Concrete design rules can facilitate the designer to depict capable design and reliable products. However, it is difficult to deduce systematic design rules from previous experience and to modify the rules in a rule-based system. In the last decade, Case-Based Reasoning (CBR) has become an important methodology to solve the problem. The objective of this paper is to determine the appropriate case representation used in assembly part design for developing a CBR system. The designer can obtain real-time Early experimental results indicate that the case representation can appropriately represent the expertise and experience of assembly part design based on CBR methodology.

Detta arbete behandlar ett problem som har uppstått hos svetsföretaget ESAB AB i Laxå, då ett trådbyte ska ske av en tråd med en vikt på 100 kg i en svetsmaskin. Svetstråden sitter mellan en spole som består av en undre och övre del som skruvas fast i varandra. Spolen är därefter monterad i en arm längst bak på svetsmaskinen. Problemet med trådbytet är dels att tråden väger mycket, dels att bytet behöver genomgå flera olika steg. Först av allt lyfts den spolen med förbrukad tråd av med hjälp av en travers och läggs på marken. Sedan skruvas den övre delen av spolen av och den förbrukade svetstråden tas bort för hand. En ny trådrulle hämtas därefter med en travers och placeras sedan på den undre delen av spolen. Den övre delen av spolen hämtas efter detta, för att skruvas fast tillbaka på spolen tillsammans med trådrullen och spolens undre del. När dessa steg är genomförda lyfts spolen tillbaka på svetsmaskinens arm och skruvas fast. Svetsmaskinens arm kan bära upp till fyra spolar samtidigt. Ovanstående steg tar upp tid från arbetet som behöver genomföras och är dessutom tungt då enbart spolen väger 27 kg, utan en trådrulle monterad. Lösningen till problemet är att implementera metodiken Design For Assembly (DFA), med syftet att minimera monteringstiden och fortsätta med en produktutvecklingsprocess av spolen och svetsmaskinens arm, där spolen sitter monterad på.   Resultatet på lösningen presenteras med hjälp av ritningar i CAD, i både 3D och 2D, samt beräkningar. Anledningen till att presentationen görs med hjälp av CAD- ritningar är för att tydliggöra lösningens koncept samt för att kunna påvisa hur metodikerna har använts vid lösningen. Lösningarna har jämförts och övervägts med Pughs matris. Med de beräkningar som gjorts har även hållfastheten kunnat räknats ut för lösningen. Syftet och frågeställningen besvarades för detta arbete.  Den största skillnaden mellan detta arbetes slutgiltiga lösning och ESAB AB:s redan existerande lösning är att enbart den övre delen av spolen behöver skruvas av vid trådbyte. Detta gör att många moment kan elimineras, vilket i sin tur förkortar monteringstiden och mer tid kan ägnas åt arbete i svetsningen. / This thesis deals with a problem that has arisen at the welding company ESAB AB in Laxå, when changing 100 kg thread spools in a welding machine. The wire sits between a spool consisting of a lower and upper part that are screwed together. The spool is then mounted in an arm at the back of the welding machine.  The problem with the spool change is partly that the spool weighs a lot, and partly that the change needs to go through several different steps. First, the spool with used wire must be lifted off with a traverse and laid on the ground. Then the upper part of the spool needs to be unscrewed to remove the used wire by hand. Then is brought with a help of a traverse. The wire is then placed on the lower part of the spool. The upper part of the spool is then retrieved and gets screwed on. When these steps are completed, the spool gets lifted back onto the welding machines arm with the traverse and gets mounted on.  The welding machine's arm can have up to four spools mounted simultaneously. These steps take up time from the work that needs to be done and are also heavy. The solution to the problem is to implement the Design for Assembly (DFA) methodology, with the aim of minimizing assembly time and continuing with a product development process of the spool and the arm that the spool is on.  The results of the solution are presented with the help of drawings in both 3D and 2D CAD drawings as well as calculations. The reason why the presentation is made with the help of CAD drawings is to clarify the concept of the solution and to be able to demonstrate how the methodologies have been used in the development. The solutions have been compared and weighted with Pugh's matrix. With the calculations that have been made, it has also been possible to calculate the strength of the solution. The purpose and question were answered for this work. The biggest difference between this work's final solution and ESAB AB's already existing solution is that only the upper part of the spool needs to be unscrewed when changing wires. This means that many steps can be eliminated, which in turn shortens the assembly time and more time can be devoted to work.

ESAB har beslutat att analysera om en Design For Assembly (DFA) metodik går att implementera med syfte att sänka monteringstiden och utveckla deras produktutvecklings-process (PU-process). Målet för det här projektet är således att presentera hur en arbetsmetodik inom DFA kan tillämpas genom att undersöka en exempelprodukt, rullbock. För att förstå DFA och dess relaterade områden genomfördes en litteraturstudie. Studien utfördes för att få en djupare förståelse där undersökningar gjordes inom vetenskapliga artiklar, böcker och webbkällor. Undersökningarna utfördes med mål att samla information om andra lyckade DFA-implementeringar, tillämpningsområden och riktlinjer. Genomförandet följer en PU-process med DFA som fokus. Till en början av PU-processen framställdes en kravspecifikation och en rotorsaksanalys. En DFA-metodik utnyttjades för att framställa konceptförslag för rullbocken. Metodiken grundar sig i de riktlinjer och frågor som presenterats i litteraturstudien. Resultatet presenteras i former av CAD-ritningar och riktlinjer. CAD-ritningar framställs för att få en förståelse över konceptförslagen och hur metodiken har tillämpats. Riktlinjerna är kortare punkter som bör övervägas av användaren vid utveckling av produkter. Lösningarna viktades mot varandra med hjälp av Pughs matris. Syftet och frågeställningen för projektet har besvarats. En arbetsmetodik och riktlinjer för DFA presenterades genom att undersöka exempelprodukten och en litteraturstudie inom området. / ESAB has decided to analyze whether a Design for Assembly (DFA) methodology can be implemented with the aim of reducing assembly time and developing their product development process (PD-process). The aim of this project is thus to present how a working methodology within DFA can be applied by investigating an example product, roller bed. To understand DFA and its related areas, a literature study was conducted. The study was conducted to gain a deeper understanding where research was done in scientific articles, books, and web sources. The surveys were conducted with the aim of gathering information about other successful DFA implementations, areas of application and guidelines. The implementation follows a PD-process with DFA as the focus. At the beginning of the PD-process, a requirements specification and a rotor case analysis were created. A DFA methodology was used to produce concept proposals for the roller bed. The methodology is based on the guidelines and questions presented in the literature study. The results are presented in the form of CAD drawings and guidelines. CAD drawings were created to gain an understanding of the concept proposals and how the methodology has been applied. The guidelines are shorter steps that should be considered by the user when developing products. The solutions were weighted against each other using Pugh's matrix. The purpose and question of the project have been answered. A working methodology and guidelines for DFA were presented by examining the example product and a literature study in the area.

In this report a product development process is constructed and used to redesign an omnidirectional treadmill, the Omnideck. The current design of the Omnideck platform is designed without regard for assembly. Using modularity and design for assembly theories, incorporated with the product development process, the Omnideck platforms design is improved in respect to assembly time. The original design required 175 labour hours to install. The result is an improved design which requires ten and a half hours to install at a customer. This is achieved by redesigning the Omnideck into individual modules which allow for a faster installation.