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Modelo prolab: Completa Mi Carga, una propuesta para reducir costos de transporte de los productores y comerciosAquino Fernández, Jesús Alberto, Bustinza Capaca, Wilfredo Alexander, Sehuin Humpire, Javier Ernesto 21 March 2024 (has links)
Los transportistas de carga actualmente no tienen igualdad de condiciones con las
grandes empresas; los principales clientes que, necesitan el traslado de su carga son las
empresas productoras, las comercializadoras y los clientes eventuales; estos, enfrentan el
problema al momento de encontrar un proveedor, negociar respecto a las condiciones del
servicio y hacer el debido seguimiento a la mercancía. Es por ello que, en este proyecto se
plantea la creación de una aplicación que conecte proveedores con clientes del servicio de
transporte de carga a nivel nacional; para lo cual se tuvo que; investigar sobre los problemas;
organizar las necesidades de los usuarios; prototipar el PMV de la aplicación Completa Mi
Carga; testear las hipótesis de la propuesta de valor y de la aplicación; y, diseñar al validar la
deseabilidad, factibilidad, viabilidad, relevancia y rentabilidad de la solución.
De la muestra de transportistas entrevistados, hay una disposición de pagar entre el
10.9% al 11.3% de la comisión; mientras que, de los clientes, el 48.3% está dispuesto a usar
la plataforma y el 42.0% tal vez la usarían. Para que, la solución pueda ser viable, se necesita
de 200 usuarios proveedores que realicen por lo menos cuatro viajes al mes. Para
implementar este proyecto se necesita un presupuesto de S/306,500.00, el 60% será cubierto
por los accionistas y el otro 40% con financiamiento a largo plazo. El costo de capital es de
16.7%, el WACC de 13.97%, un VAN financiero es de S/2,170,016 y una TIR de 58.9%. El
periodo de recuperación de la inversión es de cuatro años. Este modelo de negocio tiene
relevancia social porque moviliza cinco metas ODS, las cuales se miden en el modelo con los
indicadores de negocio de costo de conversión de cliente, conversión de transportistas,
rentabilidad de las ventas, cuota I&D y cuota de mercado. Además, agrega valor a la sociedad
porque tiene un VAN Social de S/ 5,344,702 y el VAN Financiero representa el 49.67% del
VAN Social. / The main customers who need their cargo to be transported are the production
companies, marketing companies and occasional customers; these face the problem of finding
a supplier, negotiating the conditions of the service and following up on the goods. For this
reason, this project proposes the creation of an application that connects suppliers with
customers of the freight transport service at the national level, for which it was necessary to:
investigate the problems; organise the needs of the users; prototype the PMV of the Completa
Mi Carga application; test the hypotheses of the value proposition and the application; and
design and validate the desirability, feasibility, viability, relevance and profitability of the
solution.
Of the sample of carriers interviewed, there is a willingness to pay between 10.9% to
11.3% of the commission; while, of the customers, 48.3% are willing to use the platform and
42.0% might use it. In order for the solution to be viable, 500 user providers are needed who
make at least four trips per month. To implement this project a budget of S/306,500.00 is
needed, 60% will be covered by the shareholders and the other 40% with long-term
financing. The cost of capital is 16.7%, the WACC is 13.97%, an NPV of S/2,170,016 and an
IRR of 58.9%. The investment recovery period is four years. This business model has social
relevance because it mobilises five SDG targets, which are measured in the model with the
business indicators of customer conversion cost, carrier conversion, sales profitability, R&D
share and market share. Furthermore, it adds value to society because it has a Social NPV of
S/ 5,344,702 and the Financial NPV represents 49.67% of the Social NPV.
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Financiamiento por cuentas por cobrar PyMe : el sector de transporte de carga terrestre business to business (B2B)Campos Geldres, Luis Fernando, Romero Debernardi, Stephanie Maria 05 July 2022 (has links)
El sector de transporte de carga terrestre es un tipo de transporte indispensable para la
economía puesto que se encuentra presente a lo largo de toda la cadena logística y no solo se limita
a aparecer en una etapa, y complementa a otros tipos de transporte como el ferroviario y aéreo.
Asimismo, es un sector dinámico, debido a su versatilidad, accesibilidad y recepción de mercadería
frente a otras modalidades de transporte. Además, una limitación de las empresas del sector es que
cobran a crédito, pero necesitan de liquidez para satisfacer sus gastos operativos diarios. Debido a lo
anterior, el factoring se presenta como opción; no obstante, aún no ha cobrado tanta relevancia en el
mercado peruano, y, en esa misma línea, no es la única opción de financiamiento a corto plazo.
En este sentido, la presente investigación tiene como objetivo general determinar si el
factoring es el instrumento de financiamiento de corto plazo más eficiente para mejorar la liquidez
de la empresa Consorcio Nex Perú, en adelante Nex, del sector de transporte de carga terrestre
business to business (B2B). A fin de lograrlo, la investigación tiene un alcance correlacional y
parcialmente descriptivo, puesto que solo aplica para el caso de estudio y sus resultados no son
extrapolables. Adicionalmente, tiene un enfoque principalmente cuantitativo, el cual se complementa
con un enfoque cualitativo.
Así, se realizó un análisis de sensibilidad, el cual consideró 3 escenarios, actual o
conservador, intermedio y optimista, empleando el préstamo para capital de trabajo, el factoring con
recurso o descuento de facturas negociables y el confirming en cada escenario, en ese orden.
Asimismo, se realizó el análisis de ratios financieros de liquidez, para obtener información sobre
cómo se encontraba la empresa y el impacto que podría haber tenido el uso del financiamiento de
cuenta por cobrar.
Finalmente, se mostraron conclusiones para cada uno de los objetivos de la investigación y
recomendaciones tanto para la empresa en cuestión, Nex, como para futuras investigaciones, basadas
en el financiamiento de cuentas por cobrar.
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Acciones para la reactivación del transporte carga y pasajeros en el marco de las competencias del Ministerio de Transportes y ComunicacionesHerrera Calderón, Eliana Bettylini 16 January 2023 (has links)
El presente Trabajo de Suficiencia Profesional corresponde a la experiencia realizada
en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones en la Dirección de Políticas y
Normas del Transporte Vial. En el marco de las funciones de la Dirección, se realizan
los lineamientos para las intervenciones en el transporte vial, con énfasis en la
prestación de servicio de transporte, tales como el subsidio al servicio de transporte y
la actualización de la Tabla de Valores Referenciales para el cumplimiento de las
obligaciones tributarias. En ese sentido, el presente Trabajo se enfoca en el
abastecimiento del servicio de transporte regular y especial de personas, así como en
el transporte de carga.
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Business consulting – Coldmax Refrigeración S.A.C.Cabrejos Novoa, Ximena Carol, Hananel Alvarado, Menahem Gustavo Humberto, Rodriguez Vega, Frank Alberto, Vizcardo Mansilla, José Hernán 11 March 2024 (has links)
ColdMax Refrigeración S.A.C. es una empresa familiar, de origen peruano, dedicada al
transporte de carga terrestre en Lima Metropolitana. Fue constituida en el 2009 para ejecutar
sus operaciones en el rubro de mantenimiento de equipos de refrigeración. A raíz de las
dificultades económicas impulsadas por la COVID-19, desde el 2020 cambió su giro de
negocio, y empezó a trasladar y entregar la mercadería vendida por Alicorp.
Actualmente, la compañía gestiona sus operaciones de forma empírica debido a la
poca experiencia de los dueños en el rubro, teniendo un casi nulo control sobre los costos de
los transportes. Según su estructura de costos, el componente más importante y a la vez
variable es el combustible. Por lo tanto, este business consulting propone resolver la
problemática de la falta de control sobre el consumo de este componente, mediante un
conjunto de soluciones integradas entre sí, y de esta manera, sus costos operativos se
reduzcan.
La propuesta se compone por la ejecución de cuatro planes: Plan de Gestión de
Indicadores, Plan de Compra de Bienes, Plan de Tecnología, y Plan de Gestión de Personas.
Todos aportan directa o indirectamente a la solución del problema. Para su elaboración se
consideró el análisis del contexto externo e interno, la revisión de literatura, y entrevistas con
los dueños de la empresa.
Luego del análisis realizado, se estima que sea necesario un presupuesto de S/89,007
para la implementación de estos planes, realizándose un flujo de caja de manera anual
proyectada para cinco años. El beneficio de este proyecto será de S/365,454 que, descontado
de la inversión inicial obtiene un valor actual neto positivo tanto para el escenario optimista
como pesimista, siendo, para el caso realista, de S/242,431 y cuyo retorno de inversión será
anual. Por lo tanto, se puede afirmar que la implementación de estos planes de acción
generará un ahorro financiero para ColdMax. / ColdMax Refrigeración S.A.C. is a Peruvian family business dedicated to the transportation
of land cargo, across the Lima Metropolitan area. It was established in 2009 to work in the
field of refrigeration equipment maintenance. As a result of the economic difficulties driven
by COVID-19, it changed its line of business in 2020 and began to carry and deliver products
sold by Alicorp.
The company currently manages its operations empirically, due to the little experience
of the owners in the business, having almost no control over transportation costs. According
to its cost structure, the most important and, at the same time, variable component is fuel.
This Business Consulting proposal aims to solve the problem created by the lack of control
over its consumption through a set of integrated solutions, and consequently, reduce its
operating costs.
The proposal is composed by the execution of four plans: an Indicator Management
Plan, a Product Purchase Plan, a Technology Plan, and a People Management Plan. All of
them contribute directly or indirectly to the solution of the problem. For their elaboration, an
analysis of the external and internal context, the review of literature and interviews with the
owners of the company were considered.
After the analysis, it is estimated that a budget of S/89,007 is necessary for the
implementation of these plans, making an annual cash flow projected for five years. The
benefit of this project will be S/365,454 which, discounted from the initial investment,
obtains a positive Net Present Value for both optimistic and pessimistic scenario, being, for
the realistic case, S/242,431, and whose Internal Rate of Return will be annual. Therefore, it
can be stated that the implementation of these action plans will generate financial savings for
ColdMax.
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Posibilidades y Limitaciones del factoring como fuente de financiamiento para la Pyme: Un estudio para el sector transporte de carga terrestre B2BCampos Geldres, Luis Fernando, Romero Debernardi, Stephanie Maria 19 November 2021 (has links)
La presente investigación tiene como objetivo principal identificar las posibilidades y
limitaciones que tiene el factoring como fuente de financiamiento PyMe para el sector específico
de transporte de carga terrestre B2B.
Para abordar este objetivo, en el marco teórico se presentan dos acápites. Primeramente,
se aborda el tema del financiamiento para comprender su importancia y las diferentes funciones
que cumple en la PyMe; así como también qué influye en su decisión de financiamiento.
Adicionalmente, se identificará las diferentes modalidades de financiamiento y las limitaciones
que tenga la PyMe para el acceso al crédito. Segundamente, se profundizará sobre el factoring,
su concepto y rol, así como las condiciones necesarias para hacer uso de esta modalidad. Una vez
realizado esto, se identificará a los actores y los diferentes tipos del factoring.
El siguiente punto a tratar será el marco contextual, en este se presentará la situación del
factoring en el Perú. Luego de eso, se pasará a detallar sobre el sector transporte de carga terrestre,
mencionando qué es, los actores que intervienen en este, la competencia que existe y las
necesidades de financiamiento que tienen las PyMe de dicho sector.
Finalmente, se procederá a mencionar los hallazgos de la investigación, y las
posibilidades y limitaciones del factoring para el sector mencionado, se verá si es que las
condiciones para el uso de este tipo de financiamiento se encuentran presentes en dicho sector y
si es recomendable hacer uso de este tipo de financiamiento.
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Modelo prolab: E-Kargo, la solución de conexión eficiente entre generadores de carga y transportistas.Basurco Huaman, Stephani Andrea, Chaupis Huanay, Liz Katherinne, Ibarra Apaza, Wilson Daniel, Ocampo Noreña, Pedro Emilio 14 November 2022 (has links)
El presente proyecto fue realizado con el fin de atender la expectante necesidad en el
mercado de transporte de carga terrestre, que es el de mejorar la conexión entre las partes
involucradas. Para corroborar esta necesidad se realizó un estudio de mercado, entrevistamos
a generadores de carga y transportistas para relevar sus puntos de dolor y poder proponer una
solución que pueda cubrir sus necesidades.
Es en este contexto que nace la idea de construir una plataforma tecnológica a la que
denominamos E-Kargo, para la cual construimos un modelo de negocio con una propuesta de
valor que atienda a ambos usuarios directamente relacionados con el servicio de transporte de
carga. Para ello sometimos el prototipo de solución a hipótesis de deseabilidad para
identificar la disposición que tendrían los usuarios de emplear la solución. Asimismo,
sometimos el modelo de negocio a hipótesis de factibilidad para proyectar los resultados que
se obtendrían con las estrategias de marketing y finalmente a hipótesis de viabilidad
financieras en donde a través de diversos escenarios poder corroborar si el modelo es
realmente atractivo para los inversionistas.
De esta forma se concluye que E-Kargo es un modelo de negocio que requiere una
inversión de S/. 1’200,000 y que genera valor económico con un VAN de S/. 3’990,000 y un
TIR del 110% en un plazo de cinco años. Asimismo, el modelo tiene un impacto social que
contribuye a diversas metas de la ODS 8, con un VAN social que supera los S/. 440.000. Por
lo expuesto, el proyecto no solo es viable financieramente, sino también tiene un alto valor
para la sociedad por lo que se recomienda su pronta implementación en el mercado. / This project was carried out triggered by an expectant need to serve the cargo transport
market in order to improve contact between parties involved. To corroborate this need, we
carried out a market study and we interviewed load generators such as cargo transport
companies precisely to reveal the need, their pain points and be able to propose a solution
that can cover both needs.
In this context, the idea of building a technological platform that we call E-Kargo,
was born. For which we built a business model with a value proposition that serves both users
related to cargo transport service. Therefore, we submitted our solution prototype to
desirability hypotheses to identify the willingness that users would have to use our solution.
We also subjected the business model to feasibility hypotheses to estimate the results that we
would obtain with the marketing strategies and finally the financial viability hypotheses
where through different scenarios we can corroborate whether the model is attractive to
investors.
In this way, we concluded that E-Kargo is a business model that requires an
investment of S/. 1’200,000 and that generates economic value with a NPV of S /. 3’990,000
and an IRR of 110%. Likewise, the model has a social impact that contributes to various
goals of SDG 8, with a social NPV that exceeds S/. 440,000. Therefore, the project is not
only financially viable, but also has a high value for society, which is why its implementation
in the market is recommended as soon as possible.
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Influencia de la familia en los recursos y capacidades de una empresa familiar. Caso: “Transporte Espinal E.I.R.L.”Espinal Inocencio, Marcos Manuel, Vásquez Chumpitaz, Alvaro Alonzo, Hernández Espino, Stephanie Dayana 15 December 2021 (has links)
La presente investigación académica tiene como objetivo realizar un diagnóstico del efecto
de la familia Espinal en la organización “Transporte Espinal E.I.R.L” y de sus recursos y capacidades;
por consiguiente, elaborar propuestas que contribuyan a la continuidad empresa – familia y el
crecimiento de la organización. Para llegar a este objetivo, se identificó la existencia de la influencia
de la familia en la organización. Se realizó la revisión bibliográfica para definir las variables a analizar
durante la investigación.
El caso de estudio utilizado en esta investigación es “Transporte Espinal”, el cual es una
empresa familiar, que se desenvuelve en el sector de transporte, específicamente dedicándose al
transporte de carga. En cuanto a la metodología utilizada, se tiene un alcance descriptivo con un
enfoque cualitativo, además, se optó por un diseño de caso de estudio.
Se realizaron entrevistas a los principales actores de la familia y la empresa para la
recopilación de información fundamental y su posterior análisis de las variables. Luego, se pasó a
diagnosticar el efecto de la familia a partir de variables relacionadas a la dinámica familiar y de los
recursos y capacidades de la empresa. Por último, se definieron cuatro escenarios a partir de la
existencia de la influencia familiar y de los recursos de la empresa, según el escenario se pasa a
presentar las propuestas que contribuyan a la continuidad de la familia y empresa.
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