El presente trabajo ha sido elaborado en atención a las distintas formas de intervención del Estado en la economía y principalmente está enfocado en el desarrollo de la técnica de fomento en el mercado de transporte aéreo peruano. Al respecto, el Programa de Promoción y Fomento de la oferta Privada del Ministerio de Transportes y Comunicaciones es una manifestación de la técnica de fomento de la Administración Pública y tiene como objetivo el desarrollo de esta actividad en zonas aisladas que no cuentan con suficiente oferta privada, de manera que otorga incentivos para que los privados desarrollen esta actividad en las referidas zonas. En el trabajo académico se abordan, a su vez, la intervención del Estado en este mercado a través de la actividad empresarial y los vuelos de acción cívica, siendo que establece la diferencia con los vuelos subsidiados. En ese sentido, el Principio de Buena Administración debe funcionar como guía para asegurar la toma de decisiones de calidad relacionadas a la elección de una determinada forma de intervención en el mercado de transporte aéreo peruano, asegurando satisfacer las necesidades básicas de sectores que no cuentan con las posibilidades geográficas, sociales y económicas para acceder a servicios básicos.

El presente trabajo se divide en 3 ejes principales. El primer eje desarrolla el rol y las funciones centrales propias de los Organismos Reguladores, especialmente, del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público. Además, se ilustra sobre la contribución que reciben estos Organismos: el aporte por regulación. El segundo punto que se desarrolla es acerca de la institución llamada Facilidades Esenciales. Asimismo, el trabajo hace especial énfasis a lo referido a las facilidades esenciales en el sector de transporte aéreo, tratando de explicar en qué consisten todas éstas. Y, por último, como tercer eje del trabajo, se aborda los conceptos relativos al acceso a la infraestructura esencial. Todo ello con la finalidad de exponer a lo largo del presente trabajo el análisis del grado de intervención que tiene el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público respecto a las facilidades esenciales aeroportuarias y el acceso a éstas. No obstante, dando un pequeño adelanto de lo que se podrá advertir luego, se puede indicar que la intervención por parte del Organismo Regulador encargado de la regulación, supervisión, fiscalización de las Facilidades Esenciales y acceso a éstas mismas es alta; pero que, en muchos casos, es lo más óptimo para asegurar la buena explotación de la infraestructura esencial y asegurar un mercado en competencia.

En la actualidad la economía del Perú ha evolucionado satisfactoriamente llegando a ser considerado un país en donde se puede hacer grandes inversiones. Uno de los sectores que generan mayores ingresos es el sector Transporte y Comunicaciones, el cual experimento un crecimiento del 5,33% el año 2013. El crecimiento del subsector transporte, fue contribuido por el mayor tráfico aéreo de pasajeros y carga. El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, el cual forma parte de este crecimiento debe solucionar el problema de no contar con una adecuada gestión de control de tráfico aéreo, el cual involucra el control, coordinación de los vuelos y asignación de puertas de embarque. Este problema se intensificó, debido a que en la actualidad el flujo aéreo se ha incrementado generando que ya no se puedan mejorar las comunicaciones internas con respecto a las coordinaciones de asignación y disponibilidad de puertas de embarque, así como la asignación de turno de atención de cada uno de los vuelos de salida. Para el desarrollo del proyecto se consideró la información en tiempo real proporcionada por la herramienta Flight Tracking and Flight Status API. Esta información servía como dato de entrada para el funcionamiento del algoritmo, el cual consideraba variables como el tiempo promedio por pasajeros, tiempo promedio por carga, la disponibilidad de las puertas de embarque, velocidad permitida del avión dentro del aeropuerto y un tiempo extra considerado para evitar ciertos retrasos. La ejecución del algoritmo daba como resultado un tiempo de inicio y fin de abordaje de cada uno de los vuelos programados para el día. Asimismo, como parte del resultado, se podía ver el número de puerta de embarque asignado a cada uno de los vuelos. Como parte del proceso considerado en el proyecto, también se asignaban tareas a cada uno de los controladores aéreos de acuerdo a la disponibilidad y a su horario de trabajo, teniendo en cuenta ciertos estándares y recomendaciones establecidos por la Organización de Aviación Civil Internacional. Por último, se generan reportes para la verificación de asignaciones de vuelos a controladores y asignación de vuelos a puertas de embarque. En conclusión, este proyecto ayuda a una mejor distribución del tiempo en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, brindando servicios en las horas programadas y sin retraso alguno, cumpliendo estándares de calidad que son exigibles para el funcionamiento de un aeropuerto.

Made available in DSpace on 2016-04-25T18:39:39Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Luiz Henrique Valerio.pdf: 823907 bytes, checksum: 6ca8bd9d955c007eb4b9b6590f57ee4d (MD5) Previous issue date: 2011-05-30 / The increasing adoption of the international financial reporting standards (IFRS) is the result of changes occurred in the last two decades, economy globalization, and the development of international markets. Due to the increased demand for information that allows foreign investors to compare the results of its investments in several companies of different countries with different standards, the adoption of a single accounting standard, globally accepted, became necessary. The International Accounting Standard Board (IASB) was responsible for the preparation of international standards whose process of convergence is already occurring in over 100 countries worldwide. Brazil, with the enactment of Law 11638/07, effective beginning as of January 1, 2008, and subsequent amendments introduced by Law 11941/09, took an important step in the convergence of its standards with international standards through the creation of the Accounting Pronouncements Committee (CPC), agency responsible for the issuance of accounting pronouncements in accordance with IFRS. IFRS 1, denominated First-Time Adoption, refers to the requirements for the first year the company discloses its financial statements pursuant to local accounting standards and IFRS. Accordingly, the purpose of this study is to verify whether in the air transportation industry, the first-time adoption of IFRS 1 resulted in significant changes in the main financial indicators and which are the impacts of IFRS adoption to the organization as a whole. For this, a research methodology that contemplates the study of an exploratory multiple case with a direct study of the companies information was chosen to characterize it and obtain the required data for the research. The comparative analysis of the financial statements of the companies that are the object of this study and the results obtained from the questionnaire and interviews indicated that financial statements prepared in accordance with IFRS present a higher disclosure level than those financial statements prepared in accordance with BRGAAP. We concluded that the adoption of IFRS impacts not only financial indicators, but several processes and controls of the companies as a whole / A adoção crescente das normas internacionais de contabilidade (IFRS) é o reflexo das mudanças ocorridas nas últimas duas décadas, no processo de globalização da economia e do desenvolvimento dos mercados internacionais. Em função do aumento da demanda por informações, que permitam ao investidor estrangeiro comparar o resultado dos seus investimentos entre empresas de diferentes países e diferentes normas, se fez necessário a adoção de um padrão único de contabilidade aceito mundialmente. O IASB (International Accounting Standard Board) ficou responsável pela elaboração de normas internacionais que já estão em processo de convergência em mais de 100 países em todo o mundo. No Brasil com a publicação da Lei nº 11.638/07, vigorando a partir de 1º de janeiro de 2008 e, posteriormente, com as alterações emanadas da Lei nº 11.941/09, deu-se um importante passo no processo de convergência de suas normas com os padrões internacionais, por meio da criação do Comitê de Pronunciamentos Contábeis (CPC), órgão responsável pela emissão de pronunciamentos contábeis em consonância com as IFRS. A IFRS 1, denominada First-Time Adoption refere se aos requisitos a serem observados no primeiro exercício em que a empresa publica as suas demonstrações financeiras, em norma contábil local e em IFRS. Com esta justificativa, este estudo tem por objetivo verificar se no ramo de transporte aéreo, com a primeira adoção das normas internacionais IFRS 1 First-Time Adoption, houve mudanças significativas, nos principais indicadores econômico-financeiros e quais os impactos da adoção do IFRS para a organização como um todo. Para tanto foi escolhida metodologia de pesquisa que contempla estudo de caso múltiplo exploratório que contempla um estudo direto com as informações das empresas para sua caracterização e obtenção dos dados necessários à pesquisa. A análise comparativa das demonstrações financeiras das empresas objeto deste estudo e dos resultados obtidos pelo questionário e entrevistas apontam que as demonstrações financeiras preparadas de acordo com as IFRS apresentam um nível de divulgação maior quando comparadas com as demonstrações financeiras em BR-GAAP. A conclusão obtida é que o processo de adoção do IFRS gera impactos não só nos indicadores econômico-financeiros, mas também impactos em diversos processos e controles das companhias como um todo

Made available in DSpace on 2016-04-25T18:39:50Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Luciano Aparecido dos Santos.pdf: 931046 bytes, checksum: 9a7552d3cb9b9621ebbb5cf772fb8851 (MD5) Previous issue date: 2012-08-06 / As a reflex of the changes happened in the last decades in the process of globalization of the economy and of the development of the international markets, it was necessary a change in the process of generation of the accounting information in which accounting has been pressed by the demands of new markets, its potential investors and analysts to supply financial statements in an efficient and effective way for the best interpretation and decision in this market in high performance. As we insert the accounting in this globalization context, the accounting information becomes more and more relevant and of great importance in the decision process. Faced with the economic globalization of the markets, it is necessary the adoption of rules and accounting patterns globally used and accepted, allowing a comparative of the accounting information for the decisorial process. The IASB (International Accounting Standard Board) was responsible for the elaboration of international rules already in convergence process in more than 100 countries all over the world. In Brazil, with the publication of the Law number 11.638/07, being in force from January 1st, 2008, and later with the changes coming from the Law number 11.941/09, there was an important step in the process of convergence of their rules with the international patterns through the creation of the Committee of Accounting Pronouncements (CPC), responsible organ for the emission of accounting pronouncements in consonance with the International Financial Reporting Standards (IFRS). This study aims to identify the materiality of the impacts of the adoption of the International Financial Reporting Standards (IFRS) in financial statements and in companies performance, presenting the significant differences in accounts of Balance Sheet and of Incoming Statement, aiming to answer to the central question: Has the adoption of International Financial Reporting Standards (IFRS) generated impact on Equity and Profit and Loss Statement of the open capital entities listed in BOVESPA, Air Transport segment? To such purpose, it was chosen the methodology of research and of exploratory nature with descriptive studies, which provides to the researcher a larger inclusion of the occurred facts in relation to a direct research. The comparative analysis of the financial statements of the companies object of this study demonstrates that the financial statements elaborated in agreement with the International Financial Reporting Standards (IFRS) present a larger level of disclosure when compared with the old adopted pattern BR GAAP (Generally Accepted Accounting Principles). The obtained conclusion is that the process of adoption of the International Financial Reporting Standards (IFRS) has generated impacts in the Equity and Profit and Loss Statement and in several processes and controls of the companies object of this study / Como reflexo das mudanças ocorridas nas últimas décadas no processo de globalização da economia e do desenvolvimento dos mercados internacionais, fez-se necessário uma mudança no processo de geração das informações contábeis, em que a contabilidade tem sido pressionada por meio das exigências dos novos mercados, seus potenciais investidores e analistas a fornecer demonstrações contábeis de forma eficiente e eficaz para a melhor interpretação e tomada de decisões neste mercado em alta performance. Ao inserirmos a contabilidade neste contexto de globalização, a informação contábil torna-se cada vez mais relevante e de suma importância no processo decisório. Frente à globalização econômica dos mercados, faz-se necessária a adoção de normas e padrões contábeis utilizados e aceitos mundialmente, permitindo um comparativo das informações contábeis para o processo decisorial. O IASB (International Accounting Standard Board) ficou responsável pela elaboração de normas internacionais que já estão em processo de convergência em mais de 100 países em todo o mundo. No Brasil, com a publicação da Lei n.º 11.638/07, vigorando a partir de 1.º de janeiro de 2008, e, posteriormente, com as alterações emanadas da Lei n.º 11.941/09, deu-se um importante passo no processo de convergência de suas normas com os padrões internacionais por meio da criação do Comitê de Pronunciamentos Contábeis (CPC), órgão responsável pela emissão de pronunciamentos contábeis em consonância com as Normas Internacionais de Contabilidade (IFRS). O estudo tem por objetivo identificar a materialidade dos impactos da adoção das Normas Internacionais de Contabilidade (IFRS) nas demonstrações contábeis e no desempenho das empresas, apresentando as diferenças significativas em contas do Balanço Patrimonial e da Demonstração de Resultados, buscando responder à questão-problema: A adoção das Normas Internacionais de Contabilidade (IFRS) gerou impacto no Patrimônio Líquido e no Resultado do Exercício das Entidades de capital aberto listadas na BOVESPA do segmento de Transporte Aéreos? Para tanto, foi escolhida a metodologia de pesquisa de natureza exploratória com estudos descritivos, que proporciona ao pesquisador uma maior cobertura dos fatos ocorridos em relação a uma pesquisa direta. A análise comparativa das demonstrações contábeis das empresas-objeto deste estudo evidencia que as demonstrações financeiras elaboradas de acordo com os padrões IFRS apresentam um nível de divulgação maior quando comparadas com o antigo padrão adotado BR GAAP. A conclusão obtida é que o processo de adoção das Normas Internacionais de Contabilidade (IFRS) gerou impactos no Patrimônio Líquido e no Resultado do Exercício e em diversos processos e controles das empresas-objeto de estudo

El presente trabajo tiene por finalidad determinar los efectos de la modificación del Artículo 108.f del Código de Protección y Defensa del Consumidor sobre la interpretación de la idoneidad del servicio de transporte aéreo respecto a la aplicación de los remedios establecidos en la Decisión 619 de la Comunidad Andina de Naciones, aplicables a los casos de retrasos, cancelaciones y sobreventa. En el mismo, se puede identificar la naturaleza subsanatoria de los remedios establecidos en la normativa aeronáutica, que configurarán garantías legales para los consumidores, así como la importancia del pronunciamiento del legislador que da fin a la controversia interpretativa sobre los efectos de la aplicación de dichos remedios sobre la idoneidad del servicio de transporte aéreo, configurándose un eximente de responsabilidad que permite a los administrados llegar a soluciones sin la necesidad de la intervención del INDECOPI. Lo anterior, implica beneficios para los administrados, ya que genera celeridad y ahorro de costos tanto para consumidores y proveedores, como para el propio Estado, y, a su vez, un incentivo para los proveedores de transporte aéreo de cumplir con los remedios establecidos en la normativa aeronáutica. No obstante lo anterior, será de especial relevancia que los órganos resolutivos del INDECOPI mantengan la prevalencia del principio “pro consumidor” al momento de analizar las denuncias donde se argumente subsanación, para evitar rechazos liminares que injustamente dejen desprotegidos a los usuarios.