One of the major advances that has been happening in the use of communication technologies, is the gradual replacement of IPv4 by the IPv6. This change provides several enhancements, although the transmission performance is relatively low, by considering the new addressing standard, which becomes 128 bits in IPv6, compared to 32 bits in IPv4, increasing the size of the resultant header and the communication overhead. This work has as main objective the development of a method for the minimization of the IPv6 header, seeking to increase the performance of data transmission in a local area network. Practical tests have shown that the proposed solution enables an improvement in network performance, increasing data throughput, in addition to decreasing latency and bandwidth utilization in the transmission of packets between two devices. / Um dos principais avanços que vem ocorrendo na utilizazação de tecnologias de comunicação, é a substituição gradativa do protocolo IPv4 pelo IPv6. Essa mudança apresenta diversas melhorias, embora o desempenho na transmissão seja relativamente menor ao considerar o novo padrão de endereçamento, que passa de 32 bits no IPv4, para 128 bits no IPv6, aumentando o tamanho do cabeçalho resultante e o overhead de comunicação. Este trabalho tem como principal objetivo o desenvolvimento de um método para a minimização do cabeçalho IPv6, buscando o aumento de desempenho na transmissão de dados em uma rede local. Testes práticos demonstraram que a solução proposta permite uma melhora de desempenho na rede, com o aumento da vazão de dados, além da diminuição da latência e da utilização de banda na transmissão de pacotes entre dois dispositivos.

Routing policies are now represented by RPSL and by its evolutionary extension called RPSLng. These languages can be used for describing unique routing policy of each autonomous system. Experience shows that even though there are translation tools from RPSL and RPSLng to configuration formats of commonly used routers, the actual network configuration is rarely generated from RPSL sources and routing policy is then perceived as marginal paperwork, which often does not reflect the real network settings. There will be most likely a need for RPSL format change in order to remedy the discrepancies. To support this I present long-term measurements of inaccuracies in routing policies compared to real paths in the Internet. I also present a list of the most frequent problems, and I offer suggestions, how to reform RPSL to improve situation in the long term. Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)

Routing policies are now represented by RPSL and by its evolutionary extension called RPSLng. These languages can be used for describing unique routing policy of each autonomous system. Experience shows that even though there are translation tools from RPSL and RPSLng to configuration formats of commonly used routers, the actual network configuration is rarely generated from RPSL sources and routing policy is then perceived as marginal paperwork, which often does not reflect the real network settings. There will be most likely a need for RPSL format change in order to remedy the discrepancies. To support this I present long-term measurements of inaccuracies in routing policies compared to real paths in the Internet. I also present a list of the most frequent problems, and I offer suggestions, how to reform RPSL to improve situation in the long term. Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)

Findings of this research work provide clear understanding of why organizationaltechnology(Network technology) adoption decision makers decide to recommend or notrecommend an Internet Protocol migration(adoption of the latest protocol), or a migrationfrom Ipv4 to IPv6/ or adoption of IPv6, to their organizations. A meticulous review ofliterature on the practice of various organizations technology adoption process served as abase for developing relevant research questions and corresponding hypothesis. The researchhypothesis was developed to examine organization‟s technology (Network technology)adoption decision maker‟s perception of IPv6: quality of service, auto configurationcapability, security, mobility, address abundance and cost effectiveness and its effect on theirdecision.The study result indicated that network expert‟s decision to recommend a new networktechnology adoption, specifically, internet protocol migration from IPv4 to IPv6 is highlyinfluenced by their perception of the factors listed in the previous paragraph, thereforenetwork expert‟s perception of the aforementioned factors are instrumental for their decisionof recommending whether to encourage the internet protocol migration. It is also implied thatmanagers at top level can make a technology adoption or migration decision based on therecommendation from the experts already knowing that their decision is highly influenced bytheir perception of capabilities and functionality of the new IP (IPv6). In addition to theapparent contribution of this study to organizations that fall in to the category of organization,where this study was conducted, the result of this study also helps different organizationsengaged in other kinds of business activity, such as: network infrastructure manufacturersand application developers by providing essential information regarding which functionalitiesand capabilities are playing a major role for organization‟s choice for a certain networkinfrastructure. / Program: Masterutbildning i Informatik

Users (or software agents) are served by multiple networked terminal devices, each of which may in turn have multiple network interfaces. This multi-homing at both ???user??? and ???device??? level presents new opportunities for mobility handling. Mobility may be handled by switching ongoing application data streams between devices, by utilising intermediary adaptation or connectivity enhancement services, or both. However this requires middleware support that is not provided by current systems. This thesis presents a set of integrated solutions to enable this kind of mobility handling, based on concept of Personal Networks (PN). Personal Networks (PN) consist of dynamic conglomerations of terminal and service devices tasked to facilitate the delivery of information to and from a single focal point, which may be a human user or software agent. This concept creates the potential to view mobility handling as a path selection problem, since there may be multiple valid terminal device and service proxy configurations that can successfully carry a given communication session from one PN to another PN. Depending on context, it may be necessary to switch between paths. To this end, this thesis proposes and evaluates a set of inter-dependent mechanisms to facilitate the discovery and use of different candidate end-to-end paths. The proposal comprises mechanisms for secure inter-device mobility using delegated cryptographic identifiers, autonomous service proxy selection and composition, and distributed resolution of cryptographic identifiers to lower layer addresses.

Les systèmes de transport intelligents (STI) coopératifs sont des systèmes ou les véhicules, l'infrastructure routière, les centres de contrôle de trafic et d'autres entités échangent des informations afin d'assurer une meilleure sécurité routière, l'efficacité du trafic et le confort des usagers de la route. C'est dans ce but que l'architecture de station STI a été spécifié par l'ISO et l'ETSI. Le concept de cette architecture de référence permet aux stations STI-véhicules et stations STI-infrastructures de s'organiser dans un réseau véhiculaire adhoc (VANET), tout en utilisant des protocoles de communication tels qu'GeoNetworking IP v6 et IEEE802.11p ainsi que toute autre technologie d'accès afin de se connecter de manière transparente à internet. Plusieurs chemins peuvent donc être accessibles à une station STI véhicule pour communiquer avec d'autres stations STI. les chemins sont de trois types: le chemin direct, le chemin optimisé, et le chemin d'ancré. L'objectif de cette étude est d'optimiser la communication entre stations STI en sélectionnant le meilleur chemin de communication disponible.. Cela exige d'abord de recueillir les informations disponibles localement dans la station STI (la position, la vitesse, les exigences des applications, les caractéristiques des supports de communication, les capacités , l'état du chemin), ainsi que les informations des stations STI voisines (position, vitesse, services, etc..). Ces informations sont ensuite traitées par le biais d'un algorithme de prise de décision. Premièrement, nous définissons un module réseau qui permet la combinaison d'IPv6 avec le Geo Networking. Deuxièmement, nous proposons un module de gestion inter-couche pour la sélection du meilleur chemin. Nos contributions s'intègrent dans l'architecture de station STI par la définition de la relation entre la couche réseau et transport (qui héberge la contribution Geonetworking IPv6) et l'entité verticale de gestion inter-couche (qui accueille l'algorythme de décision pour la sélection de chemin). Nous avons spécifié les fonctions permettant l'échange de paramétres par l'intermédiaire de la SAP (Service Acess Point) entre la couche réseau et l'entité de gestion (MN-SAP). Les paramètres utilisés dans l'entité de gestion inter-couche sont extraits d'une manière agnostique par rapport aux protocoles de la couche réseau et transport, ce qui permet de remplacer facilement les éléments d'une couche sans affecter les autres (par exemple, remplacer NEMO par une autre protocole de mobilité) et de permuter plusieurs piles réseau (on peut choisir d'utiliser la pile par une autre protocole de mobilité) et de permuter plusieurs piles réseau (on peut choisir d'utiliser la pile IPv6 ou bien la pile GeoNetworking, ou encore une combinaison des deux à la fois ou même une autre pile.

Les systèmes de transport intelligents (STI) coopératifs sont des systèmes où les véhicules, l'infrastructure routière, les centres de contrôle de trafic et d'autres entités échangent des informations afin d'assurer une meilleure sécurité routière, l'efficacité du trafic et le confort des usagers de la route. Cet échange d'information doit s'appuyer sur une référence d'architecture de communication commune. C'est dans ce but que l'architecture de station STI a été spécifié par l'ISO et l'ETSI. Le concept de cette architecture de référence permet aux stations STI-véhicules et stations STI-infrastructure de s'organiser dans un réseau véhiculaire ad-hoc (VANET), tout en utilisant des protocoles de communication tels que GeoNetworking IPv6 et IEEE802.11p ainsi que toute autre technologie d'accès afin de se connecter de manière transparente à Internet. Plusieurs chemins peuvent donc être accessible à une station STI véhicule pour communiquer avec d'autres stations STI. Les chemins sont de trois types: le chemin direct, le chemin optimisé et le chemin d'ancré. L'objectif de cette étude est d'optimiser la communication entre stations STI en sélectionnant le meilleur chemin de communication disponible. Cela exige d'abord de recueillir les informations disponibles localement dans la station STI (la position, la vitesse, les exigences des applications, les caractéristiques des supports de communication, les capacités, l'état du chemin), ainsi que les informations des stations STI voisines (position, vitesse, services, etc.). Ces informations sont ensuite traitées par le biais d'un algorithme de prise de décision. Premièrement, nous définissons un module réseau qui permet la combinaison d'IPv6 avec le GeoNetworking. Deuxièmement, nous proposons un module de gestion inter-couches pour la sélection du meilleur chemin. Nos contributions s'intègrent dans l'architecture de station STI par la définition de la relation entre la couche réseau et transport (qui héberge la contribution GeoNetworking IPv6) et l'entité verticale de gestion inter-couches (qui accueille l'algorithme de décision pour la sélection de chemin). Nous avons spécifiés les fonctions permettant l'échange de paramètres par l'intermédiaire de le point d'accès au service (SAP) entre la couche réseau et l'entité de gestion (MN-SAP). Les paramètres utilisés dans l'entité de gestion inter-couches sont extraits d'une manière agnostique par rapport aux protocoles de la couche réseau et transport, ce qui permet de remplacer facilement les éléments d'une couche sans affecter les autres (par exemple, remplacer NEMO par une autre protocole de mobilité) et de permuter plusieurs piles réseau (on peut choisir d'utiliser la pile IPv6 ou bien la pile GeoNetworking, ou encore une combinaison des deux à la fois ou même une autre pile).

Le support de la mobilité dans les protocoles réseaux existants est devenu primordial, à cause du nombre croissant d'utilisateurs de terminaux mobiles désirant garder une connexion constante au réseau, tout en se déplaçant librement à travers des segments de réseaux d'accès sans fil hétérogènes. Le protocole de routage dominant dans les architectures réseaux filaires est IP "Internet protocole". Ce protocole est en passe de dominer aussi le mode des réseaux sans fils. Ainsi, il est naturel d'introduire des mécanismes de gestion de mobilité basés sur IP, dont un processus de handover (passage d'une point d'accès radio à une autre point) efficace et flexible afin de garantir aux utilisateurs une qualité de service minimale de transmission des donnés. En effet, un handover inefficace génère de la latence, de la gigue et des pertes de paquets. La transmission des données est affectée et dégrade la qualité de services de l'application utilisant les services du réseau. Dans cette thèse, nous examinons et analysons d'abord la complexité et l'efficacité des principales techniques de handover et de gestion de mobilité basée sur IP. Les résultats de cette analyse seront ensuite exploités pour présenter finalement notre proposition de soft handover basé sur IPv6. Cette solution permettra l'extension de mobile IPv6 avec une gestion efficace, transparente et locale du multihoming. Bien sur la duplication des flux est bidirectionnel entre le réseau et le mobile et permet un changement de point d'accès au réseau sans perte de données. Nous analysons ensuite les performances de notre approche à travers des résultats de simulations. Ces simulations sont effectuées dans un simulateur développé par notre équipe nommé Gemini2. Cette partie inclut également une comparaison des performances par rapport au fast handover bicasting et Mobile IPv6 basique. Finalement, le dernier chapitre de la thèse inclut notre expérience de l'implémentation d'un prototype mobile multi interfaces et un testbed mobile IPv6 soft handover. Cette implémentation a comme but principal la validation de nos travaux. Ce banc de test nous permettra, en plus, d'analyser les performances du soft handover dans des conditions réelles et avec différents types d'applications et de flux multimédia.

In this Thesis, we present a fault recovery mechanism by considering both local and global repairs for real-time traffic conveyed over MPLS networks. To meet the end-to-end time constraints of real-time traffic flows, once a link failure occurs, the real-time packets are sent via the most nearby local repair path if one can be identified, while at the same time the probe packets are sent to the Egress router over every possible local repair paths. By monitoring all of the incoming probe packets, the Egress router can determine which path is the most suitable repair path using the minimum-delay-deviation criterion and then sends out all the remaining packets over the new path. To fulfill the delay requirements of real-time flows whenever link failures occur, the probe packets need to be periodically sent out to reflect the dynamic change of traffic loads on the pre-established LSPs. The simulation results, after running on the MSN, have demonstrated that our recovery scheme not only forwards the packets of real-time flows in time over the local repair paths, but also prevents them from possible out-of-order situations. Besides, the proposed scheme of dynamic rerouting assist us in achieving the end-to-end delay guarantee for real-time traffic on MPLS networks.

De nouveaux modèles d'organisation de réseaux et de routage ainsi que de nouveaux services apparaissent face à une dynamique de plus en plus croissante au niveau de l'Internet : services multicast, services pair à pair, réseaux ad hoc et réseaux de capteurs. Ceci s'explique en partie par la convergence du monde fixe et du monde mobile, du monde des télécommunications et du monde IP. L'ensemble des contributions présentées dans ce mémoire met en évidence comment nous avons pris en compte l'aspect dynamique offert par les réseaux et les services rencontrés actuellement dans l'Internet. Nous nous sommes orientés vers la gestion de ces réseaux dynamiques avec une focalisation sur un axe crucial pour leur développement, celui de la sécurité. Dans une première partie, nous étudions comment nous pouvons adapter les protocoles aux besoins des applications tant au niveau transport que réseau. Nous montrons comment nos travaux relatifs à ALF (Application Layer Framing) nous ont conduits à nous intéresser au paradigme des réseaux actifs et plus <br />particulièrement à leur gestion. La deuxième partie est concentrée autour d'un service de gestion spécifique ; celui de la sécurité dans le contexte de la communication de groupe. L'environnement multicast représente un excellent domaine d'application grâce à son aspect dynamique : tout membre peut quitter ou joindre le groupe à tout moment. Ce qui implique des renouvellements de clés fréquents et pose des problèmes de passage à l'échelle. Nos travaux ont abouti à la définition de protocoles de distribution de clés adaptés à la communication de groupe. Avec le déploiement des réseaux sans fil, le besoin de créer et d'interconnecter des réseaux autonomes et spontanés, appelés aussi réseaux ad hoc, va en augmentant. Le support du multicast dans ce type de réseau est important notamment pour des applications militaires ou des opérations de sécurité civile qui requièrent des communications de groupe pour l'échange d'informations confidentielles. Ces applications sont très sensibles et demandent un niveau de sécurité relativement élevé. Dans ce <br />contexte, nous présentons comment nous avons adapté nos protocoles de distribution de clés de groupe ‡ l'environnement ad hoc. Nous proposons aussi une nouvelle approche de gestion de clés dans les réseaux MANETs (Mobile Ad hoc NETworks) pour des applications spécifiques de diffusion de flux multimédia de 1 vers n séquentiel.