Projektets syfte var att effektivisera en flaskhalsstation på Dynapacs monteringslina av vältar. Dynapac tillverkar vältar för olika typer av underlag. En vält är en maskin bestående av en eller två valsar som vibrerar och packa underlaget som den kör på, exempelvis asfalt. Arbetets resultat innebär produktionseffektivisering av produktionsflödet hos Dynapac. Dynapac upplever att stationen där sammankoppling av valsarna till välten sker är en flaskhals för flödet. Anledningen till detta beror på att sammankopplingen sker vid sidan av linjen på ett specifikt monteringsbord, vilket resulterar i att många onödiga lyft krävs. För att minimera tiden så mycket som möjligt så är en ny monteringsmetod vid sammankopplingen nödvändig. Olika koncept tas fram och sedan poängsätts varje koncept där det koncept med högst poäng väljs och vidareutvecklas för att anpassas mot bland annat riskanalysen. Vid framtagning av de olika koncepten tas det hänsyn till den kravspecifikation som vi tillsammans med Dynapac tagit fram. Dynapac värnar om sina anställdas hälsa vilket medför att det ligger stort fokus kring säkerhet och ergonomi vid framtagning av den nya monteringsmetoden. Rapporten omfattar även en kort beskrivning av Scania i Oskarshamn och deras montering av lastbilshytter. Hos Scania sker montering på ett liknande sätt som hos Dynapac. Hållfasthetsberäkningar och ritningar för det valda konceptet tas fram. Ritningarna till det valda konceptet hittas bland bilagorna. / The purpose of the project was to streamline a bottleneck station on Dynapac's mounting line of rollers. Dynapac manufactures rollers for different types of groundwork. A roller is a machine consisting of one or two rollers that vibrates and pack the groundwork on which it drives, for example asphalt.The result of the work involves production efficiency of Dynapac's production flow. Dynapac finds that the station where you interconnect the rollers to each other is a bottleneck for the flow. The reason for this is because the interconnection occurs next to the line on a specific mounting table, resulting in many unnecessary lifts is needed. In order to minimize time as much as possible, a new method of interconnection is required. Different concepts are developed and then each concept is scored where the concept with highest points is chosen for further development. When developing the different concepts, consideration is given to the requirement specification that we have developed together with Dynapac. Dynapac protects the health of the employees, which means that there is a lot of focus on safety and ergonomics when developing the new assembly method. The report also includes a brief description of Scania in Oskarshamn and their assembly of truck cabins. This is a company where assembly takes place in a similar way to Dynapac and a comparison of the companies is made.Strength calculations and drawings for the chosen concept are made and the drawings are included in the annexes.

Bakgrund: Dynapac har använt återanvändbara lastbärare sedan 1980-talet, då de implementerade lastbärare för däck. Lastbärare används främst till att leverera gods och den centrala ståndpunkten är att det ska finnas en tillgänglighet på lastbärare för att kunna leverera godset i tid. Lastbärarna skickas sedan tillbaka till leverantören efter att godset har använts under hela produktionskedjan. Dynapac upplever stora problem när det gäller informationsflödet för deras återanvändbara lastbärare. Dynapac inte har något tillvägagångsätt att spåra dem, och de vet inte heller hur många lastbärare de äger eller vart de befinner sig.  Syfte: Syftet med studien är att utifrån Dynapacs hantering av återanvändbara lastbärare, föreslå en standardiserad rutin för de interna processer där lastbärare återfinns.  Metod: Studien baseras på en kvalitativ fallstudie på Dynapac Compaction Equipment AB, där data samlats in genom semi-strukturerade intervjuer och observationer. Urvalet för de semi-strukturerade intervjuerna baserades på ett målstyrt urval, där respondenterna specifikt valdes ut för att få fram representativ information till studien.  Resultat: Studien identifierade ett antal brister angående hanteringen av de återanvändbara lastbärarna. Bristerna har resulterat i faktumet att Dynapac är inkapabla att veta antalet lastbärare de äger eller hur många modeller som finns. Problemen som upptäcktes anses till stor del kunna standardiseras med hjälp av ett register över lastbärarna tillsammans med RFID-teknologi som kan integreras med Dynapacs affärssystem SAP. / Context: Dynapac have been using reusable load carriers since the 1980s, when they implemented carriers for tires. The load carriers are mainly used to deliver goods, and the central position is that there must be an availability of the load carriers to be able to deliver the goods on time. The load carriers are being shipped back to the supplier after the goods have been used in the assembly line. Dynapac is experiencing significant issues regarding the information flow of their reusable load carrier. They have no way of tracking or tracing the carriers, neither do they know how many carriers they own nor where they are.  Purpose: The purpose of the study is to propose a standardized routine for the internal processes involving load carriers, based on Dynapacs current processes for handling reuseable load carriers.   Method: The study constitutes a qualitative case study at Dynapac Compaction Equipment AB, where data has been collected through semi-structured interviews and observations. The selection for the interviews was based on targeted selection in order to obtain representative information for the final results of the study.  Results: The study identified several different deficiencies regarding the management of reuseable load carriers. The problems that were discovered can be standardized with the help of a register or index combined with RFID-technology that can be integrated with Dynapacs business system SAP. With the implementation of a register, can Dynapac also introduce continuous inventory to keep the problem from appearing again.