Buller defnieras som oönskat ljud och är idag ett växande miljöproblem i Sverige. Vectura är ett teknikkonsultföretag inom infrastruktur. Bland deras tjänster ingår kartläggning och förebyggande av omgivningsbuller. I dagsläget är det inom Vectura ett tiotal konsulter som jobbar med att utreda buller. Dessa sitter utspridda i hela Sverige och har därför ingen enhetlig metod för att jobba med bullerfrågor. Syftet med detta examensarbete är att få en överblick över vilka avvikelser och problem som finns vid bullerutredningar samt att skapa ett förslag till arbetsrutin som utredarna kan följa. En problembilden över bullerutredningar togs fram genom att intervjua alla bullerut- redarna och sedan sammanställa deras svar så att en tydlig bild över avvikelserna erhölls. Detta ledde i sin tur till att eventuella lösningar på problem kunde samlas in och generaliseras för att ingå i en arbetsrutin. Det visade sig att det var svårt att få in all nödvändig information inför utredningar, kommunikationen mellan berörda parter var ineffektiv, bearbetning av data tog för lång tid och var svår, hantering av data från beräkningar på fastigheter behövdes förbättras, presentationen av resultat från utredningar var inte enhetlig, granskningen av utredningar var otillräcklig och det ofta var tidsbrist. En del av problemen löstes genom att det togs fram manualer och arbetsmetoder. För resterande problem togs det fram råd och förslag på hur de kan undvikas. Att det inte blev några direkta lösningar på alla problem beror på att de orsakas av utomstående faktorer eller inte kunde lösas inom tidsramen för examensarbetet. I rapporten ges det slutligen förslag på vidare åtgärder. / Noise pollution is de􏰀ned as disturbing noise and is a growing environmental pro- blem in Sweden. Vectura is a company in Sweden that runs consultancy operations in the field of transport infrastructure. Among their services they offer surveys and noise control engineering. For the time being there are about ten consultants that work with noise planning. They are located in dfferent offices across the country and have therefore not achieved a uniform work routine. This thesis aims to survey the problems encountered during noise control surveys and create a proposal for a uniform work routine. The problems encountered with noise surveys were found by interviewing the consultants. The interviews were compiled to give a clear picture of the problems, in turn this made any possible solutions to problems to be gathered and incorporated into a ready work routine. The survey showed that there were problems with gathering all the necessary information for a noise survey, communication between all involved parties, processing data since it took to much time and was complicated, handling data from calculations on properties, presenting results from the surveys, reviewing own or others projects and time constraints. Some problems where solved by ma- king manuals and work routines. To the rest of the problems there are advice and proposals so that they can be evaded. The reason for not having specifc solutions to these problems is that they either are caused by external factors or could not be solved within the timeframe of this thesis. Finally the reports contains proposals for later actions.

<p>Vectura är ett företag vars verksamhet är koncentrerad till transportinfrastruktur och deras mål är att hitta bättre lösningar för infrastrukturen. En stor del av trafikanterna i Sverige använder cykeln som transportmedel men cyklingen är i hög grad beroende av vädret som varierar hela tiden. Det varierande vädret gör det svårt att se hur cyklingen förändras över tiden och för att kunna se denna förändring behövs en modell som rensar cykelflödet från vädrets påverkan.</p><p>Syftet med denna rapport är just att utveckla en sådan modell. Denna modell ska tas fram med hjälp av dels cykelflödesdata och dels väderdata från ett antal gator i städer runt om i Sverige och ska vara tillämpbar överallt i landet.</p><p>Metoden som används för att ta fram modellen är multiplikativ tidsserieregression. Då syftet är att ta fram en rikstäckande modell måste en gemensam variabeluppsättning väljas som vi ska använda oss av när vi anpassar regressionskoefficienterna för varje gata. Detta variabelval gör vi med hjälp av</p><p>P-värden från individuella t-test och Akaikes informationskriterium. När lämpliga variabler har valts ut anpassas en separat regressionsmodell med dessa variabler för varje gata och därefter vägs betaskattningarna samman så att vi får en allmän modell. För att validera modellen utför vi en korsvalidering som går ut på att utelämna en av städerna när vi väger samman betaskattningarna och sedan testa den nya modellen på någon gata i den utelämnade staden.</p><p>Resultaten visar att modellen som vi utvecklat kan användas som en allmän modell för Sverige. Dels reducerar modellen standardavvikelsen för cykelflödet tillfredsställande och dels fungerar korsvalideringen bra. Modellen är utvecklad så att man ska kunna justera bort antingen endast vädereffekter från cykelflödet eller, utöver vädereffekter, justera bort även kalendereffekter och periodiska effekter från cykelflödet.</p>

Vectura är ett företag vars verksamhet är koncentrerad till transportinfrastruktur och deras mål är att hitta bättre lösningar för infrastrukturen. En stor del av trafikanterna i Sverige använder cykeln som transportmedel men cyklingen är i hög grad beroende av vädret som varierar hela tiden. Det varierande vädret gör det svårt att se hur cyklingen förändras över tiden och för att kunna se denna förändring behövs en modell som rensar cykelflödet från vädrets påverkan. Syftet med denna rapport är just att utveckla en sådan modell. Denna modell ska tas fram med hjälp av dels cykelflödesdata och dels väderdata från ett antal gator i städer runt om i Sverige och ska vara tillämpbar överallt i landet. Metoden som används för att ta fram modellen är multiplikativ tidsserieregression. Då syftet är att ta fram en rikstäckande modell måste en gemensam variabeluppsättning väljas som vi ska använda oss av när vi anpassar regressionskoefficienterna för varje gata. Detta variabelval gör vi med hjälp av P-värden från individuella t-test och Akaikes informationskriterium. När lämpliga variabler har valts ut anpassas en separat regressionsmodell med dessa variabler för varje gata och därefter vägs betaskattningarna samman så att vi får en allmän modell. För att validera modellen utför vi en korsvalidering som går ut på att utelämna en av städerna när vi väger samman betaskattningarna och sedan testa den nya modellen på någon gata i den utelämnade staden. Resultaten visar att modellen som vi utvecklat kan användas som en allmän modell för Sverige. Dels reducerar modellen standardavvikelsen för cykelflödet tillfredsställande och dels fungerar korsvalideringen bra. Modellen är utvecklad så att man ska kunna justera bort antingen endast vädereffekter från cykelflödet eller, utöver vädereffekter, justera bort även kalendereffekter och periodiska effekter från cykelflödet.

Greenhouse gas emissions drive climate change, posing a global challenge with serious consequences ranging from glacial melting to societal disruptions. Sweden has introduced a climate policy framework to achieve climate neutrality by year 2045, with the construction and real estate sector accounting for about 21 percent of total greenhouse gas emissions. Concrete, despite its long history and versatility, significantly contributes to the climate crisis. The problem is serious where a circular construction sector and concrete reuse can reduce the carbon footprint and contribute to Sweden's environmental goals. The study focuses on today's challenges with concrete's extensive climate impact and the insufficient reuse of older concrete buildings and strives to identify solutions for the reuse of concrete walls. Real estate companies Castellum and Vectura, along with consulting firm Bjerking, lead a reuse project for circular construction in Främre Boländerna. The properties of concrete, including its compressive strength, vary depending on the area of use, ranging from general building structures to commercial and industrial buildings. Previous research has shown that there is great potential for reuse, but also many challenges. The report's methodology includes interviews with six respondents, three field visits, compressive strength tests of concrete samples, and an extensive literature review, all to answer the study's purpose and problem. The interview study indicates that there are several challenges with reuse and the concrete samples show suitable compressive strength values for reuse with approved crack creation. The study's conclusions show that the concrete from Främre Boländerna can be used for general structures like homes and parks, but not for commercial buildings that require a load-bearing building frame. The main challenges identified in the study are intermediate storage, economic factors, legal issues, lack of standards and guidelines, reuse depots, and logistical problems. Despite these challenges, future opportunities appear promising.