circulação sobre a várzea, o Estado como agente autoritário e centralizador e o advento dos planos de desenvolvimento regional, em conjunto com a problemática ecológica que se populariza nos anos 1970, marcam este período estudado. Propõe-se a compreender, neste âmbito, o papel dos urbanistas na definição das infraestruturas metropolitanas, especialmente nos casos estudados, e os limites e propósitos desta atribuição, deste modo contribuindo com a revisão da historiografia da arquitetura moderna brasileira, avançando na caracterização da produção urbanística pós-Brasília. / From the industrialization and urban growth process in São Paulo, the Tiete river territory become to provide support for a range of technical devices and infrastructure networks, that are essential to the full functioning of the metropolis, thus setting an utilitarian landscape over the floodplain. The various attempts to control the flow of its waters did not prevent, however, that the relationship between the city and the environment to be conflicting. This research recognizes in the mid-1960s an inflection in the practice of urban planning in Brazil and consequently in the character of the projects for the Tiete river. The consolidation of circulation systems on the floodplain, the state as an authoritarian and centralizing agent and the advent of regional development plans, together with the ecological problem that became popular in the 1970s, marks this studied period. It is proposed to understand, in this context, the role of planners in the definition of metropolitan infrastructure, especially in the studied cases, and the limits and purposes of this assignment, thereby contributing to the revision of the historiography of modern Brazilian architecture, contributing for characterization of the brazilian urbanistic production post Brasília.

A partir do processo de industrialização e crescimento urbano da cidade de São Paulo, o território do Rio Tietê passa a servir de suporte para uma série de aparatos técnicos e redes de infraestrutura essenciais ao funcionamento pleno da metrópole. Configura, assim, uma paisagem utilitária sobre a várzea. As diversas tentativas de controle do fluxo de suas águas não impediram, no entanto, que a relação entre cidade e ambiente se estabelecesse de modo conflituoso. Esta pesquisa reconhece que em meados dos anos 1960 ocorre uma inflexão na prática do planejamento urbano no Brasil e, consequentemente, no caráter dos projetos para o Rio Tietê. A consolidação dos sistemas de circulação sobre a várzea, o Estado como agente autoritário e centralizador e o advento dos planos de desenvolvimento regional, em conjunto com a problemática ecológica que se populariza nos anos 1970, marcam este período estudado. Propõe-se a compreender, neste âmbito, o papel dos urbanistas na definição das infraestruturas metropolitanas, especialmente nos casos estudados, e os limites e propósitos desta atribuição, deste modo contribuindo com a revisão da historiografia da arquitetura moderna brasileira, avançando na caracterização da produção urbanística pós-Brasília. / From the industrialization and urban growth process in São Paulo, the Tiete river territory become to provide support for a range of technical devices and infrastructure networks, that are essential to the full functioning of the metropolis, thus setting an utilitarian landscape over the floodplain. The various attempts to control the flow of its waters did not prevent, however, that the relationship between the city and the environment to be conflicting. This research recognizes in the mid-1960s an inflection in the practice of urban planning in Brazil and consequently in the character of the projects for the Tiete river. The consolidation of circulation systems on the floodplain, the state as an authoritarian and centralizing agent and the advent of regional development plans, together with the ecological problem that became popular in the 1970s, marks this studied period. It is proposed to understand, in this context, the role of planners in the definition of metropolitan infrastructure, especially in the studied cases, and the limits and purposes of this assignment, thereby contributing to the revision of the historiography of modern Brazilian architecture, contributing for characterization of the brazilian urbanistic production post Brasília.