Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Materiais. Rede Temática em Engenharia de Materiais, Pró-Reitoria de Pesquisa e Pós-Graduação, Universidade Federal de Ouro Preto. / Submitted by Oliveira Flávia (flavia@sisbin.ufop.br) on 2014-08-15T20:42:59Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) TESE_EstudoComportamentoMecânico.pdf: 3095087 bytes, checksum: 470f00eb503673f20763984e6cb69076 (MD5) / Approved for entry into archive by Gracilene Carvalho (gracilene@sisbin.ufop.br) on 2014-08-25T16:22:09Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) TESE_EstudoComportamentoMecânico.pdf: 3095087 bytes, checksum: 470f00eb503673f20763984e6cb69076 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-08-25T16:22:09Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) TESE_EstudoComportamentoMecânico.pdf: 3095087 bytes, checksum: 470f00eb503673f20763984e6cb69076 (MD5) Previous issue date: 2011 / A crescente preocupação com o meio ambiente e o uso de produtos naturais tem contribuído fortemente para o uso de materiais derivados da biomassa, e em particular fibras vegetais. Algumas vantagens são atribuídas ao uso de fibras vegetais em muitas aplicações industriais quando comparado a fibras sintéticas. A fibra vegetal vem de fontes renováveis, é atóxica, de baixo custo e tem menor densidade. Outro aspecto importante a ser considerado no uso de fibras vegetais é a geração de empregos rurais e industriais. Assim, as implicações sociais e ambientais de seu uso também devem ser reconhecidas. No entanto, a rápida absorção e dessorção de água e a degradação de fibras vegetais podem representar características negativas. Assim, um estudo sobre o efeito do tratamento superficial das fibras vegetais, visando diminuir sua higroscopicidade e aumentar sua durabilidade é necessário para a que estas possam substituir com sucesso as fibras sintéticas. Neste contexto, o objetivo desta pesquisa foi analisar o comportamento mecânico de um solo granular reforçado com a inclusão aleatória de fibras de curauá e sisal, naturais e superficialmente tratadas com soluções de EPS (poliestireno expandido) e CAP (cimento asfáltico de petróleo). Estas fibras foram misturadas ao solo granular para a avaliação da influência de tais materiais na melhoria das propriedades mecânicas da mistura. A fim de caracterizar o desempenho destas fibras foram realizadas caracterização química, microscopia eletrônica de varredura (SEM), análise dinâmico mecânica (DMA) e análises microbiológicas. Também uma série de ensaios geotécnicos foram realizados sobre as amostras com 0% e 0,50% de teor de fibra e 24, 36 e 50 mm de comprimento. A influência do teor e comprimento de fibras sobre as propriedades do solo arenoso reforçado foram estudadas através de ensaios triaxiais drenados. Os resultados indicaram que a inclusão de fibras vegetais melhora as propriedades geotécnicas das amostras. Observou-se que o reforço fibroso aumenta a resistência ao cisalhamento de pico e os parâmetros de resistência ao cisalhamento das amostras de solo em ensaios de compressão triaxial. Constatou-se que a adição de fibras vegetais naturais e tratadas confere melhoria significativa no comportamento mecânico deste solo, e o potencial das fibras de curauá e sisal como elemento de reforço. Os polímeros utilizados foram adequados à análise proposta, cobrindo a superfície das fibras vegetais e aumentando sua durabilidade. ____________________________________________________________________________________ / ABSTRACT: The increasing concern about the environment and the use of natural products has strongly contributed to the use of materials derived from biomass, and in particular vegetal fibers. Some advantages are attributed to the use of vegetal fibers in many industrial applications when compared to synthetic fibers. The vegetal fiber comes from renewable sources; it is nontoxic, shows low cost and have lower density. Another important aspect to be considered in the use of vegetal fibers is the generation of rural and industrial jobs. Thus, social and environmental implications of their use should also be recognized. However, the rapid absorption and desorption of water and degradation of vegetal fibers can represent negative characteristics. Thus, a study of the effect of vegetal fibers surface treatment in order to decrease its hygroscopicity and increase its durability is necessary for the successful replacement of synthetic fibers by these fibers. In this context, the aim of this research was to analyze the mechanical behavior of a granular soil reinforced with random inclusion of curauá and sisal fibers, natural and superficially treated with solutions of EPS (expanded polystyrene) and CAP (asphalt). These fibers were mixed to the granular soil to evaluation the influence of such materials on the mechanical properties improvement of the mixture. In order to characterize the performance of these fibers, chemical characterization, scanning electron microscopy (SEM), dynamic mechanical analysis (DMA) and microbiological analysis were employed. Also a series of geotechnical laboratory tests were performed on the specimens with 0% and 0.50% fiber content and 24, 36 and 50 mm in length. The influence of fiber content and length of fiber on the reinforced sandy soil properties were studied by drained triaxial tests. The test results indicated that the inclusion of vegetal fibers increases the geotechnical properties of the specimens. It was observed that fiber reinforcement increases the peak shear strength and shear parameters of the soil samples in compression triaxial tests. Through the obtained results, it was observed that the addition of natural and treated vegetal fibers conferred significant improvement to the mechanical behavior of this soil, and it was shown the curauá and sisal fibers potential as soil reinforcement. The polymers used were suitable to the proposed analysis, covering the vegetal fibers surface and increasing their durability.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-22T01:42:25Z (GMT). No. of bitstreams: 1 227770.pdf: 2339111 bytes, checksum: ce2f75bf85afbb3bba555cae4a5a4fd6 (MD5) / A crescente geração de resíduos e os obstáculos que o homem tem encontrado para lidar com ele, vem criando a necessidade da realização de estudos com vistas a melhorar o ciclo produtivo e adequar sua destinação. Neste sentido, a reciclagem se apresenta como uma boa alternativa. Em razão disso, nesta pesquisa é estudada a possibilidade de reciclagem da escória de ferro, partindo-se da hipótese que é viável sua utilização como agregado miúdo para pavimentação, na mistura para concreto betuminoso usinado a quente. É estudada uma composição de agregados com diferentes teores de betume, para encontrar os parâmetros que atendam aos estabelecidos pela norma DNER 313/97. A análise dos resultados permite concluir que a composição com teor ótimo de betume em 5,5% atende aos requisitos da norma. Também foram verificadas a caracterização e a classificação ambiental, tanto do resíduo, quanto das misturas de asfalto com e sem escória, conforme NBR 10004. O resíduo apresenta no extrato solubilizado, teores elevados de ferro e manganês. Quando usado no pavimento, o extrato solubilizado apresenta teores elevados de dureza e fluoreto. No asfalto sem escória, verifica-se a presença de fenol e fluoreto acima do estabelecido por norma. A presença de fluoreto não está diretamente relacionada ao resíduo, mas sim, aos componentes da mistura asfáltica, cabendo aos órgãos ambientais validar, ou não, o seu uso. The growing rate of waste and the great many drawbacks that man has come about in dealing with it has brought about the need in carrying out studies that focus on how to recycle it and on how to dispose of it in an appropriate destination. Due to this, recycling waste is a good option as well as a solution for making a safer environment. Therefore this study shows the possibility of recycling steel slag. This study arose from the hypothesis that the use of steel slag is viable as fine aggregate for Hot-Laid Bituminous Paving Mixtures. The study deals with a composition of aggregates that differ in proportions of bitumen in order to find the parameters which meet DNER 313/97 standard. The analysis of the results shows that 5,5% composition with fine proportions of the bitumen meet the requirements of this standard. This study has also verified the environmental characterization and classification as well as in the waste as in the mixture for road pavement with/without steel slag according to NBR 10004 standard. The waste presents elevated proportions of iron and manganese in solubilized extract. When used in paving mixtures the solubilized extract presents elevated proportions in hardness and fluoride. In paving mixtures without waste the rate of phenol and fluoride are above the rate allowed by NBR 10004 standard. The presence of fluoride is not directly related to the waste, but actually related to the pavement mixture's components. The use or not of this material as fine aggregate depends upon receiving approval from environmental agencies and/or laws which allow to do so.

Submitted by Isaac Francisco de Souza Dias (isaac.souzadias@ufpe.br) on 2015-05-26T16:20:59Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) DISSERTAÇÃO Ricardo Gonçalves de Castro.pdf: 5319768 bytes, checksum: 369282442547506dabcb3aeef187b327 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-05-26T16:20:59Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) DISSERTAÇÃO Ricardo Gonçalves de Castro.pdf: 5319768 bytes, checksum: 369282442547506dabcb3aeef187b327 (MD5) Previous issue date: 2015-02-26 / PRH - 26 / ANP / A Bacia do Araripe apresenta a mais complexa história geológica entre as bacias intracratônicas do Nordeste brasileiro, sendo caracterizada predominantemente por sistemas sedimentares continentais e aluviais estando relacionada com a fragmentação do Gondwana e formação do Oceano Atlântico Sul. Este trabalho tem por objetivo caracterizar a matéria orgânica de quatro amostras de folhelho betuminoso da Formação Ipubi, coletados em diferentes minas de gipsita, utilizando carbono orgânico total (COT), pirólise Rock-Eval, cromatografia líquida (CL) e cromatografia gasosa acoplada à espectrometria de massas (CG-EM), para fazer uma interpretação das condições paleoambientais durante a deposição da matéria orgânica. As amostras apresentaram valores elevados de COT e os dados fornecidos por pirólise Rock-Eval mostraram uma rocha muito imatura, dotada de um grande potencial gerador de hidrocarbonetos, e possuindo mataria orgânica associada com querogênio Tipo I. As frações obtidas pela CL mostram elevado percentual de compostos polares (NSO), indicando uma composição compatível com rochas imaturas. Dados obtidos por biomarcadores via CG-EM, nas frações saturadas e aromáticas dos betumes forneceram os parâmetros e compostos específicos, que apontam para uma matéria orgânica depositada em ambiente lacustre, anóxico e hipersalino, compatível com ambiente evaporítico, mostrando uma contribuição dominante de algas, com influência de vegetais superiores (incluindo coníferas) e bactérias fotossintetizantes.

Orientador: Cassio Eduardo Lima de Paiva / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2018-08-03T20:39:15Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Oliveira_PauloCesarArrieirode_M.pdf: 19350639 bytes, checksum: f799267c6831ae9ddbff539f140b146b (MD5) Previous issue date: 2003 / Mestrado

Submitted by Reginaldo Soares de Freitas (reginaldo.freitas@ufv.br) on 2017-03-02T13:12:17Z No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 3484058 bytes, checksum: 1b14529647e3598dc63b1c40c7771b71 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-03-02T13:12:17Z (GMT). No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 3484058 bytes, checksum: 1b14529647e3598dc63b1c40c7771b71 (MD5) Previous issue date: 2002-12-23 / Coordenação de Aperfeiçoamento do Pessoal de Ensino Superior / Este trabalho consta de um à investigação, em laboratório, de misturas betuminosas a frio (PMF), utilizando-se agregados britados procedentes da pedreira da cidade de São Geraldo – MG e areia quartzosa proveniente de uma jazida do rio Piranga, localizada na cidade de Porto Firme - MG e emulsão asfáltica catiônica de ruptura lenta (RL- 1C). Os ensaios de caracterização dos agregados e das emulsões asfálticas foram seguidos pelo projeto das misturas utilizando-se o ensaio Marshall para obtenção do teor ótimo de ligante. As características mecânicas dessas misturas foram avaliadas utilizando-se ensaio de tração por compressão diametral, ensaio triaxial convencional e ensaio triaxial de carga repetida (triaxial cíclico). O efeito da temperatura foi também estudado, por se tratar de um fator importante na avaliação do desempenho mecânico de misturas betuminosas. Através da análise dos resultados obtidos sugere-se que é necessário avaliar criteriosamente os parâmetros de projeto dos pavimentos asfálticos investigados neste trabalho: módulo de resiliência, deformação permanente, envoltórias de resistência (ângulo de atrito e intercepto coesivo) e tração por compressão diametral, pelo fato do teor de projeto obtido no ensaio Marshall não corresponder ao melhor desempenho mecânico da mistura betuminosa determinados nos outros ensaios empregados. / This work presents a laboratory investigation of cold bituminous mixtures directed to using aggregates from a quarry located nearby the county of Viçosa, MG, quartz sands from a Piranga River quarry located in the county of Porto Firme, MG, and slow failure cement asphaltic emulsion type RL-1C. The mixtures compositions were based on the characteristics of the aggregates and asphaltic emulsions and using Marshall test for determining optimum asphalt content. The mechanical behavior of these mixtures were evaluated through conventional triaxial, cyclic triaxial and tension tests. In addition, the effect of temperature was also investigated since this is an important factor in the behavior of viscous materials. Through the analysis of test results it can be suggested that a careful analysis of design parameters herein investigated (i.e. resilient modulus, plastic strain, strength parameters and maximum strength in tension) must be considered in the final pavement design since the optimum asphalt content obtained in Marshall tests does not meet the best mechanical behavior determined in the others tests performed.

Orientador: Henry França Meier. / Dissertação (mestrado) - Universidade Regional de Blumenau, Centro de Ciências Tecnológicas, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Ambiental.

Tese de mestrado. Vias de Comunicação. 2006. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto

Esta pesquisa teve por objetivo quantificar a resistência à fadiga de misturas asfálticas usinadas a frio em aplicações para pavimentação. São comparadas diversas formulações usuais entre si e em relação a misturas asfálticas a quente, compactadas de forma adequada e também com 15 % de volume de vazios de ar, de forma a simular uma condição típica que foi observada na execução de reparos superficiais em vias urbanas, decorrente da queda gradual da temperatura da mistura ao longo do dia. Os resultados dos ensaios indicaram vidas de fadiga maiores para as misturas a frio que para as misturas a quente sob compactação deficiente. A variabilidade das densidades obtidas no campo ao longo de um dia de trabalho foi bem menor no caso de uso das misturas a frio, o que implica em maior confiabilidade para o desempenho futuro. Desta forma, é preferível que as campanhas de reparos sejam realizadas utilizando misturas usinadas a frio, com emulsões convencionais ou, melhor ainda, com emulsões modificadas. Os ensaios indicaram também vidas de fadiga para as misturas a frio com emulsões modificadas por polímero elevadas o bastante para aplicá-las sob condições de volume de tráfego médio.

Estágio realizado no CICCOPN - e orientado pelo Eng. Adriano Manuel da Silva Teixeira / Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (Área de Especialização de Vias de Comunicação). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2012

Submitted by Stéfany Moreira (stemellra@yahoo.com.br) on 2013-03-08T14:19:36Z No. of bitstreams: 1 DISSERTAÇÃO_MaterialCompósitoMatriz.pdf: 9207185 bytes, checksum: d3d4f51a79f1f922290cbe721e84301e (MD5) / Approved for entry into archive by Neide Nativa (neide@sisbin.ufop.br) on 2013-03-13T18:10:27Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DISSERTAÇÃO_MaterialCompósitoMatriz.pdf: 9207185 bytes, checksum: d3d4f51a79f1f922290cbe721e84301e (MD5) / Made available in DSpace on 2013-03-13T18:10:27Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DISSERTAÇÃO_MaterialCompósitoMatriz.pdf: 9207185 bytes, checksum: d3d4f51a79f1f922290cbe721e84301e (MD5) Previous issue date: 2007 / O presente trabalho teve como principal objetivo desenvolver novos materiais compósitos a base de resina estervinílica com fibras naturais de sisal e coco e inorgânica de vidro, além da impermeabilização das fibras naturais através da modificação física com betume. As caracterizações das fibras naturais de sisal e de coco, bem como sua morfologia e propriedades térmicas foram realizadas, devido ao fato dessas propriedades dependerem das condições de plantio, do solo, da colheita e da idade das plantas; além da determinação do teor de lignina, já que essa influencia diretamente no comportamento mecânico dos materiais compósitos. A cinética da absorção de água destilada e salina das fibras naturais de sisal e de coco e das modificadas fisicamente com 10% de betume (p/v) foram investigadas. Estudos das propriedades físico-mecânicas dos compósitos em matriz estervinílica reforçados com fibras de vidro e suas aplicações na engenharia naval, civil e automobilística foram previamente observados por vários pesquisadores mesmo sabendo de sua alta toxicidade quando em combustão. Essa perigosa propriedade instigou mais estudos sobre materiais compósitos reforçados com fibras naturais e seus tratamentos. Observações sobre as propriedades mecânicas como ensaios físicos de flexão, tração e impacto foram comparados e avaliados quanto ao desempenho e ao comportamento dos materiais citados após serem submetidos à corrosão salina (“salt spray”) e à influência da radiação ultravioleta (UV). O interesse na aplicação desses novos materiais compósitos reforçados com fibras naturais no design da engenharia naval, civil e automobilística é devido à redução de custos, densidade, ao desempenho, à segurança, economia de combustível, objetivando maior limite de velocidade e potência. Outra razão é a vasta possibilidade de modelagem e a obtenção de peças de design com respaldo ambiental. Os padrões industriais referentes a custos determinam uma série de dificuldades, mas não impedimentos, no que diz respeito às variações em conceitos na engenharia civil, náutica e automobilística, mesmo sabendo que há uma gama quase infindável de possibilidades de modelos. __________________________________________________________________________________________ / ABSTRACT: The morphology and the mechanical properties of polymeric matrix composites reinforced with glass-fiber and its applications at the Naval, Civil and Automobilist Engineering has been researched currently even thought the high toxicity during application or when it is in combustion. This dangerous property instigates studies about material composites reinforced with natural fibers and its treatments. Observations about the mechanical properties as flexural, impact and tensile, submitted and not submitted to a salt corrosion (salt spray) and to the influence of the Ultraviolet (UV) Radiation will be compared at this research. The behavior of the composites under water absorption is an important fact to be studied. The water absorption of the natural and treated fibers is investigated. The thermal properties and behavior of the sisal and coconut fibers reinforced composites has presenting possibilities to be designed and applied in non structural pieces of the Naval, Vehicle, and Civil Engineering Industries. The interest on the application of materials composites reinforced with natural fibers in the design of the Naval Engineering is the reduction of costs, density, fuel, and the possibility of higher limit of velocity and power. Other reason is the possibilities of modeling obtaining pieces environmentally correct and designed. Others applications for these materials composites reinforced with natural fibers as furniture for the Civil Engineering and some interior pieces for the Automobilist Industry is showing very interesting as well.