Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia e Gestão do Conhecimento, Florianópolis, 2015. / Made available in DSpace on 2016-10-19T13:02:28Z (GMT). No. of bitstreams: 1 338963.pdf: 2461490 bytes, checksum: 458fccef8659aeba0a989972829e7adc (MD5) Previous issue date: 2015 / Esta dissertação tem como objetivo avaliar como os jogos digitais tornam o processo de aprendizado na escola mais estimulante e atraente para as crianças. No caso específico, definiu-se como temática a educação para o trânsito e, para tanto, foi realizada a aplicação e a análise do jogo Vrum. Justifica-se essas escolhas com base nas estatísticas que mostram que acidentes matam cerca de 40 mil pessoas por ano no Brasil e que esta é a primeira causa de morte de crianças na faixa etária de zero a 14 anos. A escolha do jogo Vrum se deu por ele ter sido desenvolvido no Brasil, para o ensino fundamental, utilizando recursos de simulação para ensinar regras de trânsito estabelecidas no Código de Trânsito Brasileiro. Para alcançar esses objetivos, buscou-se fundamentação teórica em Renaud e Suissa (1989) que apontam um conjunto de elementos para reduzir o número de mortes no trânsito: infraestrutura, leis e educação; Prensky (2001) que trata sobre a natividade digital; Kapp (2012) mostra a relação entre jogos e aprendizagem; Jenkins (2008), que considera os jogos como narrativas transmidiáticas; Rozestraten (1988) e Rizzardo (2003) para entender o trânsito e suas implicações. Metodologicamente, nos apoiamos em Denzi e Lincoln (2014) que discutem a pesquisa qualitativa e interpretativa como ferramenta para entender a realidade; em Martins e Theophilo (2007) que estabelecem relação entre o número de participantes e o aproveitamento das observações a partir dos grupos focais; Lakatos e Marconi (2010) sobre a importância das entrevistas no processo de pesquisa e, Colli e Hussey (2014) que analisam a distância entre o pesquisador e seu objeto de estudo. Optou-se por entender a problemática do trânsito e para identificar experiências similares no Brasil e no exterior, através de uma revisão sistemática, tendo como palavras-chave: educação, trânsito e jogos, nas bases de dados Scopus, Science Direct e Web of Science. A amostra foi definida por conveniência, visto que foi trabalhoso o processo de encontrar um colégio que pudesse participar do experimento; o critério para escolha da escola onde foi feita a aplicação se deu pela necessidade de equipamentos apropriados, aceitação da experiência e, principalmente por não ter nenhum módulo sobre educação no trânsito no currículo. A opção por entrevistas estruturadas, antes e depois da aplicação do jogo, e a realização de grupo focal (Focal Group) nos permitiu avaliar a experiência das crianças e seu engajamento e interesse em aprender. A experiência evidenciou como o jogo estimulou a vontade de aprender acerca de um assunto de difícil abordagem principalmente em relação a leis e comportamentos, e a adequação do jogo como ferramenta de aprendizagem para uma faixa etária composta basicamente por nativos digitais. Por fim, concluiu-se que a definição de políticas públicas que incentivem programas específicos de Educação para o Trânsito - a exemplo do Programa Educacional de Resistência às Drogas e à Violência (PROERD) poderia contribuir para reduzir o número de mortes de crianças no trânsito, para além da formação de cidadãos mais conscientes.<br> / Abstract : This study proposes to analyze how digital games can make the learning experience more exciting and appealing to children in school. In the specific case, we defined the traffic education as the subject of the analysis and, therefore, we applied and analyzed the game called vroom. We justify our choices based on statistics that shows that accidents kill about 40,000 people in Brazil a year and it is the first cause of death of children between age zero to 14 years old. We chose this game because it was developed in Brazil, for elementary schools, and simulates the tools used in teaching the rules of the Brazilian Traffic Code. To achieve our goals we searched for the theoretical foundation in Renauld & Suissa (1989) that established a set of elements to reduce the number of deaths caused by traffic accidents, such as: infrastructure, laws and education; Prensky (2001) deals with the digital nativity and correlates it with education; Kapp (2012) shows the relation between games and learning; Jenkins (2008), considers the games as transmedia narratives; Rozestraten (1988) and Rizzardo (2003) address the traffic and its implications. Methodologically, we rely on Denzi & Lincoln (2014) that considers the qualitative and interpretative studies as tools to understand the reality; and Theóphilo in Martins (2007) that establishes a relation between the number of participants and the use of observations from focus groups; Lakatos & Marconi (2010) that talks about the importance of the interviews on the research process and Colli & Hussey (2014) that analyses the distance between the researcher and his object of study. Our option was to understand the main traffic issues and to identify similar experiences in Brazil and abroad, through a systematic review, using the key words: education, traffic and games researching in Scopus, Science Direct and Web of Science databases. The criteria for the school choice, where the application was made, was due to the need for suitable equipment, experience and acceptance, especially for not having any module on traffic education on the curriculum. The choice for structured interviews, before and after the application of the game and conducting focal group has allowed us to evaluate the experience of children, their commitment and interest on learning. The experience showed that as the game stimulates the desire to learn about a theme that seems difficult to approach - especially concerning laws and behaviors, and that the adequacy of the game as a learning tool for an age group primarily composed of digital natives. Finally, we concluded that the definition of public policies that encourage specific programs such as Traffic Education - the Drug Abuse Resistance Education (PROERD) can be a example, could help to reduce the number deaths in traffic, especially between children, and contribute to the training more aware citizens.

Dissertação apresentada ao Programa de Pós-Graduação em Saúde Coletiva da Universidade do Extremo Sul Catarinense - UNESC, como requisito parcial para a obtenção do título de Mestre em Saúde Coletiva. / Objetivo. Avaliar se programas de prevenção de acidentes de trânsito com motocicistas são efetivos. Métodos. A pesquisa foi realizada nas bases de dados Medical Literature Analysisand Retrieval System Online (Medline) via Pubmed, Literatura Latino-Americana e do Caribe em Ciências da Saúde (LILACS), Excerpta Medical Database (Embase), Cochrane Library, por todas as publicações relevantes sobre o assunto. Os bancos de dados foram pesquisados utilizando os seguintes termos: “Accidents, traffic” “Motorcycles” “Education”. A pesquisa não foi limitada para motociclistas habilitados e não houve restrição de idioma. Além disso, o Registro Central Cochrane de Ensaios Controlados foi pesquisado a partir de outubro de 2016 até maio de 2017. As listas de referências de todos os estudos selecionados para ler o texto completo foram verificadas. Resultados. Três estudos preencheram os critérios de inclusão, sendo assim, incluídos na análise qualitativa. Porém, foi possível somente descrever cada estudo de forma individual, pois cada pesquisa considerou diferentes desfechos primários e secundários, inviabilizando a meta-análise. Conclusões. As evidências encontradas são de baixa qualidade, pois não contribuem para a tomada de decisão. Ensaios clínicos randomizados são necessários para responder à pergunta inicial sobre a eficácia de estratégias de educação para prevenção de acidentes de trânsito por motociclistas. Também se sugere maior rigor metodológico às futuras pesquisas, uma vez que os estudos analisados sobre programas de educação para motociclistas habilitados, apontam alguns problemas de rigor dos métodos.

Submitted by Filipe dos Santos (fsantos@pucsp.br) on 2019-03-15T12:26:20Z No. of bitstreams: 1 Juliel Modesto de Araujo.pdf: 3915553 bytes, checksum: b084c32b6154a8b823fd81a76dae0eca (MD5) / Made available in DSpace on 2019-03-15T12:26:20Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Juliel Modesto de Araujo.pdf: 3915553 bytes, checksum: b084c32b6154a8b823fd81a76dae0eca (MD5) Previous issue date: 2019-02-25 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES / Traffic education is one of the elements of the triad (ROZESTRATEN, 1988) for the public management of traffic, created by legal norms that govern public transit policy throughout the national territory, with the aim of ensuring road safety. This paper proposes to understand traffic education as an "important social fact" (MOSCOVICI, 1978, p.20) as it was for Moscovici (id., 1978; 2003) the study of psychoanalysis. The proposal is to know the phenomenon of the normalization of education for the transit in its interrelation between subjects of education and the phenomenon object of education: the transit. The understanding of the phenomenon of traffic is made in the perspective of human mobility, and is based on the discussions carried out by CREPOP (2018), Furtado (In CFP, 2010), Moretzsohn (ibd.) And Macedo (ibd.). Jovchelovitch (2000) and Sennet (1999) on the public-private relation and Fair (2012) regarding the relation time and space. Transit from the perspective of human mobility, therefore, comes to be understood as a psychosocial phenomenon constituted by space-time and public-private interrelations, causing the subject to which legal norms intend to educate. The legal norms on traffic education are understood from the "prescriptivity of the legal norm" (CARVALHO, 2010) whose basic parts that structure them are established by law and are treated here as "enunciating subjects" (LIMA, 2008). ) of "social discourses" (MOSCOVICI, 1978, p.62) .The analysis of legal norms is based on lexical analysis with the help of the software ALCESTE and in light of the Theory of Social Representations (MOSCOVICI, 1978, 2003) . It should be noted that there are three fields of "social discourses" (MOSCOVICI, 1978, p. 62) in traffic education, the most structured field in which private enterprise performs public service / A educação para o trânsito constitui um dos elementos da tríade (ROZESTRATEN, 1988) para a gestão pública de trânsito, criada por normas jurídicas que disciplinam a política pública de trânsito em todo o território nacional, com o objetivo de assegurar a segurança viária. O presente trabalho se propõe a compreender a educação para o trânsito como “importante fato social” (MOSCOVICI, 1978, p. 20) tal como o foi para Moscovici (id., 1978; 2003) o estudo da psicanálise. A proposta é conhecer o fenômeno da normatização da educação para o trânsito na sua inter-relação entre sujeitos da educação e o fenômeno objeto da educação: o trânsito. A compreensão do fenômeno trânsito se faz na perspectiva da mobilidade humana, e se dá a partir das discussões realizadas por CREPOP (2018), Furtado (In CFP, 2010), Moretzsohn (ibd.) e Macedo (ibd.), realizando diálogo com Jovchelovitch (2000) e Sennet (1999) sobre a relação público-privado e Justo (2012) quanto a relação tempo e espaço. O trânsito na perspectiva da mobilidade humana, portanto, passa a ser compreendido como fenômeno psicossocial constituído pelas inter-relações espaço-tempo e público-privado, fazendo engendrar o sujeito a que as normas jurídicas pretendem educar. As normas jurídicas sobre educação para o trânsito são compreendidas a partir da “prescritividade da norma jurídica” (CARVALHO, 2010) cujas partes básicas que as estruturam são estabelecidas por lei e aqui tratadas como “sujeitos enunciadores” (LIMA, 2008, p. 83) de “discursos sociais” (MOSCOVICI, 1978, p. 62).A análise das normas jurídicas se dá a partir da análise lexical com auxílio da aplicação do software ALCESTE e à luz da Teoria das Representações Sociais (MOSCOVICI, 1978; 2003). Nota-se que existem três campos “discursos sociais” (MOSCOVICI, 1978, p. 62) em educação para o trânsito, sendo o campo mais estruturado aquele em que a iniciativa privada realiza o serviço público