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1	The spatial organization of physical distribution in the food industry McKinnon, Alan Campbell January 1984 (has links) Efforts to improve methods of freight traffic forecasting, to regulate lorry movements in sensitive environments and to rationalise deliveries to shops have been inhibited by limited knowledge of the way products are distributed. This thesis examines the shortcomings of previous methods of freight flow analysis, then proposes an alternative approach which takes much more account of the frameworks of marketing and physical distribution within which freight transport is organised. This approach is then adopted in an investigation of the factors that influence the routeing of food products from factories to shops. This investigation is based on data collected in surveys of manufacturers, multiple retailers, wholesalers and distribution contractors, and drawn from various published sources. Consideration is given first to the allocation of food manufacturers' output between different marketing channels. This determines the number and nature of agencies handling this output. Of these agencies, the manufacturer and multiple retailer generally have a choice of logistical channel, i.e. they can either transport goods directly or channel them through an intermediate stockholding/ transhipment point. The research examines the factors influencing the choice of logistical channel and the nature of the link between channels controlled by food manufacturers and retailers. The spatial structure of these logistical channels is also explored, particularly in terms of the number and locations of intervening nodes between factory and shop. Later sections of the thesis investigate the routeing of flows through this framework of distributive nodes. A distinction is made between the 'strategic' routeing of bulk movements between factories and depots, and the more localised 'tactical' routeing of deliveries to shops. At each stage, attempts are made to explain variations in the spatial organization of firms' distribution operations and to establish general relationships between distribution variables. Data on the present state and recent development of the food distribution system are used to help to explain trends in general freight statistics. The thesis concludes with an assessment of the advantages and limitations of this approach and consideration of the implications of the research findings for the way in which freight traffic is forecast and regulated. 519.5 Logistics; Freight traffic forecasting
2	The rise and fall of Tonghui He during the Yuan-Ming-Qingperiods 馬楚堅, Ma, Chor-kin. January 1993 (has links) published_or_final_version / Chinese / Master / Master of Philosophy
3	Mýtný systém v České republice / Czech Electronic Toll System Beneš, Vojtěch January 2010 (has links) The goal of the thesis is to give reader a detailed description of the Czech electronic toll system with emphasis to the potential future system development and infrastructure toll extension. The National Transportation Policy, legislative framework concerning the infrastructure tolling, and particular European toll systems are described in the first part of the thesis. Within the other part of the thesis, the reader is given a simplified cost-profit model of future toll extension efficiency to evaluate the optimal outcome of the toll extension.
4	Zkvalitnění systému výběru mýtného v ČR / Improvement in the System Quality of Toll’s Withdrawal in The Czech Republic Marek, Jiří January 2009 (has links) The subject of this thesis “Improvement in the system quality of toll’s withdrawal in The Czech Republic” is to look into the problems of toll’s electronic withdrawal. The First part of the thesis describes the taxation quotas on the basis of a microwave technology, relevant legislative, troll’s outcomes, and work of the Czech Customs Administration as a control body and contains an evaluation of the electronic troll system with its advantages and disadvantages. The Second part states theoretical solutions as the EU legislative, which states a traffic policy strategy and a tax withdrawal for using the roads. Further on, it analyses the options of the troll’s electronic withdrawal on the basis of a microwave and satellite system in particular countries. The Third part focuses on its own solutions, which aim is to increase the users’ comfort while using this system. The Fourth part focuses on the benefits of the ideas for solutions stated in the part Three.
5	Strategische Allianzen im europäischen Eisenbahngüterverkehr Buttermann, Volker 04 June 2003 (has links) (PDF) Seit den 90er Jahren ist die Wettbewerbsstruktur im europäischen Eisenbahngüterverkehr starken Veränderungen unterworfen. Die Auflösung staatlicher Monopole sowie die Öffnung nationaler Märkte implizieren einen intensivierten Wettbewerb, bieten jedoch gleichzeitig die Möglichkeit, sich über neuartige Formen der Allianzbildung Wettbewerbsvorteile zu sichern bzw. Eintrittschancen in neue Transportmärkte zu nutzen. Die Einführung wettbewerblicher Marktstrukturen im Eisenbahngüterverkehr betrifft einerseits die Schaffung gleicher Wettbewerbsvoraussetzungen im Verhältnis der Verkehrsträger untereinander (intermodal). Weiterhin steht die Einführung von Wettbewerb zwischen Eisenbahnverkehrsunternehmen im Vordergrund (intramodal). Die vorliegende Arbeit betrachtet Allianzmöglichkeiten entlang beider Dimensionen: im Mittelpunkt stehen Partnerschaften zwischen Eisenbahnverkehrsunternehmen und/oder intermodalen Partnern, die grundsätzlich auf die Gestaltung des intramodalen Wettbewerbs ausgerichtet sind. Aufgrund des Einbezugs intermodaler Partner, der vor dem Hintergrund integrierter Logistikketten immer bedeutsamer wird, gelangt die Perspektive der Beeinflussung des Wettbewerbs der Verkehrsträger untereinander mittels Allianzen ebenfalls in das Blickfeld der Untersuchung. Übergeordnetes Ziel der Arbeit stellt die Analyse des Allianzphänomens und die Systematisierung spezifischer Allianzmodelle im europäischen Eisenbahngüterverkehr vor dem Hintergrund der sich fortlaufend verändernden Marktstruktur und fortgesetzten Deregulierung dieser Branche dar. Das Hauptinteresse gilt der Allianzrelevanz in dieser Branche im allgemeinen und der Verdeutlichung branchenstrukturprägender Allianzmuster im besonderen. Betriebswirtschaftlicher Forschung in diesem Branchenumfeld soll damit ein stärkeres Gewicht beigemessen werden. Analyse der Wettbewerbsstruktur Branchenstruktur Deregulierung Eisenbahngüterverkehr Logistikallianz Schienengüterverkehr Strategische Allianz intramodaler Wettbewerb ntermodaler Wettbewerb strategische Kooperation deregulation freight railway freight traffic freight trains industry structure analysis intermodal traffic intramodal traffic logistic alliance market structure analysis strategic alliance strategic cooperation ddc:41 rvk:QR 820 Deregulierung Eisenbahngesellschaft Eisenbahngüterverkehr Europa Strategische Allianz Verkehrsmarkt Wettbewerb Wettbewerbsstruktur
6	Strategische Allianzen im europäischen Eisenbahngüterverkehr Buttermann, Volker 19 June 2003 (has links) Seit den 90er Jahren ist die Wettbewerbsstruktur im europäischen Eisenbahngüterverkehr starken Veränderungen unterworfen. Die Auflösung staatlicher Monopole sowie die Öffnung nationaler Märkte implizieren einen intensivierten Wettbewerb, bieten jedoch gleichzeitig die Möglichkeit, sich über neuartige Formen der Allianzbildung Wettbewerbsvorteile zu sichern bzw. Eintrittschancen in neue Transportmärkte zu nutzen. Die Einführung wettbewerblicher Marktstrukturen im Eisenbahngüterverkehr betrifft einerseits die Schaffung gleicher Wettbewerbsvoraussetzungen im Verhältnis der Verkehrsträger untereinander (intermodal). Weiterhin steht die Einführung von Wettbewerb zwischen Eisenbahnverkehrsunternehmen im Vordergrund (intramodal). Die vorliegende Arbeit betrachtet Allianzmöglichkeiten entlang beider Dimensionen: im Mittelpunkt stehen Partnerschaften zwischen Eisenbahnverkehrsunternehmen und/oder intermodalen Partnern, die grundsätzlich auf die Gestaltung des intramodalen Wettbewerbs ausgerichtet sind. Aufgrund des Einbezugs intermodaler Partner, der vor dem Hintergrund integrierter Logistikketten immer bedeutsamer wird, gelangt die Perspektive der Beeinflussung des Wettbewerbs der Verkehrsträger untereinander mittels Allianzen ebenfalls in das Blickfeld der Untersuchung. Übergeordnetes Ziel der Arbeit stellt die Analyse des Allianzphänomens und die Systematisierung spezifischer Allianzmodelle im europäischen Eisenbahngüterverkehr vor dem Hintergrund der sich fortlaufend verändernden Marktstruktur und fortgesetzten Deregulierung dieser Branche dar. Das Hauptinteresse gilt der Allianzrelevanz in dieser Branche im allgemeinen und der Verdeutlichung branchenstrukturprägender Allianzmuster im besonderen. Betriebswirtschaftlicher Forschung in diesem Branchenumfeld soll damit ein stärkeres Gewicht beigemessen werden. info:eu-repo/classification/ddc/41 ddc:41

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