Orientador: Léa Cristina Lucas de Souza / Banca: Gianna Melo Barbirato / Banca: José Carlos Plácido da Silva / Resumo: Abordando o caráter interdisciplinar da ergonomia, esta pesquisa propõe a avaliação das influências do ambiente urbano de um bairro residencial da cidade de Bauru-SP, Brasil, sobre a temperatura do ar na escala do pedestre e conseqüentemente do conforto térmico do mesmo. O bairro escolhido para estudo de caso apresenta tendência ao adensamento, heterogeneidade construtiva quanto à verticalidade e complexidade de uso do solo. A metodologia englobou: a observação da área de estudo para identificação das atividades humanas ali realizadas; a classificação das quadras segundo parâmetros formais, de uso e ocupação do solo; registros da temperatura do ar em 10 pontos fixos; avaliação do conforto térmico do pedestre por meio da aplicação de questionários e coleta de dados microclimáticos; e avaliação do ambiente térmico e da sensação térmica do pedestre por meio da interrelação das características do tecido urbano com os dados climáticos da área estudada e a sensação térmica do pedestre. O cruzamento dos dados foi realizado com auxílio do Sistema de Informações Geográficas (SIG) Arc View, que gerou mapas temáticos relacionando os atributos climáticos medidos com os padrões de uso do solo. Como resultado, se determinou o comportamento térmico da malha urbana e a sensação térmica experimentada pelo pedestre, sendo possível verificar que o uso do solo urbano interfere tanto na temperatura do ar como conforto térmico do homem. Os resultados obtidos por essa pesquisa poderão servir de base para o planejamento urbano sustentável que proporcione ambientes favoráveis às atividades humanas / Abstract: Addressing the interdisciplinary character of Ergonomics, this research proposes the evaluation of the influences of the urban environment on the air temperature at the pedestrian level in a residential neighborhood of the city of Bauru, in the state of São Paulo, Brazil. Its thermal comfort is also analyzed. The neighborhood chosen for the case study presents densification tendency, heterogeneous verticality and complexity of land use. The methodology consisted of: field observation of the study area in order to identify the human activities being carried out; classification of urban blocks according to their formal parameters of land use and occupation; records of air temperature at 10 reference points; evaluation of thermal comfort for the pedestrian through the application of questionnaires and microclimatic data collection; evaluation of the thermal environment and pedestrian thermal sensation, by means of the interrelationship of the urban characteristics with the climatic data of the study area and walking thermal sensation. The Geographic Information Systems (GIS) Arc View was applied to cross-examining the data, generating thematic maps that allowed the comparison of weather attributes and land use patterns. As a result, it was determine the thermal behavior of the urban network and the thermal sensation experienced by the pedestrian, in this way being possible to verify that the use of urban land interferes in both air temperature and thermal comfort of man. The results reached in this research could help on the basis for sustainable urban planning that would provide favorable environments to human activities / Mestre

Este estudo apresenta o diagnóstico da qualidade do ambiente interno de estabelecimentos comerciais da região central da cidade de São Carlos, localizada no interior do estado de São Paulo. Foram determinados os seguintes parâmetros: concentração mássica do material particulado em suspensão, em suas frações MP10 e MP2,5, níveis de ruído, temperatura e umidade relativa. A coleta de dados foi realizada em três locais por um período de sete horas diárias, das 10 h às 17 h. Os estabelecimentos comerciais da região central da cidade de São Carlos possuíram, em média, valores de temperatura 5,1°C maiores e de umidade relativa 35,5% menores que aqueles encontrados na estação meteorológica localizada na área rural da cidade. Foi encontrado alto coeficiente de correlação entre os dados climáticos das lojas e da estação meteorológica, indicando que o ambiente externo possui grande influência nos ambientes internos estudados. Do total dos dias amostrados, 54% foram indicados como desconfortáveis termicamente. As concentrações de MP2,5 variaram de 11,4 a 40,6 &#956g.m-3, estando acima do padrão de referência de 24 h da OMS (25 &#956g.m-3) em 35% dos dias amostrados. As concentrações de MP10 variaram de 18,4 a 85,7 &#956g.m-3, estando acima do padrão de referência de 24 h da OMS (50 &#956g.m-3) em 33% dos dias amostrados. A razão interno/externo (I/E) do material particulado foi em média de 0,82 para o MP2,5 e de 0,86 para o MP10. A concentração média das amostras de material particulado realizadas na estação seca foi 1,8 vezes maior do que das amostras realizadas na estação chuvosa para o MP10 e 1,2 vezes maior para o MP2,5. A razão MP2,5/MP10 média das amostras foi de 56%. O coeficiente de correlação entre os equipamentos utilizados para medida do material particulado foi de 0,40 para o MP2,5 e 0,53 para o MP10, sendo que as concentrações obtidas pelo equipamento contador de partículas foram em média 4,2 e 2,0 menores que as concentrações obtidas pelo equipamento gravimétrico para o MP2,5 e MP10, respectivamente. Os dados de ruído variaram de 50,6 a 67,2 dBA no ambiente interno e de 56,6 a 72,8 dBA no ambiente externo, com uma razão I/E média de 0,91. Com relação ao limite de 70 dBA estipulado pela OMS, 9% dos dias amostrados no ambiente externo ultrapassaram este valor. O ponto amostral mais ruidoso foi aquele localizado em frente à via com maior tráfego de veículos, e o menos ruidoso era localizado em frente a uma via com tráfego frequentemente congestionado. / This study presents the indoor environmental quality of stores in central São Carlos, an inner city of the state of São Paulo, in Brazil. The following parameters were monitored: mass concentration of particulate matter, in its fractions PM10 and PM2.5, noise levels, temperature and relative humidity. Data was collected in three stores in the center of town during seven hours daily, from 10 a.m. to 5 p.m. The stores had, in average, temperature values 5.1 °C higherand relative umidity 35.5% lower than those observed in a weather station located in the countryside. High correlation coefficient between the climate data in the stores and in the weather station was found, indicating that the external environment has great influence in the internal environments studied. Of all samples, 54% indicated thermal discomfort. PM2.5, mass concentrations ranged from 11.4 to 40.6 &#956g.m-3, exceeding the 24 h WHO guideline (25 &#956g.m-3) in 35% of the samples. PM10 mass concentrations ranged from 18.4 to 85.7 &#956g.m-3, exceeding the 24 h WHO guideline (50 &#956g.m-3) in 33% of the samples. The average inside/outside (I/O) ratio of the particulate matter was of 0.84 for the PM2.5 and 0.88 for the PM10. Mass concentration was 1.8 times greater in the dry season than in rainy season for the PM10, and 1.2 times greater for the PM2.5. Average PM2.5/PM10 ratio was 56%. Correlation coefficient between the gravimetric and particle counter equipments used to determine PM mass concentration was of 0.40 for the PM2.5 and 0.53 for the PM10, and latter had average means 4.2 and 2.0 times smaller, for PM2.5 and PM10, respectively. Noise levels ranged from 50.6 to 67.2 dBA in the internal environment and 56.6 to 72.8 dBA in the external environment, with an average I/O ratio of 0.91. Concerning the 70 dBA daily exposure limit estipulated by WHO, 9% of the sampled days exceeded that value. The location with higher noise pollution was located in front of the street with higher vehicle traffic, and the one with lower noise pollution was located in a street with often congested traffic.

Little empirical work has been conducted on workplace practices in university settings. Meanwhile, the impact of feedback on changing consumption patterns has been mainly studied through individualistic approaches. The academic workplace with its variety of users offers a setting that could provide a range of insights as to how practices form and change under the impact of efficiency interventions and, in turn, how relevant policies could be formed. This research looks at workplace practices related to the regulation of indoor temperature and the use of office equipment. It examines the potential of reducing energy usage in the workplace through a case study on the understanding of and interventions in practices using consumption feedback. A framework based on social practice theory is applied where daily practices are configured by routines, technologies, knowledge and meanings. The research takes place in a UK university building, where the provision of real-time consumption feedback through a display is employed to raise energy awareness. It follows a case study approach featuring three different office typologies and associated user groups: the shared, enclosed administrative office; the PhD open-plan office, and the post-doctoral cellular office. The study begins with an examination of the thermal characteristics and comfort preferences in the case study offices. It then examines how users shape their practices in the workplace. Finally, it observes the impact of feedback through real-time displays on the reduction of energy consumption. A mixed methods approach is employed combining qualitative and quantitative data. Semi- structured interviews and on-site observations are cross-related to environmental conditions monitoring, electricity audits and thermal comfort diaries. Data collection takes place in two phases— (February 2014 and July 2014) —to capture differences in practices between the winter and summer as well as before and after the installation of real-time displays. By exploring the empirical evidence through a practice theory framework, this research shows how social dynamics, the difference between the notion of comfort at home and work, and striving for productivity can prefigure ‘passive’ thermal comfort practices in the workplace. The real-time displays did not trigger change despite the fact electricity audits revealed a savings potential related to high standby use. The inadequacy of building maintenance structures, significant installation delays and the type of projected information were the main factors restricting change. The use of a practice approach advanced the understanding as to why it is so difficult to save energy at work and use feedback as a successful intervention. The combination of qualitative enquiry and energy audits meanwhile indicated the potential source of savings.

Environmental consciousness leads the construction industry to greater concerns about local adaptation, less waste of resources and energy efficiency In Brazil, earth construction is a feasible approach to house building in many locations and can play a useful part in resolving the housing problems faced by that country, being already a popular approach to providing affordable housing for low income groups within the population, particularly in the Northeast Region of the country, although usually not built correctly. Although used since the colonial period, from 1500, knowledge around earth systems is not formally embedded within the Brazilian building standards and this is unhelpful in terms of promoting quality of performance of buildings thus constructed. For example, appropriate use of high thermal mass in conjunction with natural ventilation, which is frequently used in Brazil due to energy costs, can significantly influence the thermal comfort within residences, but appropriate guidance is lacking. This research considers the combined effects of earth construction and natural ventilation upon thermal comfort within social housing in Northeast Brazil. The main thesis hypothesis is that the use of thermal mass provided by earth construction combined with natural ventilation results in acceptable levels of thermal performance with respect to thermal comfort in both hot and humid and hot and dry climates. The aim is to evaluate the thermal performance of high thermal mass dwellings using adobe system combined with natural ventilation in the bioclimatic zones of Brazil's Northeast Region. The method explores thermal performance simulation using Design Builder, a graphical interface for Energy Plus program. The assessment uses parametric analysis and the adaptive thermal comfort index from de Dear and Brager (1998). The results suggest that earth construction provides a high number of comfort hours in all bioclimatic zones in Northeast Brazil and ventilation use enhances the comfort sensation.

O objetivo principal desta pesquisa foi avaliar a redução na carga térmica radiante e o nível de conforto térmico proporcionado pelo uso de diferentes materiais na cobertura, e diferentes forros por meio de modelos em escala reduzida e distorcida, com base nos índices ambientais de conforto térmico. A pesquisa foi realizada em duas etapas, sendo a primeira no mês de maio de 2010 e a segunda durante os meses de junho e julho de 2010. Na primeira etapa com o objetivo de avaliar a eficiência dos forros como elementos atenuadores da radiação solar foi realizado o estudo de dois tipos de telhas (cerâmica e fibrocimento) associadas a dois tipos diferentes de forro (Forro A, Forro B) e sem forro. Os forros foram instalados na parte interior do modelo em escala abaixo do telhado. Na segunda etapa, foram avaliados as telhas cerâmicas e fibrocimento, associadas ao Forro A, Forro B e a Manta Termorefletora C. A Manta termorefletora C foi alocada sobre a instalação com o objetivo de simular as condições de conforto térmico proporcionado pelo sombreamento sobre o telhado. Para avaliar o desempenho térmico dos diferentes materiais para cobertura foram registradas as variáveis meteorológicas (temperatura do ar, umidade relativa, temperatura de globo negro e velocidade do vento) e partir dessas variáveis foram calculados os índices ambientais de conforto térmico (entalpia, índice de temperatura de globo e umidade e carga térmica radiante). Foram também registradas as variações de temperatura superficiais das telhas e dos forros para a identificação da variação espacial da temperatura em diferentes horários. A primeira etapa foi composta por 6 tratamentos e a segunda etapa por 5 tratamentos. A estrutura de parcelas para as duas etapas foi o delineamento em blocos ao acaso. A análise estatística foi realizada para diferentes horários por meio da análise da variância e do teste de Tukey para a comparação múltipla das médias, visando diferenciar os tratamentos. Os resultados permitiram concluir que: dentre os tratamentos avaliados houve diferenças estatísticas entre os materiais utilizados na cobertura, e nos respectivos forros. O material de forro B foi que apresentou as maiores reduções na CTR, e nos valores de ITGU. O mapeamento térmico da temperatura de superfície dos telhados evidenciou que as menores temperaturas foram encontradas nos telhados de fibrocimento pintados de branco. E as maiores temperaturas superficiais nas telhas de cerâmica, sem pintura. O uso do sombremento de telhados em modelos em escala reduzida e distorcida não promoveu melhoria nas condições térmicas do ambiente avaliado. / The main objective of this research was to evaluate the reduction in radiant thermal load (RTL) and the level of thermal comfort provided by the use of different roofs and lining materials, through reduced and distorted scale models based on environmental indexes of thermal comfort. The research was conducted in two phases, the first in May of 2010 and the second from June to July of 2010. The first phase aimed to evaluate the efficiency of lining as an element to attenuate solar radiation. Two types of tiles (ceramic and fibrous cement) were studied associated with two different liners (linings A and B). The liners were installed under the roof inside of the scale model. The second phase evaluated ceramic and fibrous cement tiles associated with liners A and B and with the thermal reflective blanket C, which was allocated over the installation in order to simulate the thermal comfort provided by the roof shading. To the evaluation of the thermal performance of the different roofing materials, meteorological variables were recorded (air and black globe temperatures, relative humidity and wind velocity), to the posterior calculation of thermal comfort environmental indexes (enthalpy, black globe temperature and humidity index GTHI and radiant thermal load). Variations on the surface temperature of tiles and liners were also recorded to identify the spatial variation of temperature at different times of the day. The first phase consisted of 6 treatments and the second consisted of 5 treatments. A completely randomized experimental design was adopted in the two phases. The statistical analysis was performed for the different times by analysis of variance and Tukeys test of multiple comparison of means, aiming to observe differences among the treatments. The results showed a statistical difference between the materials used for roofing and lining. Liner B presented the highest reductions of RTL and GTHI values. The thermal mapping of the surface temperature of tiles showed that the lowest temperature were found in fibrous cement roofs white painted, while the highest surface temperatures were found in the unpainted ceramic tiles. The use of shading roof in reduced and distorted scale models did not improve the thermal conditions of the evaluated environment.

Esta pesquisa avalia o potencial de utilização da ventilação natural em edifícios de escritórios na cidade de São Paulo do ponto de vista do conforto térmico. Como parte do trabalho, foi elaborado um modelo de um edifício de escritórios com características arquitetônicas e de ocupação semelhantes às existentes nestes edifícios atualmente em São Paulo. A pesquisa foi feita com simulações computacionais deste modelo. Primeiramente foram avaliadas as temperaturas internas. Uma área do modelo foi simulada no software EnergyPlus para as oito orientações solares principais, com objetivo de se estimar as temperaturas operativas médias horárias para todos os meses do ano. Os resultados foram analisados sob o enfoque da teoria adaptativa de conforto térmico, de acordo com o índice para ambientes ventilados naturalmente proposto pela norma Ashrae 55, 2004. Esta análise gerou o mapeamento dos períodos do ano onde o ambiente estaria confortável se forem considerados 90% ou 80% de usuários satisfeitos e quanto não estaria confortável, tanto por calor quanto por frio. Também foi feita uma avaliação do modelo, de caráter exploratório, com simulações em um software de dinâmica dos fluidos, o CFX. Estas simulações objetivaram estimar se a estratificação da temperatura ou as velocidades internas do ar poderiam gerar áreas localizadas de desconforto no ambiente. / This research evaluates the potential for the use of natural ventilation in São Paulo city office buildings from a thermal comfort viewpoint. As part of the work, a model was developed with architectural and occupational characteristics similar to the those of office buildings in São Paulo city. The research was carried out using computational simulations of this model. First internal temperatures were evaluated. An area of the model was simulated in EnergyPlus software for the eight main solar orientations, with the object of estimating the average operative temperature for all months of the year. The results were analyzed under the focus of the adaptive thermal comfort theory, according the index proposed in Ashrae Standard 55, 2004 for naturally ventilated environments. This analysis generated a mapping of the annual periods where this space would be comfortable for 90% or 80% satisfied users and when it would not be comfortable, either for warmth or for cold. An exploratory study of that model was done, using computational fluid dynamics with CFX software. The objective was to estimate if the temperature stratification and the internal air velocities could cause local areas of discomfort within this environment.

O objeto desta pesquisa é a relação entre as variáveis microclimáticas urbanas e as de sensação térmica. Parte-se da hipótese de que a predição de conforto térmico em espaços abertos requer modelos com calibração e validação específicas para dada população adaptada a determinadas condições climáticas. O objetivo é propor um método para quantificar as correlações entre variáveis microclimáticas urbanas (temperatura, umidade e velocidade do ar e radiação térmica) e variáveis subjetivas (percepção e preferência de sensações térmicas), mediadas por variáveis individuais (vestimentas e atividade física), possibilitando a predição do grau de adequação térmica de espaços abertos para uma população adaptada às condições climáticas em que se encontra (no caso específico, na cidade de São Paulo). O método utilizado é indutivo experimental (levantamento em campo de variáveis microclimáticas, individuais e subjetivas) apoiado por método dedutivo computacional comparativo (simulação preditiva). Os resultados do estudo experimental e computacional comparativo fornecem subsídio para duas proposições: (a) calibração de índices interpretativos para modelos existentes, por meio de método iterativo; (b) proposição de nova modelagem preditiva, por meio de método numérico apoiado por método analítico. Os produtos finais da pesquisa são: (I) procedimento para quantificação empírica de variáveis, (II) quadro comparativo de modelos, (III) calibração de modelos para o caso em estudo, (IV) método de calibração de modelos para outros casos, (V) novo modelo preditivo para o caso em estudo, (VI) método de modelagem preditiva para aplicação em outros casos, (VII) análise e síntese crítica do caso em estudo e dos metódos desenvolvidos. / The subject of this research is the relationship between urban microclimatic and thermal sensation variables. The hypothesis is that outdoor thermal comfort prediction requires modeling with specific calibration and validation to a given population adapted to certain climatic conditions. The objective is to propose a method to quantify the correlations between urban microclimatic variables (temperature, humidity, air velocity and thermal radiation) and subjective variables (thermal sensation perception and preference), mediated by means of individual variables (clothing insulation and metabolic rate), allowing the prediction of the outdoor thermal environment adequacy to a population adapted to a given climatic condition (in the specific case, the city of Sao Paulo). The method used is experimental inductive (field research of microclimatic, individual and subjective variables) supported by comparative computational deductive (predictive simulation). The field research and predictive simulation results allow twos propositions: (a) interpretative indexes calibration for predictive models, by means of iterative method; (b) proposition of a new predictive model, by means of numeric and analytic methods. The research final products are: (I) procedure for empirical estimation of microclimatic, individual and subjective variables (II) comparative chart of predictive models, (III) models calibration for the case in study, (IV) calibration method to be applied in other cases, (V) new predictive model based on the case in study, (VI) predictive modeling method to be applied in other cases, (VII) critical analysis and synthesis of the case in study and the developed methods.

<p>U radu se proučava uticaj parametara mikroklime, buke i osvetljenja<br />na toplotni osećaj i toplotni komfor u radnoj sredini. Između čoveka<br />i njegovog okruženja postoji stalna interakcija, koja može uzrokovati<br />fiziološke poremećaje u organizmu. U okviru rada, prikazane su<br />teorijske osnove parametara mikroklime, buke i osvetljenja, kao i<br />njihov teorijski uticaj na generisanje i razmentu toplotne energije<br />između čoveka i okoline. Rad obuhvata istraživanje međuzavisnosti<br />proučavanih parametara, toplotnog osećaja i toplotnog komfora<br />čoveka na radnom mestu u poziciji stajanja.</p> / <p>This paper examines the influence of the parameters of microclimate, noise<br />and lighting on the thermal sensation and thermal comfort in the working<br />environment. There is a constant interaction between a person and his<br />environment, which can cause physiological disorders in the organism. In the<br />framework of this paper, the theoretical bases of the parameters of<br />microclimate, noise and lighting, as well as their theoretical influence on the<br />generation and exchange of heat energy between person and environment<br />are presented. The paper encompasses research on the interdependence of<br />the parameters studied for thermal sensation and the thermal comfort of a<br />person at the workplace in a standing position.</p>

Sistemas de climatização de bancos de veículos vêm sendo desenvolvidos e disponibilizados como solução de microclima em resposta à crescente demanda por conforto personalizado. A influência desses sistemas na ampliação do conforto térmico dos passageiros é comprovada, sejam eles de aquecimento ou de remoção de calor. No presente trabalho foram estudadas características da troca de calor, e sua relação com aspectos ergonômicos, de um passageiro com um banco de aeronave, com e sem ativação de sistema de aquecimento. Um manequim térmico do passageiro sentado, sem produção de suor, foi desenvolvido e calibrado térmica e ergonomicamente. Em relação às características da troca de calor entre o passageiro e o banco a partir dos testes realizados neste trabalho pode-se concluir que: o fluxo de calor local depende diretamente da pressão de contato na interface do passageiro com o banco; as alterações no fluxo de calor, por aumento do nível metabólico do passageiro (MET), tem relação inversamente proporcional à resistência térmica global do assento, ou seja, para maior nível de MET a resistência térmica diminui; e ainda que alterações na distribuição de pressão do assento por aumento ou redução de massa têm relação diretamente proporcional com a resistência térmica global do assento, ou seja, se a massa distribuída no assento diminui a resistência térmica global do assento também diminui. A partir dos resultados pode-se concluir que a metodologia utilizada e o manequim térmico desenvolvido permitem caracterizar adequadamente as oportunidades de otimização do banco e de seus sistemas de climatização para o conforto térmico do passageiro. / Vehicles seats acclimatization systems have been lately developed and delivered as microclimate solutions in response to the personal comfort increasing demand. The influence of such systems use on the improvement of passengers satisfaction with the ambient thermal comfort is well recognized, either heating or cooling the seat. In the present work the heat transfer characteristics at a passenger-to-seat interface were studied as well as its relation with other ergonomics aspects, in two different seat configurations, heated and not heated. A thermal manikin of the seated passenger was developed and calibrated thermal and ergonomically to simulate its sensible heat transfer. The heat transfer tests showed that: the local heat flow directly depends on the contact pressure at the passenger seat interface; changes on the heat flow caused by passenger metabolism (MET) modifications are inversely proportional to the seat global thermal resistance, i.e., the higher the MET the lower the thermal resistance; and modifications on the seat pressure distribution due to weight increase or decrease are directly proportional to the seat global thermal resistance, i.e., the lower the weight of the passenger the lower the seat global thermal resistance. Based on the results it may be concluded that the testing methodology and the developed thermal manikin adequately explore the opportunities for optimizing the seat and its systems toward the thermal comfort of the passenger.

Atualmente as pessoas passam grande parte do tempo dentro de veículos automotivos seja por razões profissionais ou lazer. Este fato tem contribuído para aumentar o interesse das montadoras de veículos na avaliação de condições de conforto de passageiros em veículos automotivos. Os critérios do consumidor, na escolha e compra de um automóvel, têm mudado e agora não envolvem somente aspectos relacionados ao custo e desempenho do veículo, mas também a aspectos de segurança e conforto. O ambiente térmico no interior de um automóvel é bastante complexo e não homogêneo. A forma mais adequada para se avaliar simultaneamente os efeitos da temperatura do ar local, trocas de calor por radiação do corpo, velocidades do ar e a radiação solar em um veículo é por meio do uso de manequins. No presente trabalho foi realizado estudo da utilização de manequins na avaliação de condições de conforto térmico em veículos automotivos e a realização de ensaios em automóveis de passeio. Os ensaios foram realizados em três automóveis (veículo A, veículo B e veículo C), modelos standard, com sistema de climatização para avaliação de condições de conforto térmico para condições de verão (resfriamento) e de inverno (aquecimento). Na avaliação das condições de conforto térmico foram utilizadas temperaturas equivalentes, cujo procedimento de determinação utilizando manequins foi baseado na norma ISO 14505-2. Nos ensaios realizados para as condições de verão (resfriamento), pode-se verificar que em nenhum veículo foram observadas condições de conforto térmico para os vários segmentos do manequim quando os veículos estavam ao sol. Já quando o veículo estava sob a sombra, todos os veículos atingiram facilmente uma condição de conforto (com uma leve sensação de frio em alguns segmentos do manequim). Nos ensaios para condições de inverno (aquecimento) verificou-se que, na ausência da radiação solar e com temperaturas externas mais baixas, os sistemas de climatização conseguiram proporcionar melhores condições térmicas no interior dos veículos, apresentando condições de conforto térmico em quase todas as situações. O automóvel B foi o que apresentou as melhores condições de conforto térmico tanto nos ensaios para condições de verão (resfriamento) quanto de inverno (aquecimento); o que é um bom indicativo de um melhor controle e distribuição de ar naquele veículo. / Nowadays people pass great part of the time inside automotive vehicles due to professional reasons or leisure. This fact has been contributing to increase the OEMs interest in the evaluation of comfort conditions of passengers in automotive vehicles. The consumers criteria, in the choice and acquisition of an automobile, have been changing and now it does not only involve aspects related to the cost and performance of the vehicle, but also involves aspects of safety and comfort. The thermal environment inside an automobile is very complex and no homogeneous. The most appropriate form to evaluate simultaneously the effects of the local air temperature, radiation heat changes of the body, air velocities and the solar radiation in a vehicle are by means of the use of mannequins. In the present work a study of the use of mannequins in the evaluation of thermal comfort conditions in automotive vehicles was done and tests in automobiles were accomplished. The tests were accomplished in three automobiles (vehicle A, vehicle B and vehicle C), standard models, with climatization system for the evaluation of thermal comfort conditions for summer conditions (cooling) and for winter conditions (heating). In the evaluation of thermal comfort conditions equivalent temperatures were used, whose determination procedure using mannequins was based on the norm ISO 14505-2. In the tests accomplished for summer conditions (cooling), it could be verified that in any vehicle conditions of thermal comfort were observed for the segments of the mannequin when the vehicles were in the sun. Already when the vehicle was under the shadow, all the vehicles reached a comfort condition easily (with a light sensation of cold in some segments of the mannequin). In the tests for winter conditions (heating) it was verified that, in the absence of the solar radiation and with lower external temperatures, the climatization systems got to provide better thermal conditions inside the vehicles, presenting conditions of thermal comfort in almost all the situations. The automobile B was what presented the best conditions of thermal comfort so much in the tests for summer conditions (cooling) as for winter conditions (heating); what is a good indicative of a better climatization control and air distribution in that vehicle.