Rost är ett av de största problemen på fartyg idag. För att ta bort rost används rosthammare och bläster. Rostborttagning utgör den största delen av underhållsarbetet ombord på fartyg. Syftet med detta arbete är att undersöka om rengöringslaser kan ta bort både rost och färg tillräckligt effektivt för att ersätta traditionella rostbortagningsmetoder. Frågeställningarna tar upp effektivitet, kostnader samt hur lång tid rengöring med hjälp av laser tar jämfört med traditionella metoder. Frågeställningarna besvaras med hjälp av ett experiment, tre intervjuer samt en litteraturstudie I experimentet används en 50 watts rengöringslaser för att ta bort rost och färg från stålytor. Stålet som rengjordes var konstruktionsstål. Innan experimentet utfördes så har vi rengjort liknande ytor med slipmaskin för att kunna jämföra tiden samt hur rena ytorna blir. Två av intervjuerna utfördes via mail och den tredje utfördes ansikte mot ansikte. Intervjupersonerna jobbar för företag som säljer rengöringslasrar. Rengöringslasern som användes i experimentet var ej tillräckligt effektiv för att ersätta traditionella metoder för rostborttagning. Litteraturstudien och intervjuerna visar att en rengöringslaser med högre effekt ska kunna ersätta de traditionella rost- och färgborttagningsmetoderna.

Syfte: Forskningsstudiens syfte är att göra en nulägesstudie av ett små eller medelstort företags (SME) produktionslayout med avseende på de interna materialflödena. För att kunna besvara studiens syfte har följande frågeställningar formulerats. Hur ser företagets nuvarande produktionsprocess och layout ut? Vilka förändringar kan göras i layouten för att uppnå ett mer effektivt materialflöde? Hur påverkas materialflödet av den nya layouten? Metod och genomförande: En litteraturstudie har genomförts parallellt med en fallstudie för att besvara frågeställningarna. Litteraturstudien bygger på teorier och modeller inom området materialflöden och hur dem bör hanteras och utformas. Även hur en ny layout bör planeras. Fallstudien bygger på en processkartläggning, flödeskartor för produkt- och materialflöden och en relationsmatris där kopplingar mellan alla processaktiviteter undersökts. Datainsamlingen från fallföretaget har sedan analyserats med stöd från litteraturstudien. Studiens resultat: Flera problem och risker som påverkar produkt- och materialflöden negativt har kunnat identifieras och ligger till grund för det nya layoutförslaget. För många monteringsplatser på flera avdelningar gör att utrymmesbrist är ett problem i den nuvarande layouten. Lång väg från monteringsstationerna till lagret utgör också ett problem i det dagliga arbetet då det bidrar till ineffektivitet och lågt resursutnyttjande av maskiner och verktyg. En viss problematik finns även i att hantera lagrat material då fyllnadsgraden i lagret är hög. Även en del flaskhalsar förekommer på olika ställen i produktionen. Med bakgrund av litteraturstudien och resultatet från fallstudien har ett förslag på en ny layout föreslagits. Förslaget bygger på rätt utformning av produktionsupplägget, produkternas produktionsvolymer, reducering av slöseri i form av materialhantering och tid, och slutligen hur relationen mellan de olika processtegen förhåller sig. Implikationer: Forskningsstudiens syfte har uppnåtts genom att studiens frågeställningar besvarats. Genom att problem och risker i den nuvarande layouten identifierats har en ny layout kunnat föreslås med stöd av litteraturstudien. Rekommendationer: Fler verksamheter inom samma tillverkningsområde med liknande problem bör studeras vidare för att öka studiens bredd och vetenskapliga värde. Nyckelord: Layout, Planning, Production, Manufacturing systems, Facility, Warehouse, Efficiency och Lean.

No description available.

Small communities or remote regions are usually ignored by airlines because they have insufficient passenger demand and the air services to and from these regions are unprofitable. Free market conditions would lead to the lack of air connectivity to and from remote regions, hence transportation authorities intervene by procuring air services to guarantee improved accessibility for these regions. The procurement of air services is done through subsidy schemes where the transportation authorities pay subsidies to airlines that provide these air services along the routes to and from remote regions. These routes are commonly referred to as subsidised routes.  The procurement of subsidised air services (subsidised routes) involves two major tasks—the selection of routes to subsidise and the selection of airlines to serve these routes. These are the focus of this thesis. The overall aim of this thesis is to design decision support models that can be used by transportation authorities to select the routes to subsidise and to select airlines to serve these routes.  First, we develop an optimisation model that selects the routes to be subsidised, by maximising the number of people that can reach a given destination under different accessibility criteria subject to a budget. The model is capable of handling multiple accessibility criteria. As input to this model, we develop a novel method for estimating the subsidies required for non-existing subsidised routes.  Second, we develop an auction framework to provide decision support to transportation authorities when designing auctions for the procurement of subsidised air services. The auction framework has three steps: auction definition by the transportation authority, bid preparation by the bidding airlines, and winner determination by the transportation authority. We develop two optimisation models as part of the auction framework, a winner-determination model for selecting the bids with the minimum subsidies, and a bid preparation model that replicates the airline’s behaviour when preparing bids for subsidised routes. The bid preparation model has an objective of minimising subsidies subject to a minimum profit threshold. We additionally propose models to estimate the appropriate demand and the route-operation cost for subsidised routes, which are needed as input to the bid preparation model.  We demonstrate the usefulness of the two decision support models using the Public Service Obligation (PSO) network of subsidised routes in Sweden. The results suggest that the optimisation model can be used to select a new network of subsidised routes with improved accessibility to given destinations (e.g., the capital and an international airport) at a lower subsidy cost than the current network of subsidised routes. Having a requirement on the maximum airfare but not the minimum number of flights provides a good trade-off between the current restrictive setup with requirements on both the minimum number of flights and the maximum airfare, and a setup of the tendering process with no restrictions.

This thesis aims to give a holistic description of logistics service providers’ environmental management, which has been lacking in literature. The aim is also to analyse how the logistics service providers’ environmental management provides value to their business, and to discuss its role in their business. This research contributes to the literature on green logistics, which regard the environmental sustainability related to logistics systems but largely lacks the logistics service providers’ perspective. The results support logistics service providers, who meet increasing demands on environmental sustainability, by providing a basis for discussion of how to work towards increased environmental sustainability in their business. It can contribute to discussions, evaluations and understanding of the role of environmental management as value-creating and strategic for the company. In order to explore what logistics service providers’ environmental management actually is, case studies of three different types of logistics service providers are carried out, and the environmental management of these companies are described in separate appended reports. This research is of an explorative nature and the research design has been developed in parallel with conducting the research. The researcher’s personal background thinking behind the research questions and purpose is also presented in addition to describing the research process, as it has impacted the research process. The analysis is inspired by the resource-based view. A literature framework on corporate environmental management and the resource-based view has been formed to provide a background for performing the case studies and to help structure the descriptions and analyses. The logistics service providers’ environmental management is related to compliance, internal efficiency and competitiveness. The analysis results show that environmental management to a great extent seems to be only of implicit interest for competitiveness at present and more to concern future competitiveness. A large part of meeting customers’ environmental demands today involves logistics service providers proving to their customers that they have an environmental effort, more or less regardless of what it actually includes. In order to further explore the value of environmental management, to show it more explicitly, the logistics service providers’ ability to cope with change regarding increased environmental demands is analysed. In this analysis, elements of dynamic capabilities in the companies’ environmental management are identified and presented. This research has generated several ideas for future research, first and foremost relating to organizational development of environmental management among logistics service providers and the development of more environmentally sustainable logistics services.

The idea for this project initially came from an article i read about a small company in Stockholm, called “The cycling plumber” In the article, the founder of the company who explained that he was tired of looking for parking and sitting in traffic in his work-van around the tight and congest- ed streets of Stockholm. This sparked an interest from me, what options does the urban-operating handyman have in terms of transportation? Using the design process and thorough user studies, this project explores a new type of commercial vehicle segement, intended for carpenters operating in the dense city traffic of the future. The final product proposed, is called VW Artisan. It’s a versatile commercial vehicle utilizing a detachable toolbox system to improve the efficiency and comfort of the user during their daily work. / Idén till detta projekt kom ursprungligen från en artikel som handlade om ett nytt företag i Stockholm, kallat “Cyklande rörmokaren”. I artikeln förklarade grundaren till företaget att han hade tröttnat på att sitta i köer och leta efter parkering runt Stockholms tätt trafikerade gator. Detta väckte ett intresse för mig. Vilka transportalternativ har en hantverkare som huvudsakligen arbetar i större städer? Med hjälp av designprocessen och utförliga användarstudier utforskar detta projektet en ny typ av kommersiellt fordonssegment, avsett för hantverkare i framtidens tätt befolkade städer. Slutresultatet som föreslås i detta projekt kallas för VW Artisan. Ett mångsidigt arbetsfordon med en avtagbar verktygsvagn för att effektivisera och öka komforten i användarens dagliga arbete.

No description available.

Användningen av TPL har haft en stark tillväxt sen 1990 talet och dagens industri har utvecklats till att ha en viktig roll i logistik marknaden. Huvudanledningen till att TPL industrin har utvecklats så mycket beror på att producerande företag har börjat lägga mer fokus på sina interna tjänster. Eftersom de inte haft möjligheten eller tiden till att själva hantera alla sina arbetsuppgifter så har outsourcat sina aktiviteter till en tredje part. Tredje parten hanterar dessa aktiviteter till ett mycket lägre pris. De senaste tio åren så har vi sett en stor skillnad i TPL industrin. Det är fler verksamheter nu än vad det var innan samt så är marknaden mycket mer hårt drabbad av hög konkurrens. Vidare så är marknaden idag annorlunda eftersom nya innovationer uppstår som hjälper företag att arbete i en högre skala med arbetare som är utbildade inom logistik och TPL. En tydlig insikt på industrins tillväxt baseras på antalet specialister som uppstått från olika delar av TPL och deras bidragande faktorer för industrin. Med marknadens tillväxt har TPL verksamheters ansvar att samarbeta med varandra ökat. Syftet med denna studie är att analysera två TPL aktörer i marknaden och hur deras relation är med deras kunder samt hur det påverkar den innovativa utvecklingen. Vi påbörjade detta arbete med att samla information och därefter söka med hjälp av nyckelord som TPL, 3PL, tredjepartslogistik och innovation. Vi använde oss också av vetenskapliga artiklar från Google Schoolar. Vidare så utförde vi intervjuer med två TPL företag anställda. Med hjälp av den teoretiska grunden vi samlat in så applicerade vi företagen på olika positioner inom TPL samt fick en ökad förståelse över hur de arbetar och vad de strävar efter. Med den insamlade empiriska materialet utförde vi en analys för att besvara på syftet och kom fram till slutsatserna att TPL aktörer ser samarbete och närkontakt med kunder som något viktigt för värdeskapandet och vidare så anser de att kontakten bidrar till en innovations miljö.

<p>Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet</p>

Östergötland County Council has begun to implement “Lean-Thinking" in healthcare service. Staff at healthcare service has experienced new challenges. Health care quality cannot anymore be measured only by medical treatment results, other factors are of importance, for example accessibility. The management of the health centre “Cityhälsan Söder” wished to identify problems that affect patient flow and requested proposals for improvements which could increase the number of patients cared for at Blood Pressure-department and Asthma/COL- department. For the mapping of the activities performed by a nurse during a working day, two data collection methods were used: observation and survey. Collected data were analysed in relation to the frame of reference concerning theories of Lean healthcare and logistics. Focus in the identification of problems was to improve the utilization of nursing time to allow more patient visits.  In the analysis eight types of wastes are especially used: overproduction, waiting, transportation, extra-processing, inventory, motion, defects and non-utilised skills. From the healthcare logistics point of view, the cancelations problem, lack of resources and matching capacity with demand was also analysed. To increase staff knowledge of how service may work better it was suggested to take advantage of the staff's creativity by expanding the personnel’s perception of patient flow in order to match capacity with demand. Other proposals concerned waiting-list management, which aims to introduce direct time booking of upcoming patient visits at both departments, freeing administrative time that can be spent to accommodate more patients. To standardize medical examinations on Asthma/COL-departments is also a proposal. IT-solutions for both departments may also create opportunities for more patient visits. A film that prepares the patient by teaching the correct blowing technique for the visit on Asthma/COL-department may accelerate medical examinations and free time that can be used better.