Orientador: Franco Giuseppe Dedini / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-07-27T11:57:47Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Amaral_Danilo_D.pdf: 8943424 bytes, checksum: 80705908bd2e9f63b5f8e69bdc99b73e (MD5) Previous issue date: 2000 / Resumo: Trens de engrenagens epicicloidais ou trens de engrenagens planetárias (TEP) são sistemas de transmissão de alta complexidade cinemática e de difícil visualização. Entretanto, suas vantagens são enormes: compactos, leves, permitem altas reduções de velocidade, possuem alta confiabilidade pois tem engrenamento permanente, possuem capacidade de bifurcação e adição de potência e permitem múltiplas relações de transmissão. Eles tem diversas aplicações, como redutores industriais e navais, diferenciais automotivos, máquinas operatrizes e transmissões automáticas. Como existe uma grande variedade de possibilidades de configurações na união de vários TEPs, o estabelecimento de formas de representação do sistema em estudo, é fundamental para sua compreensão. Este trabalho apresenta uma introdução com a nomenclatura, a classificação e um breve histórico dos TEPs. Foram também relacionadas as diversas formas de representação, utilizadas por diversos autores, assim como as equivalências e características de cada uma. Também foram feitas as análises cinemáticas e de fluxo de torque para TEPs simples e ligados, valendo-se de representações adequadas para cada caso. Baseado em um esquema proposto sobre as possibilidades de montagens e ligações possíveis de TEPs, foi elaborado o software TEPciclo, objetivando o desenvolvimento de projetos para transmissões automáticas de veículos leves e transmissões com 1 e 2 TEPs ligados. Este programa computacional automatiza a seleção da montagem, posição, número de dentes, calcula as relações de transmissão possíveis e o fluxo de torque / Abstract: The Epicyclic Gear Trains - EGTs (or Planetary Gear Trains - PGTs) are complexes kinematic transmission systems and difficult to be understood. Therefore, they have much advantages: they are compact and light, they allow the use of high reduction/multiplication ratios, they have high reliability (due to the pennanent geared), they allow division or sum of power and they have multi transmission ratios. Their main applications are: Industrial and Naval gearboxes and Automatic Transmission gearboxes for modem vehicles. There are a large number of possible configurations when many PGTs are linked, so the representation form is very important to understand their kinematic relations. This work shows the different representation forms used by many authors in the literature <lfld their equivalents and relates a review about the PGTs. Kinematic and torque analysis for the single and linked PGTs are done as well. Based on the results conceming the representation forms, kinematic and torque analysis, a software to aid the design of Automatic Transmissions gearboxes was developed. This software, TEPciclo, focuses applications of I and 2 linked PGTs and automates the selection of assembly, positioIl, tooth number, calculates the possible transmission rates and the torque flow / Doutorado / Mecanica dos Solidos / Doutor em Engenharia Mecânica

Orientador : Alberto Luiz Serpa / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-08-02T10:53:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Wink_CarlosHenrique_M.pdf: 8271471 bytes, checksum: a23b7712c99373960bf55e7fcdc85f09 (MD5) Previous issue date: 2002 / Resumo: Neste trabalho desenvolveu-se um método de cálculo do erro de transmissão estático de engrenagens helicoidais submetidas à carga. Para isto empregou-se a análise do contato e a determinação da distribuição de carga entre os dentes. Na análise do contato considerou-se o contato também fora do plano de ação, modificações de projeto, erros de fabricação e deflexões dos dentes sob carga que foram calculadas através do método dos coeficientes de influência. Além disto, desenvolveu-se um método interativo com aplicação gradual de carga para determinação da distribuição de carga entre os vários dentes em contato. O procedimento proposto foi implementado em forma de programa computacional e exemplos numéricos foram calculados. Os resultados obtidos foram analisados e comparados com os obtidos em outro programa de reconhecida confiança e as diferenças encontradas foram investigadas e justificadas. Os resultados deste trabalho são importantes para o estudo e compreensão do contato entre os dentes e também para trabalhos futuros de previsão do ruído de engrenagens em um modelo dinâmico / Abstract: A procedure for the analysis of static transmission error of helical gears under load is presented in this work. It gets rid of the assumption that the tooth contact will occur on the plane of action. A complete tooth contact analysis is considered taking into account lead and profile modifications, manufacturing errors and tooth deflections under load. Coefficients of influence method were employed to calculate the tooth deflections and a method to determine the load distribution on gear meshing was developed. The procedure was fully implemented through a computer code and some numerical examples were verified. The results were analyzed and compared to results of other reliable computer program and the differences between results were discussed and their causes were presented. This work presents a relevant contribution to the study and understanding of tooth contact under load, and contributes in the direction of a future work such as the dynamic model for gear noise prediction / Mestrado / Mecanica dos Sólidos e Projeto Mecanico / Mestre em Engenharia Mecânica

Orientador : Franco Giuseppe Dedini / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-08-03T13:57:28Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Sousa_GeraldoRobertode_M.pdf: 1776724 bytes, checksum: 995a973bbec26d46b4119a677d477d7f (MD5) Previous issue date: 2003 / Mestrado

Orientador: Anselmo Eduardo Diniz / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-07-20T15:01:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Lima_JoaoExpeditode_M.pdf: 15304918 bytes, checksum: c10372069969cacd953522f774836459 (MD5) Previous issue date: 1995 / Resumo: Este trabalho trata do monitoramento da corrente elétrica do motor da máquina ferramenta à nível de chão de fábrica, aplicado no corte de dentes de engrenagem com cortador HOB, com objetivo de verificar a existência ou não de alguma relação entre o desgaste do cortador e a corrente consumida pelo motor da máquina. Havendo essa relação estudar a viabilidade de se determinar o momento de troca do cortador a partir de análise dos parâmentros elétricos. Esse trabalho foi dividido em duas etapas: -) Monitoramento de uma máquina cortadora de engrenagem convencional. -) Monitoramento de uma máquina cortadora de engrenagem CNC. Os resultados provaram qua a corrente elétrica é um bom parâmetro no auxílio da determinação do momento de fim da vida da ferramenta, principalmente quando a máquina CNC é usada / Abstract: This work is about the monitoring of the electrical current of the machine tool motor in production floor, used in cutting of gear teeth with HOB tools, aiming to verify the relationship between the cutter wear and electrical current. Based on this, the purpose is to check the feasibility of determining the moment to replace the tool using the value of the motor electrical current. This work was carried out in two difIerents machines: -) Convencional gear cutting machine tool. -) CNC gear cutting machine tool. The results proved that the electrical current is a good parameter to help the determination of the moment of the end of tool life, manly when the CNC machine is used. / Mestrado / Materiais e Processos de Fabricação / Mestre em Engenharia Mecânica

O presente trabalho trata da modelagem de sistemas ativos de abertura de painéis solares. Utilizou-se a plataforma do satélite CBERS como base para as simulações. O processo de modelagem foi integralmente feito no software de simulação de sistemas mecânicos ADAMS, versões 9.1 e 10.0. Atualmente, o sistema de abertura dos painéis solares do satélite CBERS é passivo, podendo ser comprometida a segurança de componentes da asa do satélite, devido ao impacto produzido no instante do travamento na posição aberta. Este trabalho procurou fornecer informações básicas a respeito de alguns dispositivos que poderiam ser utilizados para a realização do controle ativo da abertura. Procurou-se neste trabalho, limitar-se a fornecer valores de torques necessários a um motor elétrico, de forma que este possa ser selecionado e dimensionado. Durante este processo, foram considerados várias configurações e cenários de operação do sistema, tais como o uso ou não de redutores de velocidade, motores redundantes, e alguns casos críticos em que o valor do atrito nos mancais dos painéis fosse duas vezes maior do que o esperado. Propõe-se uma alternativa de uso de um motor, de forma que o torque exigido deste fosse o menor possível, dentro dos limites de tempo e velocidade final de abertura. Neste trabalho, estudou-se também o efeito da flexibilidade dos cabos de aço do mecanismo de sincronismo no movimento de abertura dos painéis.

Tese de doutoramento. Engenharia Mecânica. 2006. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto

Orientador: José Maria Campos dos Santos / Dissertação (mestrado profissional) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica, Faculdade de Engenharia Eletrica e de Computação e Instituto de Química / Made available in DSpace on 2018-09-11T21:15:54Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Pecula_MauroMiguel_M.pdf: 3399170 bytes, checksum: eb3730f4b592d4e1060f9a87cfd2bfe4 (MD5) Previous issue date: 2010 / Resumo: Os requisitos de qualidade sonora estão sendo cada vez mais utilizados no mercado de caminhões médios e pesados. Assim, proprietários de veículos sentem-se incomodados pelo ruído de engrenamento. O estudo do ruído de engrenamento neste trabalho baseia-se em um par engrenado de um motor diesel pesado de aplicação veicular. Como primeiro estudo foi calculado o erro de transmissão das engrenagens por meio das deformações dos dentes sob carga que conforme a literatura a sua amplitude de pico a pico está diretamente relacionada com o ruído de engrenamento. A verificação desta influência foi feita através de medições vibro - acústicas do motor em marcha lenta. Os dados calculados do erro de transmissão e dos sinais medidos foram confrontados obtendo-se convergência. Uma análise de qualidade sonora, por meio de teste de júri, foi realizada para verificar o impacto do ruído de engrenamento na qualidade sonora / Abstract: The requirements of sound quality are increasingly being used in medium and heavy trucks market. Then, owners of vehicles fell troubled by whine noise. The study of whine noise in this thesis is based in one geared pair of a heavy duty diesel engine for vehicular application. As a first approach the transmission error of the gears was calculated by the deformations of the teeth under load (compliance), according to literature, the transmission error peak to peak amplitude, had directly correlation with the whine noise. The proofing of this influence was performed through vibro-acoustics measurements of the engine in low idle. The calculated data of transmission error and processed measurements signals were confronted, obtaining convergence. A sound quality analysis, by juri test, was performed to verify the impact of the whine noise in sound quality / Mestrado / Dinâmica / Mestre em Engenharia Automobilistica

Neste trabalho, um novo cabeçote indexador mecatrônico foi projetado, construído e testado. Dois motores de passo girando dois sem-fins acionam a mesma engrenagem de indexação. Um dos motores é usado para a indexação propriamente dita, enquanto que o outro é usado para eliminar a folga e travamento. Durante a movimentação, o sem-fim de travamento é liberado e gira sem tocar nos dentes da engrenagem. Desta forma a indexação pode ser feita com um mínimo de atrito. Alta repetibilidade, portanto, foi alcançada em consequência direta da eliminação dos efeitos da folga e do atrito não-linear. A indexação foi calibrada com o Cabeçote Divisor da "Zeiss" de alta precisão (exatidão de 1 segundo de arco). Foi verificado que os erros experimentais são periódicos. Portanto, esses erros foram decompostos em suas componentes de Fourier usando FFT. Um algoritmo de correção usando esse modelo matemático foi desenvolvido e incorporado ao programa de indexação controlado por microcomputador. A repetibilidade (ou precisão) foi melhorada em 6 vezes; o desvio padrão dos erros, baseado em 250 medições, foi reduzido para somente 14.8 segundos.

O controle de vibrações em processos de usinagem tem se mostrado um método eficiente para o aumento da produtividade. Melhorias significativas podem ser obtidas em termos de qualidade das superfícies usinadas, vida de ferramentas e uma melhora nos parâmetros de corte. No entanto, informações sobre vibrações no processo de geração de engrenagens (hobbing) são escassas, o que indica uma necessidade de investigação específica sobre o assunto. A partir desse contexto, nota-se uma oportunidade de verificação da aplicabilidade dos princípios de análises de vibrações em processos de fresamento de topo para o hobbing a fim de obter condições que proporcionem estabilidade no processo. Este trabalho apresenta uma proposta de análise de vibrações do comportamento dinâmico de um processo de geração de engrenagens de dentes retos utilizando o método do martelo de impacto e acelerômetro para determinar a função resposta em frequência do sistema e uma análise do espectro de frequência da usinagem por meio de um microfone unidirecional para determinar os melhores parâmetros de corte. Foram avaliadas duas máquinas geradoras de engrenagens cilíndricas de dentes retos, (aqui chamadas de A e B) e avaliadas duas ferramentas de corte. A análise de vibração na máquina A possibilitou a identificação e uma oportunidade de melhoria no sistema de fixação da ferramenta proporcionando um aumento de peças produzidas, em torno de quatro vezes mais do que produzia anteriormente. Foi possível, portanto, identificar os limites de estabilidade das máquinas para o processo hobbing e, dessa forma, determinar os parâmetros limites de usinagem. Com a mudança de ferramenta e parâmetros de corte foi obtida uma redução no tempo total de fabricação de cada peça estimada em 14%. Foi elaborado um procedimento baseado nas características do processo hobbing, consolidando uma proposta de procedimento para análises e melhorias do processo.

Tese de mestrado. Engenharia Mecânica. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2007