Orientador: Sidney Chalhoub / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Filosofia e Ciencias Humanas / Made available in DSpace on 2018-07-24T02:23:29Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Popinigis_Fabiane_M.pdf: 3775708 bytes, checksum: 5290e14bd4e3907433a9164fa4ef1e15 (MD5) Previous issue date: 1998 / Resumo: Não informado / Abstract: Not informed / Mestrado / Mestre em História

Made available in DSpace on 2014-12-17T15:51:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 SinthyaPC_DISSERT.pdf: 4150234 bytes, checksum: 8c25df9a7dbe68b7e854f1ee4b2895c7 (MD5) Previous issue date: 2012-04-26 / Coordena??o de Aperfei?oamento de Pessoal de N?vel Superior / The Social Representation Theory provides subsidies to scientifically analyze what is called common sense, suggesting that thought be given credibility to the individual, from the assignment of logic to it. The Representations allow us to interpret, understand, explain and thus classify information, events and people. In this sense, this study aimed to analyze how social representations of the actors of the intinerant traders who operate in Ponta Negra/RN can be used as an element for tourism planning. To achieve the desired goals, we conducted a qualitative study, from a descriptive study, using methods of data collection the research literature, the technique of free association of words and the questionnaire, applied with 90 intinerant traders who work in Ponta Negra/RN beach. As tools of data analysis were used to analyze literature, and software EVOC and SPHINX. This research has revealed the predominance of people in itinerant male, between 18 and 28 years, with incomplete primary education, no contributors of Previd?ncia Social and working seven days a week. The core elements of representations brings that explain that their knowledge is guided by collectively shared knowledge in the culture of tourism, which is seen as something that brings economics benefits (money) to the society, from the travel and entertainment. The plan represents the forward thinking, based on development plans that seek improvements and organization. The structure and operation of tourism planning in Natal/RN, there were no representation of intinerant traders. It is concluded that understanding the needs of itinerant traders provides grants to developing strategies for the development of tourism. This is achieved from its inclusion in tourism planning, since it enables tourism managers to understand how they are capturing, interpreting and acting on their next reality, since these representations are fundamental in forming opinions and the establishment of individual attitudes and collective. Thus, it is an important theory to be used to subsidize social research with individuals living reality and local needs, but which is the margin of decision-making processes of economic in the Brazil / A Teoria das Representa??es Sociais fornece subs?dios para analisar cientificamente o que se chama de senso comum, sugerindo que seja dada credibilidade ao pensamento do indiv?duo, a partir da atribui??o de l?gica ao mesmo. As Representa??es Sociais permitem interpretar, compreender, explicar e assim, classificar as informa??es, os acontecimentos e os indiv?duos. Neste sentido, o presente estudo objetivou analisar de que maneira as representa??es sociais dos atores do com?rcio ambulante que atuam na praia de Ponta Negra/RN podem ser utilizadas como elemento para o planejamento tur?stico. Para se alcan?ar os objetivos almejados, foi realizada uma pesquisa de abordagem qualitativa, a partir de um estudo descritivo, utilizando como m?todos de coleta de dados a pesquisa bibliogr?fica, a T?cnica de Associa??o Livre de Palavras e o question?rio, aplicados com 90 comerciantes ambulantes que atuam na Praia de Ponta Negra/RN. Como instrumentos de an?lise dos dados utilizaram-se a an?lise bibliogr?fica, o software EVOC e SPHINX. Esta pesquisa revelou a predomin?ncia no com?rcio ambulante de pessoas do sexo masculino, entre 18 e 28 anos, com ensino fundamental incompleto, n?o contribuintes da previd?ncia social e que trabalham 7 dias na semana. O n?cleo central das representa??es traz elementos que explanam que seu conhecimento est? pautado nos saberes coletivamente partilhados pela cultura do turismo, sendo este visto como algo que gera benef?cios econ?micos (dinheiro) para a sociedade, a partir da viagem e da divers?o. O planejamento representa o pensamento no futuro, pautado na elabora??o de planos que busquem melhorias e organiza??o. Quanto a estrutura e funcionamento do planejamento tur?stico em Natal/RN, n?o foi verificado nenhuma representatividade dos comerciantes ambulantes. Conclui-se que, a compreens?o das necessidades dos comerciantes ambulantes fornece subs?dios para elabora??o de estrat?gias que visem o desenvolvimento do turismo. Isto ? conseguido a partir de sua inclus?o no planejamento tur?stico, j? que possibilita aos gestores da atividade tur?stica entender como eles est?o captando, interpretando e agindo em sua realidade pr?xima, j? que essas representa??es s?o fundamentais na forma??o de opini?es e no estabelecimento de atitudes individuais e coletivas. Desta forma, se constitui como uma importante teoria a ser utilizada para subsidiar pesquisas sociais com indiv?duos que vivem a realidade e as necessidades locais, mas que se encontram a margem dos processos decis?rios das atividades econ?micas brasileiras

O objetivo desta investigação é analisar o tráfico de escravos na Capitania do Rio Grande de São Pedro do Sul, na passagem do século XVIII para o XIX. Duas questões básicas orientaram nossa investigação: a análise das características demográficas dos escravos traficados (sexo, naturalidade, condição e faixa etária) e a caracterização da dinâmica de funcionamento do circuito mercantil (composição dos envios, concentração do tráfico e traficantes envolvidos). Verificou-se que, embora se realizasse apenas na sua etapa interna, o tráfico de escravos da capitania apresentava características semelhantes àquelas observadas nas regiões que participavam diretamente do tráfico atlântico de escravos. Quanto ao perfil demográfico, constatou-se o predomínio dos escravos africanos e uma elevada razão de masculinidade, tanto entre os africanos quanto entre os crioulos.Por outro lado, observou-se que aproximadamente 1/3 dos escravos despachados para o Rio Grande de São Pedro do Sul, entre 1788-1802, tinham entre 10 e 14 anos. No que diz respeito ao circuito mercantil, concluiu-se que o comércio se dava através de pequenos envios e era realizado por um grande número de “traficantes eventuais”. Estes pequenos comerciantes foram responsáveis pela comercialização de uma parcela importante do total de escravos e pela maior parte dos envios realizados e, deste modo, foram indispensáveis para o funcionamento do mercado negreiro sul-rio-grandense. As principais fontes utilizadas foram as guias de transporte de escravos emitidas pela Provedoria da Fazenda Real, os despachos e passaporte de escravos emitidos pela Polícia da Corte e o Livro de Sisas da Vila do Rio Grande. / The objective of this investigation is to analyze the slave trade in Capitania do Rio Grande de São Pedro do Sul, during the passage from the 18th to the 19th century. Two basic subjects guided our investigation: the analysis of the demographic characteristics of traded slaves (sex, naturalness, condition and age) and the characterization of the trading circuit (composition of shipments, trade concentration and traders engaged). It was noticed that, although it took place only internally, the slave trade in capitania presented characteristics similar to the ones observed in the regions which participated directly in the Atlantic slave trade. As to the demographic profile, it was verified a predominance of african slaves and a high percentage of males, both among africans and crioulos. On the other hand, it was observed that approximately 1/3 of the slaves sent to Rio Grande de São Pedro do Sul, between 1788-1802, was between 10 and 14 years old. Concerning the trading circuit, it was concluded that the slave trade took place through small shipments and was accomplished by a high number of “eventual traders”.These little traders were responsible for the commercialization of the majority of the slaves and of the shipments. This way, they became indispensable to the success of the slave trade in Rio Grande de São Pedro do Sul. The main sources used were the documents of slaves transportation issued by the Provedoria da Real Fazenda; the dispatching and passports of slaves issued by the Polícia da Corte and the Livro de Sisas da Vila do Rio Grande.

O objetivo desta investigação é analisar o tráfico de escravos na Capitania do Rio Grande de São Pedro do Sul, na passagem do século XVIII para o XIX. Duas questões básicas orientaram nossa investigação: a análise das características demográficas dos escravos traficados (sexo, naturalidade, condição e faixa etária) e a caracterização da dinâmica de funcionamento do circuito mercantil (composição dos envios, concentração do tráfico e traficantes envolvidos). Verificou-se que, embora se realizasse apenas na sua etapa interna, o tráfico de escravos da capitania apresentava características semelhantes àquelas observadas nas regiões que participavam diretamente do tráfico atlântico de escravos. Quanto ao perfil demográfico, constatou-se o predomínio dos escravos africanos e uma elevada razão de masculinidade, tanto entre os africanos quanto entre os crioulos.Por outro lado, observou-se que aproximadamente 1/3 dos escravos despachados para o Rio Grande de São Pedro do Sul, entre 1788-1802, tinham entre 10 e 14 anos. No que diz respeito ao circuito mercantil, concluiu-se que o comércio se dava através de pequenos envios e era realizado por um grande número de “traficantes eventuais”. Estes pequenos comerciantes foram responsáveis pela comercialização de uma parcela importante do total de escravos e pela maior parte dos envios realizados e, deste modo, foram indispensáveis para o funcionamento do mercado negreiro sul-rio-grandense. As principais fontes utilizadas foram as guias de transporte de escravos emitidas pela Provedoria da Fazenda Real, os despachos e passaporte de escravos emitidos pela Polícia da Corte e o Livro de Sisas da Vila do Rio Grande. / The objective of this investigation is to analyze the slave trade in Capitania do Rio Grande de São Pedro do Sul, during the passage from the 18th to the 19th century. Two basic subjects guided our investigation: the analysis of the demographic characteristics of traded slaves (sex, naturalness, condition and age) and the characterization of the trading circuit (composition of shipments, trade concentration and traders engaged). It was noticed that, although it took place only internally, the slave trade in capitania presented characteristics similar to the ones observed in the regions which participated directly in the Atlantic slave trade. As to the demographic profile, it was verified a predominance of african slaves and a high percentage of males, both among africans and crioulos. On the other hand, it was observed that approximately 1/3 of the slaves sent to Rio Grande de São Pedro do Sul, between 1788-1802, was between 10 and 14 years old. Concerning the trading circuit, it was concluded that the slave trade took place through small shipments and was accomplished by a high number of “eventual traders”.These little traders were responsible for the commercialization of the majority of the slaves and of the shipments. This way, they became indispensable to the success of the slave trade in Rio Grande de São Pedro do Sul. The main sources used were the documents of slaves transportation issued by the Provedoria da Real Fazenda; the dispatching and passports of slaves issued by the Polícia da Corte and the Livro de Sisas da Vila do Rio Grande.

O objetivo desta investigação é analisar o tráfico de escravos na Capitania do Rio Grande de São Pedro do Sul, na passagem do século XVIII para o XIX. Duas questões básicas orientaram nossa investigação: a análise das características demográficas dos escravos traficados (sexo, naturalidade, condição e faixa etária) e a caracterização da dinâmica de funcionamento do circuito mercantil (composição dos envios, concentração do tráfico e traficantes envolvidos). Verificou-se que, embora se realizasse apenas na sua etapa interna, o tráfico de escravos da capitania apresentava características semelhantes àquelas observadas nas regiões que participavam diretamente do tráfico atlântico de escravos. Quanto ao perfil demográfico, constatou-se o predomínio dos escravos africanos e uma elevada razão de masculinidade, tanto entre os africanos quanto entre os crioulos.Por outro lado, observou-se que aproximadamente 1/3 dos escravos despachados para o Rio Grande de São Pedro do Sul, entre 1788-1802, tinham entre 10 e 14 anos. No que diz respeito ao circuito mercantil, concluiu-se que o comércio se dava através de pequenos envios e era realizado por um grande número de “traficantes eventuais”. Estes pequenos comerciantes foram responsáveis pela comercialização de uma parcela importante do total de escravos e pela maior parte dos envios realizados e, deste modo, foram indispensáveis para o funcionamento do mercado negreiro sul-rio-grandense. As principais fontes utilizadas foram as guias de transporte de escravos emitidas pela Provedoria da Fazenda Real, os despachos e passaporte de escravos emitidos pela Polícia da Corte e o Livro de Sisas da Vila do Rio Grande. / The objective of this investigation is to analyze the slave trade in Capitania do Rio Grande de São Pedro do Sul, during the passage from the 18th to the 19th century. Two basic subjects guided our investigation: the analysis of the demographic characteristics of traded slaves (sex, naturalness, condition and age) and the characterization of the trading circuit (composition of shipments, trade concentration and traders engaged). It was noticed that, although it took place only internally, the slave trade in capitania presented characteristics similar to the ones observed in the regions which participated directly in the Atlantic slave trade. As to the demographic profile, it was verified a predominance of african slaves and a high percentage of males, both among africans and crioulos. On the other hand, it was observed that approximately 1/3 of the slaves sent to Rio Grande de São Pedro do Sul, between 1788-1802, was between 10 and 14 years old. Concerning the trading circuit, it was concluded that the slave trade took place through small shipments and was accomplished by a high number of “eventual traders”.These little traders were responsible for the commercialization of the majority of the slaves and of the shipments. This way, they became indispensable to the success of the slave trade in Rio Grande de São Pedro do Sul. The main sources used were the documents of slaves transportation issued by the Provedoria da Real Fazenda; the dispatching and passports of slaves issued by the Polícia da Corte and the Livro de Sisas da Vila do Rio Grande.

Made available in DSpace on 2011-03-23T21:19:46Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / Item created via OAI harvest from source: http://www.bdtd.ufpa.br/tde_oai/oai2.php on 2011-03-23T21:19:46Z (GMT). Item's OAI Record identifier: oai:bdtd.ufpa.br:371 / CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / The relationship between credit and trading became in a relation to labour was controled by debts agreements and exchanges. This situation was thinked specific of Amazon, although we can meet environment like this in others parts of the worid. They had differents kinds of productions: forest cxtractivism, peasant, handicraft and plantadons of rubber-tree in Asiatic southeast. The monopoly permitted the distance of the trade center, and produced an economy system without money. This situation permitted the trader to be a arbiter's prices 'that swindiing the producer. In these cases, producers had got debts through exchanging yours future labour's produce to toois and provisions. In the middie of twendeths years occurs a large spread of bank's systern credit that preconizes to finish of this "sistema de aviamento", exchanging the credit system of commodities, and increasing the circuladon of money and intensify me trade concurrence in the backwoods. This relation in Amazon give a real way to joint together the financial trade and the capitalism products, into a reality that have done organized in dispersed productions and uncertain structure to drain the products and organize the comunication's system, ways of conveyance, colletive approach and trade. / A relação de crédito, comercialização em espécie e controle do trabalho por endividamento, tida como característica específica da região amazônica, teve similares pelo mundo relacionados a diversas formas de produção: extrativismo vegetal, agricultura familiar, artesanato e mesmo plantations de seringueiras no Sudeste asiático. O monopólio comercial por falta de acesso ao mercado e usual ausência de moedas garante ao comerciante o poder de arbitragem sobre a equivalência de trocas, endividando o produtor que lhe toma adiantado mantimentos e instrumentos em troca da produção futura. A ampliação das relações de financiamento capitalistas com a expansão do sistema bancário em meados do século XX pretendeu desestruturar o sistema de aviamento substituindo o tradicional crédito em espécie, monetarizando a economia, multiplicando o número de comerciantes concorrentes e rompendo o monopólio dos aviadores no sertão. A persistência atual desta relação na Amazônia é explicada por se concretizar como alternativa de integração ao mercado financeiro e de produtos capitalista em uma realidade caracterizada historicamente por unidades de produção dispersas, com precária estrutura de escoamento e comunicação.