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Zum Tragverhalten von Kaikonstruktionen im Gebrauchszustand /Mardfeldt, Björn. January 2005 (has links)
Techn. Universiẗat, Diss, 2005--Hamburg-Harburg.
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Numerische Untersuchungen von Maßstabseffekten beim Erddruck in Sand /Abdel-Rahman, Khalid. January 1999 (has links) (PDF)
Zugl.: Dortmund, Univ., Diss., 1999.
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Optimierte Berechnung von nicht gestützten Baugrubenwänden in Sand /Gutjahr, Stephan. January 2003 (has links) (PDF)
Zugl.: Dortmund, Univ., Diss., 2003.
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Optimierte Berechnung von nicht gestützten Baugrubenwänden in SandGutjahr, Stephan. January 2003 (has links) (PDF)
Universiẗat, Diss., 2003--Dortmund.
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Setzungsarme Bauweisen im Hinterfüllbereich von BrückenwiderlagernSzczyrba, Sebastian 22 July 2013 (has links) (PDF)
Am Übergang von Brückenbauwerken zu den angrenzenden Hinterfüllungen treten teilweise größere Unebenheiten der Fahrbahnoberfläche im Längsprofil auf. Eine Ursache dafür können Setzungen innerhalb der Hinterfüllung sein. Um diesen Anteil unter realen Bedingungen zu untersuchen, wurden an zwei Autobahnbrücken acht unterschiedlichen Hinterfüllungen ausgeführt und die Verformungen unter Verkehrsbelastung mit einem aufwändigen Messprogramm über einen Beobachtungszeitraum von bis zu vier Jahren erfasst. Im Ergebnis konnte für diese beiden Brücken gezeigt werden, dass die Setzungen unter Verkehrsbelastung nur wenige Millimeter betrugen und deutlich kleiner waren als die Höhenungenauigkeiten beim Einbau der Asphaltdeckschicht. Die Fahrbahnebenheit im Längsprofil wurde allein durch den Zustand vor Verkehrsfreigabe geprägt. Einfache Sofortmaßnahmen zur Erhöhung der Einbaugenauigkeit werden in der Arbeit vorgeschlagen. In einem weiteren Teil werden Erddruck- und Verformungsmessungen an zwei Hinterfüllungen einer integralen Rahmenbrücke vorgestellt.
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Setzungsarme Bauweisen im Hinterfüllbereich von BrückenwiderlagernSzczyrba, Sebastian 28 June 2013 (has links)
Am Übergang von Brückenbauwerken zu den angrenzenden Hinterfüllungen treten teilweise größere Unebenheiten der Fahrbahnoberfläche im Längsprofil auf. Eine Ursache dafür können Setzungen innerhalb der Hinterfüllung sein. Um diesen Anteil unter realen Bedingungen zu untersuchen, wurden an zwei Autobahnbrücken acht unterschiedlichen Hinterfüllungen ausgeführt und die Verformungen unter Verkehrsbelastung mit einem aufwändigen Messprogramm über einen Beobachtungszeitraum von bis zu vier Jahren erfasst. Im Ergebnis konnte für diese beiden Brücken gezeigt werden, dass die Setzungen unter Verkehrsbelastung nur wenige Millimeter betrugen und deutlich kleiner waren als die Höhenungenauigkeiten beim Einbau der Asphaltdeckschicht. Die Fahrbahnebenheit im Längsprofil wurde allein durch den Zustand vor Verkehrsfreigabe geprägt. Einfache Sofortmaßnahmen zur Erhöhung der Einbaugenauigkeit werden in der Arbeit vorgeschlagen. In einem weiteren Teil werden Erddruck- und Verformungsmessungen an zwei Hinterfüllungen einer integralen Rahmenbrücke vorgestellt.
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