El presente trabajo de investigación se ubica en el contexto del cierre del año 2010, cuando Toyota en los Estados Unidos de Norteamérica enfrentó un problema de deterioro de su imagen y reputación y la consecuente pérdida del mercado a raíz de problemas en la calidad de sus vehículos, que se hicieron visibles ante la opinión pública luego de que Toyota se viera forzada a llevar a cabo una serie de retiros de sus vehículos entre el 2009 y 2010. Esta propuesta se basa en presentar un plan estratégico con el objetivo principal de lograr revertir los errores en los procesos de producción y suministro de piezas y partes actuales, comprometer a la organización y sus proveedores, y ser reconocidos por la calidad y seguridad de sus vehículos.

Toyota USA desde 1957 a 1999 mantuvo un crecimiento lento “jojo” –principio Toyota- y desarrollo constante con calidad “kaizen” llegando en 1999 a 8% de market share. En la década del 2000, cambió su estrategia y priorizó el crecimiento acelerado, sacrificando controles en sus lanzamientos, llegando a 13,9% de MS en el 2008. El análisis externo e interno evidencia que la crisis económica ha sido manejada, el gobierno ha adoptado medidas para reactivar la industria y promover la demanda. La competencia ha adoptado medidas de reestructuración y fusiones, y se están recuperando. En cambio, Toyota ha frenado su crecimiento; sus ventas han caído de 1,908 millones de vehículos en el 2008 a 1.718 millones al 2010, y su MS está en 15,3%, lo que representan una amenaza ante las debilidades que afronta: su imagen, crecimiento lento y sistemas productivos y de calidad. En la formulación del plan estratégico se debe corregir la tendencia, recuperar la imagen y establecer acciones estratégicas de marketing para impulsar las marcas en los segmentos convencional, premium e híbrido, y acelerar su crecimiento, recuperando mercado y alcanzando al líder GM pero con calidad y de manera sostenible.

El presente trabajo analiza, evalúa y propone una solución al problema de la empresa Toyota Motor Sales en el año 2010, mediante un planeamiento estratégico para el periodo 2011-2013. Del análisis del caso, se puede dar cuenta que la situación que afronta Toyota Motor Sales al cierre del año 2010 es muy complicada, debido a su reducción de participación del mercado, producto de la baja en la calidad de sus vehículos y del posicionamiento que han tenido sus principales competidores. Asimismo, el entorno se torna complicado por la crisis económica que atraviesa Estados Unidos, que decanta en la reducción de venta de vehículos. Si bien la situación actual de la empresa y el entorno no es del todo favorable, también es posible apreciar que existen factores externos como las iniciativas del gobierno de EE.UU. para reactivar su economía, y la empresa cuenta con fortalezas como el valor de su marca, el sistema de producción Toyota y la innovación basada en investigación y desarrollo, que le puede permitir hacer frente a la situación adversa que atraviesa la empresa. En ese sentido, para el periodo 2011-2013, se plantea una política que permita recuperar la participación en el mercado, considerando una estrategia de liderazgo en costos mejor valor, mejorando los productos que se ofrecen y posicionándose más en el mercado actual.

Toyota, géant mondial de l'industrie automobile, qui a su durant plusieurs décennies maintenir sa supériorité, la qualité de ses produits et la fidélité de ses clients, s'est enlisé en 2010 dans une crise considérée comme la plus grande jamais vécue dans l'industrie. L'objectif principal de ce travail est de comprendre ce qu'est la gestion de crise, les règles à suivre et les erreurs à ne pas commettre, tant sur le plan opérationnel que sur le plan communicationnel. Le cas de Toyota est très représentatif car il démontre l'abondance des risques encourus en temps de crise, et l'ampleur des conséquences d'une gestion inappropriée de cette dernière. Il nous permettra d'estimer la gestion de crise à sa vraie valeur. Nous abordons le sujet par une illustration des règles auxquelles obéissent la gestion et la communication en temps de crise, suivie d'une présentation de la dynamique du marché automobile nord-américain durant la dernière décennie, ainsi que l'évolution du constructeur nippon dans ce dernier. Des informations recueillies grâce à un survol et une évaluation critique de certains ouvrages et autres sources pertinentes liées à notre sujet. Ces renseignements nous permettent d'avoir une vue plus éclairée sur l'environnement dans lequel la crise est survenue. En second lieu, toujours en se basant sur des recherches antérieures, nous essayons de retracer les éléments déclencheurs et les événements majeurs qui ont façonné la crise, afin de déceler ses véritables raisons, ainsi que la manière dont elle a été gérée. Cela nous permettra de reconnaitre, tant les lacunes que les points forts de l'approche adoptée par Toyota pour faire face à la situation. Enfin, nous tenterons d'évaluer l'impact de la crise sur le comportement d'achat des consommateurs québécois (de nos jours). Pour y parvenir, une enquête a été réalisée auprès de plusieurs concessions Toyota du Québec. ______________________________________________________________________________ MOTS-CLÉS DE L’AUTEUR : Industrie automobile, Risques, Crise, Gestion de crise, Plan opérationnel, Plan communicationnel, Dynamique du marché automobile, Cas Toyota, Éléments déclencheurs, Impact, Conséquences.

The South African Motor industry is evolving through challenging times, placing tremendous pressure on Toyota SA Motors (TSAM) to remain efficient. The organisation has identified human capital as one of its most valuable resources contributing to the achievement of this goal. It is therefore imperative that the organisation retain staff members through focusing on the influences of job satisfaction, an impoliant aspect affecting staffretention at TSAM. The objective of the study was to examine the factors influencing job satisfaction at TSAM with the aim of detennining if new age job benefits influence job satisfaction, the impact of new age benefits on the business, if job satisfaction would result in staff retention and to provide recommendations to TSAM on how to stimulate job satisfaction levels in order to increase staff retention. This was to be achieved through the brcakdown and analysis of the relevant components of job satisfaction, along with theory comparison and the aid of quantitative research. The objective was achieved by sampling 235 employees of TSAM. A response rate of 66% was achieved using an online questionnaire to collect data. The data analysis process was completed using the Statistical Package for the Social Sciences (SPSS). Overall, new age benefits were found to have a positive influence on job satisfaction with the highest preferences being flexitime, flexible workspace, a free canteen and a gym facility. The other new age benefits proved to be less popular amongst respondents. A large percentage of respondents believed that TSAM should revise the benefits offered and that the company has the capacity to do so. It was found that the majority of respondents would accept a job offer elsewhere if benefits were good and remuneration was less then expected. Employees believed that new age benefits would have a positive impact on the business as job satisfaction results in staff retention within Toyota SA Motors and that staff turnover is a criteria to judge the company by. / Thesis (MBA)-University of KwaZulu-Natal, Westville, 2010.

This thesis contains an analysis of the role of the state in the privatization of two of the world's largest telecommunications operators, British Telecom (BT) and Nippon Telegraph and Telephone (NTT), illustrated by a comparative examination of the different means of intervention of the state at the three stages of the process, and the impact that state intervention has on the corporate governance of the enterprises concerned. / Chapter 1 clarifies the notions of privatization and control. The subsequent chapters are organized on the basis of the percentage of shares held by the state. Chapter 2 analyzes the legal problems accompanying "complete control" of the state during the corporatization stage of privatization, in which there is a one-man stock company with the state as sole shareholder. Chapter 3 outlines the different private and public law devices used by the state in order to exercise "internal control" on the company after the sale of part or all of the government-owned ordinary shares. Chapter 4 focuses on the "external control" which is the last weapon of the state to monitor enterprises that are already deemed to be "privatized" from an ownership point of view. (Abstract shortened by UMI.)

Hochsch. für Wirtschafts-, Rechts- und Sozialwiss., Diss.--St. Gallen, 1995.

Thesis (Ph. D.)--City University of New York, 1993. / Includes bibliographical references (leaves 134-141).

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This dissertation examines how logics of financial securitization and heteropatriarchy have shaped the production of surplus populations in reconstruction policies from the TEPCO Fukushima nuclear disaster in post-2011 Japan. Through multi-sited fieldwork with nuclear subcontractors, labor organizers, anti-irradiation mothers, and state-recognized nuclear evacuees, it elucidates nuclear reconstruction and remediation efforts more broadly as projects that resecure financial and affective investments in nuclear imperialism and colonialism through the disciplining of communities exposed to radioactive fallout. Each chapter examines nuclear reconstruction through the partial construction of archetypes of positions within the geography of nuclear reconstruction. Through this method, an analysis emerges of how reconstruction policies and their justification through risk communication discourses of “harmful rumor” reproduce the conditions of the nuclear industry in Japan, disciplining the irradiated through a racialized domesticity imposed by American imperialism, the reproduction of an eco-eugenic heteropatriarchal organization of value, and through systems of labor brokerage inherited from Japanese colonial production. The form of the dissertation and its inclusion of autoethnographic reflections argues for a feminist transgender mode of anthropology that centers the fragmentation of anthropology, the ethnographer’s body, and classical constructions of “the field.” Through the use of poetry, translation, archives from workplace struggle, work from local historians and economists, American Studies, Anthropology, and Japanese Studies, it aims to normalize a way of doing anthropology that is characterized by the splitting of the voice, disruption, and ethnographic refusal.