Submitted by Rosina Valeria Lanzellotti Mattiussi Teixeira (rosina.teixeira@unisantos.br) on 2017-11-23T18:57:32Z No. of bitstreams: 1 Douglas Predo Mateus.pdf: 3019078 bytes, checksum: 3e18430412551aedef2e331679240d61 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-11-23T18:57:32Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Douglas Predo Mateus.pdf: 3019078 bytes, checksum: 3e18430412551aedef2e331679240d61 (MD5) Previous issue date: 2017-08-24 / The work analyses local governments participations in the formulation of politics and actions referring to deserving habitation in according to international documents like, ¿Habitat Agenda¿ and ¿New Urban Agenda¿, came from Habitat Meeting. In the context of International Environment Law Program tries answer the question: ¿Can local governments do the environment international urban law?¿ From a study developped in Santos, SP between 1993 e 1996, triess to discuss how this participation occurs, if objectifying adapt to international documents, or looking for international problems solutions, to this uses hypotheic-deductive methodology and organizes into four chapters, which includes international documents that established and discuss deserving habitation, historic contexto and the national legislation that cares this question, the participation of the State and the Market, the Global Environment Governance and the study about Santos Municipality. This work proposes to use ¿Habitat Agenda¿ how a methodology of insert the State participation to warrant citizenship, rights to habitation, to the city, democratization and descentralization of State. / O trabalho analisa a participação dos governos locais na formulação de políticas e ações referentes ao direito à moradia digna nos moldes preconizados pelos documentos internacionais, como a ¿Agenda Habitat¿ e a ¿Nova Agenda Urbana¿, produzidos no âmbito das Conferências Habitat. No contexto do Programa de Direito Ambiental Internacional procura responder a pergunta ¿Podem os Governos locais construírem o direito ambiental internacional urbano?¿ A partir do estudo de um programa desenvolvido em Santos, SP entre 1993 e 1996, procura discutir como se dá essa participação, se com a finalidade de se adequar aos documentos internacionais ou indiretamente, visando resolver problemas internos, para tanto utiliza a metodologia hipotético-dedutiva e se organiza em 4 capítulos, que abordam os documentos internacionais que fundamentam e tratam da questão da moradia digna, o contexto histórico e a legislação nacional que enfrenta essa questão, o papel do Estado e do Mercado nessa discussão, a Governança Global Ambiental e o estudo do caso do Município de Santos. O trabalho propõe a adoção da Agenda Habitat como metodologia de implementação de participação do Estado para a garantia da cidadania, do direito a moradia, e à cidade, da democratização e descentralização do Estado.

No description available.

Doctorat en sciences sociales, politiques et économiques / info:eu-repo/semantics/nonPublished

La présente recherche s'inscrit dans le cadre des études menées par le Groupe Interdisciplinaire de Recherche sur la Banlieue (GIRBa), affilié au Centre de Recherche en Aménagement et en Développement (CRAD) de l'Université Laval. Le mémoire se penche d'abord sur la localisation résidentielle des ménages immigrants dans la ville de Québec, pour ensuite aborder le vécu de 18 femmes récemment immigrées, habitant des logements abordables de type walk-up, un type de logements construits dans la première couronne de banlieue entre les années 1950 et 1975. Dans le premier volet, la régression logistique ordonnée appliquée à des données du Recensement de 2006 permet d'identifier les caractéristiques des zones urbaines les plus fortement associées à la présence d'immigrants récents. La disponibilité de logements abordables apparaît comme une caractéristique importante des zones d'installation des nouveaux arrivants. Parmi les huit autres facteurs considérés, la présence de communautés culturelles, le revenu moyen et la taille moyenne des logements sont aussi fortement associés à la présence d'immigrants récents. Dans le deuxième volet, une recherche qualitative auprès de 18 femmes immigrantes arrivées à Québec depuis moins de 5 ans nous apprend que la moitié des répondantes sont logées par le Centre multiethnique de Québec, chargé de l'accueil des immigrants. Chez celles trouvant leur logement sans l'aide du centre, la proximité des services, surtout le transport en commun et l'Université Laval, a été mentionnée comme le facteur le plus important dans le choix résidentiel. Ce deuxième volet porte essentiellement sur la reconstruction du chez-soi dans le pays d'adoption. Les entretiens montrent qu'étant donné leur arrivée récente et les problèmes d'adaptation qui y sont associés, les répondantes sont encore dans le processus de construction de leur nouveau chez-soi. À cette fin, elles déploient des stratégies dont l'intention évolue progressivement : d'abord, elles aménagent et modifient le logement pour en faire un lieu d'expression de l'appartenance culturelle d'origine et de reproduction des pratiques culturelles; puis, tout en exprimant leur identité culturelle, elles se rapprochent de la culture et des nonnes sociales de la société d'accueil. Pour toutes, le chez-soi est associé au confort. Pour les nouveaux arrivants, la reconstmction du chez-soi ailleurs agit comme un catalyseur qui les aide à s'intégrer dans la société d'accueil. Les entretiens mettent également en lumière les problèmes auxquels les femmes immigrantes sont confrontées au cours du processus de migration : problèmes de langue, de ressources financières, d'adaptation au nouveau milieu, isolement. Elles s'interrogent également sur la condition des femmes canadiennes, qu'elles perçoivent plus libres et plus indépendantes que les femmes dans leur pays d'origine.

Le secteur de l'îlot des Palais durant la seconde moitié du dix-neuvième siècle se trouvant à la limite de trois quartiers dans un environnement fortement industriel, nous nous sommes interrogés sur les pratiques des ménages y ayant résidé à ce moment. Il était question de voir si les pratiques de ces derniers correspondaient aux normes des groupes d'appartenance auxquels ces maisonnées ont pu s'identifier. Pour ce faire, plusieurs étapes alliant recherches historiques et étude de la culture matérielle ont été nécessaires. Spécifiquement, ce sont les céramiques découvertes dans des fosses à déchets liées à l'occupation domestique de deux bâtiments qui ont été comparées aux portraits des ménages y ayant résidé. Ces portraits ont été réalisés à partir de documents d'archives et de sources secondaires. À cette fin, l'archéologie sociale, dont l'archéologie des maisonnées, a été mise à contribution. Les études queer appliquées à l'archéologie ont aussi servi de trame de fond. Elles ont encouragé une remise en question de concepts souvent vus comme immuables, par exemple la famille ou les identités, en plus d'encourager une meilleure réflexivité. Ainsi, s'il nous a été possible de déterminer que de nombreux éléments reflètent des pratiques conformes aux prescriptions faites aux classes moyennes victoriennes, des nuances doivent être apportées. En effet, d'autres indices pourraient indiquer des pratiques liées à des appartenances diversifiées ou différenciées de la part de certains ménages ou individus. Nous en concluons que, si la céramique a fourni des indices quant aux pratiques et aux appartenances des maisonnées étudiées, elle n'est pas suffisante à elle seule. Les expériences humaines étant variées et fluides, une multitude de nuances doivent être apportées à nos interprétations. Malgré tout, cette étude a permis d'esquisser un portrait des résidents de ce secteur à une époque pour laquelle la composante industrielle du site avait jusqu'à maintenant préséance. / This study explores the domestic practices of households who, during the latter half of the nineteenth century, lived at the îlot des Palais site, at the intersection of three neighbourhoods in an industrial area of Quebec city. We wanted to examine if their practices complied with the norms of the social groups with which they may have identified. To this effect, the study of the associated material culture and archival documents was necessary. Specifically, we studied the ceramic assemblages found in trash deposits linked to the occupation of three dwellings, combined with information on the occupants. This was obtained through both archival documents and secondary sources. The theme of social archaeology, and specifically household archaeology was useful in the undertaking of this project, and queer archaeology served as a lens through which we questioned ourselves, and examined concepts often regarded as self-evident, such as family. This approach enabled us to better identify our biases and to consider a broader spectrum of possibilities regarding the identities and practices of the studied households. While we identified many elements indicating conformity to Victorian norms and practices of the middle-class, some elements suggest different practices which could have been linked to other groups or identities. The human experience is complex, varied, and fluid, and many nuances must be considered in our interpretations. Nevertheless, we achieved a more nuanced understanding of the daily lives and practices of the people in this area of the city that most archaeologists simply consider an industrial sector.

Cette étude concerne l’architecture récente du quartier Bui Thi Xuan à Hanoi, au Vietnam. Depuis l’instauration de la politique de libéralisation économique du doi moi en 1986, le secteur privé vietnamien participe activement aux domaines de la construction et de la rénovation. La recherche examine particulièrement les bâtiments en béton qui sont érigés en hauteur sur des parcelles étroites et profondes, et souvent rénovés tôt après leur construction. La rapidité et la fréquence des interventions font douter de la qualité des édifices à long terme. Le travail vise à évaluer comment ces bâtiments peuvent être adaptés pour répondre aux contraintes de densification urbaine actuelles et projetées. Par une analyse systémique, l’étude discutera de la viabilité des interventions en fonction des critères d’adaptabilité et de qualité environnementale. La présentation des rénovations récentes permettra ensuite de déduire le processus évolutif réel des édifices. Pour conclure, le travail démontrera que ce type architectural, dans son état actuel, détient un potentiel d’adaptation qui est toutefois sous-exploité. / This study examines the recent architecture of the Bui Thi Xuan neigbourhood in Hanoi, Vietnam. Since 1986, when the doi moi policy came into effect, the country has been experiencing a strong economic boom. As a result, the private sector plays an active part in the construction and renovation industries. The research focuses on a particular type of urban infill, where tall concrete structures are built within narrow and deep lots, and are often quickly renovated thereafter. The purpose of this study is to determine how these buildings can be physically and spatially modified in response to an already occurring urban densification. A systemic analysis of the building stock will reveal the viability of such options in terms of adaptability and environmental quality criteria. Recent renovations will then show how these structures are actually evolving within their environment. The research concludes with a demonstration of how these buildings, as they stand, have an under-exploited capacity to provide a healthy and adaptable environment.

Cette thèse étudie l’évolution des disparités de mobilité et de la localisation résidentielle de deux groupes potentiellement vulnérables : les familles monoparentales et les aînés. D’une part, les familles monoparentales sont généralement considérées comme l’un des groupes les plus défavorisés de la société. D’autre part, les aînés font face aux défis de mobilité dans des circonstances qui leur sont spécifiques, comme la perte du permis de conduire aggravée parce qu’ils ne considèrent pas ou ne connaissent pas d’autres modes de transport que l’automobile. L’objectif général est d’identifier les facteurs susceptibles de créer des disparités de mobilité pour les membres des groupes ciblés. Ainsi, dans le cadre de cette thèse, nous mesurons les disparités entre les groupes analysés et des segments de population comparables (groupes de contrôle) sur la base des différences dans plusieurs facteurs socio-spatiaux, tels que la motorisation du ménage et la centralité résidentielle. La vitesse des déplacements est utilisée pour évaluer les disparités de mobilité parce qu'elle détermine l’espace d’action des individus et conditionne leur accès potentiel aux lieux d'activité à l’extérieur du foyer. Parallèlement, la dispersion résidentielle constitue un facteur qui accroit les problèmes de mobilité des groupes vulnérables. En raison de l’étalement urbain, les personnes des groupes étudiés doivent composer avec des difficultés d’accès aux opportunités et aux activités urbaines. Cette recherche vise à outiller les décideurs pour détecter les risques d’exclusion socio-spatiale liés à l’inefficacité de la mobilité en milieu urbain. Les analyses développées dans cette thèse utilisent les enquêtes origine-destination de la région métropolitaine de Québec (RMQ) pour 1996, 2001 et 2006, ainsi que les recensements de la population pour les mêmes années. La méthodologie repose sur des tests statistiques des différences de moyennes et de proportions ; des régressions par quantiles ; des analyses centrographiques de la distribution spatiale des lieux de résidence, et des tests de randomisation pour mesurer la signification statistique des résultats de l’analyse centrographique. En ce qui concerne les conditions de mobilité et les contraintes rencontrées par les familles monoparentales, les résultats indiquent que les ménages dirigés par les mères sont moins motorisés et que leurs membres présentent des disparités de mobilité par rapport à ceux qui sont dirigés par les pères. Cette situation se traduit par des vitesses de déplacement inférieures parmi les membres des ménages matricentriques. Ces disparités sont particulièrement accentuées pour les déplacements associés à des vitesses élevées. De plus, les résultats des analyses centrographiques validés par des tests de randomisation révèlent une augmentation significative de la dispersion résidentielle des familles monoparentales et des couples retraités de 65 ans et plus (sans enfants à la maison) entre 1996 et 2006 dans la RMQ. Enfin, l’analyse de l’évolution des conditions de mobilité chez les aînés indique une détérioration de la vitesse moyenne de déplacement avec le vieillissement entre 1996 et 2006. De plus, une comparaison entre 2006 et 1996, basée sur des groupes d'âge et des cohortes d'âge, indique une amélioration modeste au fil du temps des vitesses associées aux trajets à vitesse basse et modérée et une diminution notable des vitesses liées aux déplacements plus susceptibles d'impliquer la conduite d’une voiture sur un réseau autoroutier. On note également que la part modale des trajets à pied s’accroit avec le vieillissement et que le transport en commun figure rarement parmi les options de transport privilégiées par les aînés. Par ailleurs, le niveau d’accès à la voiture est l’un des principaux déterminants de la mobilité des aînés dans la RMQ. Les résultats obtenus montrent la nécessité d’une approche holistique pour aider les familles monoparentales et les aînés à surmonter leurs défis de mobilité. Ces initiatives devraient inclure (mais ne devraient pas être limitées à) : le développement de quartiers « amicaux » où les membres de ces groupes trouvent les services dont ils ont besoin ; l’amélioration de l’accès au transport privé en encourageant le covoiturage et l’autopartage ; et des solutions flexibles de transport collectif. Les études futures qui aspirent à poursuivre les pistes de recherches de cette thèse pourraient utiliser les estimations de vitesse pour générer des indices d’accessibilité cumulatifs et pourraient également identifier les ménages avec un accès très restreint à la voiture afin de détecter les groupes à risque de subir une dynamique d’exclusion socio-spatiale. Mots clés : Mobilité, accessibilité, dispersion résidentielle, monoparentalité, genre, couples retraités, aînés, tests des différences de moyennes et de proportions, régression par quantile, analyse centrographique, tests de randomisation, exclusion socio-spatiale, dépendance à l'automobile. / This doctoral thesis studies the changes in mobility conditions and in residential location of two potentially vulnerable groups: lone-parent families and elderly people. On the one hand, lone-parent families are generally considered one of the most disadvantaged groups in society. On the other hand, seniors face mobility challenges when they eventually lose their driving rights and because they do not consider or are unfamiliar with alternative transport options. The main objective is to identify factors that may create mobility disparities among members of the groups under study. Thus, in this thesis, the mobility disparities between the groups analyzed and comparable population segments (control groups) are measured based on differences in several socio-spatial factors, such as household motorization and residential centrality. The travel speed is used to evaluate mobility disparities because it determines people's activity space and conditions their potential access to opportunities, services and urban amenities outside home. Meanwhile, residential dispersion likely compounds the mobility challenges of vulnerable groups by increasing urban sprawl, which adds to the effort required to reach urban opportunities and activities. This research aims at providing decision makers with tools to assess risks of socio-spatial exclusion in urban areas and to promote policies capable of counteracting the reproduction of spatial injustice dynamics. The analyses developed in this thesis use information from origin-destination surveys of the Quebec City Metropolitan Area (QCMA) for 1996, 2001 and 2006 together with data from population censuses for the same years. The methodology is based on statistical tests of differences in means and proportions; quantile regressions; centrographic analyses of the spatial distribution of places of residence, and randomization tests to assess the significance of findings from the centrographic analysis. Regarding the mobility conditions and constraints faced by lone-parent families, the results indicate that households headed by mothers are less motorized and their members have a mobility gap compared to those led by fathers, which is reflected in lower travel speeds among the members of the former. The observed mobility disparities are particularly strong within trips performed at high travel speeds. Moreover, the centrographic analyses complemented by randomization tests reveal a significant increase in the residential dispersion of lone-parent families and retired couples aged 65 and over (without children at home) in the QCMA between 1996 and 2006. Lastly, the analysis of changes in mobility among elderly people indicates a deterioration in the average travel speed with aging in 1996 and 2006. Additionally, a comparison between 2006 and 1996, based on age cohorts and age groups, indicates a moderate improvement over time in travel speeds of trips associated with low and intermediate speeds, and a clear decline in travel speeds of trips more likely to involve driving a car on a motorway network. The analysis also reveals that the modal share of travel by foot increases with aging and that public transit is seldom used as a transport alternative by the elderly in the QCMA. Furthermore, the level of car access is one of the main determinants of older people’s mobility. The results obtained show the need for a holistic approach to help lone-parents and seniors to overcome their mobility challenges. These initiatives should include (but should not be limited to): developing “friendly” neighborhoods with ready access to urban services and amenities; increasing access to private transport by promoting car-sharing and ride-sharing; and tailoring flexible public transit solutions. Future research looking to expand the findings of this thesis could use the average travel speed estimations to generate cumulative accessibility measures and could also identify households with very restricted car access to detect groups potentially at risk to suffer a socio-spatial exclusion dynamic. Key words: mobility, accessibility, residential dispersion, lone parents, gender, retired couples, seniors, tests of differences of means and proportions, quantile regression, centrographic analysis, randomization tests, socio-spatial exclusion, car dependency.

Je crée des images, des espaces qui parlent du temps, qui parlent de mémoire personnelle, mais aussi d’une mémoire collective, de maisons, d’arbres, de racines. Le présent mémoire est une réflexion à partir de questions qui m’habitent et se répercutent à travers la création de mes installations. Mes investigations sont principalement fondées sur ces questionnements : Pourquoi parler de cet espace qui nous entoure, pourquoi parler de ce temps qui définit, encadre ou éclate ces images qui peuplent ma pensée? Le processus créatif est selon moi en perpétuel mouvement, tout comme la mémoire. Tout bouge, rien n’est fixe et c’est ce qui me motive à créer.

Cette thèse pose la question de la modification de l’image de la cité d’habitat social, à partir du constat du développement de pratiques touristiques et artistiques en son sein et dans les marges métropolitaines en général. C’est donc plus globalement l’hypothèse d’une revalorisation des lisières socio-spatiales qui est traitée. La cité d’habitat social, plus encore lorsqu’elle s’incarne dans la forme du grand ensemble des décennies 1950-1970, condense le discrédit et donc l’enjeu du questionnement ici traité : les pratiques touristiques et artistiques analysées signent-elles la mise en circulation d’une nouvelle image des cités qu’elles explorent ? Corrélativement, dans quelle mesure peut-on parler de pratiques pionnières ? A partir d’enquêtes sur des terrains marseillais (quartiers nord), parisiens (banlieue populaire des Nord et Sud-Est de Paris) et montréalais (l’ensemble d’habitat social Jeanne-Mance), la thèse expose que ces détours « récréa(r)tistes » interrogent la fabrique de la (re)connaissance des espaces stigmatisés et sont à ce titre porteurs d’enjeux politiques, esthétiques et économiques. / This thesis concerns the development of tourism and art practices in the metropolitan outskirts, in particular in the social housing projects (1950-1970). The central question addressed is : how can tourism and art be a factor of promotion of districts stigmatized by media and political discourse ? Are the studied practices pioneering ? To answer these questions, we selected three fieldworks: the northern suburbs of Marseille, the Northern and South-Eastern suburbs of Paris and a Canadian public housing project, the Habitations Jeanne-Mance in Montréal. Our qualitative study explains that the development of tourism and art practices in the edge of the metropolis questions the production of knowledge on stigmatized areas. Therefore, they involve political, aesthetic and economic issues.

Le secteur du bâtiment est l'un des plus grands consommateurs d'énergie à travers le monde, aux côtés des secteurs des transports et de l'industrie. En 2016, le secteur résidentiel au Canada représentait 16,6 % de la consommation énergétique secondaire totale, les besoins en chauffage et en refroidissement constituant 63 % de cette demande. L'amélioration de l'efficacité énergétique des bâtiments résidentiels permet de réduire directement les besoins en chauffage et en refroidissement, ainsi que la consommation énergétique globale. Un facteur clé de cette efficacité est l'enveloppe du bâtiment, qui sépare les espaces intérieurs des éléments extérieurs, assurant le confort des occupants et protégeant le bâtiment contre les conditions climatiques rigoureuses. Une enveloppe bien conçue permet de réduire la consommation d'énergie, les coûts de maintenance, les émissions de gaz à effet de serre, et d'améliorer le confort des occupants. Au Québec, la construction en bois prédomine, soutenue par des ressources locales qui contribuent au développement socio-économique et environnemental de la région. Cependant, l'industrie de la construction québécoise est restée conservatrice, avec peu d'innovations au cours des dernières décennies. Ce mémoire explore une nouvelle méthode de construction appelée le mur parfait, qui optimise les assemblages de murs à ossature légère en plaçant l'isolation à l'extérieur de la structure afin d'éliminer les ponts thermiques et de supprimer le besoin de pare-vapeur. L'étude compare les performances hygrothermiques, l'étanchéité à l'air et la transmission sonore des structures isolées entièrement de l'extérieur à celles des structures traditionnelles nord-américaines à l'échelle 1:1, en confrontant ces résultats à des études de laboratoire. Cet article est structuré en quatre chapitres : une revue de la littérature, les objectifs du projet, les aspects méthodologiques et un article scientifique publié. La version originale en anglais de celui-ci se trouve en annexe. / The building sector is one of the largest energy consumers worldwide, along with transportation and industry. In 2016, the residential sector in Canada accounted for 16.6% of total secondary energy consumption, with heating and cooling needs making up 63% of that demand. Improving the energy efficiency of residential buildings directly reduces heating and cooling requirements, as well as overall energy consumption. A key factor in this efficiency is the building envelope, which separates indoor spaces from external elements, ensuring occupant comfort and protecting the building against harsh weather conditions. A well-designed envelope reduces energy consumption, maintenance costs, greenhouse gas emissions, and improves occupant comfort. In Quebec, wood construction is dominant, supported by local resources contributing to the region's socio- economic and environmental development. However, the Quebec construction industry has remained conservative, with little innovation over the past decades. This thesis explores a new construction method called the perfect wall, which optimizes light-frame wall assemblies by placing insulation outside the frame to eliminate thermal bridges and the need for a vapor barrier. The study compares the hygrothermal performance, airtightness, and sound transmission of structures insulated entirely from the outside with traditional North American structures, further contrasting these results with laboratory studies. This article is structured into four chapters: a literature review, the project objectives, the methodological aspects, and a published scientific article. The original English version of the article can be found in the appendix.