This master thesis is done at CrossControl, a company in the automation industry. A literature review was done covering state of the art technology of eye-tracking and gaze control and how it can be used in the automation industry. One purpose with the study was to indentify features important for an eye-tracker in automation applications. Findings suggests that there are no standard methods for measuring the performance of trackers and further that performance in regard to gaze control is limited by physiology of the eye rather than limitations of the devices. The differences between trackers are found in robustness when it comes to differences in people or conditions in the environment. A prototype was made for demonstration. The prototype was built on equipment used in the industry combined with an eye-tracker from Tobii. A library, where coordinates from the eye-tracker were used to indicate what object in the interface was gazed upon, was implemented and used to demonstrate concepts such as buttons outside the screen activated by gaze.

Due to Industry 4.0 (I4.0) the software ecosystem is constantly changing, and new possibilities and challenges are arising. The purpose of this Master Thesis is to map the software ecosystem in the automotive industry in order to understand the position of Atlas Copco and what gaps an industrial tool supplier can close. In addition, find out what opportunities and challenges that exist in the ecosystem today. Since Industry 4.0 and the software ecosystem are relatively new topics and alters continuously, the study was carried out in an abductive approach and a research design model was created according to that. By combining literature study with empirical study such as interviews, a better understanding was gained which laid the foundation of accumulating a deeper knowledge about the research field and made it feasible to answer the research questions. The current structure in different markets of the software ecosystem are shaped according to an old industry standard for modelling system structures. Differences and similarities between the markets can be found, which explains difficulties in providing software globally. By analysing and combining the current structures for each market, including the answers gained from the conducted interviews, a model was created. A new model for the definition of a software ecosystem in the automotive industry was the result. Additionally, a new way of structuring and visualizing the generic structure of the software ecosystem for Atlas Copco in the Automotive industry was presented as well. The latter model could be used as a tool, that enables a better understanding of the software ecosystem as well as a way to present new solutions to customers. In the ecosystem Atlas Copco takes the role as a premium industrial tool supplier and a provider of software used to configure and monitor quality and errors in the assembly processes. Hence, they broaden their market to become a software supplier. However, thanks to I4.0 technologies, there are potential areas in the production where it is possible for Atlas Copco to extend their establishment further to get more market shares of the software market as well as to provide more value to their customers. Although, the recommendation for Atlas Copco is to shape a reference architecture and focus on software close to the operations of industrial equipment. / Mjukvaruekosystemet är något som ständigt är i förändring där nya möjligheter och utmaningar uppstår i ekosystemet i anknytning till Industri 4.0 (I4.0). Syftet med denna masteruppsats är att kartlägga mjukvaruekosystemet i fordonstillverkningsindustrin för ta reda på vilken position AtlasCopco har och vilka luckor en industriverktygsleverantör kan sluta samt undersöka utmaningar och möjligheter som existerar idag. En forskningsdesignmodell skapades och eftersom projektet omfattar ämnet Industri 4.0 samt mjukvaruekosystemet som är ett relativt nytt ämne som är under kontinuerlig förändring, så utfördes studien baserat på abduktiv strategi. Genom att kombinera litteraturstudier med empiriska studier som intervjuer erhölls en bättre förståelse som lade grunden för att vidare samla på djupare kunskap om forskningsområdet vilket gjorde det möjligt att svara på forskningsfrågorna. Den nuvarande strukturen på olika marknader i mjukvaruekosystemet formas enligt en gammal branschstandard för ett modelleringssystemstrukturer. Skillnader och likheter mellan marknaderna har presenterats som förklarar svårigheterna med att tillhandahålla programvara globalt. I samband med att analysera och kombinera de nuvarande strukturerna för varje marknad, inklusive svaren från de genomförda intervjuerna, har modeller tagits fram. I resultatet presenteras en ny modell för att definiera ett mjukvaruekosystem inom bilindustrin. Dessutom presenterades också ett nytt sätt att strukturera och visualisera den generiska strukturen i mjukvaruekosystemet för Atlas Copco inom fordonsindustrin. Modellen kan användas som ett verktyg för att lättare förstå mjukvaruekosystemet, och till att presentera nya lösningar för kunderna. I ekosystemet tar AtlasCopco rollen som en premiumleverantör av industriella verktyg, inklusive att tillhandahålla programvara som används för att konfigurera, övervaka kvalitet och fel i monteringsprocesserna. Detta breddar Atlas Copcos marknad till att även bli en mjukvaruleverantör. Tack vare I4.0 teknik finns det potentiella produktionsområden där det är möjligt för Atlas Copco att etablera sig ännu mer, för att få fler marknadsandelar på mjukvarumarknaden samt ge mer värde till sina kunder. Rekommendationen är att Atlas Copco skapar en referensarkitektur samt fokusera på mjukvara nära kopplat till operationsnivån och industriverktyg.