The plot is located in henriksdal just outside of Stockholm and is next to a major motorway, a residential district and a park. The location is urban and very loud by surrounding car traffic. But it also has a calm west.After studying some of my schools I went to as I grew up to get a better understanding and revive my memories of how I experieced the environments.What I noticed was that the school I had most memories of was the school that was not designed as a school, The stable. A elementaryschool school rebuilt from an old horsestable from the 18th century. The school’s dimensions, space and shape created something unexpectedly and in some way incorrectly created alot of exciting places and areas perfect for a child to discover and find their own little place. But I also got almost a personal connection with the building.This kind of “malplacé” and mismatch, unlike some impersonal square 70s of schools I went after, laid the foundation and inspired me for this project.The location and shape has been governed by the site analyzes I performed at the start of the project, where I wanted to shield off the big motorway but also to work with the narrow oblong plots without building too much on the height. The school began to take shape after I had experimented with the location of the program’s various functions.The lunchroom was placed as the school’s central room and with its double ceiling height, it also works as a junction that binds together the different functions of the school. This makes the lunchroom also a gathering place where students can meet. The classrooms stretches like an arm around the schoolyard, which creates a barrier to the highway but also frames the school yard and creates a direction of the park to the west. The youngest students’ classrooms is located at the far end, so they get  their own part of the school, but also when the teaching is more based on their classrooms.The students are growing more and more in school over the years until one reaches the body of the school where one goes more of a subject-based schooling. The school’s boundary between the inner and outer rooms should be thin so each classroom exept 4-6 has its own direct entrance to the schoolyard / Tomten är placerad i henriksdal och ligger intill en stor motorled, ett bostadskvarter och en park. Platsen är väldigt urban och väldigt belastad av omringande biltrafik. Men har även ett lugn mot väst. Efter jag utförde studiebesök i några av mina skolor jag gått i när jag växt upp i för att få en bättre förståelse och väcka minnen om hur jag upplevde miljöerna. Det jag märkte var att skolan jag hade mest minnen ifrån var den skolan som inte var designad som en skola, Stallet. En lågstadieskola ombyggd från ett gammalt stall från 1800-talet. Skolans grundläggande dimmentioner, rum och form skapade någonting oväntat och på något sätt felanpassat skapade massvis med spännande platser och skrymslen perfekt för ett barn att på sätt upptäcka och hitta sin egna lilla plats. Men jag fick även nästan en personlig relation till byggnaden. Denna form av “malplacé” och felanpassning tillskillnad från vissa opersonliga fyrkantiga 70-tals skolor jag efter gick i har lagt grunden och inspirerat mig till detta projekt.Placeringen och formen har styrts av platsanalyserna vi utförde i början av projektet där jag ville skärma av mot den stora motorleden men också att arbeta med den smala avlånga tomten utan att arbeta för mycket på höjden. Skolan började ta form efter jag hade experimenterat med programmets olika funktioners placering. Matsalen placerades som skolans centrala rum och med sin dubbla takhöjd fungerar även platset som knutpunkt som binder samman skolans olika funktioner. Det gör att matsalenn även blir en samlingsplats där eleverna kan träffas.Hemvisterna sträcks ut som en arm runt skolgården som skapar en barriär mot motorleden men även ramar in skolgården och skapar en riktning  om parken till väst. Dem yngsta elevernas hemvister är placerade längst bort då dem får sin avskilda egna del av skolan men också då undervisningen är mer baserad i just hemvisten. Eleverna växer även in mer och mer i skolan med åren tills man når själva kroppen av skolan där man går mer av en ämnesbaserad skolgång. Skolans gräns mellan inne- och uterum ska vara tunn  och varje hemvist förutom 4-6 har en egen direkt utgång till skolgården.

Detta dokument innehåller 2018 års kandidatprojekt av Sebastian Waller. Projektets syfte var att rita en tvåparallellig F-6-skola, för uppskattningsvis 420 elever. Vi valde i projektets början mellan två tomter, en i Mälarängen och en i Henriksdal. Jag valde den sistnämnda då jag ville arbeta med en miljö som är mer urban till att börja med, samt att jag är rätt förtjust i Hammarby Sjöstad som stadsrumsmiljö, och tyckte det vore kul att få arbeta med det området. Dessutom tänkte jag att tomtens något svåra form verkade intressant att förhålla mig till. Den huvudsakliga gestaltningsprincipen jag utgått ifrån är ett stadsplaneringsperspektiv; tomten ligger belägen på ett sådant vis att skolan och dess byggnader blir avslutet på den geometri som går att utläsa ur Hammarby Sjöstads utbredning. Grundat på denna tanke har jag utformat två byggnader, en huvudbyggnad och en matsalsbyggnad, som blir avslutande partier på varsin del av områdets stadsbyggnadsmässiga plangeometri. Huvudbyggnaden blir det nordliga avslutet på volymerna i geometrin som tar sin början vid Regattakajen, och dess form har delvis tagits ur principer som kan återfinnas i dessa. Två nämnvärda sådana principer är de olika våningshöjderna mellan volymer, och hur några av områdets byggnader bryter de räta vinklarna utefter vägar m.m. Matsalen är i sin tur avslutet på geometrin som går utmed Kanalvägen, då jag bestämde att den får ett något abrupt slut om ingen byggnad placeras där, eftersom den nuvarande paviljongförskolan försvinner. Den är orienterad så att dess riktning möter “spetsen” och huvudbyggnaden. Formen är baserad på byggnaden söder om tomten, vilken skiljer sig något från områdets andra byggnader. Denna har en geometri som skapar ett öppet “torg” mot vägen, vilket för matsalen blir passande eftersom denna yta kan ackommodera lastbilsburna leveranser. / This document contains the bachelors' project of 2018 by Sebastian Waller. The purpose of the project was to produce a school for ages 6 though to 12 of two parallells per year, accommodating approximately some 420 students. At the start of the project we were given a choice between two sites, one in Mälarängen and one in Henriksdal (Henry Valley). I chose the latter since I wanted to work with an environment that's more urban to begin with, and because I'm quite fond of Hammarby Sjöstad as a cityscape, and figured working with that area would be fun. Furthermore, I thought the quite challenging shape of the site seemed like an interesting factor to relate to. The main principle of design I've used comes from a perspective of city planning; The site is situated in such a way that the school and its buildings form an end to the geometry that can be translated from the expanse of Hammarby Sjöstad. Based on this I've designed two buildings, one main building and one canteen building, that each provide ends to parts of the urban geometry in the area. The main building forms the northern end of the geometry that originates in Regattakajen, and its form has partially been generated from principles found there. Two such principles are the differing number of stories between different volumes, as well as the way in which some of the area's buildings break the otherwise straight angles to conform to roads etc. In turn, the canteen becomes the end of the geometry that follows Kanalvägen, which I thought would otherwise come to quite the abrupt cut-off when the current pavilion preschool at the site is removed. It is angled so as to point toward the main building and "meet" it at the "apex" of the resulting geometry. Its shape is based off of the building south of it, which differs slightly from the other buildings in the area. Its geometry creates a sort of open "plaza" facing the road, which when applied in the canteen building provides a suitable space for lorry-borne deliveries.