Autoliv koncernen är ett högteknologiskt globalt företag med ca 42 000 anställda i 32länder världen över. Företagets vision är att drastiskt reducera trafikolyckor, trafikskadoroch olyckor med dödlig utgång. Examensarbetet utfördes på koncernens dotterbolagAutoliv Sverige AB i Vårgårda (ALS) med syftet att hitta förbättringar, som germöjligheter till en effektivare godsmottagning och utökad kapacitetsutnyttjande. ALSproducerar i huvudsak airbags och specialkomponenter och har ca 1000 anställda.Examensarbetet inleddes med en förundersökning på godsmottagningen. De metoder somanvändes har varit intervjuer, enkäter och andra uppföljningsblanketter. Enkätsvaren ochanalyserna gav information om de problem, som påverkar materialflödet pågodsmottagningen och vilka veckodagar som arbetsbelastningen var extra tungt ochstressigt. Dessutom genomfördes också transportanalys avseende inleveransfönster för attstämma av hur väl leverantörer och transportörer följer dessa.Resultatet av förundersökningen presenterades företagets referensgrupp för att besluta omexamensarbetets fortsatta inriktning. Gruppen beslutade att den fortsatta analysen skullefokusera på de svenska leverantörerna och de tre slingrutterna i Sverige. Analysenbekräftade att slingbilarna i dagsläget inte utnyttjas optimalt och har således outnyttjadkapacitet kvar, som varierar mellan 1/3 och 2/3 av lastutrymmet. Företaget kommer attarbeta vidare med optimeringsfrågan och i möjligaste mån komplettera med flera svenskaleverantörer och finslipa transportsträckorna efter att examensarbetet avslutats, vilketkommer med stor sannolikhet att resultera i kostnadsbesparingar.I samband med analys av godsmottagningen konstaterades behovet av att generelltförbättra medarbetarnas förstående för orsak och verkan av sitt handlande så att alla kanse verksamheten i ett bredare perspektiv. Det kan exempelvis handla om att förstå vilkakonsekvenser en bristfällig upphandling kan innebära för godsmottagning ochproduktionen. Organisationen är ett team där alla ska arbeta mot ett gemensamt mål ochförsöka förstå varandras arbetssätt, processer och arbetssituation. Ledning, styrning ochuppföljning är viktigt för att bland annat kunna se hur leverantörssamarbetet fungerar.Företaget har utomordentligt bra dokumentation i form av standarder hur samarbetet skase ut, men frågan är hur väl regelverket efterlevs i verkligheten.Författaren rekommenderar att ALS fullföljer uppföljning av leverantörssamarbetet ochåtgärdar de affärsrelationer som inte är tillfredsställande. Trimning av leveransfönster ärockså en möjlighet för att kunna skapa ett jämnare materialflöde, vilket dock måsteharmonisera med produktionens JIT-filosofi (Just In Time). I samband med denna analysrekommenderas också en genomgång av eventuella justeringsbehov av bemanningen pågodsmottagningen. Optimering av slingbilarna är nödvändigt för att kunna uppnåkostnadsbesparingar dels genom att upprätta mer effektiva transportsträckor och delsgenom att maximera lastvolymer genom att i möjligaste mån komplettera med flersvenska leverantörer.

In the context of an aviation industry whose top priority is to face the sustainability challenge, the growing civil UAV branch is not an exception. Hydrogen-powered UAVs equipped with PEM (Polymer Electrolyte Membrane) fuel cells are more and more frequently identified as the most convincing and promising technology, particularly for long-endurance mission requirements. However, the onboard carriage of a hydrogen fuel cell leads to unexplored internal flow characteristics, including the introduction of water vapour. The purpose of this master thesis is to develop a valid CFD model and methodology for the internal flow simulation of hydrogen-powered UAVs. Given the strict environmental operational requirements of PEM fuel cells, the intended application of the model is to effectively assess the evolution of the internal bay flow temperature and humidity fields. An explicit-time fourth-order Runge-Kutta projection method is tested successfully on a sample 2D case setup. The case geometry and flow conditions are inspired by the Green Raven UAV project conceived by the Department of Aeronautical and Vehicle Engineering at KTH. / I samband med en flygindustri vars högsta prioritet är att bemöta hållbarhetsutma- ningen är den växande civila UAV-sektorn inget undantag. Vätgasdrivna UAV:er utrustade med PEM (Polymer Electrolyte Membrane) bränsleceller betecknas allt oftare som den mest övertygande och lovande teknologin, särskilt för att de ska kunna utföra långvariga uppdrag. Den ombordgående transporten av en vätebränslecell leder emellertid till outforskade inre flödesfenomen, inklusive alstrad vattenånga. Syftet med detta examensarbete är att utveckla en lämplig CFD-modell och metodik för intern flödesimulering av vätgasdrivna UAV. Med tanke på de strikta miljökraven för PEM-bränsleceller är modellens avsedda tillämpning att eektivt utvärdera utvecklingen av de inre flödestemperaturerna och luftfuktighetsfälten. En tidsexplicit Runge-Kutta-projektionsmetod av fjärde ordningen testas framgångsrikt på ett 2D-exempel. Fallets geometri och flödesförhållanden är inspirerade av Green Raven UAV-projektet som utförts på Farkost och Flyg avdelningen på KTH.