Nous nous sommes intéressé au problème de décodage des codes de Reed-Muller d'ordre r à travers différents types de canaux et dans différents contextes. Dans notre contexte, le mot du code Reed-Muller bruité est tous simplement une fonction booléenne. Une question naturelle avant de faire du décodage, est de savoir s'il existe ou non au moins un mots de ce code de Reed-Muller d'ordre r qui est à une distance d donnée de notre mot bruité. Ainsi on a développé dans cette thèse de tels testeurs en caractéristique 2. Dans le but d'obtenir des attaques cryptographiques, on a développé des algorithmes adaptatifs de décodage des codes de Reed-Muller d'ordre 1 et 2 en très grande longueur. Une partie application importante est consacrée à l'étude des propriétés statistiques du DES. Enfin une digression est faite sur la construction des courbes modulaires.

Dans une première partie, nous étudions les bibliothèques académiques dont les principes fondateurs sont aujourd'hui interrogés par la société de l'information. Le gestionnaire d'une bibliothèque recherche la voie d'avancement la meilleure possible pour l'unité qu'il conduit. Les outils d'évaluation et de management utilisés en bibliothèque suscitente des insatisfactions car ils sont parfois inaptes à rendre compte de la nécessité d'une vision holistique de la bibliothèque. L'appproche constructiviste du management semble alors une alternative plausible pour aider les gestionnaires de biblithèques académiques à construire une vision stratégique de ces organisations. Nous bâtissons alors, dans une deuxième partie, un projet de modélisation basé sur la modélisation des systèmes complexes préconisée par Jean-Louis Le Moigne et sur la méthodologie des systèmes souples de Peter Checkland. Notre terrain de recherche est constitué de bibliothèques académiques françaises dans lesquelles nous effectuons interviews et observations participantes. Nous construisons un diagnostic en trois phases. La première phase permt au gestionnaire de visualiser l'offre de service dont nous montrons qu'elle est en évolution selon les trois axes des technologies, des moyens et des savoir-faire mise en oeuvre. La deuxième phase interroge le système informationnel de la bibliothèque, par une étude des environnements dans lequel l'organisation évolue et des flux qui la traversent. La troisième phase étudie le système décisionnel, s'intéressant à son organisation, à la circulation de l'information interne et aux processus de décision mis en oeuvre. Ce diagnostic en construction permanente est entendu dans la continuité du management de la bibliothèque et non comme une première étape d'une stratégie. Il est mis en oeuvre dans cinq bibliothèques. Les résultats montrent la richesse de l'apport de la modélisation, qui permet de proposer des modèles évolutifs, transposables et permettant l'apprentissage.

Les algorithmes d'evaluation parallele des expressions et des circuits arithmetiques peuvent etre vus comme des extracteurs du parallelisme intrinseque contenu dans les programmes sequentiels, parallelisme qui depasse celui qui peut etre lu sur le graphe de precedence et qui tient a la semantique des operateurs utilises. La connaissance des proprietes algebriques, comme l'associativite ou la distributivite, permet une reorganisation des calculs qui n'affecte pas les resultats. Plus la structure algebrique utilisee sera riche en proprietes, plus il sera possible d'en tirer parti pour ameliorer les algorithmes d'evaluation. Generalisant les algorithmes concus pour les semi-anneaux, nous proposons un algorithme qui ameliore les majorations precedemment connues pour la contraction de circuits arithmetiques dans un treillis. Des simulations de cet algorithme ont permis de mettre en evidence ses qualites de << predicteur automatique de complexite >>. Reorganiser explicitement les calculs a l'aide de ces algorithmes, c'est-a-dire realiser un compilateur complet, permet de comparer la realite des algorithmes paralleles sur machines a memoire distribuee et la puissance des algorithmes theoriques. Un prototype a ete realise, base sur une simplification/extension du langage C. Enfin, l'interet de ces techniques dans le domaine de la parallelisation des nids de boucles, pour guider la recherche de reductions cachees dans ces nids, semble prometteuse, parce qu'elle est peu couteuse a mettre en oeuvre et fournit des informations de qualite. En cela, les recherches en algorithmique parallele theorique rejoignent les preoccupations de la parallelisation effective.

Le pilotage aux confins mouvants de la gouvernance. Économie, écologie, politique et régulation en Amazonie Colombienne, 1975-1990. Geert van Vliet, Paris I Panthéon-Sorbonne, Février 1997. Cette thèse se situe sur un terrain essentiellement théorique et méthodologique (essai de modélisation de la problématique de gouvernance) et analyse les possibilités de rétablir une capacité de pilotage (public) légitime dans des situations complexes et adverses extrêmes. A l'aide de diverses approches systémiques (l'apport de l'économie multidimensionelle, la gestion de l'environnement, les théories de régulation socio-politique et économique, et l'économie des organisations) nous caractérisons les éléments constitutifs du "terroir de la gouvernance" (première partie). Trois mécanismes vitaux de la gouvernance (régulation par la commande, par l'autonomie -et par sa variante- l'autopoièse) coexistent dans toute organisation. Ces mécanismes contribuent à la nature hétérogène des structures et des limites organisationnelles. Leur analyse permet, en mettant en évidence les paradoxes des processus d'apprentissage et d'innovation, d'expliquer l'efficacité décroissante des politiques publiques (deuxième partie). La caractérisation des systèmes de micro, macro et méga-régulation permet ensuite d'établir un lien entre les réflexions sur le thème de l'autonomie relative - et donc l'espace de ce qui peut être gouverné - avec celles sur les "confins" de cet espace, notamment en introduisant la théorie de l'autopoièse. En effet, pour les organisations autopoiètiques la notion "de limite" ne se pose pas, ce qui réduit sérieusement la validité des approches standard de pilotage stratégique. Ces réflexions alimentent une relecture de la situation de gouvernance en Amazonie Colombienne, où l'on distinguera trois périodes selon la prédominance de la régulation par la commande, l'autonomie ou l'autopoièse (troisième partie). En conclusion : la modélisation de la problématique de la gouvernance semble utile; par contre, il est difficile d'aller au delà de la phase de l'intelligibilité. Bien que quelques pistes soient proposées, la persistance des nombreux problèmes théoriques et méthodologiques signalés et l'existence de risques considérables associés à des tentatives de manipulation déplacées, constituent une invitation à la prudence. Gouverner aux confins exige un travail patient de la part de nombreux artisans, notamment à partir d'une meilleure connaissance des limites de nos propres systèmes de pilotage et d'organisation. MOTS-CLES SUGGÉRÉS : COMPLEXITE, AUTOPOIESE, AMAZONIE COLOMBIENNE, REGULATION, PILOTAGE STRATEGIQUE, GOUVERNANCE THEORIE DES SYSTEMES, THEORIE DES ORGANISATIONS, THEORIE DE LA NEGOCIATION, GESTION DE L'ENVIRONNEMENT, GESTION DE CONFLITS, ECONOMIE DES ORGANISATIONS, ECONOMIE MULTIDIMENSIONNELLE, GÉOPOLITIQUE

Submitted by Nadir Basilio (nadirsb@uninove.br) on 2017-09-13T16:53:34Z No. of bitstreams: 1 Ademar Alves dos Santos.pdf: 4852439 bytes, checksum: faf23580f879a88442fcddac5e2e8f80 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-09-13T16:53:34Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Ademar Alves dos Santos.pdf: 4852439 bytes, checksum: faf23580f879a88442fcddac5e2e8f80 (MD5) Previous issue date: 2017-05-30 / This thesis aims to study the phenomenon of cyberbullying in the virtual electronic media. As a multidimensional phenomenon, cyberbullying is closely linked to the exponential growth of information and communication technology. The aggressive, intimidating, systematic and recurring behaviors typify this kind of bullying, which was previously restricted to physical, school and non-school spaces, and today transcends into cyberspace. The analyses of this thesis are based on the complex thinking, proposed by Edgar Morin. Therefore, the study was developed in a qualitative approach. By examining cyberbullying in the cyberspace, this research is also characterized by the use of the ethnographic methodology. The data and information obtained were analyzed in the light of three categories of Morin’s thought: interactivity, complexity and simplification. This interpretative procedure was carried out according to the assumptions of the content analysis defined by Bardin (2010), taking as a universe of research, discourses that involve the cyberbullying phenomenon published by three major Brazilian newspapers and by three virtual communities on Facebook. The study showed that, in the contents of the newspapers and virtual communities analyzed, by promoting a fragmented and sensationalist approach to cyberbullying, these information vehicles promote the construction of a reductionist and therefore partial view of this phenomenon, disregarding its biological, social, cultural and psychological dimensions, elements that make up the totality of this social event. / Cette thèse a pour objet d'étude le phénomène cyberbullying dans les médias électroniques virtuels. Comme phénomène multidimensionnel, le cyberbullying est étroitement lié à la croissance exponentielle de la technologie de l'information et de la communication. Les comportements agressifs, intimidateurs, systématiques et récurrents, caractérisent ce type de bullying qui, auparavant limité aux espaces présentiels, scolaires et non scolaires, transcende aujourd'hui au cyberespace. Les analyses de cette thèse se reposent sur la pensée complexe proposée par Edgar Morin. Par conséquent, l'étude est développée dans une approche qualitative. Lors de l'étude du Cyberbullying, dans le cyberespace, cette recherche se caractérise également par l'utilisation de la méthodologie ethnographique. Les données et les informations obtenues ont été analysées au regard de trois catégories de pensée "moriniano": Interactivité, Complexité et Simplification. Cette procédure interprétative a été réalisée en accord avec les présupposés de l'analyse de contenu définis par Bardin (2010), prenant en compte des discours impliquant le phénomène cyberbullying publiés par trois grands journaux brésiliens et trois communautés virtuelles de Facebook. L'étude a démontré que, dans les contenus des journaux ou des communautés virtuelles analysés, en promouvant une approche fragmentée et sensationnaliste du Cyberbullying, ces véhicules d'information favorisent la construction d'une vision réductionniste et, donc partielle de ce phénomène, sans tenir compte des dimensions biologiques, sociales, culturelles et psychologiques, éléments qui composent tout cet événement social. / Esta tesis tiene como objeto de estudio al fenómeno de acoso virtual (cyberbullying), en los medios electrónicos virtuales. Como fenómeno multidimensional el acoso cibernético (cyberbullying), está estrechamente vinculado con el crecimiento exponencial de las tecnologías de la información y de la comunicación. El comportamiento agresivo y la intimidación sistemática y recurrente, tipifican este tipo de agresión que anteriormente se encontraba restringida a los espacios del aula, escolares o no, que hoy trasciende al ciberespacio. Los análisis de esta tesis se fundamentan em el pensamiento complejo propuesto por Edgar Morin. Por tanto, el estudio se desarrolló mediante un enfoque cualitativo. Al examinar el acoso cibernético en el ciberespacio, esta investigación también se caracteriza por el uso de la metodología etnográfica. Los datos e informaciones obtenidas fueron analizados sobre la óptica de tres categorías del pensamento moriniano: la interactividad, la complejidad y la simplificación. Ese procedimiento interpretativo se realizo de acuerdo con las condiciones definidas por Bardin (2010), tomando como universo de investigación discursos que incluyen al fenómeno del cyberbullying publicados por tres grandes revistas brasileñas y por tres comunidades virtuales del Facebook. El estudio demostro que en los contenidos de las revistas y comunidades virtuales analizadas, al promover un abordaje fragmentado y sensacionalista del acoso cibernético esos vehículos de información promueven la construcción de una visión reducionista y por tanto parcial de ese fenómeno, sin considerar sus dimensiones biológicas, sociales, culturales y psicológicas, elementos que componen la totalidade de ese evento social. / Esta tese tem como objeto de estudo o fenômeno cyberbullying na mídia eletrônica virtual. Enquanto fenômeno multidimensional, o cyberbullying está intimamente ligado ao crescimento exponencial da tecnologia da informação e da comunicação. Os comportamentos agressivos, intimidatórios, sistemáticos e recorrentes tipificam esse tipo de bullying, que, antes, restrito aos espaços presenciais, escolares e não escolares, transcende, hoje, para o ciberespaço. As análises desta tese fundamentam-se no pensamento complexo, proposto por Edgar Morin. Para tanto, o estudo desenvolveu-se numa abordagem qualitativa. Ao examinar o cyberbullying, no ciberespaço, esta pesquisa caracteriza-se também pelo uso da metodologia etnográfica. Os dados e informações obtidos foram analisados à luz de três categorias do pensamento moriniano: interatividade, complexidade e simplificação. Esse procedimento interpretativo realizou-se de acordo com os pressupostos da análise de conteúdo definidos por Bardin (2010), tomando como universo de investigação discursos que envolvem o fenômeno cyberbullying publicados por três grandes jornais brasileiros e por três comunidades virtuais do Facebook. O estudo demonstrou que, nos conteúdos dos jornais e comunidades virtuais analisados, ao promover uma abordagem fragmentada e sensacionalista do cyberbullying, esses veículos de informação promovem a construção de uma visão reducionista e, portanto, parcial desse fenômeno, desconsiderando suas dimensões biológicas, sociais, culturais e psicológicas, elementos que compõem a totalidade desse evento social.

Decisions taken during the initial design stage determine 60% to 95% of the total cost of a product. So there is a significant need to concurrently consider performance, cost, production and design complexity issues at the early stages of the design process. The main obstacle to this approach is the lack of convenient and reliable cost and performance models that can be integrated into a complex design process as is used in the shipbuilding industry. Traditional models and analysis methods frequently do not provide the required sensitivity to consider all the important variables impacting performance, cost, production and ships life cycle. Our challenge is that achieving this sensitivity at the early design stage almost requires data available during the detail design analysis. The traditional design methods do not adequately include, early enough, production and life cycle engineering to have a positive impact on the design. Taking an integrated approach throughout the life cycle of the ship and using concurrent engineering analysis tools can improve these traditional design process weaknesses. Innovation is required in structural design and cost assessment. The use of design for X, and particular design for production and cost schemes, during the design is the solution: to reduce failure during a ships life caused by design misconception, to reduce the overall design time and to shorten the build cycle of ships, to enlarge the number of design alternatives during the design process. The author has developed some assessment methods for cost effectiveness and complexity measurements intended to be used by ship designers for the real time control of cost process. The outcome is that corrective actions can be taken by management in a rather short time to actually improve or overcome predicted unfavourable performance. Fundamentally, these methods will provide design engineers with objective and quantifiable cost and complexity measures making it possible to take rational design decisions throughout the design stages. The measures proposed in this PhD are based on several techniques like decision analysis, data mining, neural network, fuzzy logic. They are objective facts, which are not dependent on the engineers interpretation of information, but rather on a model generated to represent the ship design. The objectivity aspect is essential when using the complexity and cost measures in a design automation system. Finally, with these tools, the designers should obtain well-defined and unambiguous metrics for measurement of the different types of cost effectiveness and complexities in engineered artefacts. Such metrics help the designers and design automation tools to be objective and perform quantitative comparisons of alternative design solutions, cost estimation, as well as design optimization. In this PhD, these metrics have been applied and validated with success in real industrial conditions on the design of passenger ships. Les décisions prises au cours de la phase initiale de conception déterminent 60% à 95% du coût total dun produit. Il y a donc un besoin important denvisager simultanément des aspects de performance, de coût, de production, de complexité au stade précoce du processus de conception. Le principal obstacle à cette approche est le manque de commodité et de fiabilité des modèles de coûts et des modèles danalyse de performance qui peuvent être intégrés dans un processus de conception aussi complexe que celui utilisé dans lindustrie de la construction navale. Les modèles traditionnels et les méthodes danalyse les plus fréquemment utilisés ne fournissent pas la sensibilité nécessaire pour examiner toutes les variables de conception importantes qui ont une influence sur la performance, le coût, la production et le cycle de vie des navires. Notre défi est quatteindre cette sensibilité au niveau de la conception initiale demande presque toujours des données uniquement disponibles lors de la conception détaillée. Les méthodes de conception traditionnelles ne prennent pas suffisamment en compte, suffisamment tôt, la production et lingénierie du cycle de vie afin davoir un impact positif sur la conception. Adopter une approche intégrée sur lensemble du cycle de vie des navires et utiliser lingénierie simultanée peuvent améliorer les faiblesses des processus de conception traditionnels. Linnovation est nécessaire dans la conception structurelle et lévaluation des coûts. Lutilisation du concept de "design for X", et en particulier le design en pensant à la production et à la réduction des coûts lors de la conception est la solution : pour réduire les dysfonctionnements qui peuvent apparaître pendant la vie du navire causés par des erreurs de conception, de réduire le temps total de conception et de raccourcir le cycle de la construction de navires, délargir le nombre dalternatives de conception évaluées au cours du processus de conception. Lauteur a développé quelques méthodes dévaluation des coûts et des techniques de mesure de la complexité destinées à être utilisés par les concepteurs de navire pour le contrôle en temps réel de la conception. Le résultat est que les actions correctives peuvent être prises par la direction dans un temps assez court pour améliorer réellement ou surmonter les prévisions de performance défavorables. Fondamentalement, ces méthodes offrent aux ingénieurs de conception des mesures quantifiables des coûts et de la complexité qui rend possible la prise de décisions rationnelles tout au long des étapes de conception. Les mesures proposées dans cette thèse sont basées sur plusieurs techniques telles que lanalyse à la décision, lanalyse de données, les réseaux de neurones ou encore la logique floue. Ce sont des faits objectifs, qui ne dépendent pas de linterprétation de linformation par lingénieur, mais plutôt dun modèle généré pour représenter le design du navire. Laspect de lobjectivité est essentiel pour lutilisation de la complexité et la mesure des coûts dans un système dautomatisation de la conception. Finalement, avec ces outils, les concepteurs obtiennent des mesures bien définies et non ambigües des paramètres de mesure de coûts, defficacité et de complexité des artefacts dingénierie. De telles mesures aident les concepteurs et les outils dautomatisation de la conception, à être objectifs et à comparer de manière quantitative les différentes alternatives lors de la conception, de lestimation des coûts, ainsi que de loptimisation. Dans cette thèse, ces paramètres ont été appliqués et validés avec succès et dans des conditions industrielles réelles sur la conception de navires à passagers. Las decisiones tomadas en la etapa inicial de un diseño determinan el 60% al 95% del total del costo de un producto. Por esta razón, es necesario considerar al mismo tiempo rendimiento, costo, producción y la complejidad en el proceso de la fase inicial del diseño. El principal obstáculo de este enfoque es la falta de práctica y fiabilidad de costos y de modelos de análisis de rendimiento, que puedan ser integrados en un proceso complejo de concepción utilizado en la industria de la construcción naval. Los modelos tradicionales y los métodos de análisis frecuentemente no tienen la sensibilidad necesaria para examinar todas las variables importantes que influyen en el rendimiento, costo, producción y la vida útil del buque. Nuestro reto es el que logrando de que ésta sensibilidad en la fase inicial de diseño casi siempre requiera de datos únicamente disponibles durante un análisis de diseño require detallado. Los métodos tradicionales de diseño no incluyen temprana y adecuadamente, la producción y la ingeniería del ciclo de vida para tener un impacto positivo en el diseño. Adoptando un enfoque integrado a lo largo del ciclo de vida de la nave usando la ingeniería concurrente y herramientas de análisis se pueden mejorar estas debilidades del proceso tradicional de diseño. Se requiere innovación en el diseño estructural y la evaluación de los costos. La utilización del concepto diseño para X, y en particular el diseño pensando en la producción y en la reducción de costos durante la concepción es la solución: para reducir errores durante la vida útil de los buques causados en la concepción del mismo, para reducir el tiempo total de diseño y acortando el ciclo constructivo del buque, para ampliar el número de alternativas durante el proceso de diseño. El autor ha desarrollado algunos métodos de evaluación de costos y de técnicas de medida de la complejidad destinadas a ser utilizadas por los diseñadores de barcos para el control en tiempo real del proceso de costos. El resultado es que las acciones correctivas pueden ser adoptadas por la dirección en un tiempo suficientemente corto para realmente mejorar o superar el rendimiento desfavorable proyectado. Fundamentalmente, estos métodos ofrecerán a los ingenieros diseñadores con medidas objetivas y cuantificables de costos y complejidad haciendo posible tomar decisiones racionales a lo largo de todas las etapas de diseño. Las medidas propuestas en esta tesis doctoral se basan en varias técnicas tales como análisis de decisión, análisis de datos, redes neuronales y lógica difusa. Son objetivos hechos, que no dependen de la interpretación que el ingeniero realice sobre la información, sino más bien en un modelo generado para representar el diseño de los buques. El aspecto de la objetividad es esencial cuando se usa las medidas de complejidad y costos en un sistema de automatización del diseño. Finalmente con estas herramientas, los diseñadores podrían obtener medidas bien definidas y no parámetros de medición ambiguos de costos, de eficacidad y de complejidad en los artefactos de ingeniería. Estas medidas ayudan a los diseñadores y a las herramientas automatizadas de diseño, a ser objetivos y a comparar de manera cuantitativa las diferentes alternativas de solución del diseño, estimación de costos, así como también la optimización del diseño. En este doctorado, estos parámetros han sido aplicados y validados con éxito sobre el diseño de buques de pasajeros en condiciones industriales reales. In der Anfangsphase einer Produktentwicklung getroffene Entscheidungen definieren 60% bis 90% der Gesamtkosten eines Produktes. Daher ist es absolut notwendig Performance, Kosten, Produktion, Designkomplexität in der Entstehungsphase eines Produktes zu betrachten. Das Haupthindernis hierbei ist das Fehlen von praktikablen und zuverlässigen Kosten- und Performancemodellen, welche sich in den komplexen Designprozess wie in der Schiffbauindustrie integrieren lassen. Konventionelle Modelle und Analysemethoden berücksichtigen oft nicht all die wichtigen Performance-, kosten-, produktion-, und Lebenszyklus-relevanten Variablen. Unsere Herausforderung, dass das Erreichen dieser Sensibilität in der Anfangsphase der Produktentwicklung, benötigt fast immer Daten, die erst in der Phase der Detailkonstruktion zur Verfügung stehen. Die konventionelle Entwurfsmethoden berücksichtigen nicht angemessen und früh genug die Produktion und das Lebenszyklen-Engineering, welche eine positive Auswirkung auf das Design haben. Ein integrierter Ansatz entlang des Lebenszyklus eines Schiffes und das Praktizieren von Concurrent Engineering können die Schwäche des konventionellen Entwurfsprozesses beseitigen. Innovation ist notwendig im Strukturentwurf und in der Kostenanalyse. Die Anwendung von Design for X und besonders Design for Production and Cost Scheme während der Entwurfsphase ist die Lösung: Um die Fehlerquote verursacht durch Missverständnisse und die Entwurfs- und Produktionszeit zu reduzieren, sowie um eine höhere Anzahl von Entwurfsvarianten zu ermöglichen. Der Autor hat einige Analysemethoden für Kosteneffektivität und Komplexitätsmaßnahmen für die Anwendung durch Schiffsentwerfer für die Echtzeit-Steuerung von Kostenprozess entwickelt. Das Ergebnis ist, dass das Management korrigierende Maßnahmen in kurzer Zeit treffen kann, um eine ungünstige Performance zu verbessern bzw. zu vermeiden. Im Grunde beschaffen diese Methoden den Entwurfsingenieuren mit objektiven und quantifizierten Kosten- und Komplexitätsmaßnahmen. Dies vereinfacht das Treffen von vernünftigen Entwurfsentscheidungen über die gesamte Entstehungsphase eines Schiffes. Die in dieser Arbeit vorgestellten Maßnahmen basieren auf Techniken wie die Entscheidungsanalyse, das Data-Mining, neurale Netze und die Fuzzy-Logik. Es sind objektive Fakten, welche nicht von der Interpretation des Ingenieurs abhängen, sondern von einem generierten Model, um den Schiffsentwurf darzustellen. Der objektive Aspekt ist essenziell bei der Anwendung von Komplexitäts- und Kostenmaßnahmen in einem automatisierten Entwurfssystem. Mit diesen Werkzeugen sollte der Entwerfer gut-definierte und eindeutige Werte für Maßnahmen von unterschiedlicher Natur von Kosteneffektivität und -komplexität erhalten. Diese Werte helfen dem Entwerfer und automatisierten Entwurfssystemen, objektive zu sein. Ferner, ermöglichen diese Werte quantitative Vergleiche von Entwurfsvarianten, Kostenabschätzung und Entwurfsoptimierung. Diese Werte wurden im Rahmen eines Studienfalles mit realen Voraussetzungen (Entwurf von Passagierschiffen) erfolgreich angewendet und validiert.