Detta examensarbete har gjorts på uppdrag av SP Maskiner AB och berör längdmätningsenheten på skördaraggregatet SP451LF. Pulsgivaren i den befintliga längdmätningen anses inte nå en acceptabel livslängd och därför skall ett sensorlager prövas som ersättare. Uppdraget består i att söka ett lämpligt sensorlager, dimensionera en komplett mäthjulslagring samt att ta fram ett konstruktionsförslag till prototyp på längdmätning. Arbetet begränsas av att den omkonstruerade längdmätningen skall passa på SP451LF aggregatet. Det betyder att längdmätningens infästning mot aggregatet inte får förändras och dess yttermått måste hållas inom de gränser som aggregatets chassi tillåter. / This diploma work has been done on commission by SP Maskiner AB and affects the length meter unit on the single-grip harvester SP451LF. The pulse encoder in the present length meter has too short duration why a sensor-bearing will be tested as replacement. The tasks are to find a suitable sensor-bearing unit, to dimension a complete measuring wheel bearing and create a construction proposal for a prototype of a length meter. The diploma work is limited by the fact that the reworked length meter has to fit into the SP451LF harvester. That means that the length meter’s contact points on the harvester’s frame are not to be altered.

<p>Detta examensarbete har gjorts på uppdrag av SP Maskiner AB och berör längdmätningsenheten på skördaraggregatet SP451LF. Pulsgivaren i den befintliga längdmätningen anses inte nå en acceptabel livslängd och därför skall ett sensorlager prövas som ersättare.</p><p>Uppdraget består i att söka ett lämpligt sensorlager, dimensionera en komplett mäthjulslagring samt att ta fram ett konstruktionsförslag till prototyp på längdmätning.</p><p>Arbetet begränsas av att den omkonstruerade längdmätningen skall passa på SP451LF aggregatet. Det betyder att längdmätningens infästning mot aggregatet inte får förändras och dess yttermått måste hållas inom de gränser som aggregatets chassi tillåter.</p> / <p>This diploma work has been done on commission by SP Maskiner AB and affects the length meter unit on the single-grip harvester SP451LF. The pulse encoder in the present length meter has too short duration why a sensor-bearing will be tested as replacement.</p><p>The tasks are to find a suitable sensor-bearing unit, to dimension a complete measuring wheel bearing and create a construction proposal for a prototype of a length meter.</p><p>The diploma work is limited by the fact that the reworked length meter has to fit into the SP451LF harvester. That means that the length meter’s contact points on the harvester’s frame are not to be altered.</p>

The inclusion of electric vehicles in the automotive industry represents an opportunity for lubricating grease producers. Different speed, loads, and electric conditions are present in the bearings of the electric vehicles when compared with the conditions in a traditional internal combustion engine vehicle. Therefore, the development of new grease formulations is desired to overcome these, and other challenges introduced by this new technology. This project aims to compare two grease-thickener technologies through the installation, development, and validation of a novel high-speed bearing-grease test HSBT machine. This rig allows emulating the conditions present in the bearings of an electric vehicle. In this thesis, 6208 deep groove ball bearings were used to compare the mechanical performance of the greases. The comparative study of lithium complex and polypropylene greases was performed through the analysis of the frictional moment and self-induced temperature of the tested grease-bearing combinations. The results present the energy-saving potential of both greases and show the feasibility of using the HSBT machine as a grease testing machine. This project is the first step in an ambitious plan of enhancing e-mobility through grease research. It gives the input for future development of the machine and the creation of new standards for testing electric vehicle greases. / Införandet av elfordon i bilindustrin utgör en möjlighet för smörjfettproducenter. Olika hastigheter, belastningar och elektriska förhållanden är närvarande i de elektriska fordonens kullager i jämförelse med förhållandena i ett traditionellt förbränningsmotorfordon. Detta kräver utveckling av nya fetter som kan hantera de utmaningar som uppkommer med denna nya teknik. Detta projekt ämnar jämföra två fettförtjockningstekniker genom att installera, utveckla och validera en ny höghastighetslagermaskin (HSBT-maskin) för smörjfettstestning. Denna maskin möjliggör att förhållanden som finns i lagren hos ett elektriskt fordon kan efterliknas. I denna masteruppsats användes spårkullager med beteckningen 6208 för att jämföra smörjfettens mekaniska prestanda. I denna studie jämfördes litiumkomplex- och polypropenfetter genom att analysera friktionsmomentet och den självinducerade temperaturen för de testade kullagersmörjfettskombinationerna. Resultatet av studien visar energibesparingspotentialen för båda smörjfetterna och visar möjligheten att använda HSBT-maskinen för att testa smörjfetter. Detta projekt är det första steget i en ambitiös plan att förbättra e-mobilitet genom smörjfettsforskning. Studien ger indata för framtida utveckling av elektriska maskiner och bidrar till skapandet av nya standarder för testning av fetter för elektriska fordon.