Orientador: Maristela Simões do Carmo / Resumo: A usina da Barra foi estudada no que se refere às suas produções de açúcar e álcool, e também aos custos de transporte, utilizando a metodologia do estudo de caso. Esta é uma abordagem em que se pode, a partir de explicações particulares, obter conexões para serem exploradas em instâncias mais gerais. Foram analisados dados de 1947 a 2001. Os resultados mostraram um esforço da direção da usina quanto ao crescimento da produção de açúcar e álcool, sendo bastante sensível às políticas públicas para o desenvolvimento do setor sucroalcooleiro, em especial no período do Próalcool. Os rendimentos industriais obtidos tiveram uma evolução superior aos agrícolas, mostrando uma preocupação maior no que se refere à agregação de valor ao produto. Quanto aos custos observou-se a necessidade de adequação dos tipos de transporte (caminhão e carroceria) e a forma de pagamento do transporte, se com veículos próprios ou terceirizados. A partir desses dados a usina descartou alguns tipos de transporte e está, dessa forma, procurando obter, além do ponto ótimo na produção, a melhor racionalização na logística do transporte. / Abstract: Barra Bonita Mill was studied concerning its alcohol and sugar cane production, as well as its transportation costs, utilizing the case study methodology. This is an approach in which we can, from specific explanations, obtain connections to be explored in more general instances. Data from 1947 to 2001 were analyzed. The results showed an effort from the mill management to increase alcohol and sugar production, being sensitive enough to public policies concerning the development of the sugar and alcohol sector, particularly during the Pro-alcohol period. The obtained industrial profits got a superior evolution compared to the agricultural ones, showing a greater concern regarding the aggregation of value to the product. Regarding to costs, the necessity of suiting the means of transportation (truck and body) and the method of payment (own vehicles or outsourced ones), was observed. With these data Barra Bonita mill got rid of some means of transportation, and is trying to obtain, besides its great point production, the best rationalization in the transportation logistic. / Mestre

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:24:43Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2002-12Bitstream added on 2014-06-13T20:52:28Z : No. of bitstreams: 1 prado_aa_me_botfca.pdf: 215827 bytes, checksum: c9b1450ceb50475a988dc1cf7d66f591 (MD5) / A usina da Barra foi estudada no que se refere às suas produções de açúcar e álcool, e também aos custos de transporte, utilizando a metodologia do estudo de caso. Esta é uma abordagem em que se pode, a partir de explicações particulares, obter conexões para serem exploradas em instâncias mais gerais. Foram analisados dados de 1947 a 2001. Os resultados mostraram um esforço da direção da usina quanto ao crescimento da produção de açúcar e álcool, sendo bastante sensível às políticas públicas para o desenvolvimento do setor sucroalcooleiro, em especial no período do Próalcool. Os rendimentos industriais obtidos tiveram uma evolução superior aos agrícolas, mostrando uma preocupação maior no que se refere à agregação de valor ao produto. Quanto aos custos observou-se a necessidade de adequação dos tipos de transporte (caminhão e carroceria) e a forma de pagamento do transporte, se com veículos próprios ou terceirizados. A partir desses dados a usina descartou alguns tipos de transporte e está, dessa forma, procurando obter, além do ponto ótimo na produção, a melhor racionalização na logística do transporte. / Barra Bonita Mill was studied concerning its alcohol and sugar cane production, as well as its transportation costs, utilizing the case study methodology. This is an approach in which we can, from specific explanations, obtain connections to be explored in more general instances. Data from 1947 to 2001 were analyzed. The results showed an effort from the mill management to increase alcohol and sugar production, being sensitive enough to public policies concerning the development of the sugar and alcohol sector, particularly during the Pro-alcohol period. The obtained industrial profits got a superior evolution compared to the agricultural ones, showing a greater concern regarding the aggregation of value to the product. Regarding to costs, the necessity of suiting the means of transportation (truck and body) and the method of payment (own vehicles or outsourced ones), was observed. With these data Barra Bonita mill got rid of some means of transportation, and is trying to obtain, besides its great point production, the best rationalization in the transportation logistic.

Orientador : Roberto Testezlaf / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Agricola / Made available in DSpace on 2018-07-31T15:03:24Z (GMT). No. of bitstreams: 1 AvelinoNeto_Sebastiao_M.pdf: 2019593 bytes, checksum: 0b53340f65156cce861c9404bda99c56 (MD5) Previous issue date: 2000 / Mestrado

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico / Made available in DSpace on 2012-10-18T04:39:43Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2013-07-16T18:20:37Z : No. of bitstreams: 1 179212.pdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / O Problema de Alocação de Veículos (VSP - Vehicle Scheduling Problem) consiste em atribuir veículos a um conjunto predeterminado de viagens, com horários de saída e chegada fixos, minimizando os custos operacionais. O objetivo desta pesquisa é comparar a eficiência de algumas técnicas heurísticas para a solução do VSP, e em particular a aplicação da metaheurística denominada Busca Local Dirigida (BLD) quando aplicada sobre soluções iniciais obtidas com as heurísticas pesquisadas. BLD é um método geral, baseado em penalidades, as quais são utilizadas no algoritmo de busca local, para ajudar a guiar a busca para fora de mínimos locais. A técnica opera aumentando a função objetivo com as penalidades. O método BLD foi aplicado para duas funções objetivas distintas, uma baseada em custo e a outra em tempo, utilizando como soluções iniciais as soluções obtidas pelo método de programação concorrente e o método de atribuição. Uma importante contribuição deste trabalho é o estudo computacional que compara a metaheurística com as soluções iniciais citadas, utilizando dados reais e custos fictícios. As conclusões são apresentadas sobre a qualidade dos resultados e sugestões para trabalhos futuros são comentadas

Made available in DSpace on 2009-11-18T19:01:38Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ACF2A7.pdf: 502330 bytes, checksum: cdf31db4a51a03126df3de70c7b397f2 (MD5) Previous issue date: 2007 / In Brazil, the supplemental healthcare system is going through a transition period from the traditional Fee-for-service reimbursement system to the Package reimbursement system, similar to the American model known as the Diagnoses Related Groups (DRG) system. Although the Package concept is nothing new to the hospital environment, it is still seldom used since this system calls for a level of control and analytical knowledge of hospital costs that are poorly developed in Brazilian institutions. This study focuses on determining how much the reimbursement for a Myocardial Revascularization Package actually covers of the current costs for patients submitted to this procedure. A prospective analysis method for determining the cost per patient has been developed and 13 patients were individually followed-up during all their hospitalization period. The expenses with intensive care unit and in-patient clinical care, as well as the type of admittance - whether elective or emergency - were determined for each patient. Additionally, all the resources and materials for the surgical procedure were included, comprising specialized personnel, surgical fees, procedures and tests, biomedical equipment, and all the materials and medication used during the hospital stay. Based on this data, the current total costs were calculated and compared to the reimbursement for the Package previously agreed upon by the institution and the healthcare carriers. The study found an average cost of BR$ 8,826 for a Myocardial Revascularization surgical procedure, while the respective reimbursement for the Package is of BR$ 7,476. Therefore, the reimbursement does not cover the current costs of the procedure. / No Brasil, o sistema de saúde suplementar passa por um período de transição em relação ao tradicional sistema de reembolso tipo Fee-for-service para o sistema de reembolso por Pacote, semelhante ao modelo americano conhecido como Diagnoses Related Groups (DRG). Embora a figura do Pacote propriamente dita não represente uma novidade no ambiente hospitalar, sua utilização é ainda tímida dado que este sistema prevê um nível de controle e conhecimento analítico dos custos hospitalares pouco desenvolvidos nas instituições brasileiras. O foco deste estudo é determinar quanto o reembolso de um Pacote de Revascularização Miocárdica cobre de fato os custos totais atuais para os pacientes submetidos a este procedimento. Uma metodologia de análise prospectiva para a determinação dos custos por paciente foi desenvolvida e 13 pacientes foram acompanhados individualmente durante todo o período de hospitalização. Para cada paciente foram levantados os gastos referentes aos cuidados em unidades de terapia intensiva e internação clínica, bem como pelo perfil de internação, se eletiva ou de urgência. Adicionalmente foram incluídos todos os recursos e insumos correspondentes ao procedimento cirúrgico, o que corresponde à mão-de-obra especializada, taxas cirúrgicas, procedimentos e exames realizados, utilização de equipamentos biomédicos e todos os materiais e medicamentos consumidos durante a permanência no hospital. Baseado nestes dados, os custos totais atuais foram calculados e comparados ao reembolso do Pacote previamente acordado entre a instituição e as operadoras de saúde. Foi encontrada uma média de custos de BR$ 8.826 para o procedimento cirúrgico de Revascularização Miocárdica enquanto o respectivo reembolso do Pacote é de BR$ 7.476, identificando-se que o valor do reembolso não é suficiente para cobrir os custos atuais do procedimento analisado.

Made available in DSpace on 2016-09-27T13:40:16Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2009-08-04. Added 1 bitstream(s) on 2016-09-27T13:45:41Z : No. of bitstreams: 1 000615065.pdf: 4789787 bytes, checksum: d338439ae34113cc25d6eef428069cd9 (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / 0 processo de transição alimentar de pintado e uma das fases mais problemáticas para sua produção comercial. Essa etapa geralmente é realizada em laboratório, e os custos são elevados. 0 objetivo desse trabalho foi contribuir para o desenvolvimento tecnológico da produção intensiva de juvenis de pintado, por meio do estudo dos efeitos da densidade de estocagem na fase treinamento alimentar e pós-treinamento, e de avaliações produtiva e econômica. 0 experimento foi conduzido em delineamento inteiramente casualizado, constituido de quatro tratamentos com cinco réplicas de cada, sendo D1: um juvenil/L; D4: quatro juvenis/L; D8: oito juvenis/L e D12: doze juvenis/L. Calculou-se o custo operacional total (COT), o COT médio e as receitas; bruta e liquida, na análise econômica dos quatro tratamentos. Ao final do treinamento alimentar (36 dias pós eclosão - dpe), maiores médias de sobrevivência (86,2%) foram encontradas no tratamento de menor densidade. Porém, no final do experimento (93 dpe), as densidades (D1 e D4) proporcionaram as maiores médias (p<0,05) de sobrevivência (36,9 e 27,8% respectivamente). Ao final do treinamento alimentar o canibalismo foi menor na menor densidade (p<0,05) e não foram observadas diferengas estatísticas entre os diferentes tratamentos ao final do pós-treinamento. As diferentes densidades de estocagem não afetaram (p>0,05) o comprimento dos peixes. Em relação ao peso, somente no final do experimento (93 dpe) as maiores densidades (D4, D8 e D12) proporcionaram peixes mais pesados (p<0,05). No entanto a receita bruta variou somente de acordo corn a sobrevivência obtida em cada tratamento, uma vez que não houve diferença no tamanho dos animais suficiente para classificá-los em diferentes classes e pregos, sendo estes cotados a R$ 3,00 a unidade. Ao final do experimento o tratamento D4 apresentou COT médio menor do que o preço de mercado... / The process of feeding training of spotted surubim is the most difficult phase for its commercial rearing. This phase is generally carried out in laboratory, which increases the production costs. The objective of this study was to develop efficient techniques for intensive production of spotted surubim, through the study of the effects of stocking density during the feeding training and post-feeding training phases, and the economic and productive evaluations. The experiment was conducted under a completely randomized experimental design, consisting of four treatments with five replicates. The treatments were Dl: one juvenile/L; D4: four juveniles/L; D8: eight juveniles/L and D12: twelve juveniles/L. The economic analysis was based on the Operational Total Cost (OTC), average OTC and income. At the end of the feeding training phase (36 days after hatching - dah), the D1 treatment have shown higher survival rate (86.2%). At the end of the experiment (93 dah), the D1 and D4 treatments exhibited the highest survival rates (p<0.05), 36.9 and 27.8%, respectively. The cannibalism was lower in D1 treatment (p<0.05) at the 36 dah and no significant difference was found among the treatments at 93 dah. The different stocking densities did not affect (p>0.05) fish length. Difference in fish weight was found only at the end of the experiment, when fish from the D4, D8 and D12 treatments were heavier than fish reared in the density Dl. However, this weight difference was not enough to classify the fish in different classes of price. Thus, the income had varied only as a function of survival and the number of individuals produced in each treatment. The D4 treatment provided lower average OTC than the income, demonstrating the economic viability of this treatment. In conclusion, the density of 4 juveniles/L (04) is recommended as an appropriated stocking density for the feeding training of spotted surubim ...

Orientadora: Maria Célia Portella / Banca: Fernando André Salles / Banca: Maria Inez Espagnoli Geraldo Martins / Resumo: 0 processo de transição alimentar de pintado e uma das fases mais problemáticas para sua produção comercial. Essa etapa geralmente é realizada em laboratório, e os custos são elevados. 0 objetivo desse trabalho foi contribuir para o desenvolvimento tecnológico da produção intensiva de juvenis de pintado, por meio do estudo dos efeitos da densidade de estocagem na fase treinamento alimentar e pós-treinamento, e de avaliações produtiva e econômica. 0 experimento foi conduzido em delineamento inteiramente casualizado, constituido de quatro tratamentos com cinco réplicas de cada, sendo D1: um juvenil/L; D4: quatro juvenis/L; D8: oito juvenis/L e D12: doze juvenis/L. Calculou-se o custo operacional total (COT), o COT médio e as receitas; bruta e liquida, na análise econômica dos quatro tratamentos. Ao final do treinamento alimentar (36 dias pós eclosão - dpe), maiores médias de sobrevivência (86,2%) foram encontradas no tratamento de menor densidade. Porém, no final do experimento (93 dpe), as densidades (D1 e D4) proporcionaram as maiores médias (p<0,05) de sobrevivência (36,9 e 27,8% respectivamente). Ao final do treinamento alimentar o canibalismo foi menor na menor densidade (p<0,05) e não foram observadas diferengas estatísticas entre os diferentes tratamentos ao final do pós-treinamento. As diferentes densidades de estocagem não afetaram (p>0,05) o comprimento dos peixes. Em relação ao peso, somente no final do experimento (93 dpe) as maiores densidades (D4, D8 e D12) proporcionaram peixes mais pesados (p<0,05). No entanto a receita bruta variou somente de acordo corn a sobrevivência obtida em cada tratamento, uma vez que não houve diferença no tamanho dos animais suficiente para classificá-los em diferentes classes e pregos, sendo estes cotados a R$ 3,00 a unidade. Ao final do experimento o tratamento D4 apresentou COT médio menor do que o preço de mercado... / Abstract: The process of feeding training of spotted surubim is the most difficult phase for its commercial rearing. This phase is generally carried out in laboratory, which increases the production costs. The objective of this study was to develop efficient techniques for intensive production of spotted surubim, through the study of the effects of stocking density during the feeding training and post-feeding training phases, and the economic and productive evaluations. The experiment was conducted under a completely randomized experimental design, consisting of four treatments with five replicates. The treatments were Dl: one juvenile/L; D4: four juveniles/L; D8: eight juveniles/L and D12: twelve juveniles/L. The economic analysis was based on the Operational Total Cost (OTC), average OTC and income. At the end of the feeding training phase (36 days after hatching - dah), the D1 treatment have shown higher survival rate (86.2%). At the end of the experiment (93 dah), the D1 and D4 treatments exhibited the highest survival rates (p<0.05), 36.9 and 27.8%, respectively. The cannibalism was lower in D1 treatment (p<0.05) at the 36 dah and no significant difference was found among the treatments at 93 dah. The different stocking densities did not affect (p>0.05) fish length. Difference in fish weight was found only at the end of the experiment, when fish from the D4, D8 and D12 treatments were heavier than fish reared in the density Dl. However, this weight difference was not enough to classify the fish in different classes of price. Thus, the income had varied only as a function of survival and the number of individuals produced in each treatment. The D4 treatment provided lower average OTC than the income, demonstrating the economic viability of this treatment. In conclusion, the density of 4 juveniles/L (04) is recommended as an appropriated stocking density for the feeding training of spotted surubim ... / Mestre

Made available in DSpace on 2016-08-29T15:37:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_6591_Dissertação Alexandre Arantes.pdf: 2259139 bytes, checksum: ffb00d391f8cb4b987c7cd5f8b54ab85 (MD5) Previous issue date: 2013-07-26 / CAMPOS, Alexandre Arantes.DESEMPENHO OPERACIONAL E ANÁLISE DE CUSTOS DA IMPLANTAÇÃO FLORESTAL MECANIZADA DE EUCALIPTO. 2013. Dissertação (Mestrado em Ciências Florestais) Universidade Federal do Espírito Santo, Jerônimo Monteiro, ES. Orientador: Prof. Dr. Nilton César Fiedler. Coorientador: Prof. Dr. Marcos Vinicius Winckler Caldeira. Esta pesquisa teve como objetivo analisar o desempenho operacional e custo das máquinas nas operações mecanizadas de implantação florestal em plantios de eucalipto. Os dados foram coletados nas regiões norte do Espírito Santo e extremo sul da Bahia. A análise do desempenho operacional consistiu em estudo de tempos e movimentos, a fim de determinar a distribuição dos tempos operacionais, disponibilidade mecânica, grau de utilização, eficiência operacional e produtividade das máquinas. A análise de custos consistiu na estimativa dos custos operacionais nasatividades de implantação florestal. Foram avaliadas as operações de afastamento de resíduos, subsolagem, coveamento com adubação, plantio, capina química e adubação de cobertura. De acordo com os resultados, o maior percentual de tempo produtivo (57,08%) foi observado na região de São Mateus, sendo que não houve diferença entre as operações. A maior média de tempo acessório (17,24%) foi observada na região de Posto da Mata, e os menores percentuais nas operações de subsolagem (11,56%) e coveamento com adubação (12,90%). O plantio possui o maior tempo auxiliar em ambas as regiões, sendo 21,42% em Posto da Mata e 13,08% em São Mateus. A região de São Mateus possui menor média de tempo improdutivo (10,59%) sendo o maior valor na subsolagem (23,93%) e o menor no plantio (3,14%). Comparando os resultados das regiões dentro das operações, a subsolagem (15,65%) possui maior tempo de manutenção em Posto da Mata e o afastamento de resíduos (18,19%) maior em São Mateus. Nas demais operações não houve diferença.Com relação adisponibilidade mecânica, não houve diferença entre operações dentro das regiões, porém a subsolagem (96,17%) possui maior percentual em São Mateus e afastamento de resíduo (95,87%) em Posto da Mata. O maior grau de utilização (71,92%) e eficiência operacional (64,17%) foi em São Mateus, sendo que não houve diferença entre as operações. A maior produtividade foi observada na operação de adubação em ambas as regiões, sendo 2,52ha.h-1 em Posto da Mata e 2,99ha.h-1 em São Mateus. A operação com o maior custo foi a subsolagem(R$112,80/ha). A adubação possui o menor custo (R$12,22/ha). Os melhores indicadores foram observados na região de São Mateus (maior tempo produtivo, melhor eficiência na utilização das máquinas e equipamentos e menor custo). Palavras-chave:Operações florestais, mecanização, custo operacional.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina. Centro Tecnologico / Made available in DSpace on 2016-01-08T16:16:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 83690.pdf: 4541731 bytes, checksum: d6b06fa493badd98f605c3d8277372d2 (MD5) Previous issue date: 1989 / Este trabalho apresenta um sistema de informações gerenciais que visa o estabelecimento contínuo de um fluxo de informações entre o poder concedente estadual e as empresas transportadoras que executam serviços de transporte rodoviário de passageiros, sob sua jurisdição. O sistema permite que seja determinado, a níveis de empresa, o custo gerado por tipo de serviço, a remuneração devida a cada serviço e o desempenho relativo da transportadora. Como uma das utilizações possíveis do sistema proposto, este trabalho apresenta, ainda, uma proposta para a determinação da tarifa remuneratória de uma dada ligação, explorada por uma ou mais empresas.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina. Centro Tecnologico / Made available in DSpace on 2016-01-08T16:23:44Z (GMT). No. of bitstreams: 1 78986.pdf: 4122878 bytes, checksum: 453b3109a1a188219629c51fba259097 (MD5) Previous issue date: 1989 / As técnicas de Engenharia Econômica disponíveis para a análise de problemas de substituição, consideram,