The construction is very busy with their productions for example, residential areas. But building requires a lot of work, such as demolition. During demolition, there is a lot of construction waste which must be handled properly.  The purpose of master thesis is to describe how the construction industries handled construction waste that arises during the construction site and what they are going to do with the construction waste. In the results appears that with help of three processes consisting of sorting, recycling and reuse will be able to reduce construction waste. In discussion, discuss dispute between professional category and what the goal is with the recycling rate. Then in the conclusion it will been taken up about the problem regarding construction waste and the environmental impact of transport.

Byggbranschen är till stor del projektorienterad där en tillfällig byggarbetsplats etableras för byggproduktion. Projekten är unika men samtidigt är många moment återkommande, därmed är det väsentligt att kunna återföra erfarenheter och kunskap till framtida projekt. Detta för att det långsiktigt kan bidra till en ökad effektivitet inom byggföretaget och därmed uppnå en bättre lönsamhet då man inte behöver ”uppfinna hjulet på nytt” inför varje projekt. För att undersöka branschens utvecklingsmöjligheter kring detta utfördes en kartläggning av dagsläget i länet för att vidare avgränsades studien till NCC Building i Östergötland. Studiens syfte var att inledningsvis undersöka hur arbetet med erfarenhetsåterföring ser ut i byggentreprenadföretag vid tiden för studien. Vidare utredes hur man inom organisationen NCC Building Östergötland kan förbättra och systematisera arbetet med erfarenhetsåterföring. Målsättning var att studien skulle utmynna i ett förslag för hur organisationen i fortsättningen kan arbeta med att dokumentera och återföra kunskap från byggprojekt. Litteraturstudier inom ämnen som erfarenhetsåterföring och förbättringsarbete utfördes för att inhämta kunskap inom området. Vidare studier omfattade enkätundersökningar och intervjuer. För att kartlägga branschen utfördes en enkätundersökning med respondenter från ett flertal byggentreprenadföretag i Östergötland. Därtill genomfördes en fördjupad analys av NCC Building Östergötland vilket innefattade ytterligare en enkätundersökning samt intervjuer med tjänstemän på avdelningen. Detta med syfte att fastställa nuläget inom organisationen samt generera primärdata för hur de önskade arbeta med erfarenhetsåterföringen framgent. Resultatet analyserades med stöd från teorin vilket ledde till slutsatser till ett förbättrat arbetssätt. Resultatet visade att man inom länet vid tiden för studien endast arbetade med erfarenhetsåterföring i samband med slutmötet. Vidare uppges det att man har svårt att hinna med det samt att dokumentation av erfarenheter är lågprioriterat. Inom NCC genomfördes dock månadsvis någon typ av erfarenhetsåterföring. Med andra ord arbetade man inom NCC redan mer frekvent med erfarenhetsåterföring jämfört med snittet inom branschen i länet. Majoriteten såg ett värde i att åstadkomma ett förbättrat arbetssätt med erfarenhetsåterföring från byggprojekt, och ansåg att det långsiktigt bör bidra till mer lönsamma projekt. Framför allt ett närmre samarbete mellan de olika arbetsgrupperna på avdelningen hade resulterat i ett effektivare arbetssätt med färre återkommande misstag. För ett lyckat arbete med erfarenhetsåterföring krävs det engagemang och rätt inställning från personer med ledande roller inom organisationen för att driva förbättringsarbetet framåt. För ett framtida förbättrat arbetssätt inom byggentreprenörsföretaget NCC:s avdelning Buildings Östergötland bör därför respektive gruppchef eller projektchef ansvara för att samla in erfarenheter nedströms i sina grupper. Exempel på arbetsgrupper är kalkyl, inköp, projektering och produktion. För att samtliga arbetsgrupper sedan ska kunna ta del av erfarenheterna bör det införas ett nytt forum dedikerat för erfarenhetsåterföring som sammanstrålar varje kvartal. Ett så kallat erfarenhetsforum (EF-forum). För detta forum har ett protokoll framställts för att efterfråga erfarenheter från samtliga deltagande grupper på mötet. På så sätt får arbetsgrupperna återkoppling på sitt arbete oavsett vilket projekt eller delmoment de befinner sig i. För att forumet ska uppfylla sitt syfte är det av största vikt att arbetsgrupperna löpande dokumenterar erfarenheter som uppkommer i sina respektive uppdrag för att sedan lyfta dem i forumet. Lyckas man med detta kommer det resultera i en rutin och en kultur där man konsekvent efterfrågar och delar med sig av erfarenheter och kunskaper. Därmed kan ett systematiskt arbetssätt med erfarenhetsåterföring långsiktigt bidra till ökad konkurrenskraft och lönsamhet för företaget då man ständigt förbättrar sina arbetssätt. / The construction industry is project-oriented, where temporary construction site are established for production. The projects are unique, but many elements are recurring, therefore it is vital to be able to transfer experiences to future projects. In the long term, lessons learned can contribute to increased efficiency within the company and achieve better profitability. To investigate the industry's capacity for development, this study aimed to analyze the way construction contractors work with experience transfer and further concentrate the study to NCC Building in Östergötland. The purpose of the study is to investigate how construction companies, in general, works with experience transfer. Furthermore, the study focusing on how NCC Building Östergötland can improve and systematize the work with experience transfer. The study's goal is to create a proposal, showing how the organization can work with documenting and sharing knowledge that occurs in construction projects in the future. To gain knowledge in the subject, literature on topics such as experience transfer and continues improvement were studied. Further research included surveys and interviews. One survey was done with respondents from various construction contractors in Östergötland. A further survey, as well as interviews with employees at NCC Building Östergötland, were also conducted with the goal of analyzing the current situation within the organization. This data was then used to develop a better method for experience transfer. The results showed that at the time of the study, construction companies within the region only discussed transfer of experience from the construction projects during the final internal meeting. The time for reflection and documentation of lessons learned do not exist during an ongoing project. Furthermore, it seems to be an aspect of low priority to have continuous meetings to discuss experiences. Within NCC, some type of experience transfer is made monthly. In other words, NCC already worked more frequently with transfer of experience compared to the average in the construction industry. The majority saw benefits in achieving an improved approach with feedback from construction projects, and that it should result in more profitable projects in the long run. However, a closer cooperation within the division should enable a more efficient way of working, with fewer recurring mistakes. A successful work with experience transfer requires commitment and the right attitude from people with leading positions to push the work forward. Within NCC´s department Building Östergötland each group manager or project manager should therefore be responsible for gathering experience downstream in their groups. To pass the experiences forward, a new forum dedicated to experience transfer should be introduced, an experience forum (EF-forum). By introducing this all teams within the division can get continuous feedback on their work during an ongoing project. To enable the systematization of the documentation, a protocol for experience transfer has been established. To make the forum achieve its intention a key aspect is that the teams continuously document experiences as they occur and then share them during the EFforum. If this routine is accomplished, it will result in a consistent demand of documentation and transfer of experiences which will decrease the number of recurring mistakes. In the long run this can contribute to increased competitiveness and profitability for the construction company. / <p>Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet</p>

No description available.

Träbyggande har dokumenterade miljövinster och Sverige är en av världens största exportörer av trämaterial, trots detta har Sverige halkat efter i byggandet av flerfamiljshus med träkonstruktion. Rapportens utgångspunkt har varit att undersöka om det i projekteringsfasen av bostäder byggda med trä finns några hinder för storskaligt byggande. Denna rapport har jämfört två flerbostadshus, där huvuddelen av stommen kommer bestå av KL-trä, för att undersöka hur de två projekten har valt att lösa brand- och akustikkraven. KL-trä står för korslimmat massivträ och är element i tre, fem, sju eller fler skikt som kan användas som stommaterial vid byggande av flerbostadshus. Tack vare att elementen är korslimmade kan svällning och krympning av materialet förhindras. Vid projektering av ett relativt nytt material som KL-trä, uppstår ett antal problem då kunskapen och erfarenheterna är bristande. Två av de främsta problemen vid projektering av KL-trä är brand- och akustikkraven som finns i Sverige, rapporten kommer gå igenom vad det finns för krav och regler samt hur trä som material förhåller sig till dessa krav. Rapporten har lett fram till ett antal rekommendationer för projektörer av KL-trä. Rekommendationerna bygger på erfarenheter från de två projekten och projektörerna kopplade till dem. Viktiga utgångspunkter vid projekteringen är spännviddernas storlek och att möten mellan bärande element skiljs åt för att undvika flanktransmissioner. / Wood construction has its documented environmental benefits and Sweden is one of the world's largest wood products exporters. Despite this, Sweden has lagged behind in the construction of multi-family houses with wood construction. This reports starting point has been to investigate whether in the design phase of housing built with wood, there has been obstacles to large-scale construction. This report has compared two multi-family houses, the bulk of which consists of CLT. It has also set out to investigate how the two projects have chosen to solve fire and acoustics requirements. CLT is a cross-laminated solid wood element in three, five, seven or more layers that can be used as a material for building multi-family homes. The manufacturing process of CLT means that the elements are cross-glued which will prevent any future swelling and shrinkage of the material. When developing a relatively new material like CLT, a number of problems arise as knowledge and experience are inadequate. Two of the main problems in the design of CLT are the fire and acoustics requirements in Sweden, the report will review the requirements for regulations and how wood as material relies on these requirements. This report has led to a number of recommendations for CLT projectors. These recommendations are based on experiences from the two projects and the projectors associated with them. Important starting points for the design are the size of the span and that supporting elements are separated to avoid flange transmissions.

Idag finns det behov av mer kunskap om vilka skador på vägarna som leder till underhållsåtgärder. En bättre förståelse för orsakerna för att minimera behovet av underhåll genom rätt dimensionering av vägar och optimerade underhållsstrategier. I helhet beror skadorna på vägnätet på en mängd faktorer såsom: klimat, avvattning, trafik, vägen och beläggningens ålder, dess egenskaper samt underliggande lager. Generellt så är det kombinationen av dessa faktorer och orsakerna till dessa som skapar behov för underhållsarbeten. Skadorna varierar i olika delar av landet på grund av olika underhållsstrategier och klimat. Kunskap om omfattningen är begränsad då befintlig uppföljning inte innehåller tillräckligt med detaljerad information. För att erhålla förståelse om skadornas omfattning och hur de utvecklas över tid behövs mätmetoder som inte endast visar sekundära effekter utan även speglar förekomsten av skadorna bättre. Funktionellt betingat mått såsom hjulspår kan ha ursprung i ett flertal nedbrytningsmekanismer. Mätningar bör idealt innehålla information om det tekniska tillståndet hos de olika delarna i en vägkropp. Förutsättningarna för att fatta rätt beslut om åtgärder skulle vara betydligt bättre om dessa mätningar kan bevisa och korrelera de bakomliggande orsakerna till bristerna. Beslut bör överväga möjligheten till att förbättra dräneringen och förlänga livslängden hos befintlig beläggning genom rätt strategi för framtida åtgärder. Idag genomför Trafikverket en förstudie där en omfattande kartläggning och analys utförs av skador på det statliga vägnätet. Målet är att koppla mätvärden med de skador som uppstår för att skapa ett underlag för att en mer effektiv underhållsplanering ska kunna utföras. I detta examensarbete är målet att finna korrelation av dessa skador till utförd åtgärd, vägtyp samt undergrund vägen är anlagd på. Genom en stor mängd datainsamling från myndighetens dataprogram PMSv3 där all data från vägmätningar samlas, ska dessa korrelationer hittas. Med hänsyn till de observationer som funnits ligger detta examensarbete som grund för fortsatt studie och forskning. / There is a great need for knowledge of what kind of damages on the road network that leads to maintenance services being carried out over a shorter and a longer period of time. An understanding for the causes is necessary to minimize the need of maintenance through right dimensioning of roads and optimized maintenance strategies. Damages on the road network are result of different factors such as traffic, climate, age of the road, age and traits of the pavement, drainage and the underlying layers. In majority, it is multiple damages combined with several causes for them that in the end leads up to maintenance services being carried out. The damages vary in different parts of the country as a result of difference in maintenance strategies and climate. On the other hand, the knowledge of the extent of the damages is very limited as the current follow up procedure on maintenance work is insufficient in regards of information and data collecting. To gain knowledge of the magnitude of damages and how they evolve over time there is need for measure methods that better reflects the occurrence of damages and not only secondary effects. Track is an example of a functional conditioned measure that may originate from several decomposition mechanics. Ideally measurements would provide information about the technical condition in various parts of the roadbed. If these surveys could prove the underlying causes to the deficiencies, there’s a better prerequisite to make the right decisions how to remediate the damages in question. Decisions that considers the possibilities to enhance drainage and to extend the lifetime of existing coating and to choose the right strategy for future remediates where time and place for more information of more extensive remediates is also considered. Hence the Swedish Department of transportation (Trafikverket) is conducting a pilot study where an extensive survey and analysis is being executed. The goal is to find the connection between road measurements with the damages that occurs on road to establish basis for enhanced maintenance planning efficiency. The goal of this thesis is to find the correlation of damages to perform maintenance measures, road types and the ground roads are built on. Through an extensive data collecting in the department’s computer software PMSv3 where all the road measures are gathered, these correlations will be discovered. Regarding the observations taken, this thesis is a foundation for continued study and research.

At present, BIM (Building Information Model) is used in a vast majority of large scale building projects. A 3D model is created with a compatible BIM program. By working on a 3D model, the work process simplifies due to the fact that all users can simultaneously work on the same model, thus providing better coordination capabilities and delivering an overview of the final product. As a structural engineer, it is important to have an accurate and reliable basis for working with precision data. Currently, Sweco has no documentation which offers clarification or quality assurance to the content of 3D models. With this in mind, there is a considerable opportunity for improvement by using a checklist to advance the quality assurance of modeling to a new level. The task involved the creation of a checklist that could enhance the working process and improve quality assurance regarding the creation of a 3D model. Through interviews with constructors at Sweco, a checklist was created that will be effective in use by constructors working with Revit, as there are currently no comparable documents available. The conclusion that can be drawn from this work is that the drafted checklist is a positive step towards a better controlled modeling process of 3D models. / I dagsläget används BIM, Building information model, i majoriteten av alla stora byggnadsprojekt. En 3D-modell upprättas med ett kompatibelt BIM-program. Genom att arbeta med en 3D-modell förenklas arbetsprocessen då alla aktörer kan jobba mot samma modell och får därmed bättre samordningsmöjligheter samt en överblick över hur slutprodukten kommer att bli. Som konstruktör är det viktigt att ha ett exakt och tillförlitligt underlag att arbeta utifrån. I dagsläget har Sweco inget dokument för att förtydliga och kvalitetssäkra innehållet i 3D-modeller. Här finns en stor förbättringspotential genom att använda en checklista för att lyfta kvalitetssäkringen av modelleringen till en ny nivå. Arbetet gick ut på att ta fram en checklista som kan underlätta och kvalitetssäkra arbetsprocessen kring upprättandet av 3D-modeller. Genom intervjuer med konstruktörer på Sweco utformades en checklista som visade sig vara användbar för konstruktörerna som arbetar med Revit, då det inte finns något likande dokument i dagsläget. Slutsatsen som kan dras av detta arbete är att den framtagna checklistan är ett bra steg mot en bättre kontrollerad modelleringsprocess av 3D-modeller.

No description available.

Titel : Objektklassifikation med hjälp av CoClass - Ska JM Entreprenad implementera CoClass Författare: Nora Poormortezavy &amp; Niklas Appring Handledare Mikael Eriksson, universitetsadjunkt på Kungliga Tekniska Högskolan &amp; Mikaela Hansson, projekteringsledare på JM Entreprenad Examinator: Per Roald, avdelningschef på Kungliga Tekniska Högskolan Bakgrund : Det finns i dagsläget brister i kommunikationen och informationshanteringen i byggprocessen. Detta har resulterat i att byggbranschen förlorar miljardtals kronor varje år. Projektet BSAB 2.0 startades i början av 2015 med syfte att utarbeta ett nytt klassifikationssystem, nu kallat CoClass. Syfte: Syftet med rapporten är att undersöka om implementering av CoClass inom kalkylarbetet är av fördel för JM Entreprenad samt hur möjligheterna ser ut med implementering av CoClass i deras BIM-manual. Metod: Examensarbetet har baserats på en kvalitativ metod med litteraturstudier och intervjuer. För att kunna undersöka om CoClass kan införas i JM Entreprenads kalkylarbete så beskrevs en kalkyl med CoClass-koder. En jämförelse gjordes sedan mellan den typiska kalkylen som var utförd med AMA-koder och kalkylen utförd med CoClass. Slutsatser: Att implementera CoClass i kalkylarbete anses vara lönsamt för JM Entreprenad inom en snar framtid. Med det sagt så är CoClass fortfarande under utveckling och få företag har redan börjat använda det. Om JM Entreprenad inför CoClass som klassifikationssystem i dagsläget kommer troligtvis fördelarna med CoClass inte att utnyttjas till fullo och det skulle resultera i mer arbete.

This research is focused on design of Heavy Duty Pavement which is when a pavement loading exceeds highway levels. The environment where these conditions occur are for example at ports, industrial areas and airport because of the use of heavy vehicles as handling of containers by Straddle Carriers, Front Lift Trucks or Reach Stackers, airplanes and more. The main emphasis here will be on heavy duty pavements for ports. Different design methods are discussed and compared for the pavement design of ports. In this research two different design methods are thoroughly analyzed, the British Ports Associations Heavy Duty Pavements Manual which is a chart based procedure and the HIPAVE program which is an Australian Heavy Duty Pavement Design Guide. Both those methods are widely used around the world. Furthermore, an analysis is performed to research the plastic properties of the pavement. In most design methods, the material properties of the granular materials are assumed as elastic when they are not, they are elasto-plastic. A Finite Element Analysis is performed to determine if this assumption has significant effect on the design of pavements by comparing models of a design pavement section with elastic granular materials and elasto-plastic granular materials. The main conclusions from the comparison study of different pavement design methods are when using the HIPAVE program the total thickness of the design pavement section is smaller than using the British Ports Manual. Smaller thickness result in less materials needed for and therefor lower cost for the pavement section. Regarding the plasticity analysis, it is concluded that the assumption to model the behavior of unbound granular materials as elastic in pavement design is correct. The Finite Element Analysis determined that plasticity does have effect on the behavior of the materials with respect to elastic behavior, but there is not a considerable difference in pavement displacement between the two analysis.

Idag är det vanligt för fjärrvärmebolagen att basera sin taxa på effektbehovet för fastigheten. Effekttaxeringsmetod skiljer sig mellan olika fjärrvärmeleverantörer. Dock är toppeffektbehoven för fastigheterna en gemensam nämnare för bolagen när debiteringsunderlag beslutas.I Sverige finns det idag befintlig teknik som sänker effektbehovet genom förvärmning av uteluft, vilket reducerar frostbildning i värmeväxlaren och förbättras dess verkningsgrad. Denna teknik utnyttjar geoenergi som värmekälla med hjälp av borrhål med ett djup upp till 230 meter. Teknik kallas för HSB-FTX och är en passiv förvärmning av tilluften.Denna rapport syftar till att undersöka möjligheten av effektbehovssänkning och förbyggande av kondensbildning under de kallaste vinterdagar genom förvärmning av tilluften med återvunnen värme från lagrat spillvatten. I projektet har en standard FTX-system jämförts med ett kompletterande system till ett befintligt FTX-system som i huvudsak baseras på en mikrovärmepump som återvinner värmeenergi från lagrat spillvatten. Jämförelsen har simulerats i programmet IDA ICE (Indoor Climate Energy) och simuleringsperioden var från december 2016 till mars 2017. Simuleringarna har visat att det blir en reducering av energianvändningen och effekttopparna under de kallaste månaderna. I Stockholm blir det en effekttoppsänkning på ca 10.9 kW och i Malmö blir den en effekttoppsänkning på 4,5 kW. Energianvändningen minskar med 14 000 kWh i Stockholm och 11 000 kWh i Malmö. Detta leder till en kostnadsbesparing av den installerade effekten på 5 500 kr/år och energibesparing på 10 000 kr/år. Vilket visade vara lönsamt. Kostnadskalkylen gjordes endast för Stockholm och visade att reducering av energianvändningen och effekttopparna var tillräcklig för att den skulle vara lönsam. / Today, it is common for district heating companies to base their taxi on the power requirement of the property. Power taxation method differs between different district heating suppliers. However, the top performance requirements for the properties are a common denominator for the companies when debit documentation is decided.In Sweden, there is existing technology that reduces the power requirement by preheating outdoor air, which reduces frost formation in the heat exchanger and improves its efficiency. This technique uses geothermal energy as a source of heat using boreholes with a depth of up to 230 meters. Technology is called HSB-FTX and is a passive preheating of the supply air.This report aims at investigating the possibility of power reduction and condensation reduction during the coldest winter days by preheating the supply air with recycled heat from stored waste water. In the project, a standard FTX system has been matched with a complementary system to an existing FTX system, which is basically based on a micro-heat pump that recovers heat energy from stored waste water. The comparison has been simulated in the IDA ICE (Indoor Climate Energy) program and the simulation period was from December 2016 to March 2017. The simulations have shown that there will be a reduction in energy use and peak loads during the coldest months. In Stockholm, peak loads are reduced by 10,9 kW and in Malmö by 4,5 kW. The energy use decreases by 14 000 kWh in Stockholm and in Malmö by 11 000 kWh. This result shows cost saving of the installed power of approximately 5 500 kr/year and the energy saving by 10 000 kr/year, which proved to be profitable. The cost estimate was made for Stockholm and showed that reduction of energy use and efficiency was sufficient to make it profitable.