Made available in DSpace on 2016-03-15T19:25:36Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Alessandro Riquetti.pdf: 3330851 bytes, checksum: c7b3461400e9e6d802395b99ad09a901 (MD5) Previous issue date: 2011-09-13 / The profile of the Brazilian transport mode, mainly roads, has caused many problems for society and organizations. Among them are: the poor condition of roads, bringing risks of accidents and the rising cost of transportation, increased levels of congestion in metropolitan areas and ports, generating more pollution and, difficulty in disposing of the crop, especially for export due to low productivity of road transport over long distances. One possible solution to replace the use of road transport is intermodal transport (Modal Shift). However, there are bottlenecks that need to be overcome in order to encourage the use of intermodal transport by shippers. The speed of the railroad is still low compared to other countries. On some routes, rail fares are high compared to highways and transhipment terminals have low productivity, making the transit time high. In this context, this study aimed to identify the influence of Modal Shift in the relationship between Performance Management and Logistics. Based on theories of business logistics, this study was conducted in two stages. In the first stage of exploratory nature, aimed at, to know more deeply the management of logistics and intermodal transport processes. The data collected through interviews and processed by content analysis revealed important factors for the continuation of the second step. Thus, with the results of the previous step, we carried out the research of a descriptive nature in order to identify the influence of modal shift in the relationship between performance and logistics management. To this end, we used semi-structured questionnaires and applied with the managers of member companies will ANDA (National Association for the Promotion of Fertilizers). The responses collected were processed by descriptive statistics and multivariate, and showed that: a) intermodal (modal shift), although presented as mediating variable between the logistics management and performance, it falls short of being considered influential on the performance and logistics; b) logistics performance for the domestic fertilizer industry may result from actions such as reducing waste products when changing modes, increase the speed of trains, increase productivity in transhipment terminals and warehouses and employ more efficiently the information technology. Because of these results, it can be concluded that the Modal Shift is used by logistics managers as a means to seek a balance between the rates charged by road and rail and also there is a long way to moving toward competitive advantage, based on logistics. / O perfil da matriz brasileira de transportes, predominantemente rodoviário, tem causado diversos problemas à sociedade e às organizações. Dentre eles, destacam-se: o mau estado de conservação das rodovias, trazendo riscos de acidentes e elevando o custo do transporte; aumento dos níveis de congestionamento das regiões metropolitanas e portuárias, gerando mais poluição e; dificuldade de escoamento da safra, principalmente para exportação, devido à baixa produtividade do transporte rodoviário em longas distâncias. Uma solução possível em substituição ao uso do transporte rodoviário é o transporte intermodal (Modal Shift). Entretanto, existem gargalos que precisam ser superados de maneira a incentivar o uso do transporte intermodal pelos embarcadores. A velocidade das ferrovias ainda é baixa em comparação a outros países. Em algumas rotas, as tarifas ferroviárias são altas em comparação às rodovias e os terminais de transbordo têm baixa produtividade, tornando o tempo de trânsito elevado. Neste contexto, o presente estudo teve como objetivo identificar a influência do Modal Shift na relação entre Gestão Logística e Desempenho. Fundamentado nas teorias da logística empresarial, este estudo foi desenvolvido em duas etapas. Na primeira etapa, de natureza exploratória, teve por objetivo, conhecer com maior profundidade a gestão logística e os processos de transportes intermodais. Os dados coletados por meio de entrevistas em profundidade e tratadas pela análise de conteúdo revelaram fatores importantes para o prosseguimento da segunda etapa. Assim, de posse dos resultados da etapa anterior, realizou-se a pesquisa de natureza descritiva com o objetivo de identificar a influência do modal shift na relação entre a gestão logística e o desempenho. Para tanto, utilizou-se de questionários semi-estruturados e aplicados juntos aos gestores de empresas associadas á ANDA (Associação Nacional para a Difusão de Adubos). As respostas coletadas foram tratadas pelas estatísticas descritivas e multivariadas, e revelaram que: a) a intermodalidade (modal shift), embora tenha apresentado como variável mediadora entre a gestão logística e desempenho, ela está aquém de ser considerada influenciadora sobre o desempenho logístico e; b) o desempenho logístico para a indústria nacional de fertilizantes pode ser decorrente de ações como: reduzir o desperdício de produtos durante a troca de modais, aumentar a velocidade dos trens, aumentar a produtividade nos terminais de transbordo e armazéns e empregar com mais eficiência a tecnologia da informação. Por conta destes resultados, pode-se concluir que o Modal Shift é utilizado pelos gestores de logística como meio para buscar o equilíbrio entre as tarifas praticadas pelo transporte ferroviário e o rodoviário e, ainda, existe um longo percurso a ser caminhado para a vantagem competitiva, baseado na logística.

Submitted by Aline Amarante (1146629@mackenzie.br) on 2018-05-02T18:27:35Z No. of bitstreams: 2 SINARA LUCIA BORBOZA.pdf: 1620195 bytes, checksum: 8f6eec3bfcddd7f3348f585787722d83 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Paola Damato (repositorio@mackenzie.br) on 2018-05-04T11:54:55Z (GMT) No. of bitstreams: 2 SINARA LUCIA BORBOZA.pdf: 1620195 bytes, checksum: 8f6eec3bfcddd7f3348f585787722d83 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2018-05-04T11:54:55Z (GMT). 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Efforts to reduce emissions are made by business organizations, through the adoption of green logistics management (also known as environmental or ecological) to meet the precepts of environmental sustainability of the market, legal requirements, social responsibilities, Competitive in business. In this context, this paper aims to investigate the mediating role of environmental legislation in the relationship between green logistics management and logistic and environmental performance in the road freight transport sector of the Foz do Iguaçu - PR region. For that, a qualitative exploratory research was carried out with ten respondents from the transportation sector. The data collection was by accessibility, using a composite instrument in two parts: a) the first, referred to demographic data of the companies and of the respondents that were part of the sample and b) the second part referred to 14 open questions related to the research object. The data collected, from the first part were treated by the descriptive statistics and the data from the second part, corresponding to the open questions, were treated by the technique of content analysis. The data treated, evidenced the existence of positive relationships between the constructs (Green Logistics Management, Environmental Legislation and Environmental / Logistic Performance), thus being able to recognize the mediation of Environmental Legislation as a mediating variable in the relationship between green logistics management and environmental performance. Logistic. In view of this result, it can be concluded that environmental legislation plays an important role in the logistic performance and in the Green Logistics Management, and that these two performances can be achieved together and that no one is harmed by another. / No Brasil, segundo a Confederação Nacional do Transporte - CNT - o modal rodoviário representa 61% da matriz de transporte de cargas. É elemento fundamental para as cadeias produtivas, pois une mercados promovendo a integração de regiões e estados. Todavia, segundo o relatório de Estimativas Anuais da Emissão de Gases de Efeito Estufa para o Brasil, lançado em novembro de 2015, o modal rodoviário, por utilizar energia derivada de petróleo, é considerado o vilão das emissões de CO2. Esforços para a redução de sua emissão são envidados pelas organizações empresariais, por meio de adoção de gestão logística verde (também denominada de ambiental ou ecológica) eficiente para atender os preceitos da sustentabilidade ambiental do mercado, as exigências legais, responsabilidades sociais, e manter-se competitiva nos negócios. Nesse contexto, este trabalho objetiva investigar o papel mediador da legislação ambiental na relação entre gestão logística verde e desempenhos logístico e ambiental no setor de transporte rodoviário de cargas da região de Foz do Iguaçu, PR. Para tanto foi realizado uma pesquisa qualitativa exploratória junto a dez respondentes do setor de transporte. A coleta de dados foi por acessibilidade, utilizando-se de instrumento composto em duas partes: a) a primeira, referiu-se a dados demográficos das empresas e dos respondentes que fizeram parte da amostra e, b) a segunda parte, referiu-se a 14 questões abertas relacionados ao objeto da pesquisa. Os dados coletados, da primeira parte foram tratadas pela estatística descritiva e os da segunda parte, correspondentes às questões abertas, foram tratados pela técnica da análise de conteúdo. Os dados tratados, evidenciaram a existência das relações positivas entre os construtos (Gestão da Logística Verde, Legislação Ambiental e Desempenho Ambiental/Logístico), podendo assim reconhecer a mediação da Legislação ambiental como uma variável mediadora na relação entre gestão logística verde e desempenhos ambiental e logístico. Diante desse resultado pode-se concluir que a legislação ambiental possui um importante papel sobre os desempenhos logístico e na Gestão Logística Verde, e que esses dois desempenhos podem ser alcançados juntos, não ocorrendo o prejuízo de um em virtude de outro.