This study investigates sub 200nm half-pitch polymer structures by nanoimprint process. The trench structures were fabricated on quartz glass with various depths and widths by FIB. To investigate the best nanoimprint process on SU-8, we studied various parameters such as: imprinting temperature, imprinting pressure, and temperature for de-molding, etc. ¡@This study had successfully defined 50nm width with different depths on to SU-8 by imprint. ¡@Imprint temperature above Tg 30¢J with constant pressure on continuous impressing and de-mold in room temperature would result in better imprinting results. The filling rate of this nanoimprint technology was measured by atomic force microscopy. ¡@For structures above/near 100nm half-pitch, the filling rate is nearly 100%.

With the change that is taking place in the automotive industry, where production goes from producing internal combustion motor vehicles (ICE) to battery electric vehicles (BEV), this will lead to an increase in transportation of batteries. Batteries are components that are heavy, expensive, and classified as dangerous goods, which means higher demands on transport. The European commission has set a goal of being the first climate-neutral continent by 2050. This places high demands on transport and therefore it is of interest to investigate the most suitable modes of transport. The study aims to investigate whether transport by train or truck is best suited when battery cells for electric cars are to be transported. The factors that were examined are how the transports affect the environment through the amount of carbon dioxide emissions, the degree of filling that the transports achieve, its impact on tied-up capital and which alternative is best suited for the transport of heavy and dangerous goods. A delimitation was made to only study Volvo Car's emerging transport flow of battery cells somewhere in Central Europe to Sweden. The methods used in this report were semi-structured interview as well as document analysis and literature review. Interviews were conducted with Volvo Cars and with Green Cargo. Document analyses have been made of material produced by Volvo Cars. The results of this study showed that trains were best suited from an environmental perspective and in terms of the degree of filling, while the truck was best in terms of delivery precision. Concerning tied-up capital, benefits were seen for both modes of transport depending on the train's number of departures per week and how the train flow was planned. Regarding the aspect that batteries are classified as dangerous goods, no obstacles were seen regardless of the choice of transport method. This thesis intends to provide companies with information that can be of interest when choosing mode of transport. It will be applicable to stakeholders that transport heavy goods and that are in a state where they want to review their transport alternatives. / Med förändringen som sker inom fordonsindustrin, där produktionen går från att tillverka bilar med förbränningsmotorer till att producera bilar som drivs med hjälp av batterier så kommer detta att leda till en ökad transport av battericeller. Batterier är komponenter som är tunga, dyra och som klassificeras som farligt gods, vilket innebär höga krav på transporterna. Europakommissionen har satt som mål att Europa år 2050 ska vara den första klimatneutrala kontinenten. Detta ställer höga krav på transporter och därför är det av intresse att undersöka det bäst lämpade transportalternativet. Studien syftar till att undersöka om transport med tåg eller lastbil är bäst lämpat när battericeller till elbilar skall transporteras. De faktorer som undersökts är hur transporterna påverkar miljön genom mängden utsläpp av koldioxid, den fyllnadsgrad som uppnås under transporterna, dess påverkan på kapitalbindningen och vilket alternativ som var bäst lämpat för transport av tungt och farligt gods. En avgränsning gjordes till att endast studera Volvo Cars kommande transportflöde av battericeller mellan Tyskland och Sverige. Metoderna som användes i denna rapport var semistrukturerad intervju, dokumentanalys samt litteraturgranskning. Intervjuer har genomförts med Volvo Cars och med Green Cargo. Dokumentanalyser har gjorts av material som producerats av Volvo Cars. Resultaten av denna studie visade att tåg lämpade sig bäst ur ett miljöperspektiv och när det gäller fyllnadsgrad i lastbäraren, medan lastbil var bäst vad gäller leveransprecision. När kapitalbindning undersöktes sågs fördelar för båda transportslagen beroende på tågets antal avgångar per vecka och hur tågflödet planerades. Gällande aspekten att batterier klassas som farligt gods sågs inga hinder oavsett val av transportsätt. Detta examensarbete ämnar ge företag information som kan vara av intresse vid val av transportsätt. Rapporten kommer att vara tillämpbar för intressenter som transporterar tungt gods och som befinner sig i ett läge där de vill se över sina transportalternativ.