Esta pesquisa tem como objetivo principal analisar a apropriação do desenvolvimento geográfico desigual brasileiro pelas empresas de Contact Center. A constituição e expansão das operações brasileiras de teleatendimento estão atreladas às privatizações do setor de telecomunicações, com a aquisição das empresas estatais por grandes transnacionais, e a consequente terceirização dos serviços a partir do final da década de 1990. A análise da divisão territorial do trabalho das operações de teleatendimento revela a presença de forças centrípetas, com a manutenção do controle nas principais metrópoles brasileiras, e centrífugas, com a dispersão das unidades de produção para os centros urbanos não metropolitanos e para a região Nordeste. O uso seletivo da densidade técnica e informacional do território permite às empresas a incorporação lucrativa de áreas onde os recursos, principalmente, capital e trabalho, são desvalorizados. / The present work intends to analyze the exploitation of Brazilian uneven geographical development by Contact Center companies. Since the end of the 1990s, the establishment and expansion of Brazilian operations telemarketing has been linked to the privatization of the telecommunications sector, with the subsequent acquisition of state enterprises by large transnational corporations, with has resulted in the outsourcing of services. The corporations territorial division of labor shows the presence of both centripetal forces, with maintenance control in major Brazilian cities, and centrifugal forces, with the dispersion of production facilities in non-­ metropolitan and urban centers in the Northeast. The selective use of technical and informational density allows companies to lucratively incorporate areas where resources, especially labor and capital, are devalued.

O transporte rodoviário interestadual de passageiros no Brasil é uma atividade econômica dotada de função social porque é responsável por propiciar deslocamentos diários para dezenas de milhões de pessoas anualmente. Trata-se de uma expressão da divisão territorial do trabalho, pois elucida as interações entre diversos centros na rede urbana e entre variadas regiões, o que realça seu papel na integração territorial. No contexto da reestruturação produtiva ocorrida a partir da década de 1970 áreas nas regiões Centro-Oeste, Norte e Nordeste são integradas ao Centro-Sul do país configurando um mercado nacional unificado. O avanço da fronteira agrícola rumo ao Norte e ao Oeste cria novos usos do território em extensões até então pouco articuladas com o restante do país, como o norte matogrossense, o estado de Rondônia, o oeste baiano, o norte goiano, entre outras cada qual com suas particularidades, estas regiões se inserem com ritmos variados dentro do processo de expansão da agropecuária modernizada vinculada à produção de matérias-primas para o mercado externo. Tal processo modernizador demandou fluxos de migrantes advindos do Sul do Brasil, sobre os quais este trabalho se debruça, com destaque para as ligações rodoviárias interestaduais e inter-regionais com origem em centros da rede urbana do interior da região Sul, como Carazinho/RS e Cascavel/PR e se destinam aos novos polos regionais no Centro-Oeste, como Alta Floresta/MT e Sinop/MT bem como fora desta região: Barreiras/BA e Ji-Paraná/RO. O conjunto de ligações abarcado por esta pesquisa contempla trajetos com mais de 1.900 quilômetros de extensão formados por rotas inter-regionais que estão distantes da faixa costeira e tem como principais centros cidades como Brasília/DF, Campo Grande/MS, Cuiabá/MT e Goiânia/GO. Trata-se de uma circulação interiorizada pujante responsável pela manutenção de empresas de transporte interestadual de passageiros desde os primórdios das migrações rumo à fronteira agrícola, já que todas as companhias operantes atualmente são oriundas de centros locais e regionais sulistas. Para tanto a pesquisa delimitou eixos de circulação, com a finalidade de caracterizar a dinâmica dos fluxos para subsidiar a argumentação que sustenta a manutenção destas longas rotas pelo território nacional. / The Interstate passenger road transport in Brazil is an economic activity endowed with social function because it is responsible for providing daily shifts to tens of millions of people annually. This is an expression of the territorial division of labor, since it elucidates the interactions between several centers in the urban network and between different regions, which emphasizes its role in territorial integration. In the context of the productive restructuring occurred since the 1970s areas in the Centro- Oeste, Norte e Nordeste regions are integrated to the Centro-Sul of country configuring a unified national market. The advance of the agricultural frontier towards the North and the West creates new uses of the territory in extensions that are not very articulated with the rest of the country, such as the north of Mato Grosso, the state of Rondônia, the west of Bahia, the north of Goiás - each one with its peculiarities, these regions are inserted with varied rates within the process of expansion of modernized agriculture and cattle raising linked to the production of raw materials for the external market. This modernization process demanded flows of migrants from the Sul of Brazil, on which this work focuses, with emphasis on interstate and inter-regional road connections originating in urban centers in the interior of the South region, such as Carazinho/RS and Cascavel/PR and are destined to the new regional centers in the Midwest, such as Alta Floresta/MT and Sinop/MT and outside this region: Barreiras/BA and Ji-Paraná/RO. The set of links covered for this research contemplates routes with more than 1,900 kilometers of extension formed by interregional routes that are distant of the coastal strip and has as main centers cities as Brasília/DF, Campo Grande/MS, Cuiabá/MT e Goiânia/GO. This is an internalized circulation that is responsible for the maintenance of interstate passenger transport companies since the beginning of migrations towards the agricultural frontier, since all operating companies are currently from southern local and regional centers. To this end, the research has delimited axes of circulation, with the purpose of characterizing the dynamics of flows to subsidize the argumentation that sustains the maintenance of these long routes throughout the national territory.

Esta pesquisa tem como objetivo principal analisar a apropriação do desenvolvimento geográfico desigual brasileiro pelas empresas de Contact Center. A constituição e expansão das operações brasileiras de teleatendimento estão atreladas às privatizações do setor de telecomunicações, com a aquisição das empresas estatais por grandes transnacionais, e a consequente terceirização dos serviços a partir do final da década de 1990. A análise da divisão territorial do trabalho das operações de teleatendimento revela a presença de forças centrípetas, com a manutenção do controle nas principais metrópoles brasileiras, e centrífugas, com a dispersão das unidades de produção para os centros urbanos não metropolitanos e para a região Nordeste. O uso seletivo da densidade técnica e informacional do território permite às empresas a incorporação lucrativa de áreas onde os recursos, principalmente, capital e trabalho, são desvalorizados. / The present work intends to analyze the exploitation of Brazilian uneven geographical development by Contact Center companies. Since the end of the 1990s, the establishment and expansion of Brazilian operations telemarketing has been linked to the privatization of the telecommunications sector, with the subsequent acquisition of state enterprises by large transnational corporations, with has resulted in the outsourcing of services. The corporations territorial division of labor shows the presence of both centripetal forces, with maintenance control in major Brazilian cities, and centrifugal forces, with the dispersion of production facilities in non-­ metropolitan and urban centers in the Northeast. The selective use of technical and informational density allows companies to lucratively incorporate areas where resources, especially labor and capital, are devalued.

Made available in DSpace on 2015-03-13T17:10:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1 SandraPA_DISSERT_.pdf: 6038687 bytes, checksum: 3a64b39d14e021c1abe47d90598f9430 (MD5) Previous issue date: 2012-03-22 / Our study refers to the state of Rio Grande do Norte against the deployment of oil activity in their territory. In this sense the aim of this work was to analyze the presence of the loop space of the oil production system linked to objects and actions on the Rio Grande do Norte territory. From the so-called "oil shock", an event that caused global developments in several countries, Petr?leo Brasileiro S/A (PETROBRAS) increased investments in drilling geological basins in Brazil. In the year 1973 was drilled in the sea area well which led to commercial production of oil and gas in Rio Grande do Norte. From that point on were added in some parts of the Potiguar territory, large systems of coupled objects to actions caused by several agents. In this context, geographic situations have been reorganized due to an unprecedented space circuit production accompanied by a new circle of cooperation. In the state happen all instances of the circuit: the production, distribution and consumption. In light of the theory of the geographical area seek to direct our thoughts to the operation of these bodies, and they are linked to material and immaterial flows multiscales. This perspective allows us to think the territory of Rio Grande do Norte entered into a new territorial division of labor characterized by specialization regional production. Oil activity was implemented in the territory of Rio Grande do Norte at a time marked by productive restructuring of various economic sectors. The oil sector has been acting increasingly linked the scientific and informational, with a view to increasing productivity. The presence of this circuit demanded the territory, specifically the Mossor?, an organizational structure that is different from the vast system nationally integrated private commercial corporations to small corporations, all of them relating directly or indirectly to PETROBRAS. The flows between companies whose headquarters are located in distant states and even countries have generated a continuous movement of goods, people, information and ideas, which is also causing new materialities in the territory / Nosso estudo se remete ao estado do Rio Grande do Norte frente ? implanta??o da atividade petrol?fera em seu territ?rio. Nesse sentido o objetivo geral do trabalho consistiu em analisar a presen?a do circuito espacial da produ??o petrol?fera vinculado ao sistema de objetos e de a??es presentes no territ?rio norte-rio-grandense. A partir do chamado choque do petr?leo , acontecimento mundial que causou desdobramentos em v?rios pa?ses, a Petr?leo Brasileiro S/A (PETROBRAS) aumentou os investimentos em perfura??es nas bacias geol?gicas brasileiras. No ano de 1973 foi perfurado em ?rea mar?tima o po?o que deu origem ? produ??o comercial de petr?leo e g?s no Rio Grande do Norte. Desse momento em diante foram acrescentados em algumas parcelas do territ?rio potiguar, grandes sistemas de objetos, juntamente, ?s a??es provocadas por agentes diversos. Nesse contexto, situa??es geogr?ficas foram reorganizadas em fun??o de um in?dito circuito espacial de produ??o acompanhado de um novo c?rculo de coopera??o. No estado acontecem todas as inst?ncias do circuito: a produ??o, a distribui??o e o consumo. ? luz da teoria do espa?o geogr?fico procuramos direcionar as nossas reflex?es ao funcionamento destas inst?ncias, estando elas ligadas a fluxos materiais e imateriais multiescalares. Essa perspectiva nos autoriza a pensar o territ?rio norte-rio-grandense inserido em uma nova divis?o territorial do trabalho marcada pela especializa??o regional produtiva. A atividade petrol?fera implantou-se no territ?rio norte-rio-grandense em um momento marcado pela reestrutura??o produtiva de diversos segmentos econ?micos. O setor petrol?fero passou a atuar cada vez mais atrelado ?s bases cient?ficas e informacionais, tendo em vista o aumento da produtividade. A presen?a desse circuito demandou ao territ?rio, mais especificamente a Mossor?, uma diversa estrutura organizacional que ocorre desde o vasto sistema nacionalmente integrado de corpora??es comerciais privadas at? as pequenas empresas, todas elas relacionando-se diretamente ou indiretamente com a PETROBRAS. Os fluxos entre empresas, cujas sedes localizam-se em estados e mesmo pa?ses distantes, t?m gerado um movimento cont?nuo de produtos, pessoas, informa??es e ideias, o que vem provocando tamb?m novas materialidades no territ?rio