The public sector owns and manages approximately 90 million square meters of premises. One of the toughest challenges today is managing both climate-friendly and energy efficient buildings. For the landlords who facilitate these properties to reach national targets by 2020, they will need well thought out strategies. New technology and installations are not enough. Tenants also have to change their behaviour. A relatively new way to influence behaviour without changing values of people is nudging. The term nudging was coined by researchers Richard Thaler and Cass Sunstein. Situations are designed to encourage individuals to choose an individual and society-beneficial alternative. Nudging can be used to help people make choices that are better for the environment and their overall health. To be considered as a nudge the action, per the definition, does not allow the forbidding of options or change of economic incentives. Hence, it respects people’s freedom of choice. The purpose of this thesis is to examine how nudging methods impact public tenants’ daily energy consumption. This is explored by looking into what work has been done based on the nudging toolbox; (1) simplification and framing of information, (2) changes to the physical environment, (3) changes to the default option, and (4) the use of social norms. Can nudging be a way to encourage public tenants to behave more sustainable? The thesis studies how three public landlords work with influencing behaviour to reduced energy consumption and as well as their view on nudging as a strategy. Six interviews were conducted, three with three different public landlords and three with one tenant representative from each landlord. To be able to introduce sufficient behavioural actions or nudges, consideration must be given to the organisational context. All landlords gave examples of the challenges facing their buildings such as staffed facilities and technical systems running around the clock, patient security, vandalism and historical heritage. All respondents had a positive attitude towards nudging but only one of the tenant representatives was familiar with the term since before. The possibilities for the landlords to work with nudging must be considered as favourable and that some of the already implemented measures could classify as nudging. Research shows that nudging works best as an enhancement of other measures, therefore, more research is still needed to investigate how effective nudging is to affect tenants’ energy consumption.

To consider the climate and strive to reduce greenhouse gas emissions is a current issue in today's society. The outer wall hybrid sandwich wall is a new, more environmentally friendly wall type that is being researched for use in the market. The purpose of this study is to analyze whether the hybrid sandwich wall is a better choice for future construction projects and to compare it to the semi-sandwich wall. The study is limited to examining LCA module A (A1-A5) and module C (C1-C4), as well as how the pile foundation is affected by the use of the hybrid sandwich wall. To conduct this investigation, literature studies, quantitative, and qualitative methods were used. The quantitative method involved climate calculations performed both manually and using the Bidcon and BM Tools software. With the assistance of the company Sigma Civil, a reference project was provided where the hybrid element could be tested. The qualitative method consisted of an interview study with Håkan Arnebrant, Sales Development Manager at Metsä Wood, who works with Kerto LVL and has background information on the hybrid sandwich wall. The software used to conduct the study was FEM-Design for load calculations, BM and Bidcon for LCA analysis. The results of the study showed that the LCA analysis of module A indicated a reduction in carbon dioxide emissions by 28 000 kg Co2e when using the hybrid sandwich wall. For module C, emissions decreased by 1 000 kg Co2e. Additionally, during the element exchange, the self-weight of the outer wall decreased by 1,8 MN, which corresponded to the replacement of only six out of the total 27 piles along the facade with RD140. This resulted in a reduction of carbon dioxide emissions by only 1 600 kg Co2e for module A and 20 kg Co2e for module C. The cost savings for piles after the element exchange amounted to 15 600 SEK, and the total cost savings for the entire building during the element exchange were 235 000 SEK. Despite this, the hybrid sandwich wall also contributed to a 9% lower energy consumption. However, in conclusion, the hybrid element is considered a better, more environmentally friendly alternative for future construction projects.

Bygg- och fastighetssektorn i Sverige står för cirka 21 procent av totala växthusutsläppen, där största delen av utsläppen är vid produktion av byggnader. Fokuset för arbetet ligger mest på att göra rätt val av byggnadsmaterial med hänsyn till kostnad och deras klimatpåverkan. I denna rapport undersöks ett nytt byggprojekt som pågår i Borås. Syftet med projektet är att minska klimatpåverkan för den nya byggnaden genom att analysera valet av materialen och hur det kan påverka hela bygget både ekonomiskt och hållbarhetsmässigt. Syftet är även att hjälpa privatkunderna att göra rätt materialval för att bygga klimatsmartare med mindre koldioxidutsläpp. Det finns olika synpunkter på vilka byggmaterial som bör väljas när det gäller hållbart byggande, till exempel trä eller betong. Metoden som användes bestod av platsbesök från ett pågående byggprojekt, intervjuer, onlineplattformen Prodikt och litteraturstudie. Utifrån resultatet för intervjustudien och Prodikt konstaterades att de byggnadsmaterial som har stort fokus på miljön är dyra. Detta innebär attdet kan bli svårt att övertyga privatpersoner att välja de materialen med minskad klimatpåverkan. Resultat från beräkningar föreslår en stor förbättring i klimatpåverkan med ersättningsprodukter jämfört med referensprojektets nuvarande produkter. Kostnaden för ersättningsprodukterna visade sig vara högre än kostnader på de befintliga produkterna. Dessutom tyder resultaten på att endast miljövänliga produkter kommer att finnas tillgängliga i framtiden. Priserna på byggmaterial kommer att sjunka så länge produktionen av miljövänliga produkter ökar dessutom kommer byggkostnaderna bli lägre. Slutsatsen för detta projekt är att det finns påverkande faktorer som kunskap och erfarenhet om materialval med minskad klimatpåverkan. Det kan underlätta både för privatpersoner och organisationen att bygga med en mindre budget och få lägre klimatpåverkan. För vidareforskning kan påverkningsfaktorer studeras om hur informationen kan spridas mer till privatpersoner. / The construction and real estate sector in Sweden accounts for about 21 percent of greenhouse gas emissions, with most of the emissions coming from the production of buildings. The focus of the work is mostly on making the right choice of building materials in terms of cost and their climate impact. This report examines a new production project underway in Borås. The aim of the project is to reduce the climate impact of the new building by analysing the choice of materials and how it can affect the whole building both economically and in terms of sustainability. The aim is also to help private customers to make the right choice of materials to build more climate-smart with fewer carbon emissions. Regarding sustainable construction, different perspectives exist on which building materials are best, for instance such as wood or concrete. The methodology used to obtain the results consisted of site visits to an ongoing construction project, interviews, the online platform Prodikt and a literature review. Based on the results of the interview study and from Prodikt, it was established that the building materials with a strong focus on the environment are expensive. This can make persuading private consumers to opt for eco-friendly materials difficult. Results from calculations suggest a large improvement in climate impact with replacement products compared to the reference project's current products. The cost of the replacement products was found to be higher than the cost of the existing products. In addition, results indicate that only environmentally friendly products will be available in the future. The prices of building materials will decrease if the production of environmentally friendly products increases resulting in lower construction costs. The conclusion of this project is that there are influencing factors such as knowledge and experience on a material selection with reduced climate impact. This can make it easier for private individuals to build on a smaller budget and have a lower climate impact. For further research, influencing factors can be studied on how to disseminate the information more to individuals.

Stockholm is experiencing the fast urban expansion with major development projects including housing, transportation and public spaces in and out of the city in which existing blocks are involved at different levels. The project Urbancraft’s proposal to transform Kvarteret Sländan in northern Vasastaden in Stockholm is an an explorative and experimental work that look at a range of different approaches which are inspired from the game world where more interactions happen and people are more engaged in its environment but are of different characters. The aim of the project is to explore and test the approaches from game world and answer the question of how to create a vibrant neighbourhood in a traditional European district, but at the same time an imaginary vision of it: mixed, historic and most importantly interactive and responsive to the local contexts for amenity such as seasonal difference of sunlight and the diversity of needs. The key point of the concept is translating game design methods into urban design and architecture language regarding to physical world and digital game world. The design phase focuses on three units of the traditional blocks: buildings, networks and courtyards which have a significant impact in Vasastaden’s appearance. The shapes of buildings are modified through strictly applied rules for both daylight and direct sunlight, while making these possible to change periodically. Networks as connections into the site break the barriers and create new public and semi-public spaces both at roof level and ground level. As a result, rooftops and courtyards will be redefined and more responsive for different users and needs with the thinking of game world.

Översvämningar är naturfenomen som väntas bli vanligare i framtiden i och med de klimatförändringar världen står inför. För att skydda urbaniserade områden har EU tagit fram ett direktiv där områden med stor översvämningsrisk ska lokaliseras, riskbedömas och förebyggande åtgärder ska utföras. Kristinehamns kommun har tidigare haft omfattande problem av översvämningar och har därför utfört karteringar för både skyfall och höga vattennivåer i Vänern för alla urbaniserade områden i kommunen. Tidigare analyser bygger på LiDAR-data (höjddata från flygburen laserskanning) från 2011 och sedan dess har ett större område byggts om från industriområde till ett bostadsområde, vilket gör analyserna i området obsoleta.  Syftet med studien är att i samråd med Kristinehamns kommun ta fram en ny kartering för höga nivåer i Vänern i det aktuella området och undersöka hur utbredningen skiljer sig från föregående analys. Projektet utvärderar även några konsekvenser dessa nivåer skulle kunna medföra för människor i det nybyggda bostadsområdet. Resultatet kan också jämföras med de karteringar som finns sen tidigare. På grund av detta har samma åtta scenarier som i föregående analys undersökts. Eftersom ingen ny laserskanning utförts i området startades projektet med insamling av nya höjddata med hjälp av UAV (Unmanned Aerial Vehicle).  Med flygfotografierna tagna med UAV kunde en högupplöst höjdmodell av området skapas. Höjdmodellen subtraherades sedan med värdet för respektive översvämningsnivå. Därefter omklassificerades och extraherades modellerna som slutligen resulterade i översvämnings-data för alla scenarier.  Dessa användes sedan som grund till överlagringsanalyser för att identifiera översvämningshotatde objekt i området.  Resultaten visar att översvämningsutbredningen skiljer sig betydligt från föregående analys för nivåer över 46,00 meter (RH2000). Vattnet begränsas till största del utanför fastighetsgränserna i området vilket gör att bostäder och boenden inte blir omfattat påverkade. Däremot kommer framkomligheten till några bostäder påverkas vid de högsta nivåerna när vägar översvämmas. Dagvattenledningar kan också komma att förvärra översvämningarnas utbredning då ledningarna förväntas bli mättade och snarare trycka upp vatten än föra bort det. / Flooding is a natural phenomenon that will become more frequent in the future due to climate changes. To protect urbanised areas from floods the EU has developed a directive where areas that are at a high risk of flooding are to be identified, the risk assessed and preventative measures will be put into place. Kristinehamn municipality has previously experienced extensive problems during flooding events and has already preformed analyses modelling both pluvial and fluvial flooding. The modelling is based on elevation data from LiDAR-data created in 2011. Since then, a bigger industrial area in the municipality has been rebuilt into a residential area which makes the current analyses in the area obsolete.     The aim of this study is to create a new model for fluvial flooding and in the event of high water levels in Lake Vänern, and to compare the results with the results from the previous analyses. This is done in collaboration with Kristinehamn municipality.  The study also aims to evaluate the consequences that high water levels could have on the people living in the newly built residential area. To make the results comparable, the same levels as the previous analyses will be used. Since no new LiDAR-data are available the study started by collecting new elevation data from UAV.  Based on  UAV images a high-resolution elevation model was created. The level for each flooding scenario was subtracted from the elevation model and the data were then reclassified to create different depths. This resulted in a model for each flooding scenario. In the last step the data for water and low points were extracted from the models, and the results were later used to analyse affected objects. The results show that since the reconstruction, less consequences can be expected for the area at water levels exceeding 46.00 meters (RH2000). Nearly exclusively areas planned to maintain roads and parks are affected as the water will gather outside the property boundaries. Therefore, the effect on people living in the area is limited. However, the accessibility of the area is affected since roads will be flooded in the highest water level scenario. The results also show that the storm drains may worsen the impact of a flooding event due to backflow and water being pushed up rather than being drained away.

Allt fler kommuner och landsting inkluderar den indirekta klimatpåverkan från konsumtion i klimatarbetet. Livscykelanalys (LCA) är ett vedertaget verktyg för att inventera såväl direkt som indirekt påverkan från en produkt, men när klimatpåverkan från en hel organisations produktportfölj är av intresse riskerar steget för datainventering bli alltför omfattande. Genom åren har olika metoder för att möjliggöra livscykelinventering på verksamhetsnivå utvecklats; hybrid-LCA är en av dem där beteckningen "hybrid" kommer av att metoden kombinerar ett så kallat bottom up- med ett top down-perspektiv i datainventeringen. Den praktiska tillämpningen av hybrid-LCA och resultatets användbarhet för kommuner och landsting är dock inte självklar. Den här studien har som syfte att utreda praktisk tillämpning och användbarhet av hybrid-LCA som verktyg för att inventera klimatpåverkan för kommuners och landstings konsumtion. Syftet inkluderar att identifiera utmaningar förknippade med det praktiska genomförandet av hybrid-LCA samt utvärdera inventeringsresultatetens användbarhet i kommuner och landstings klimatarbete. Studiens resultat baseras på semistrukturerade intervjuer, en metodprövning där hybrid-LCA tillämpas samt en workshop där metodprövningens resultat utvärderas. Studiens resultat visar att hybrid-LCA möjliggör både ett helhetsgrepp kring verksamhetens klimatpåverkan och en detaljnivå för utvalda områden, vilket gör det möjligt att prioritera områden och identifiera åtgärder för att minska klimatpåverkan. De främsta utmaningarna som uppstår vid det praktiska genomförandet av hybrid-LCA är förknippade med inventering och verifiering av förgrundsdata och matchning av produktgrupper från inköpsstatistiken till standardiserade klassifikationer. För att förenkla utförandet, öka transparens och möjliggöra uppföljning rekommenderas kommuner och landsting att utreda möjligheten att samordna inköpssystem och märka produktgrupper i enlighet med standardiserade klassifikationer. Vidare rekommenderas att begära in uppgifter om produkters vikt och materialinnehåll från leverantörer och även länka dessa uppgifter till artikelnummer i inköpssystemet. Osäkerheterna förknippade med resultatet från en hybrid-LCA är och förblir dock stora, det är därför viktigt att resultaten kommuniceras i termer av potentiell miljöpåverkan och inte används för att jämföra prestation mellan verksamheter. / More and more local governments (municipalities and county councils) include the indirect climate impacts of consumption in their environmental work. Life Cycle Assessment (LCA) is an established tool for inventorying both direct and indirect impacts of a product or service, but when the climate impact of an entire organization's consumption of products and services is of interest, the inventory of data can easily become excessive. Through the years, various methods for enabling life cycle inventory on the organizational level have been developed. Hybrid-LCA is one of them where the term "hybrid" comes from that the method combines a so-called bottom up with a top down approach of the data inventory. The practical application of hybrid-LCA and the usefulness of the assessment results for local governments are not self-evident. This study aims to investigate the practical application of hybrid-LCA as a tool for inventorying climate impact for municipalities’ and county councils’ consumption. The purpose includes identifying the challenges associated with the practical procedure when conducting a hybrid-LCA and evaluating the inventory results’ usefulness in municipalities and county councils’ climate work. The results of the study are based on semi-structured interviews, a case study in which hybrid LCA is applied and a workshop where the case study is evaluated. The results show that the hybrid-LCA enables both a holistic approach to the climate impact and a level of detail for selected areas, making it possible to prioritize areas and identify measures to reduce the climate impact from consumption. The main challenges that arise in the practical procedure of the hybrid-LCA are associated with inventory and verification of foreground data and matching purchases of product groups to standardized classifications. To simplify the execution, increase transparency and facilitate monitoring, local governments are recommended to investigate the possibility of coordinating purchasing system and labeling product groups, in accordance with standardized classifications. It is also recommended to request information about a products weight and material content from suppliers. The uncertainties associated with the outcome of a hybrid-LCA are and remain large, therefore it is important that the results are communicated in terms of potential environmental impacts.

Sammanfattning   Klimatpåverkan är något de flesta människor känner till. Byggbranschen står för en stor del av världens totala utsläpp och i Sverige en femtedel av de totala utsläppen. Nya energi- och miljökrav upprättas och skärps succesivt vilket ställer högre krav på byggandet. Eftersom byggföretags vinstmarginal oftast är låga blir vikten av en ekonomisk kalkyl oerhört viktig. Meningen med denna studie är att ta fram den optimal byggmetoden för betong, med avseende på kostnad i kronor och miljöpåverkan uttryckt i koldioxidekvivalenter (C02-e).   När det kommer till flerbostadshus är betong det materialet för stommen som är vanligast. Fördelarna är många och kunskapsnivån för materialet är hög. Referensprojektet ”Vagnsboden” befann sig under studien i grundläggningsfasen, där den valda metoden för stommen blev platsgjutning. Projektet gick ut på att upprätta en ekonomisk kalkyl för platsgjuten respektive prefabricerad betong, för att sedan extrahera kalkylerna till ett miljöberäkningsverktyg. För den platsgjutna betongen konstaterades att antalet byggtimmar blev betydligt fler, samt större risk för fel i gjutningen. För den prefabricerade betongen gick, enligt beräkningar, bygget betydligt snabbare att färdigställa. Trots det kunde det konstateras att en prefabricerad stomme för projekt Vagnsboden skulle bli dyrare att upprätta. Faktorer som spelade in var materialkostnad, långa transporter för de prefabricerade elementen och kostnaden för att hyra in en tåligare kran.    På de båda stommarna upprättades sedan en klimatdeklaration, där det gick att utläsa vilket alternativ som skulle stått för mest klimatpåverkan i form av koldioxidekvivalenter.    Resultaten visar att platsgjuten stommen kostade 15 procent mindre med en slutkostnad på cirka 42 miljoner kr, gentemot cirka 50 miljoner kr för den prefabricerade. Klimatdeklarationen visade att den prefabricerade stommen stod för den lägre klimatpåverkan med 27% procent mindre utsläpp av CO2-e. Studien ger indikatorer för klimatpåverkan och ekonomi för det specifika projektet. Denna studie kan upprepas på samma sätt för att redogöra miljömässig och ekonomisk prestanda för olika typer av byggnadsprojekt.

Deformationsövervakning har en betydande roll i samhället idag. Genom att studera och förutse deformationer har problemen kring konstruktion av dammar, broar och tunnlar kunnat hållas nere. Utan en fungerande deformationsövervakning kan såväl industrier som människor påverkas negativt. Deformationer i gruvor kan leda till stopp i produktionen medan deformationer i byggnader utgör en risk för människans säkerhet. För att förhindra dessa följder är det viktigt att analysera och övervaka deformationer med lämpligast mätningsmetod. Punktmolnsinsamling för deformationsövervakning utförs i huvudsak med markburna laserskannrar. Ett nytt instrument har dock nyligen kommit ut på marknaden, multistationen Leica MS50, som har möjlighet att skanna in hela punktmoln på liknande sätt som markburna laserskannrar.   I denna studie har deformationsmätningar utförts för att visa den minsta detekterbara rörelse som kan upptäckas med multistationen Leica MS50. Studien behandlar även hur olika upplösningar påverkar skanningstiden och skanningsfrekvensen samt om materialet som skannats har någon inverkan vid detektering av deformationer. I studien användes Leica MS50 i tre olika moment för att skanna punktmoln i flera olika upplösningar för deformationsmätningar. I de olika momenten skannades plastmaterial av olika tjocklekar och optiska egenskaper för att simulera deformation. För att analysera punktmolnen användes mjukvaruprogrammet Geomagic Control. Analysen utfördes genom att skapa en mesh av referensytan och mäta avstånden från deformerade objekt till den nämnda meshen.   Resultaten som erhölls visar tydligt hur deformationer på 2,1 mm kan upptäckas i djupled. Vidare kunde det konstanteras att skanningsmaterialets egenskaper har en stor påverkan vid avståndsmätningar. Det gick att se ett tydligt samband mellan tjocklek på material och avståndsfel i de fall där reflekterande transparenta plastmaterial användes. I denna studie kunde samtliga icke-transparenta deformationsobjekt detekteras vid mätning med alla upplösningar. Därmed kan slutsatsen dras att den lägsta upplösningen (15 × 15 mm) är den mest fördelaktiga i denna studie p.g.a. den korta skanningstiden. Det kunde även fastställas att punktupplösningen hade en direkt inverkan på skanningsfrekvensen, ju lägre upplösning desto lägre frekvens.

Competitiveness and gaining a sustainable competitive advantage are very important factors when analysing the success of companies involved in the aviation industry in South Africa. The success of these companies will depend on their ability to maintain technological capabilities in the areas of human resources and product development. Global aviation currently is concentrated in a few countries, with the USA being the largest contributor to an industry which is regarded as one of the fastest globalizing industries in terms of market structure and production systems. In South Africa, companies have managed to develop skills in aviation manufacturing. The opportunities that will be created, owing to changes in global production chains, will enable South African companies to establish themselves further as global suppliers. The aviation industry contains high risks, especially because it is considered to be the industry which acts as a driver for innovation. Complexity of production, the capital-intensive nature and high risks involved in developing new products and services have linked the industry to inevitable political influence and support. The industry can broadly be divided into two main sectors: military and commercial. Analysts predict that opportunities in the global aviation markets in future will increase considerably. This is attributed to more Asian, African and Latin-American regions capitalizing on opportunities that exist mainly within the commercial sector. They will form strategic alliances which will enable them to perform on low-cost platforms and offer exceptional services to major players in the aviation sector. To capitalize on these opportunities, companies need to analyse their external and internal environment. The main objective of this study is to analyse and to evaluate the competitive environment of a selected aviation company, to ensure that the best strategy is chosen and adopted and to confirm that the company can create and sustain a competitive advantage over competitors. The planning tools utilized in this study are the PEST and SWOT analyses. Both have been used in the strategic planning process of many other firms. These analyses have proved to be the key element needed to formulate an action plan to be and to stay competitive in the aviation industry. This study evaluates both of these planning tools and applies them to the company chosen for this case study. / MCom (Management Accountancy), North-West University, Potchefstroom Campus, 2014

Competitiveness and gaining a sustainable competitive advantage are very important factors when analysing the success of companies involved in the aviation industry in South Africa. The success of these companies will depend on their ability to maintain technological capabilities in the areas of human resources and product development. Global aviation currently is concentrated in a few countries, with the USA being the largest contributor to an industry which is regarded as one of the fastest globalizing industries in terms of market structure and production systems. In South Africa, companies have managed to develop skills in aviation manufacturing. The opportunities that will be created, owing to changes in global production chains, will enable South African companies to establish themselves further as global suppliers. The aviation industry contains high risks, especially because it is considered to be the industry which acts as a driver for innovation. Complexity of production, the capital-intensive nature and high risks involved in developing new products and services have linked the industry to inevitable political influence and support. The industry can broadly be divided into two main sectors: military and commercial. Analysts predict that opportunities in the global aviation markets in future will increase considerably. This is attributed to more Asian, African and Latin-American regions capitalizing on opportunities that exist mainly within the commercial sector. They will form strategic alliances which will enable them to perform on low-cost platforms and offer exceptional services to major players in the aviation sector. To capitalize on these opportunities, companies need to analyse their external and internal environment. The main objective of this study is to analyse and to evaluate the competitive environment of a selected aviation company, to ensure that the best strategy is chosen and adopted and to confirm that the company can create and sustain a competitive advantage over competitors. The planning tools utilized in this study are the PEST and SWOT analyses. Both have been used in the strategic planning process of many other firms. These analyses have proved to be the key element needed to formulate an action plan to be and to stay competitive in the aviation industry. This study evaluates both of these planning tools and applies them to the company chosen for this case study. / MCom (Management Accountancy), North-West University, Potchefstroom Campus, 2014