Orientador: Jorge Sergio Perez Gallardo / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Educação Fisica / Made available in DSpace on 2018-07-23T13:56:38Z (GMT). No. of bitstreams: 1 OlivaAravena_CesarJaime_D.pdf: 5484157 bytes, checksum: 229f93572703056dc1403e23367b9fb5 (MD5) Previous issue date: 1998 / Resumo: O presente estudo teve como objetivo investigar os efeitos do estresse físico no processamento das informações visuais periféricas em motoristas do transporte coletivo urbano, os quais foram classificados de acordo com seu tempo de experiência como motoristas profissionais: -5 anos, 5-10 anos e +1Oanos de experiência. Participaram da pesquisa 30 motoristas das cidades de Concepción e Talcahuano, Chile, selecionados de forma aleatória, os quais foram divididos sem três grupos de 10 indivíduos segundo seus tempos de experiência. O campo visual do motorista foi medido em um laboratório com uma luminosidade de 1.500 luxo. A situação experimental consistiu na formação de um campímetro de 1900no eixo horizontal. A tarefa dos motoristas foi pedalar numa bicicleta ergométrica, na qual foram aplicadas três cargas crescentes (leve, submáxima, máxima) de 3 minutos cada uma. Os motoristas foram orientados para detectar e reconhecer os estímulos luminosos (lâmpadas coloridas de 12v, 4w) que apareciam no campo visual periférico, mediante sua visão binocular, sem movimento de olhos e/ou cabeça. Para determinara homogeneidade da amostragem fizeram se uma anamnese geral, um exame oftalmológico e um exame de campimetria dinâmica, pois os indivíduos que participaram do estudo deviam ter visão normal sem correções. Para determinar as cargas de trabalho, realizaram-se, primeiramente,um teste de telemetria para conhecer a resposta cardíaca destes no lugar de trabalho e, num segundo momento, foi realizado um teste de esforço. Para a coleta de dados foi construído um sistema eletromecânico, complementado por um microcontrolador Little Star, que permitiu comandar os estímulos luminosos periféricos de forma que os motoristas pudessem responder de acordo com a sua sensibilidade de percepção visual, enquanto pedalavam na bicicleta ergométrica Com base na análise de variância com medidas repetidas os dados permitem afirmar que existem diferenças estatísticas (p < 0,05) em relação ao tempo de experiência dos grupos e da carga, na decisão perceptiva da detecção. Quanto ao reconhecimento, também revelou diferenças estatísticas em relação à carga (p < 0,05) e interação grupo-carga (p < 0,01). O estudo mostrou, por meio da análise estatística do teste qui-quadrado (X2), que não existe diferença estatística (p > 0,05) no número de erros de detecção e reconhecimento, dependendo do tempo de experiência. Também se verificou, por meio da análise estatística de Friedman (X2p), que as cargas crescentes de trabalho têm influência significativa (p < 0,01) nas decisões perceptuais de detecção e reconhecimento dos indivíduos categorizados como motoristas / Abstract: The present study had as its objective to investigate the effects of physical stress in the peripheric visual information processing in drivers from urban collective transportation, which were classified according to their time of experience as professional drivers: -5 years, 5-10 years and +10years experience. Thirty drivers from the cities of Concepción and Talcahuano, Chile, participated of the research, being selected at random. They were divided in three groups of ten individuals each, according to their time of experience. The drivers' field of view was measured in a laboratory with a luminosity of 1.500 lux. The experimental situation consisted in the formation of a perimeter of 1900on the horizontal axle. The drivers' task was pedaling an ergonometer bicycle where three increasing loads were applied to (Iight, sub-maximum and maximum) of 3 minutes each. The driver ware oriented to detect and recognize the luminous stimulus (color lamps: 12v, 4w) which appeared in the peripheral field of view through his binocular vision, with no movement Itom the eyes and / or the head. To determine the homogencity of the sample, it were applied a general valuation, an ophthalmologic examination and a dinamic campimeter examination, because the individual who participed of the study should have normal vision without corrections. To determine the work loads, it ware first applied a telemeter test to know his cardiac answer in the place of work and, in a second moment, an effort test was aceomplished. For the data colleetion, an electromechanical system was built, complemented by a Little Star miero eontroler wich allowed to command the peripheral lurninous stimulus in sueh a . way that the drivers could answer,aceordingto their visualcperceptioncsensibility while pedaling an ergonometer bicycle. With base in analysis of variation with repeated measures the data allow to affirro that there are statistieal differences (p < 0,05) respeeting the time of experience of the group and the load in the perceptible decision of the detection. The recognition also revealed statistieal differenees respeeting the loads (p < 0,05) and group-Ioad interaction (p < 0,01). The study showed through the statistical analysis of the Chi Squared test (X2) the there is not a statistieal differenee (p > 0,05), in the number of deteetion and recognition mistakes depending on the time experienee. It was also eheeked through the statistieal analysis of Friedman (X2p) that the inereasing loads of work have significant influence (p < 0,01) in the perceptible decision of detection and recognition of the individuals categorized as drivers / Doutorado / Doutor em Educação Física