Tese de mestrado integrado. Engenharia Electrotécnica e de Computadores (Major de Energia). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2009

Tese de mestrado integrado. Engenharia Electrotécnica e de Computadores (Major Energia). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2010

Propelentes sólidos compósitos preparados com pré-polímero PBLH (Polibutadieno Líquido Hidroxilado), PA (Perclorato de Amônio) como oxidante e partículas de alumínio como aditivo metálico apresentam características de alta resistividade elétrica. A dificuldade de homogeneização dos componentes sólidos da composição propelente com a matriz polimérica pode resultar na formação de aglomerados, notadamente de partículas metálicas. O estudo experimental desses aglomerados no propelente sólido compósito demonstrou serem eles um dos fatores que explicam o fenômeno da formação de sítios eletricamente carregados no propelente. O descarregamento abrupto desse potencial elétrico pode gerar faíscas elétricas com energia suficiente para ocasionar a ignição sustentada de um motor foguete de propelente sólido.

Modelos constitutivos são relações matemáticas entre grandezas físicas que buscam descrever o comportamento dos materiais quando submetidos a ações externas. A hipoplasticidade é um modelo constitutivo desenvolvido para solos a partir de uma modificação da equação hipoelástica. Este modelo tem como principais características a existência de uma única equação constitutiva e o seu caráter não linear, o que lhe confere a propriedade de introduzir deformações irreversíveis desde o início das ações externas. Neste trabalho são estudados dois novos modelos desenvolvidos com o objetivo de melhorar as previsões para carregamentos cíclicos. O primeiro, denominado hipoplasticidade estendida, é caracterizado pela introdução de superfícies de memória e uma nova equação constitutiva específica para o recarregamento. O segundo modelo, a hipoplasticidade cíclica, é uma modificação deste último onde são introduzidos fatores capazes de modificar as superfícies de memória. Os novos modelos são primeiramente aplicados em situações teóricas para verificar sua aplicabilidade. Posteriormente, utilizando dados experimentais, é feita sua calibração e aplicação para então compararem-se as previsões teóricas com os resultados experimentais. Verifica-se que os novos modelos contemplam avanços significativos na previsão do comportamento dos solos sob carregamentos cíclicos. Para permitir um número maior de simulações foi desenvolvida uma planilha eletrônica com a capacidade de representar quantos ciclos sejam desejados, efetuar a alteração dos parâmetros do solo durante a calibração do modelo de maneira fácil e rápida, assim como visualizar para cada um dos intervalos se foi utilizada a equação geral ou a específica do recarregamento. / Constitutive models are mathematical relationships between physical quantities that approximate the behavior of materials when subjected to external actions. Hypoplasticity is a constitutive model developed for soils from a modification of the hypoelastic equation. The main features of this model are the existence of a unique constitutive equation and its nonlinear character, which gives it the property of introducing irreversible deformation from the beginning of external actions. In this work two new models developed in order to improve the predictions of cyclic loading are studied. The first one, which is called extended hypoplacity, has as its main feature the addition of a memory surface and the introduction of a new equation specific for reloading. The second model, cyclic hypoplasticity, which is a modification of this last one, is characterized by the introduction of factors that are capable of modifing the memory surfaces. The new models are first checked in theoretical situations to verify their applicability. Subsequently, using experimental data, the models are calibrated, applied, and then compared to experimental results. The new models include significant advances in predicting soil behavior under cyclic loading. To allow a larger number of simulations, a spreadsheet was developed with the following abilities: simulate as many cycles as are desired; easy to change soil\'s parameters during the calibration phase; and display for each of the intervals which of the equations was used.

Tese de mestrado integrado. Engenharia Electrotécnica e de Computadores (Major Telecomunicações). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2010

Estágio realizado no CERN, Suiça e orientado pelo Eng.º Ronny Billen e Chris Roderick / Tese de mestrado integrado. Engenharia Informátca e Computação. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008

Tese de mestrado integrado. Engenharia Electrotécnica e de Computadores (Major Automação). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2009

Dissertação apresentada para obtenção do grau de Doutor em Engenharia Civil na Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto, sob a orientação do Prof. Doutor Adão da Fonseca

Submitted by Reginaldo Soares de Freitas (reginaldo.freitas@ufv.br) on 2017-08-23T12:56:44Z No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 993417 bytes, checksum: af46bc7032d180cae6ecae3aaebec7c1 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-08-23T12:56:44Z (GMT). No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 993417 bytes, checksum: af46bc7032d180cae6ecae3aaebec7c1 (MD5) Previous issue date: 2017-03-06 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / Em um mundo que, em tempo acelerado, tem-se tornado cada vez mais necessitado em bens consumíveis e não consumíveis, a logística no transporte destes produtos tem sido colocada à prova, sendo uma das etapas mais importantes da relação entre o processo de produção e o usuário final. Cerca de um terço dos custos logísticos desta relação (produção-usuário) são determinados pelo custo de transporte dos bens, tornando essa operação muito importante. Um novo problem surgiu a partir de um entrave encontrado numa situação prática. O Problema do Roteamento de Veículos Duplo com Múltiplas Pilhas (DVRPMS) consiste em um Problema do Caixeiro Viajante com Múltiplas Pilhas (DTSPMS) com múltiplos veículos. Os dois problemas apareceram pela necessidade urgente em otimizar o transporte intermodal em um contexto europeu. Consiste em coletar pedidos em uma região de coleta e carregá-los num conjunto de pilhas dentro de um container, que não deve ser rearranjado por razões de segurança. O container então é levado a região de entrega e os itens são entregues seguindo a política das pilhas, em que os itens do topo, coletados por último, devem ser entregues primeiro. Nesta dissertação, quatro heurísticas baseadas na busca local iterativa (ILS), na descida em vizinhança variável (VND) e no recozimento simulado (SA) são propostas. O problema foi estendido para uma versão onde há uma oferta de itens maior do que a capacidade da frota de veículos. Um método exato é proposto juntamente com outras três heurísticas baseadas no ILS, SA e na busca tabu (TS). Os algoritmos propostos foram testados em experimentos computacionais e análises estatísticas foram feitas com intenção de encontrar a melhor combinação de parâmetros para estas heurísticas. Os resultados encontrados foram bons, tendo encontrado melhores médias que a literatura atual. / In a world, that in a fast pace, has become increasingly needed in consumable and nonconsumable goods, the logistics in the transportation of these products has been put to the test, being one of the most important stages in the relationship between the pro-duction process and the end user. It is said that at least 30% of the costs between the industry and the end user are solely determined by the cost of transportation. A novel problem arose followed by a question that was encountered in a real-life scenario. The Double Routing Vehicle Problem with Multiple Stacks (DVRPMS) consists in a Dou-ble Traveling Salesman Problem with Multiple Stacks (DTSPMS) with multiple vehicles. Both problems appeared for the urgent need of optimizing intermodal transportation in the european context. It consists in gathering costumer inquires from a pickup region and loading them in a set of stacks inside a container that must not be rearranged for security reasons. The container moves to a delivery region and the items gathered must be delivered according the last-in-first-out policy of the stacks. In this work, four heuristics were proposed based on the Iterated Local Search (ILS), Variable Neighborhood Descent and Simulated Annealing (SA) metaheuristics. The DVRPMS was extended to a modi-fied version where the items offered are bigger than the vehicle fleet capacities. An exact model approach is proposed and three other heuristics, based on the ILS, SA and Tabu Search are proposed and tested. The approaches presented in this work were tested by computational experiments and a statistical analysis was made to chose the best com-bination of parameters. Good results were found, providing a better average than the current literature.

Submitted by Fatima Fonseca (fatima.fonseca@sibi.ufrj.br) on 2017-07-28T15:23:46Z No. of bitstreams: 1 133021.pdf: 1976863 bytes, checksum: 505d05d9505fd05646faba9f1c4f449d (MD5) / Made available in DSpace on 2017-07-28T15:23:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 133021.pdf: 1976863 bytes, checksum: 505d05d9505fd05646faba9f1c4f449d (MD5) Previous issue date: 1973-06 / O presente trabalho visa a análise de cascas com simetria de revolução, valendo-se do uso de soluções analíticas de elementos de cascas esféricas, cônicas ou cilíndricas. É usado um procedimento análogo ao método dos elementos finitos, diferindo apenas nas escolha das funções deslocamento que aqui são as soluções das equações diferenciais correspondentes a cada elemento. Além dos elementos citados acrescenta-se um elemento de placa circular e um anel de reforço. Apresenta-se um programa, baseado no método dos deslocamentos, para análise de estruturas compostos destes elementos e de problemas mais gerais de cascas axissimétricas, por meio de uma discretização aproximada da geometria da casca. / This work deals with the analysis of axissymmetrical shells by means of the available analytical solutions of spherical, conical and cylindrical elements. A similar approach to the finite element method is used, the difference being on the choice of the displacement functions that are the solutions of the differential equations corresponding to each element. A circular plate element and a stiffness ring element are still presented. A computer program making use of the displacement method is presented, to permit the analysis of structures composed of these elements and a more general class of axissymmetric shells problems for which an approximated discretization of the shell geometry is performed.