Varierande styrmedel samt olika politiska mål har gett upphov till varierande i bygginvesteringar. Detta har i sig lett till olika utmaningar inom byggbranschen främst inom bygglogistik. Bygglogistik och dess delar ihop med byggmaterial representerar 61% av byggkostnaden. Under de senaste 10 åren har byggkostnaden bara ökat. År 2010 låg byggkostnaden på drygt 26 000 kr/m2. År 2020 ligger den på drygt 37 000 kr/m2. Sverige har de högsta byggkostnaderna i Europa. 61% av byggkostnaden går åt material och transport. Den största utmaningen är att minska dessa kostnader genom effektivisering av bygglogistik. Syftet med studien är att undersöka de största utmaningar som finns inom bygglogistiken orsakade av svensk ekonomi och miljöpolitik. Målet är att ta fram främsta utmaningar inom bygglogistik samt vilka potentiella åtgärder som kan tillämpas för att minska denna byggkostnad. Första frågeställning är vilka de främsta utmaningar som bygglogistiken har idag orsakade av ekonomi och miljöpolitiken? Andra frågeställningen är vilka åtgärder finns det för dessa utmaningar? För att besvara frågeställningen behöver studien tillämpa en vetenskaplig forskningsmetod för att säkerställa att all data och information är objektiva. Vidare väljer studien en kvantitativ forskningsmetod för att rapporten är endast intresserad av statistik, generaliserbara samt kvantifierbara resultat. Vidare är studien endast intresserad av fakta och inte åsikter. För att uppfylla studien syfte anses kvantitativ metod som lämpligast för att dra lämpliga slutsatser och bilda sig en bättre uppfattning kring verkligheten. Resultatet av erhållen information och grafer/figurer tyder på att bränslepriser har ökat och detta innebär högre logistik-priser för byggbranschen. Detta kombineras med strängare krav av staten i form av reduktion-plikter samt nettonollutsläpp 2045 har skapat svårare miljö att anpassa sig efter. Allt detta kombineras med Covid-19 men även Rysslands invasion av Ukraina har skapat ännu svårare miljö. Möjliga åtgärder är att tillämpa LCC och LCA för att tackla miljöpolitiska utmaningar, för ekonomiska utmaningar behövs VSM tillämpas för att garantera stabilare ekonomi för byggbranschen: En annan åtgärd som kombinerar både miljöpolitiska men även ekonomiska aspekter är tillämpning av BIM. Sverige är i stort behov av nya bostäder och infrastrukturrenoveringar. Men hänsyn till de nya miljöpolitiska lagar samt ekonomiska hinder blir uppfyllningen av behovet svårare. Att ta ner bygglogistik-priser speciellt inom transport är en växande utmaning då staten har varit tydliga med att bränslepriser kommer vara någorlunda samma i framtiden. aktuell situation tyder på att majoriteten av alla utmaningar skulle inte finnas från första början. Slarvighet i form av igen spårning för avgifter, traditionella arbetssätt, minimalt intresse för innovation har varit karakteristik drag för byggbranschen under längre period. Vidare har alla dessa “inte så stora problem” byggts upp och haft “snowball effect” på själva branschen men även Sverige generellt. Trots detta finns det fortfarande alternativ för att åtminstone förebygga för framtida generationer. / Carrying instruments and different political goals have given rise to variation of the construction investments. This has led to various challenges regarding construction but mainly in construction logistics. Furthermore, construction logistics and its inner part together with building materials represent 61% of the construction cost. In 2010 construction per square meter was approximately 26 000 kr. In 2020, the cost is at 37 000 SEK/m2. Sweden also has the highest construction costs in Europe. Therefore, the biggest challenge is to reduce the cost by streamlining construction logistics. The purpose of this study is to investigate the biggest challenges that exist in construction logistics caused mainly by the Swedish economy and environmental policies. The goal is to identify the main challenges in construction logistics and what the potential measure can be applied to further reduce construction costs. The first question is what are the main challenges that construction logistics has today caused by economics and environmental policy? The second question is what measures there for these challenges are. To answer the questions, the study needs to apply a scientific research method to ensure that all data and information collected is objective. Furthermore, the study chooses a quantitative research method due to interests in statistics, generalizable and quantifiable results. In order to fulfill the purpose of the study, the quantitative method is considered the most suitable for drawing appropriate conclusions and forming better perception of reality. The results of the information obtained, and graphs/ figures indicate that fuel prices have increased, and this means higher logistical costs for the construction industry. This, in combination with stricter requirements by the state, the form of reduction obligations and net zero emissions by 2045 has created a more difficult environment to adapt to. Combination of Covid-19 and Russia's invasion of Ukraine has created an even more difficult environment. Possible measures are applying LCC and LCA to tackle the environmental policies. Economically, the suitable measure is to apply VSM to guarantee a more stable economy for the construction industry. Another measure that combines both environmental but also economic aspects is the application of BIM. Sweden is in great need of new housing and infrastructure renovations. However, taking into account the new environmental policies and economic obstacles, meeting the needs becomes more difficult. Reducing construction logistics prices, especially in transport, is a growing challenge as the state has been clear that fuel prices will most likely be the same in the future. Current situation suggests that the majority of all challenges would actually not exist from the outset. Carelessness in the form of re-tracking fees, traditional working methods, and minimal interest in innovation have been the characteristics of the construction industry for a long period. Furthermore, all these “not so big problems” have been built up and caused a “snowball effect” on the industry itself and also Sweden in general. Despite this, there are still options for at least prevention for future generations. / <p>Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet</p>